tor skrev: ↑29 maj 2026 22:14En sak angående TCO på eldrivna hantverksrbilar som jag nyligen insåg efter att ha pratat med en ägare till ett bolag är att det ofta är den anställde som tjänar på elbilen, inte företaget.TiborBlomhall skrev: ↑29 maj 2026 12:04
**Genom eget företag (Företagsleasing) : ~65–70 %
Den överlägset största drivkraften för elbiliseringen. Hela 90 % av alla nya företagsleasade bilar är i dag laddbara. Företag väljer elbil på grund av mycket fördelaktiga TCO-kalkyler (skatter, service och drivmedel inräknat).
Den anställde brukar ta bilen hem och då är det naturligt med hemmaladdning och då enklast att den anställde står för drivmedel. Dvs förtaget får betala ersättning för mil körda i tjänsten. Den kostnaden är grovt sett samma som för diesel/bensin för företaget (men bra för den anställde). Skatt via bonus malus är ju något som tillfaller företaget men tack vare att bilen är något dyrare äts den upp av detta. Förmpnsvördet är lägre men det tjänar ju mest den anställde på (ev tjänar företaget på lägre arbetsgivaravgift beroende på upplägg).
Jag är tveksam till att bolaget får lägre TCO.
Lite synd detta. Gör omställningen långsammare.
De allra flesta bolag har upplägg som är kostnadsneutrala för företaget.