Tesla Club Sweden

Magnus66 skrev: ↑06 jun 2023 21:47

Kunde inte låta bli att klippa till!
Hade egentligen inte tänkt köpa en performance, men skall bli kul att bli Tesla ägare

Grattis och välkommen i klubben! Vad blev det för färg?

Tack!, blev en vit.

Magnus66 skrev: ↑06 jun 2023 22:32

Tack!, blev en vit.

Grattis!!

Vad fick du pröjsa för den?

Tack! 569k

Magnus66 skrev: ↑06 jun 2023 23:20

Tack! 569k

Grymt bra pris för en sådan grym prestandabil!!

Det är verkligen sjukt mycket bil för pengarna.

Riddermarks sålde vår SR+ 2020 som rullat 4000+ mil för 520k i juli förra året (dvs 2022) för att sätta det i lite perspektiv.

jonasl skrev: ↑06 jun 2023 23:36

Det är verkligen sjukt mycket bil för pengarna.

Riddermarks sålde vår SR+ 2020 som rullat 4000+ mil för 520k i juli förra året (dvs 2022) för att sätta det i lite perspektiv.

Helt sinnesjukt överpris. Den var värd max 350. Många som gjort horribla bilaffärer senaste året.

Klintan skrev: ↑02 jun 2023 14:41

https://www.tesla.com/sv_SE/inventory/n ... 72&range=0
Kvartalshets eller highland?

Jäklar! Under det jag betalade för min M3 RWD innan julen 2022!

Piggelin skrev: ↑07 jun 2023 07:06

jonasl skrev: ↑06 jun 2023 23:36

Det är verkligen sjukt mycket bil för pengarna.

Riddermarks sålde vår SR+ 2020 som rullat 4000+ mil för 520k i juli förra året (dvs 2022) för att sätta det i lite perspektiv.

Helt sinnesjukt överpris. Den var värd max 350. Många som gjort horribla bilaffärer senaste året.

Då var den värd 520 antagligen. Vem är du att sitta och betygsätta bilaffärer långt efteråt?

BigEasy skrev: ↑07 jun 2023 08:11

Piggelin skrev: ↑07 jun 2023 07:06

jonasl skrev: ↑06 jun 2023 23:36

Det är verkligen sjukt mycket bil för pengarna.

Riddermarks sålde vår SR+ 2020 som rullat 4000+ mil för 520k i juli förra året (dvs 2022) för att sätta det i lite perspektiv.

Helt sinnesjukt överpris. Den var värd max 350. Många som gjort horribla bilaffärer senaste året.

Då var den värd 520 antagligen. Vem är du att sitta och betygsätta bilaffärer långt efteråt?

Mata inte...

Lite dumt med blockera-funktionen här i forumet. I citaten dyker de ändå upp

Jag får erkänna att det blev en vit performance för mig också. Var egentligen ute efter en long range men performance blev billigare! 569k här med.

BigEasy skrev: ↑07 jun 2023 08:11

Piggelin skrev: ↑07 jun 2023 07:06

jonasl skrev: ↑06 jun 2023 23:36

Det är verkligen sjukt mycket bil för pengarna.

Riddermarks sålde vår SR+ 2020 som rullat 4000+ mil för 520k i juli förra året (dvs 2022) för att sätta det i lite perspektiv.

Helt sinnesjukt överpris. Den var värd max 350. Många som gjort horribla bilaffärer senaste året.

Då var den värd 520 antagligen. Vem är du att sitta och betygsätta bilaffärer långt efteråt?

Ja, det var ju omöjligt att förutse då.
Man hade ju såna här artiklar t.ex.:

https://electrek.co/2021/06/01/elon-mus ... ng-prices/

Bra grejer. Snart är elbilar nere i sitt rätta värde om resten av märkena slutar med sina fantasier.

Airlift skrev: ↑07 jun 2023 13:58

Bra grejer. Snart är elbilar nere i sitt rätta värde om resten av märkena slutar med sina fantasier.

Det kostar nog så att tillverka för de andra.
Har du läst artiklarna om hur mycket marginal/förtjänst per bil (elbil) tillverkarna har?
De låg långt efter Tesla och hade inte kunnat matcha Teslas prissänkningar utan att gå kraftfullt back.

AAKEE skrev: ↑07 jun 2023 23:37

Airlift skrev: ↑07 jun 2023 13:58

Bra grejer. Snart är elbilar nere i sitt rätta värde om resten av märkena slutar med sina fantasier.

Det kostar nog så att tillverka för de andra.
Har du läst artiklarna om hur mycket marginal/förtjänst per bil (elbil) tillverkarna har?
De låg långt efter Tesla och hade inte kunnat matcha Teslas prissänkningar utan att gå kraftfullt back.

Som med Kodak. Adapt or go down. Gissar osökt på att de har enorma overheadkostnader.

Men också att exempelvis fackförbund formligen avskyr elbilar. De är lättare att bygga och kräver mindre manskap. Mindre manskap gör att det behövs friställas folk(eller öka produktion…).

Elbilar behöver färre verkstadsfolk, vilket också fackförbund avskyr pga ovan.

Det är inte det att de inte skulle kunna få ner kostnaderna, men de har ett ok kring halsen, gissar jag oblygt.

Elbilsomställningen kommer slå hårt mot jobben. Så är det bara.

Airlift skrev: ↑08 jun 2023 02:32

Som med Kodak. Adapt or go down. Gissar osökt på att de har enorma overheadkostnader.

Men också att exempelvis fackförbund formligen avskyr elbilar. De är lättare att bygga och kräver mindre manskap. Mindre manskap gör att det behövs friställas folk(eller öka produktion…).

Elbilar behöver färre verkstadsfolk, vilket också fackförbund avskyr pga ovan.

Det är inte det att de inte skulle kunna få ner kostnaderna, men de har ett ok kring halsen, gissar jag oblygt.

Elbilsomställningen kommer slå hårt mot jobben. Så är det bara.

Att facken avskyr elbilar och att det skulle påverka möjligheten till kostnadsanpassning genom massavskedanden är en sanning med modifikation. Det gäller definitivt i Tyskland pga hur lagen ser ut där, men svenska fack på Volvo tex har ju inte så mycket att säga till om på den fronten/är pragmatiska. Möjligen att det i Frankrike skulle orsaka stora protester också, de verkar glada i att dra ut på vägarna med sina traktorer och allt möjligt. USA är facket nog inget man behöver ta nån större hänsyn till vid massuppsägningar, och i Kina behöver man inte heller ta nån hänsyn till något annat än Kommunistpartiets vilja. Osv.

Däremot är man hårt investerad i fossilbranchen och i återförsäljarmodellen. Om man som Volvo har betydligt högre marginaler på fossilbilar och dessa fortfarande säljer har man inte elbilar för att sälja massor av dem utan mer som PR. Och har man en massa långa kontrakt med återförsäljare finns det ett stort motstånd där mot att sänka sina marginaler. Biltillverkaren kommer alltid kunna tjäna pengar på bilen, men det blir på bekostnad av alla mellanhänder som kunderna inte är beredda att betala en merkostnad för.

Att Tesla kan ha högre marginaler som de nu offrar beror till en inte obetydande del på att de inte har något dyrt bagage med sig. Detsamma gäller de nya kinesiska elbilsmärkena som utöver det även har kommunistpartiet i ryggen när det gäller att täcka upp förluster.

Det verkar som att de rabatterade MP3:orna förökar sig. Jag räknade till 42 st på Teslas hemsida nu på morgonen

Vad är det för skillnad i praktisk räckvidd mellan Long Range och Performance, om man kör längre sträckor åt gången, accelererar försiktigt och håller hastighetsbegränsningarna? Det är väl samma batteri i dem?
Trafikverkets data säger 560km vs. 614km. Men det är ju långt från hela sanningen.

Jag vill förstå vad det är för skillnad mellan LR och P, nu när priserna på P sjunker och färgkombinationerna jag helst vill ha blir tillgängliga på begagnatmarknaden.

Dr Mabuse skrev: ↑08 jun 2023 07:28

Vad är det för skillnad i praktisk räckvidd mellan Long Range och Performance, om man kör längre sträckor åt gången, accelererar försiktigt och håller hastighetsbegränsningarna? Det är väl samma batteri i dem?
Trafikverkets data säger 560km vs. 614km. Men det är ju långt från hela sanningen.

Jag vill förstå vad det är för skillnad mellan LR och P, nu när priserna på P sjunker och färgkombinationerna jag helst vill ha blir tillgängliga på begagnatmarknaden.

Största delen av skillnaden är fälgar. Sätter du på 20" på en LR så kommer de dra ungefär lika mycket.

Legato skrev: ↑08 jun 2023 08:19

Största delen av skillnaden är fälgar. Sätter du på 20" på en LR så kommer de dra ungefär lika mycket.

Det är nästan 10% skillnad, gör däcken verkligen så mycket?
Så om jag satte 18-tum med 235-profil på en P skulle jag få 614km?

Dr Mabuse skrev: ↑08 jun 2023 10:51

Legato skrev: ↑08 jun 2023 08:19

Största delen av skillnaden är fälgar. Sätter du på 20" på en LR så kommer de dra ungefär lika mycket.

Det är nästan 10% skillnad, gör däcken verkligen så mycket?
Så om jag satte 18-tum med 235-profil på en P skulle jag få 614km?

Inte däcken, men hjulen. Ja, ungefär.

Dr Mabuse skrev: ↑08 jun 2023 10:51

Legato skrev: ↑08 jun 2023 08:19

Största delen av skillnaden är fälgar. Sätter du på 20" på en LR så kommer de dra ungefär lika mycket.

Det är nästan 10% skillnad, gör däcken verkligen så mycket?
Så om jag satte 18-tum med 235-profil på en P skulle jag få 614km?

Ja, som Legato säger.

Hjulen gör stor skillnad, navkapslarna på LR är nästan bara till för att minska luftmotståndet på hjulet när det roterar.
Performance-fälgarna rör nog om i luften mer.

Jag bytte från Michelin prestandadäck till Pirelli på samma fälg, samma dimension en gång och bilen (ICE-bil) tog 10% mer med det däcket!

Bytte från pirelli p-zero elect till michelin ps4s i höstas på min M3P och den tar märkbart mer.
Samma fälg, samma dim…bara däcken är bytta.

Performance har en bakre spoiler som antagligen tar lite-lite luft. Man får anta att bilmodellen med sitt extrema Cw-värde är optimerad i grundkarossen och att den lilla flärpen till spoiler kostar litegrann. Troligen inte speciellt mycket.

Performance beskrevs innan som ”sänkt chassie” men det är bortttaget och jag lyckades inte mäta någon skillnad mellan LR och P.

I grunden är det samma bil med bakre motorn är gjord för högre effekt på Performance. Det sitter fler effekttransistorer i invertern på Performance. Tveksamt att det skulle påverka förbrukningen, att det är färre på LR-motorn är naturligtvis en kostnadsfråga.

Är det inte lite lägre utväxling på P också?

Nu finns det även nedsatta LR för den som hellre vill ha en sådan. Dock är de bara nedsatta 6% och inte 10% som P.

Räknar man bort den gamla leveransavgiften på 9180:- så stämmer det exakt med 6% på LR och 10% på P.

BigEasy skrev: ↑08 jun 2023 11:27

Är det inte lite lägre utväxling på P också?

Nope, det låter väldigt osannolikt.

Manualen stipulerar 9:1 oberoende av variant.