Tesla Club Sweden

Niklas Z skrev:

Rallybilen skrev:

Niklas Z skrev:

Rallybilen skrev:

Om de då har rörliga priser för att sprida ut laddnibgar osv så borde ju faktumet att vi var två bilar av typ 20 platser på SuC i Ulricehamn hållit ner priset rejält också då…

Konstig tanke. Priset varierar främst på så sätt att stationer som ofta har hög beläggning har lite högre pris än de som har lägre. T ex har SuC Gävle högre pris än SuC Söderhamn. Ska prismekanismen ha någon effekt måste de som kör veta prisbilden redan när de planerar sin resa. Om priset skulle hoppa hit och dit på minutbasis i takt med den individuella beläggningen på de olika stationerna skulle det bli omöjligt att anpassa sitt laddmönster.
Det känns som att du mest letar efter något att gnälla på.

Om det nu är så, varför berättar då inte Tesla vad priset är på respektive? Svaret man får är ju alltid att det är rörligt för att anpassas efter tryck på laddplatserna, elpris osv. Och inte ens kundtjänst har hittills kunnat förklara varför jag inte får upp priset när jag trycker på laddstoppet i navigatorn.

Priset på respektive Superchargerstation visas i bilens navigator. På de stationer som är öppna för andra bilmärken (majoriteten) kan du se priset även i t ex chargefinder.com.
Det är med andra ord inte sant att Tesla inte berättar vad priset är på respektive station.

Jerker skrev:

Ja, t.ex. en spak för vindrutetorkaren saknar jag ofta eftersom automatiken är så kass. Dessutom tycker jag det är skräp att handskfacket inte har en fysisk knapp.

F.ö. tycker jag fortfarande att virtuella tangentbord i smartphones är ett kraftigt nerköp jämfört med fysiska.

Rallybilen skrev:

Niklas Z skrev:

Rallybilen skrev:

Niklas Z skrev:

Rallybilen skrev:

Om de då har rörliga priser för att sprida ut laddnibgar osv så borde ju faktumet att vi var två bilar av typ 20 platser på SuC i Ulricehamn hållit ner priset rejält också då…

Konstig tanke. Priset varierar främst på så sätt att stationer som ofta har hög beläggning har lite högre pris än de som har lägre. T ex har SuC Gävle högre pris än SuC Söderhamn. Ska prismekanismen ha någon effekt måste de som kör veta prisbilden redan när de planerar sin resa. Om priset skulle hoppa hit och dit på minutbasis i takt med den individuella beläggningen på de olika stationerna skulle det bli omöjligt att anpassa sitt laddmönster.
Det känns som att du mest letar efter något att gnälla på.

Om det nu är så, varför berättar då inte Tesla vad priset är på respektive? Svaret man får är ju alltid att det är rörligt för att anpassas efter tryck på laddplatserna, elpris osv. Och inte ens kundtjänst har hittills kunnat förklara varför jag inte får upp priset när jag trycker på laddstoppet i navigatorn.

Priset på respektive Superchargerstation visas i bilens navigator. På de stationer som är öppna för andra bilmärken (majoriteten) kan du se priset även i t ex chargefinder.com.
Det är med andra ord inte sant att Tesla inte berättar vad priset är på respektive station.

Du får gärna förklara var det visas för jag har då inte lyckats få fram det, trots att jag trycker på den…

Rallybilen skrev:

Jerker skrev:

Ja, t.ex. en spak för vindrutetorkaren saknar jag ofta eftersom automatiken är så kass. Dessutom tycker jag det är skräp att handskfacket inte har en fysisk knapp.

F.ö. tycker jag fortfarande att virtuella tangentbord i smartphones är ett kraftigt nerköp jämfört med fysiska.

Ja min gamla Nokia E73 var riktigt bra att skriva på. Men som sagt var det ju värt att få bort tangentbordet för att kunna utöka skärmen

Xeik skrev:

Du ska trycka på symbolen för stationen på kartan. För att få fram fler i din närhet så kan du också trycka på blixtsymbolen till höger på kartan. Tryck en gång på kartan först för att få alternativen till höger.

taliz skrev:

Du behöver inte skapa någon rutt AFAIK. Kan trycka på valfri station direkt för att se priset.

taliz skrev:

Kompromissen var väl att det blev en jäkla stor klump att släpa på?

taliz skrev:

Kompromissen var väl att det blev en jäkla stor klump att släpa på?

Niklas Z skrev:

taliz skrev:

Kompromissen var väl att det blev en jäkla stor klump att släpa på?

Instämmer. För mobilen, som jag tycker ska vara ganska liten, föredrar jag knapplöst användargränssnitt. Däremot har jag aldrig riktigt sett poängen med en platta. Jag köpte en iPad för flera år sedan, men den blev snart liggande. Skillnaden i bärbarhet mellan en padda och en bärbar dator är för liten. Då ser jag det mer fördelaktigt att ha det riktiga tangentbordet på den bärbara datorn.

Jerker skrev:

taliz skrev:

Kompromissen var väl att det blev en jäkla stor klump att släpa på?

Ja, kanske vissa kände det så. För mig var det inget att bekymra sig över. Jag hade ju en gång i tiden en sån här:

Jerker skrev:

Oavsett prislappen så finns det nog ingen bil som har allt det man vill, där allt fungerar precis så bra som man tycker att det borde. Så är det bara.
…
Så man får välja vad man själv prioriterar. (Själv kommer jag, om den bara kommer ut på marknaden, istället för min nuvarande Tesla att välja en bil som kommer att sakna väldigt mycket av det Tesla har eftersom jag prioriterar lågt inköpspris i kombination med praktiskt stort bagageutrymme (dvs. med i stort sett räta vinklar), möjligheten att få serva och laga sin bil själv utan att garantier påverkas, få 16A 230V uttag, dragkrok m.m. Jag vet att många av Teslas bra egenskaper och smarta funktioner kommer att saknas i denna bil (mest kommer jag kanske att sakna den snabba laddhastigheten), men det tycker jag det är värt. Att betala så mycket för en bil som t.ex. Tesla kostar är egentligen vansinne. Så fort tillräckligt vettiga billigare alternativ finns så kommer jag att byta.)

NikkolajVessla skrev:

Sitter i liknande sits kring nästa bil, söker inspiration och är nyfiken på vilken bil du väljer som nästa bil?

Lurkern skrev:

Lär ju bli en ICE då såvida du inte får arbeta med högspänning.

Jerker skrev:

Sono Sion. Om allt går som det ska, vilket nu verkar sannolikt, börjar den tillverkas hösten 2203 (i Finland av Valmet) och ska kosta €29900 med tysk moms.

taliz skrev:

Jerker skrev:

Sono Sion. Om allt går som det ska, vilket nu verkar sannolikt, börjar den tillverkas hösten 2203 (i Finland av Valmet) och ska kosta €29900 med tysk moms.

Ptjah då har dom 181 år på sig alltså. Dock bör nog inflationen göra att priset stiger mer än så.