Tesla Club Sweden

Nya motorn.

Jag tror inte de kommer att sälja särskilt mycket av plaid. Själv börjar jag ångra att jag inte hämtade ut min beställda LR+ i december. Några features som lockar är förstås laddhastigheten, pyttelite längre range och bättre HVAC.
Ska bli spännande att se vad försäkringsbolagen sätter premien till med 1000 hästar! Förmånsvärdet kanske dock inte blir astronomiskt…
Men nu vill jag veta när LR kommer!

Tesla’s new v3 Supercharger are limited to 250 kW, but Musk hinted at ramping up to “280 kW, 300 kW, and eventually 350 kW” without specifying a timeline.

Blir Cybertrucken först med 350kW laddning?

Nej, förmodligen Porsche eller Audi (som redan har ett snabbladdningsnätverk med 350kw som rullas ut).

Cyberpunk 2077 som visades i bilen körde i 60fps, men var "last gen"-versionen likt den som finns till Stadia. Kommer bli intressant att se om den kan hantera (och kommer få?) "next gen"-versionen när den är redo senare i år.

Lite för tidigt för att claima "PS5-prestanda" men det ser mer lovande ut nu än när dom bara visade Witcher III.

Tyckte att v11 såg riktigt bra ut, en välbehövlig uppdatering och betydligt viktigare än eventuella spel. Ska bli kul att se hur dom använder prestandan för att lyfta UIt.

Om Cybertruck har ett 200kWh batteri måste man upp i ca 350kW laddning för att få rimliga laddtider.

Borde Tesla erbjuda en förar utbildning?
Att släppa ut en +1.000hk bil till vem som helst kan vara farligt?

Mycket på nya S är ett stort lyft men inte i närheten av det + skulle leverat i range, uthållig prestanda (låg laddning och kallt batteri), laddhastighet, etc.
Blir intressant att se effektkurvan med <40% SOC och småsvalt batteri (<13 grader).

Utifrån detta ser ju en LR ut som en bättre deal. Den ska ha samma prestanda som "gamla" P85D 0-100 och sannolikt mycket bättre >100.

Vill se ett test Taycan vs MS Plaid!

Zalman3 skrev:

Borde Tesla erbjuda en förar utbildning?
Att släppa ut en +1.000hk bil till vem som helst kan vara farligt?

Så länge du håller skyltad hastighet så spelar inte antalet hi någon större roll. Om du kör väldigt fort (vilket man kan göra i en bil med 100hk), så behöver alla en förarutbildning.

jpetters skrev:

Mycket på nya S är ett stort lyft men inte i närheten av det + skulle leverat i range, uthållig prestanda (låg laddning och kallt batteri), laddhastighet, etc.
Blir intressant att se effektkurvan med <40% SOC och småsvalt batteri (<13 grader).

Utifrån detta ser ju en LR ut som en bättre deal. Den ska ha samma prestanda som "gamla" P85D 0-100 och sannolikt mycket bättre >100.

Precis min reflektion - ser ut som den kommer prestera bättre än p85dl och ha bättre räckvidd med stor marginal. Så ett klipp för de flesta om man jämför med plaid.

Hade gärna sett effekt/prestandakurva för LR.

Zalman3 skrev:

Borde Tesla erbjuda en förar utbildning?
Att släppa ut en +1.000hk bil till vem som helst kan vara farligt?

Ska föraren köra själv alltså? Varför det?

Fredrik j skrev:

Zalman3 skrev:

Borde Tesla erbjuda en förar utbildning?
Att släppa ut en +1.000hk bil till vem som helst kan vara farligt?

Ska föraren köra själv alltså? Varför det?

Undrar vad försäkringen kommer att kosta?

Jag såg på Teslas hemsida, en LR levereras Q1 2022, alltså ett år från nu räknat med normal försening. Jag såg inte eventet, men sa dom något om varför det är så här?

Jag gäspar när 0-100 kommer. Det är inte intressant.
Jag var mer intresserad av att bakpassagerarna får en skärm och kan kontrollera klimatet bak. (plus ps5 nivå spel. nu går det inte ens att köpa konsolen)

lite tveksam till att bilen skall gissa vad du skall göra. vill nog gärna kontrollera det, känns som ett extra steg.

Zalman3 skrev:

Borde Tesla erbjuda en förar utbildning?
Att släppa ut en +1.000hk bil till vem som helst kan vara farligt?

Som tur är så är inte gaspedalen on/off. Du kan modulera kraften med din högerfot. 1000 hk eller 700 hk spelar mindre roll.

Gällande försäkring: Min performance har +800 hk och jag betalar typ 600 kr i månaden för försäkring. Så.. kanske några kronor till?

42% snabbare laddning.

Gällande förarutbildning: Jag hade en R1 från 1998 som var stabil men nyckfull när det började gå undan och man trodde man kunde köra. Den hade 150 hk. Sedan köpte jag en R1 från 2015 som har typ 200 hk. Den är snäll som ett lamm. Elektroniken gör sitt. Det är lite samma sak med min Model S Performance. Supersnäll. Det finns en del egenheter i chassit när man gasar fullt men nu tror jag inte att vem som helst går och köper en Plaid. Och så länge man förstår att vägen bör vara hyfsat rak om man ska ge järnet, att potthål och slitna vägar snabbt kan ställa till det och att gasa är enkelt, bromsa är svårt.. så kommer man ganska långt. Förstånd, tror jag det kallas.

Tesla Tequila standard???
Några fick det i alla fall.

Plaid MX visades också på eventet.

Märkligt nog så är MX Plaid billigare.

MS Plaid
1.389.170 kr

MX Plaid
1.279.990kr

Nya Long Range har exakt samma WLTP som gamla Long Range Plus? Dvs 652 km?

Sen är den 6 tiondelar snabbare till 100 km/h och så laddar den lite snabbare?

Ja, det är väl en evolution snarare än en revolution. Jag förstår inte varför det tagit sån tid och orsakat såna produktionsstörningar bara...

MWall skrev:

Nya Long Range har exakt samma WLTP som gamla Long Range Plus? Dvs 652 km?

Sen är den 6 tiondelar snabbare till 100 km/h och så laddar den lite snabbare?

Ja, det är väl en evolution snarare än en revolution. Jag förstår inte varför det tagit sån tid och orsakat såna produktionsstörningar bara...

Håller med. Varför skulle det ta så lång tid.

Kommer Deep Crimson färger?