Tesla Club Sweden

Jerker skrev: ↑06 mar 2025 06:47
Jag tillhör dem som tror att det vi redan sett i januari och februari beror främst på att de som vill köpa en ny Y väntar in Juniper. Lägger man till deras nollränta under hösten här i Sverige (har de haft liknande erbjudande i andra länder?) torde den ha dränerat marknaden på presumtiva köpare som inte bryr sig om att kunna köpa en Juniper. Därför har tappet av köpare under början av året blivit extra stort.

Effekten av motstånd mot att köpa Tesla pga Musks beteende kommer senare. Är det liknande siffror under Q2 så beror det sannolikt på det.

Juniper påverkar helt klart försäljning av MY.

Men att försäljningen av M3 dyker i flera länder samtidigt som man säljer mer elbilar borde vara oroande.

Intressant se all nyhetsrapportering kring Teslas försäljningsras i Sverige och runt om i Europa och att det enbart skulle vara ett resultat av Elons utspel (Tesla skam). Inte en endaste kommentar kring modell byte och eventuellt glapp i leveranserna, eller har de fått bekräftat ifrån Tesla att order ingången minskat???? Tittar vi på leveranstider för Juniper är det maj/juni för RWD, Juli RWD LR och mars AWD.
Det skulle kunna vara en indikation på att RWD modellerna haft en god orderingång då lev skjutits iväg till maj/juni. Tittar vi ut Europa backar försäljningen (leveranserna) på bred front, men va händer i UK… Försäljningen ökar ju +20% i feb (marknaden ned -1%)…. Hmmm där släpade lanseringen av Juniper (launch edition finns kvar) samtidigt har det funnits kvar ”gamla” Y att leverera…. Bryr sig inte Engelska befolkningen om Elons utspel, har de ingen Tesla skam…. Eller är det kanske kanske så att ”försäljnings” raset inte har 100% korrelation till Elon???! Man skulle nästan kunna hävda motsatt effekt i så fall… Nä men så långt ska vi nog kanske inte gå, dock vore trevligt med lite nyanserad nyhetsrapportering kring möjliga förklaringar.

Jag skrollade förbi ngt på facebook om Model 3 i Norge, men hittar inte inlägget igen.

Jan - upp över 100%
Feb - upp över 600%

Electron skrev: ↑06 mar 2025 06:32

josve skrev: ↑05 mar 2025 23:58

Mr_Orange skrev: ↑05 mar 2025 22:17

DanneB skrev: ↑05 mar 2025 18:41

Fredrik j skrev: ↑05 mar 2025 18:11
Jag tror många sitter och väntar på kampanj om 0-ränta.
Och många sitter och väntar på att Elon ska försvinna. Själv sitter jag och väntar på att både Elon och hela Teslas styrelse ska kickas ut och försvinna. Då kanske jag kan överväga ett köp, men inte förr.
Tänker precis likadant. Min Model 3 är den bästa bil jag någonsin ägt, men aldrig jag kommer köpa en ny om Elon har något med företaget göra när det är dags att byta bil.
Jag tror att de är många som nu tänker på samma sätt som du.

Har också information om stora arbetsgivare som beslutat att man stoppar Tesla som möjligt alternativ som tjänstebil av samma anledning.

Effekten av detta har vi ännu inte fullt ut kunnat se i statistiken.
Här på forumet är det konsensus att det beror på Osborne-effekten……
Igår på nyheterna så intervjuades Teslaägare i Sundsvall.
”-Skulle nog tänkt annorlunda idag ang köp av Teslla.”

Osborne-effekten är fakta, efterfrågan ver vi inget om än. Det är klart det påverkar, men det går inte att säga något om det än.

Det jag stör mig på är den extremt inkompetenta analytiska förmågan som media och många andra visar upp.

backe skrev: ↑06 mar 2025 07:43

Jerker skrev: ↑06 mar 2025 06:47
Jag tillhör dem som tror att det vi redan sett i januari och februari beror främst på att de som vill köpa en ny Y väntar in Juniper. Lägger man till deras nollränta under hösten här i Sverige (har de haft liknande erbjudande i andra länder?) torde den ha dränerat marknaden på presumtiva köpare som inte bryr sig om att kunna köpa en Juniper. Därför har tappet av köpare under början av året blivit extra stort.

Effekten av motstånd mot att köpa Tesla pga Musks beteende kommer senare. Är det liknande siffror under Q2 så beror det sannolikt på det.
Juniper påverkar helt klart försäljning av MY.

Men att försäljningen av M3 dyker i flera länder samtidigt som man säljer mer elbilar borde vara oroande.

Det påverkas också så klart av att Model 3 exporteras från Shanghai vilket gör det knepigt att titta på enskilda månader.

Allt brus och hur efterfrågan egentligen ligger till kommer vi veta först i Maj/Juni.

termosen skrev: ↑06 mar 2025 08:04

Electron skrev: ↑06 mar 2025 06:32

josve skrev: ↑05 mar 2025 23:58

Mr_Orange skrev: ↑05 mar 2025 22:17

DanneB skrev: ↑05 mar 2025 18:41

Och många sitter och väntar på att Elon ska försvinna. Själv sitter jag och väntar på att både Elon och hela Teslas styrelse ska kickas ut och försvinna. Då kanske jag kan överväga ett köp, men inte förr.
Tänker precis likadant. Min Model 3 är den bästa bil jag någonsin ägt, men aldrig jag kommer köpa en ny om Elon har något med företaget göra när det är dags att byta bil.
Jag tror att de är många som nu tänker på samma sätt som du.

Har också information om stora arbetsgivare som beslutat att man stoppar Tesla som möjligt alternativ som tjänstebil av samma anledning.

Effekten av detta har vi ännu inte fullt ut kunnat se i statistiken.
Här på forumet är det konsensus att det beror på Osborne-effekten……
Igår på nyheterna så intervjuades Teslaägare i Sundsvall.
”-Skulle nog tänkt annorlunda idag ang köp av Teslla.”
Osborne-effekten är fakta, efterfrågan ver vi inget om än. Det är klart det påverkar, men det går inte att säga något om det än.

Det jag stör mig på är den extremt inkompetenta analytiska förmågan som media och många andra visar upp.

Jag tror att det beror på grund analys, jakt på klick och möjligen aktivism. Säger de att försäljningen rasar tillräckligt många ggr så påverkar det förmodligen försäljningen.

Trist att vi har så värdelösa journalister.

dstr skrev: ↑06 mar 2025 08:00
Jag skrollade förbi ngt på facebook om Model 3 i Norge, men hittar inte inlägget igen.

Jan - upp över 100%
Feb - upp över 600%

Nej, ner 45% jan-feb jämfört med 2024 i Norge för Model 3

Wolf78 skrev: ↑06 mar 2025 07:47
Intressant se all nyhetsrapportering kring Teslas försäljningsras i Sverige och runt om i Europa och att det enbart skulle vara ett resultat av Elons utspel (Tesla skam). Inte en endaste kommentar kring modell byte och eventuellt glapp i leveranserna, eller har de fått bekräftat ifrån Tesla att order ingången minskat???? Tittar vi på leveranstider för Juniper är det maj/juni för RWD, Juli RWD LR och mars AWD.
Det skulle kunna vara en indikation på att RWD modellerna haft en god orderingång då lev skjutits iväg till maj/juni. Tittar vi ut Europa backar försäljningen (leveranserna) på bred front, men va händer i UK… Försäljningen ökar ju +20% i feb (marknaden ned -1%)…. Hmmm där släpade lanseringen av Juniper (launch edition finns kvar) samtidigt har det funnits kvar ”gamla” Y att leverera…. Bryr sig inte Engelska befolkningen om Elons utspel, har de ingen Tesla skam…. Eller är det kanske kanske så att ”försäljnings” raset inte har 100% korrelation till Elon???! Man skulle nästan kunna hävda motsatt effekt i så fall… Nä men så långt ska vi nog kanske inte gå, dock vore trevligt med lite nyanserad nyhetsrapportering kring möjliga förklaringar.

Då har du inte läst ordentligt. Jag har sett information om väntan på uppdatering av Model Y i de flesta artiklar som beskriver Teslas försäljningsminskning.

Väntan på facelift av Model Y förklarar för övrigt inte raset i siffrorna för Model 3 som är på ungefär samma nivå som för Model Y.

termosen skrev: ↑06 mar 2025 08:05

backe skrev: ↑06 mar 2025 07:43

Jerker skrev: ↑06 mar 2025 06:47
Jag tillhör dem som tror att det vi redan sett i januari och februari beror främst på att de som vill köpa en ny Y väntar in Juniper. Lägger man till deras nollränta under hösten här i Sverige (har de haft liknande erbjudande i andra länder?) torde den ha dränerat marknaden på presumtiva köpare som inte bryr sig om att kunna köpa en Juniper. Därför har tappet av köpare under början av året blivit extra stort.

Effekten av motstånd mot att köpa Tesla pga Musks beteende kommer senare. Är det liknande siffror under Q2 så beror det sannolikt på det.
Juniper påverkar helt klart försäljning av MY.

Men att försäljningen av M3 dyker i flera länder samtidigt som man säljer mer elbilar borde vara oroande.

Det påverkas också så klart av att Model 3 exporteras från Shanghai vilket gör det knepigt att titta på enskilda månader.

Allt brus och hur efterfrågan egentligen ligger till kommer vi veta först i Maj/Juni.

Hur påverkas nergången i försäljningen av Model 3 i jan-feb att den exporteras från Shanghai?

Wolf78 skrev: ↑06 mar 2025 07:47
Intressant se all nyhetsrapportering kring Teslas försäljningsras i Sverige och runt om i Europa och att det enbart skulle vara ett resultat av Elons utspel (Tesla skam). Inte en endaste kommentar kring modell byte och eventuellt glapp i leveranserna, eller har de fått bekräftat ifrån Tesla att order ingången minskat???? Tittar vi på leveranstider för Juniper är det maj/juni för RWD, Juli RWD LR och mars AWD.
Det skulle kunna vara en indikation på att RWD modellerna haft en god orderingång då lev skjutits iväg till maj/juni. Tittar vi ut Europa backar försäljningen (leveranserna) på bred front, men va händer i UK… Försäljningen ökar ju +20% i feb (marknaden ned -1%)…. Hmmm där släpade lanseringen av Juniper (launch edition finns kvar) samtidigt har det funnits kvar ”gamla” Y att leverera…. Bryr sig inte Engelska befolkningen om Elons utspel, har de ingen Tesla skam…. Eller är det kanske kanske så att ”försäljnings” raset inte har 100% korrelation till Elon???! Man skulle nästan kunna hävda motsatt effekt i så fall… Nä men så långt ska vi nog kanske inte gå, dock vore trevligt med lite nyanserad nyhetsrapportering kring möjliga förklaringar.

Vet inte vad det är för nyhetsrapportering du tagit del av men de jag har tagit del av har helt klart tagit upp uppdateringen av Y som en delvis möjlig förklaring.

Oavsett går det inte att bortse från 30-50% försäljningstapp på flera stora marknader, sen återstår det att se exakt vad det beror på men jag tror vi alla kan komma överens om att det troligtvis består av flera delar så som tex:

1. Större konkurrens av elbilar från andra leverantörer.
2. Elon's galna offentliga uttalanden och att han lierat sig med en galen president.
3. Elektrifieringen av bilar överlag har fått ett litet hack i kurvan (se bara på EU's uppskjutande av förbud av fossildrivet). Kaos vid laddstationer vid storhelger och sportlov mm gör att man kanske tänker sig för om elbil är optimalt...
4. Allmän global lågkonjuktur och osäkerhet.
5. Färre statliga subventioner för elbilsköp?

Skulle bli extremt förvånad om försäljningen inte har något med Elon att göra och att den kommer studsa tillbaka 100% (minst) när Juniper börjar levereras. Trots att Juniper verkar ha blivit en mycket lyckad uppgradering.

Någon som vet hur försäljningen i Kanada ser ut? Misstänker att Tesla kan tappa ännu mer där

Jerker skrev: ↑06 mar 2025 06:47
Jag tillhör dem som tror att det vi redan sett i januari och februari beror främst på att de som vill köpa en ny Y väntar in Juniper. Lägger man till deras nollränta under hösten här i Sverige (har de haft liknande erbjudande i andra länder?) torde den ha dränerat marknaden på presumtiva köpare som inte bryr sig om att kunna köpa en Juniper. Därför har tappet av köpare under början av året blivit extra stort.

Effekten av motstånd mot att köpa Tesla pga Musks beteende kommer senare. Är det liknande siffror under Q2 så beror det sannolikt på det.

Ja det har varit subventionerad ränta på de flesta marknader. Och fri SuC på S/X.

spacecoin skrev: ↑06 mar 2025 09:20
Ja det har varit subventionerad ränta på de flesta marknader. Och fri SuC på S/X.

Men då ska vi nog vänta till efter Q2 innan vi kan se några eventuella effekter av Musks aktiviteter.

För mig personligen spelar det inte så stor roll hur det går för Tesla. Äger inga aktier och trivs med min nuvarande Model Y så inga planer just nu på att byta. Dock tycker jag det är synd att allt måste politiseras i dagens samhälle. Jag vill välja den bil vars egenskaper tilltalar mig mest utan att behöva bli påklistrad ett åsiktspaket på grund av mitt val. Var jag tvungen att köpa bil idag så skulle det nog bli en Model Y Juniper, men det kommer många spännande modeller om 1-2 år som jag tycker är värda att vänta på, som BMW neue klasse och Volvo EX60.

tesla newbie skrev: ↑06 mar 2025 10:32
För mig personligen spelar det inte så stor roll hur det går för Tesla. Äger inga aktier och trivs med min nuvarande Model Y så inga planer just nu på att byta. Dock tycker jag det är synd att allt måste politiseras i dagens samhälle. Jag vill välja den bil vars egenskaper tilltalar mig mest utan att behöva bli påklistrad ett åsiktspaket på grund av mitt val. Var jag tvungen att köpa bil idag så skulle det nog bli en Model Y Juniper, men det kommer många spännande modeller om 1-2 år som jag tycker är värda att vänta på, som BMW neue klasse och Volvo EX60.

Allt politiseras inte men det finns oftast en anledning till att det politiseras när det väl gör det.

Låt säga att du gillar att köpa ett visst klädmärke. Det uppdagas att företaget enbart använder sig av barnslavar i Tibet och att alla pengar företaget tjänar går direkt till Xi Jinping.
Tillhör du kategorin som tänker att du inte vill politisera klädmärket så du fortsätter att köpa kläderna eftersom du gillar dem och samtidigt anser att ingen ska påklistra ett åsiktspaket på grund av ditt val..?

Jag är bara nyfiken...

Nikk skrev: ↑06 mar 2025 11:09

tesla newbie skrev: ↑06 mar 2025 10:32
För mig personligen spelar det inte så stor roll hur det går för Tesla. Äger inga aktier och trivs med min nuvarande Model Y så inga planer just nu på att byta. Dock tycker jag det är synd att allt måste politiseras i dagens samhälle. Jag vill välja den bil vars egenskaper tilltalar mig mest utan att behöva bli påklistrad ett åsiktspaket på grund av mitt val. Var jag tvungen att köpa bil idag så skulle det nog bli en Model Y Juniper, men det kommer många spännande modeller om 1-2 år som jag tycker är värda att vänta på, som BMW neue klasse och Volvo EX60.
Allt politiseras inte men det finns oftast en anledning till att det politiseras när det väl gör det.

Låt säga att du gillar att köpa ett visst klädmärke. Det uppdagas att företaget enbart använder sig av barnslavar i Tibet och att alla pengar företaget tjänar går direkt till Xi Jinping.
Tillhör du kategorin som tänker att du inte vill politisera klädmärket så du fortsätter att köpa kläderna eftersom du gillar dem och samtidigt anser att ingen ska påklistra ett åsiktspaket på grund av ditt val..?

Jag är bara nyfiken...

Fast jag tycker inte det är samma diskussion alls. I fallet du nämner skulle det vara enklare att ta ställning tycker jag och troligen skulle kläderna bojkottas av stora kedjor.
I fallet Tesla så är det fortfarande i huvudsak samma människor som utvecklar/tillverkar bilarna, men alla i media tittar bara på vad VD:n gör. En VD: som inte ens är majoritetsägare i företaget och som väldigt sällan uttalar sig om företagets produkter numera. Och beroende på hans beteende så är man ena dagen en mijöhjälte om man kör Tesla och nästa dag är man extremhöger-supporter.
Jag tycker om att lyssna på när Lars Moravy och Franz von Holzhausen pratar om Tesla-bilarna. Jag vet inte var de står politiskt och jag bryr mig inte alls. Är riktigt trött på all hype kring Elon Musk men gillar bilarna som Tesla gör.
Jag önskar bara att jag kan få köra Tesla för att det är en bra bil utan att behöva vara Elon-supporter. Men det kanske krävs att Elon sparkas från Tesla för att det ska gå i uppfyllelse.

Maw skrev: ↑06 mar 2025 08:58

termosen skrev: ↑06 mar 2025 08:05

backe skrev: ↑06 mar 2025 07:43

Jerker skrev: ↑06 mar 2025 06:47
Jag tillhör dem som tror att det vi redan sett i januari och februari beror främst på att de som vill köpa en ny Y väntar in Juniper. Lägger man till deras nollränta under hösten här i Sverige (har de haft liknande erbjudande i andra länder?) torde den ha dränerat marknaden på presumtiva köpare som inte bryr sig om att kunna köpa en Juniper. Därför har tappet av köpare under början av året blivit extra stort.

Effekten av motstånd mot att köpa Tesla pga Musks beteende kommer senare. Är det liknande siffror under Q2 så beror det sannolikt på det.
Juniper påverkar helt klart försäljning av MY.

Men att försäljningen av M3 dyker i flera länder samtidigt som man säljer mer elbilar borde vara oroande.

Det påverkas också så klart av att Model 3 exporteras från Shanghai vilket gör det knepigt att titta på enskilda månader.

Allt brus och hur efterfrågan egentligen ligger till kommer vi veta först i Maj/Juni.
Hur påverkas nergången i försäljningen av Model 3 i jan-feb att den exporteras från Shanghai?

Därför exporterna därifrån kommer fram i mars.

termosen skrev: ↑06 mar 2025 13:01

Maw skrev: ↑06 mar 2025 08:58

termosen skrev: ↑06 mar 2025 08:05

backe skrev: ↑06 mar 2025 07:43

Jerker skrev: ↑06 mar 2025 06:47
Jag tillhör dem som tror att det vi redan sett i januari och februari beror främst på att de som vill köpa en ny Y väntar in Juniper. Lägger man till deras nollränta under hösten här i Sverige (har de haft liknande erbjudande i andra länder?) torde den ha dränerat marknaden på presumtiva köpare som inte bryr sig om att kunna köpa en Juniper. Därför har tappet av köpare under början av året blivit extra stort.

Effekten av motstånd mot att köpa Tesla pga Musks beteende kommer senare. Är det liknande siffror under Q2 så beror det sannolikt på det.
Juniper påverkar helt klart försäljning av MY.

Men att försäljningen av M3 dyker i flera länder samtidigt som man säljer mer elbilar borde vara oroande.

Det påverkas också så klart av att Model 3 exporteras från Shanghai vilket gör det knepigt att titta på enskilda månader.

Allt brus och hur efterfrågan egentligen ligger till kommer vi veta först i Maj/Juni.
Hur påverkas nergången i försäljningen av Model 3 i jan-feb att den exporteras från Shanghai?
Därför exporterna därifrån kommer fram i mars.

Jaha? Är transporterna annorlunda i jan-feb i år mot jan-feb förra året som vi jämför med?

Maw skrev: ↑06 mar 2025 13:32
Jaha? Är transporterna annorlunda i jan-feb i år mot jan-feb förra året som vi jämför med?

Det kan de mycket väl vara, i och med att de inte är prioriterade månader när det gäller transporter för Tesla från Shanghai till Europa.

Hur mycket minskade försäljningen av Model 3 månaderna innan highland började levereras? Kan ju vara en relevant jämförelse.

iAkita skrev: ↑06 mar 2025 13:42
Hur mycket minskade försäljningen av Model 3 månaderna innan highland började levereras? Kan ju vara en relevant jämförelse.

mussla skrev: ↑06 mar 2025 08:53

termosen skrev: ↑06 mar 2025 08:04

Electron skrev: ↑06 mar 2025 06:32

josve skrev: ↑05 mar 2025 23:58

Mr_Orange skrev: ↑05 mar 2025 22:17

Tänker precis likadant. Min Model 3 är den bästa bil jag någonsin ägt, men aldrig jag kommer köpa en ny om Elon har något med företaget göra när det är dags att byta bil.
Jag tror att de är många som nu tänker på samma sätt som du.

Har också information om stora arbetsgivare som beslutat att man stoppar Tesla som möjligt alternativ som tjänstebil av samma anledning.

Effekten av detta har vi ännu inte fullt ut kunnat se i statistiken.
Här på forumet är det konsensus att det beror på Osborne-effekten……
Igår på nyheterna så intervjuades Teslaägare i Sundsvall.
”-Skulle nog tänkt annorlunda idag ang köp av Teslla.”
Osborne-effekten är fakta, efterfrågan ver vi inget om än. Det är klart det påverkar, men det går inte att säga något om det än.

Det jag stör mig på är den extremt inkompetenta analytiska förmågan som media och många andra visar upp.
Jag tror att det beror på grund analys, jakt på klick och möjligen aktivism. Säger de att försäljningen rasar tillräckligt många ggr så påverkar det förmodligen försäljningen.

Trist att vi har så värdelösa journalister.

Tror inte alls att journalisterna är inkompetenta. Det är rätt svårt att komma in på journalisthögskolan, så det är nog inget fel i huvudet på dem. Media är offer för ett systemfel som prioriterar sensationer som genererar snabba klick, provokativa rubriker och ytliga snabba fakta. Vem läser en grundlig analys på mobilen? Så fort nyheten är läst, ofta i rubrikform så är den förbrukad för sajtens vidkommande. Jag tycker man ofta ser att innehållet i artiklar är betydligt mer balanserat än rubrikerna.
Det ligger ett stort ansvar på oss läsare att skaffa information från fler källor.

Maw skrev: ↑06 mar 2025 08:53

dstr skrev: ↑06 mar 2025 08:00
Jag skrollade förbi ngt på facebook om Model 3 i Norge, men hittar inte inlägget igen.

Jan - upp över 100%
Feb - upp över 600%
Nej, ner 45% jan-feb jämfört med 2024 i Norge för Model 3

Har du ngn url som stärker det?

Edit: jag hittade inlägget jag refererade till: https://www.facebook.com/share/p/1F8WbLbV5t/

tesla newbie skrev: ↑06 mar 2025 12:42
Fast jag tycker inte det är samma diskussion alls. I fallet du nämner skulle det vara enklare att ta ställning tycker jag och troligen skulle kläderna bojkottas av stora kedjor.
I fallet Tesla så är det fortfarande i huvudsak samma människor som utvecklar/tillverkar bilarna, men alla i media tittar bara på vad VD:n gör. En VD: som inte ens är majoritetsägare i företaget och som väldigt sällan uttalar sig om företagets produkter numera. Och beroende på hans beteende så är man ena dagen en mijöhjälte om man kör Tesla och nästa dag är man extremhöger-supporter.
Jag tycker om att lyssna på när Lars Moravy och Franz von Holzhausen pratar om Tesla-bilarna. Jag vet inte var de står politiskt och jag bryr mig inte alls. Är riktigt trött på all hype kring Elon Musk men gillar bilarna som Tesla gör.
Jag önskar bara att jag kan få köra Tesla för att det är en bra bil utan att behöva vara Elon-supporter. Men det kanske krävs att Elon sparkas från Tesla för att det ska gå i uppfyllelse.

Det är exakt samma diskussion men det ena är till synes mer extremt, för dig, än det andra...
Alltid svårt att dra gränser och gränserna är olika för alla men alla har oftast en gräns.

Att inte koppla ihop Tesla med Elon och Elon med Trump och Trump med galenskaper på en global nivå är mig obegripligt. Min gräns är nådd.

Ja ner i Norge på m3. Såg att m3 var näst mest sålda efter Y förra året . Dubbelt upp minst mot här. Man kan tro att Norge också borde vara ett kombiland som här. Vad är skillnaden?

Maw skrev: ↑06 mar 2025 13:32

termosen skrev: ↑06 mar 2025 13:01

Maw skrev: ↑06 mar 2025 08:58

termosen skrev: ↑06 mar 2025 08:05

backe skrev: ↑06 mar 2025 07:43

Juniper påverkar helt klart försäljning av MY.

Men att försäljningen av M3 dyker i flera länder samtidigt som man säljer mer elbilar borde vara oroande.

Det påverkas också så klart av att Model 3 exporteras från Shanghai vilket gör det knepigt att titta på enskilda månader.

Allt brus och hur efterfrågan egentligen ligger till kommer vi veta först i Maj/Juni.
Hur påverkas nergången i försäljningen av Model 3 i jan-feb att den exporteras från Shanghai?
Därför exporterna därifrån kommer fram i mars.
Jaha? Är transporterna annorlunda i jan-feb i år mot jan-feb förra året som vi jämför med?

Det som primärt är av intresse är hur mycket lager de hade kvar efter december. I 2024 sålde slut på det mesta pga incitament och annat.

Det du behöver förstå är att vi vet inte än hur mycket efterfrågan tagit stryk, pga ny model Y och varierande leveranser från Shanghai. Och till någon annan som inte förstår definitionen på försäljning så är det levererade bilar, inte ordrar.

Tesla Club Sweden

Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025

Re: Teslas försäljningtapp i Europa 2025