Tesla Club Sweden

StefL skrev:

SwedishAdvocate skrev:

holden skrev:

Jag tycker MY är en SUV /...

+1 på den.

Tycker helt klart MY ser ut som en SUV. Tycker M3 ser mycket bättre ut än MY i verkligheten.

Om nu inte Tesla vill bygga en kombi av aerodynamiska skäl så skulle de väl åtminstone kunna erbjuda en med halvkombilucka...

Skälet som angavs i samband med att Model 3 presenterades till att man inte gjorde den som halvkombi var att det då skulle hamnat en tvärgående balk som inkräktat på huvudutrymmet i baksätet.

Jag vet…

Och… som jag förstått det så var ett annat mycket tungt vägande skäl att hålla nere det amerikanska priset under $35K. Detta begränsade väl i sin tur bilens storlek. En Model 3 med halvkombilucka hade väl blivit längre alternativt inte kunnat ha samma aerodynamiskt optimerade taklinje baktill. Men samtidigt övergav väl Tesla $35K-målet rätt snabbt. Idag kostar den ju minst ~$40K istället. Och en Model 3 med halvkombilucka måste väl oavsett hur de bär sig åt kunna bli billigare än motsvarande MY. Eller?...

[JM] skrev:

.../ Audi etron kombin har Cd på 0,27 /...

Den här har jag missat helt. Kan inte hitta den med Google heller. Vad är det här för något?

Menar du den den ursprungliga e-tron? Den har väl i så fall ett Cd på 0,28...



https://www.audi.se/se/web/sv/models/e- ... lsrc=aw.ds

Dexter skrev:

.../ Mercedes börjar fasa ut kombi varianterna med början år 2025 och sluta med dem helt år 2030.
Det blir bara volvo kvar?

Du menar att det bara blir Porsche, Audi, BMW, Volvo PV, VW, Seat, Skoda, Opel, Peugeot och SAIC/MG kvar?

[JM] skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Nu finns ju inte det här 'alternativet' på bild, men tror den skulle se ännu bättre ut ifall fönstret bakom C-stolpen följde karossens linjer på ett mer naturligt sätt istället för att smalnas av som det är gjort på det här konceptet. Det skulle dessutom ge bättre sikt ut från förarplatsen...

Givet samma batteri och motorer – vilken skulle ha bättre räckvidd – den här kombin eller Model Y?

Tror kombin skulle få sämre räckvidd än MY.

Audi etron kombin har Cd på 0,27
Audi etron GT har ett Cd på 0,24

Både model 3 och Y har Cd på 0,23.
Tror den "avhuggna" rumpan på en kombi ställer till det.
Ipace och kia EV6 har liknande design som "kombin" och dom har 0,29 och 0,26 respektive.

Är ju mkt som påverkar men kombiformen är nog sämre aerodynamikst sett om jag får gissa.

Fast en SUV är högre och får en större frontarea. Plus att de är tyngre. Så Cd är inte allt.

SwedishAdvocate skrev:

Dexter skrev:

.../ Mercedes börjar fasa ut kombi varianterna med början år 2025 och sluta med dem helt år 2030.
Det blir bara volvo kvar?

Du menar att det bara blir Porsche, Audi, BMW, Volvo PV, VW, Seat, Skoda, Opel, Peugeot och SAIC/MG kvar?

Nej de andra bilmärkena följer kanske också efter om det inte finns någon större marknad för kombi bilar i resten av världen.
Så då kanske det blir bara volvo kvar med kombi-bilar.
Man vet aldrig volvo kanske gör samma sak.

MWall skrev:

[JM] skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Nu finns ju inte det här 'alternativet' på bild, men tror den skulle se ännu bättre ut ifall fönstret bakom C-stolpen följde karossens linjer på ett mer naturligt sätt istället för att smalnas av som det är gjort på det här konceptet. Det skulle dessutom ge bättre sikt ut från förarplatsen...

Givet samma batteri och motorer – vilken skulle ha bättre räckvidd – den här kombin eller Model Y?

Tror kombin skulle få sämre räckvidd än MY.

Audi etron kombin har Cd på 0,27
Audi etron GT har ett Cd på 0,24

Både model 3 och Y har Cd på 0,23.
Tror den "avhuggna" rumpan på en kombi ställer till det.
Ipace och kia EV6 har liknande design som "kombin" och dom har 0,29 och 0,26 respektive.

Är ju mkt som påverkar men kombiformen är nog sämre aerodynamikst sett om jag får gissa.

Fast en SUV är högre och får en större frontarea. Plus att de är tyngre. Så Cd är inte allt.

Precis, luftmotståndet är ju Cd*A*d*v^2/2
Om höjden i A minskar från t ex 160 cm (Model Y) till 144 cm (Model 3) och bredden är konstant så kan Cd öka från 0,23 till knappt 0,26 utan att luftmotståndet blir högre för en M3 Wagon än för en MY.

Dexter skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Dexter skrev:

.../ Mercedes börjar fasa ut kombi varianterna med början år 2025 och sluta med dem helt år 2030.
Det blir bara volvo kvar?

Du menar att det bara blir Porsche, Audi, BMW, Volvo PV, VW, Seat, Skoda, Opel, Peugeot och SAIC/MG kvar?

Nej de andra bilmärkena följer kanske också efter om det inte finns någon större marknad för kombi bilar i resten av världen.
Så då kanske det blir bara volvo kvar med kombi-bilar.
Man vet aldrig volvo kanske gör samma sak.

Ju färre aktörer som blir kvar desto mer kan varje kvarvarande aktör sälja av sina Supreme Utility-modeller. Porsche har ju t.ex. precis lanserat sin...

I ett alternativt scenario så blir det kanske Porsche, Audi, BMW, VW, och Skoda kvar. Förhoppningsvis sällar sig även Tesla till det här gänget med en Supreme Utility-variant av Model 3.

Maw skrev:

MWall skrev:

[JM] skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Nu finns ju inte det här 'alternativet' på bild, men tror den skulle se ännu bättre ut ifall fönstret bakom C-stolpen följde karossens linjer på ett mer naturligt sätt istället för att smalnas av som det är gjort på det här konceptet. Det skulle dessutom ge bättre sikt ut från förarplatsen...

Givet samma batteri och motorer – vilken skulle ha bättre räckvidd – den här kombin eller Model Y?

Tror kombin skulle få sämre räckvidd än MY.

Audi etron kombin har Cd på 0,27
Audi etron GT har ett Cd på 0,24

Både model 3 och Y har Cd på 0,23.
Tror den "avhuggna" rumpan på en kombi ställer till det.
Ipace och kia EV6 har liknande design som "kombin" och dom har 0,29 och 0,26 respektive.

Är ju mkt som påverkar men kombiformen är nog sämre aerodynamikst sett om jag får gissa.

Fast en SUV är högre och får en större frontarea. Plus att de är tyngre. Så Cd är inte allt.

Precis, luftmotståndet är ju Cd*A*d*v^2/2
Om höjden i A minskar från t ex 160 cm (Model Y) till 144 cm (Model 3) och bredden är konstant så kan Cd öka från 0,23 till knappt 0,26 utan att luftmotståndet blir högre för en M3 Wagon än för en MY.

Ja så är det. Svårt att gissa som sagt.

SwedishAdvocate skrev:

[JM] skrev:

.../ Audi etron kombin har Cd på 0,27 /...

Den här har jag missat helt. Kan inte hitta den med Google heller. Vad är det här för något?

Menar du den den ursprungliga e-tron? Den har väl i så fall ett Cd på 0,28...



https://www.audi.se/se/web/sv/models/e- ... lsrc=aw.ds

Menade den ursprungliga.
Sen hittar man ju olika siffror på olika ställen.
Och som Mwall och Maw är inne på så är ju frontarean större på en högre bil.

frippe skrev:

SwedishAdvocate skrev:

holden skrev:

Jag tycker MY är en SUV /...

+1 på den.

Tycker helt klart MY ser ut som en SUV. Tycker M3 ser mycket bättre ut än MY i verkligheten.

Om nu inte Tesla vill bygga en kombi av aerodynamiska skäl så skulle de väl åtminstone kunna erbjuda en med halvkombilucka...

Fast, det gör de redan, model s har halvkombilucka.

Var väl otydligt formulerat av mig... Det jag avsåg var:

.../ Om nu inte Tesla vill bygga en kombiversion av Model 3 av aerodynamiska skäl så skulle de väl åtminstone kunna erbjuda en version av Model 3 med halvkombilucka...

- Model S kostar ung. dubbelt så mkt som en Model 3 i inköp. Och kostar hur mkt mer procentuellt i drift jämfört med en Model 3?...

- Model S går inte att få med dragkrok.

- Model 3 säljer väl avsevärt mycket bättre än Model S. Gissar att en rejäl anledning till det här är att väldigt många tycker att Model S är en lite för stor bil. Själv tycker jag Model 3 skulle passa mig mycket bättre storleksmässigt. Tycker M3 är lagom stor. MS skulle bli alldeles för stor...

Har själv bara kört en halv provkörning med en MS100D Performance (eller vad den nu hette i slutet av 2018...) Så den var väl 'strypt' till 0-100 på ~4,6 sek, och min tid bakom ratten varade väl bara ca 30 min. Det här var dessutom några år sen... Men konsensus på forumet verkar ju vara att Model 3 har mer dynamiska köregenskaper pga av rätt mkt lägre vikt och mindre dimensioner. Har kört M3LR AWD ~fyra timmar och gillade den bilens köregenskaper.

SwedishAdvocate skrev:

Dexter skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Dexter skrev:

.../ Mercedes börjar fasa ut kombi varianterna med början år 2025 och sluta med dem helt år 2030.
Det blir bara volvo kvar?

Du menar att det bara blir Porsche, Audi, BMW, Volvo PV, VW, Seat, Skoda, Opel, Peugeot och SAIC/MG kvar?

Nej de andra bilmärkena följer kanske också efter om det inte finns någon större marknad för kombi bilar i resten av världen.
Så då kanske det blir bara volvo kvar med kombi-bilar.
Man vet aldrig volvo kanske gör samma sak.

Ju färre aktörer som blir kvar desto mer kan varje kvarvarande aktör sälja av sina Supreme Utility-modeller. Porsche har ju t.ex. precis lanserat sin...

I ett alternativt scenario så blir det kanske Porsche, Audi, BMW, VW, och Skoda kvar. Förhoppningsvis sällar sig även Tesla till det här gänget med en Supreme Utility-variant av Model 3.

Bevis på att kombin fortfarande i allra högsta grad lever! [Insert riktigt maffigt jubel här!]

.../ B9, som nya Passat internt kallas, ska endast släppas i kombiutförande. Sedanversionen får stryka på foten. /...

[Min understrykning.]

Källa: https://www.teknikensvarld.se/nyheter/b ... en-passat/

Härligt!

SwedishAdvocate skrev:

Bevis på att kombin fortfarande i allra högsta grad lever! [Insert riktigt maffigt jubel här!]

.../ B9, som nya Passat internt kallas, ska endast släppas i kombiutförande. Sedanversionen får stryka på foten. /...

[Min understrykning.]

Källa: https://www.teknikensvarld.se/nyheter/b ... en-passat/

Ett bevis till:

https://www.nyteknik.se/elbilar/har-ar- ... on-7030402