Tesla Club Sweden

mans71 skrev:

10 mil motorväg; mindre vingligt, inte lika osäker vid avfarter, men jösses vad nervös för framförvarande fordon. Minskade avståndsbegränsningen till 1 men fortfarande släpper bilen gaspedalen hundra meter bakom bil den kommer ikapp, måste ändras framöver.

15 mil slingrande landsväg: VARNING FÖR BACKKRÖN! Testat fler raka och sådana som svängde, ingrepp varje gång, hade lämnat vägen/frontalkrockat annars. Hastighetsbegränsning för autopilot har inte hittat in i min bil iaf - kan aktiveras oavsett hastighet.

Spännande att vara mitt i denna utveckling men en smula farligt. Släppa ratten är ingen bra ide.

Låter som AP 1 innan den blev mer stabil

mati skrev:

Nu har jag också fått uppdateringen. Få se om man hinner testa nånting under dagen. Det enda som hände hittills var att stora skärmen var stendöd. En stor och en liten omstart löste problemet tack och lov.
En annan sak jag kom på och som ingen någonsin skriver om. I min bil fungerar inte den automatiska justeringen av ljusstyrkan för skärmarna och ambient light. SC kunde inte svara på frågan varför det inte funkar och menade att det måste ha med AP2 att göra. Är det verkligen så? Eller är det bara jag som har det problemet?

Jag kan också tänka mig att jag har detta problem, men har inte kollat efter det. Återkommer när jag har kikat på skärmarna i olika ljus (nu efter vetskapen om att de borde justeras).

Nu har jag testat.
För det första så ingår automatiskt helljus inte i denna uppdatering. Det står ingenting i release notes och det funkar inte heller. Lika manuellt som innan.
Ang AP så har den gjort sig skyldig till hittills ett mordförsök när den styrde rätt in i en mötande bil, mitt på en raksträcka. Få se vad den hittar på för dumheter på hemvägen.
Att den hittar linjerna sämre än tidigare kan jag inte tycka. Det är varken bättre eller sämre. Däremot så tycker jag inte att den styr bättre. Det var ett jäkla vinglande.

EDIT: Hemma igen. Jag kan inte riktigt se på vilket sätt köregenskaperna ska ha förbättrats. Det enda jag märker är att man får köra fortare på de vägarna som AP ändå inte klarar av. Jag körde visserligen inte på motorväg, fast 44:an är ju ingen liten väg heller, och det var slalom nästan hela tiden. På vissa ställen är vägmarkeringen lite dålig och där fungerar det inte alls. Då blir det fyllekörning precis som tidigare. I kurvor är den också fortfarande kass. För det första så ser inte bilen var vägen går, först fladdrar det till och sen hoppar linjerna vilt omkring. Samtidigt som farthållaren trycker gasen i botten så fort framförande bil har försvunnit ur synfältet, vilket verkar vara mycket smalt. Minsta sväng och farthållaren tror att det är fritt.
Nej, det där var inte bra än. Den efterlängtade användbarheten har inte kommit ännu.

Skumt! Jag är ute och reser och hann inte kolla efter helljuset innan jag åkte, testade bara AP till tåget.

Men det är ju definitivt med i release notes postade här: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 7-4.90322/

Kan det vara begränsat för vissa bilar? (Vet som sagt inte om jag har fått det och kan inte kontrollera förrän till helgen.)

Nu ska det tydligen finnas en version 17.17.17.

Alfred skrev:

Kan det vara begränsat för vissa bilar? (Vet som sagt inte om jag har fått det och kan inte kontrollera förrän till helgen.)

Finns inte i mina release notes. Men jag fick en annan trevlig funktion istället.

Lucidor skrev:

Nu ska det tydligen finnas en version 17.17.17.

Oh kultnummer om inte annat

mati skrev:

Men jag fick en annan trevlig funktion istället.

IMG_20170511_171157.jpg

Galet

Jag tycker att autosteer förbättrades avsevärt i och med 17.17.4, men främst på motorvägar och andra större vägar. Den håller en och samma linje bättre (inte perfekt) utan att vingla. Den hade inga konstigheter för sig alls på ett par mil i blandad trafik idag. Tidigare har den vinglat lite hit och dit på samma sträcka.

Däremot håller jag med om att småvägar och backkrön inte är att lita på alls än.

mati skrev:

Alfred skrev:

Kan det vara begränsat för vissa bilar? (Vet som sagt inte om jag har fått det och kan inte kontrollera förrän till helgen.)

Finns inte i mina release notes.

Men jag fick en annan trevlig funktion istället....

Hur gick det, försvann meddelandena?

Bjelke skrev:

Hur gick det, försvann meddelandena?

Just nu är de borta. Först slocknade allting, sen bootade skärmarna om. Det såg inte ut som en vanlig omstart som man gör med knapparna. Det såg mer ut som en total omstart av hela systemet. Bilen var helt hjärndöd under tiden. Nu är meddelandena borta och bilen funkar som vanligt. Jag har för säkerhets skull ändå skickat ett mejl till SC. De kanske ser nåt i loggarna. Hoppas att det var ett tillfälligt fel. Magkänslan säger nåt annat.

Lucidor skrev:

Nu ska det tydligen finnas en version 17.17.17.

Även 17.18.25 har nu kommit enligt ev-fw.com, den verkar vara för non-AP och AP1 men de är för få för att dra några slutsatser.

ellerstrom skrev:

Jag kan också tänka mig att jag har detta problem, men har inte kollat efter det. Återkommer när jag har kikat på skärmarna i olika ljus (nu efter vetskapen om att de borde justeras).

Har kollat nu och skärmarna ändrar inte ljusstyrkan automatiskt på min bil heller. Är på 17.11.45 fortfarande dock.

Verkar på TMC som att bara amerikanska bilar har fått autoheljus i och med 17.17.4. Inga med AP2 hade det på tidigare versioner. Ska verifiera i min på lördag, men troligtvis saknar jag det alltså också. Finns en brittisk och en norsk användare i tråden länkad ovan som också båda saknar auto high beam.

Om vi nu antar att det är så. Varför skulle Tesla begränsa funktionen till USA? Jag skulle kunna förstå vänster/högertrafik vilket skulle förklara Storbritannien.

Men varför inte släppa funktionen i Sverige och Norge (och alla andra länder som inte är USA) om det funkar tillräckligt bra tekniskt för att duga där, och man har bilar på AP1-hårdvara som har funktionen aktiv i de andra länderna?

Någon som kan komma med en vettig hypotes? Jag kan inte komma på något som låter logiskt.

Det skulle kunna ha att göra med att vi i Europa har andra krav på våra lampor. Till exempel har vi svagare lampor än i USA för att vi inte har spolning av lyktorna. Det kan krävas tester och validering av automatisk avbländning i Europa innan man får använda det. Det är en gissning i alla fall.

Jag tror också att det har med det att göra. Det ställs säkert högre krav på auto-helljus här hemma än i Amerikat. Och jag får väl säga att jag har hellre en bil utan auto-helljus än en bil med dåligt fungerade auto-helljus.
Jag har haft det i en Mazda CX5 och det var så opålitligt att jag höll funktionen avstängd.

mati skrev:

Bjelke skrev:

Hur gick det, försvann meddelandena?

Just nu är de borta. Först slocknade allting, sen bootade skärmarna om. Det såg inte ut som en vanlig omstart som man gör med knapparna. Det såg mer ut som en total omstart av hela systemet. Bilen var helt hjärndöd under tiden. Nu är meddelandena borta och bilen funkar som vanligt. Jag har för säkerhets skull ändå skickat ett mejl till SC. De kanske ser nåt i loggarna. Hoppas att det var ett tillfälligt fel. Magkänslan säger nåt annat.

Jag hade liknande fenomen för nåt år sedan när jag laddade på en stolpe i Gävle och då sa Tesla att det berodde på stolpen (dålig jord eller liknande), och att bilen fick totalt
spel, jag kunde inte ens öppna den på ett bra tag och när jag kom in så spelade den upp typ liknande meddelanden som din innan den startade om helt osv.
Mest komiskt var ett av meddelandena typ "kör till sidan av vägen omedelbart för bilen kan lägga av helt när som helst, och parkera direkt" (fast på engelska såklart),
fast bilen stod ju redan parkerad lixom...

Jaha, hoppas att det inte är min nya wallbox som är boven då. Fast jag laddade inte bilen när detta inträffade, den var förvisso inkopplad men utan att ladda.
Nu har den laddats och stått inkopplad över natten och lever fortfarande. Det är väl några ettor och nollor som har blivit omkullkastade.

Har bara haft autohelljus på en bil, en lånebil Renault Captur, och det funkade nog som det skulle, men jag var inte bekväm med att det bländade av lite väl sent för min smak. Jag själv skulle blända av snabbare. Men jag förstår att bilen inte hinner uppfatta dem mötande bilen lika tidigt som jag. Ofta ser man ju att det kommer en mötande bil och kan förbereda sig och blända av precis innan den andra bryter över krönet och då slipper få helljus i ögonen. Vet inte hur man ska kunna få en bättre funktionalitet med automatik.

Mazdan jag hade fick ibland fnatt i vissa ljusförhållanden. T.ex. så gillade den inte de gula natriumtryckslamporna som numera används som gatubelysning. När den såg en sån lampa nånstans långt bort kunde den bara stänga av helljusautomatiken vilket innebar att helljuset gick på! Ologiskt och totalt idiotiskt, det borde ju stängas av när det finns minsta tveksamhet. Inte tvärtom.
Sen tycker jag samma som du Jerker. Själv stänger jag av helljuset när jag ser ljusskenet av en annan bil. Alltså lååångt tidigare än automatiken.

Vettisjutton hur många år jag funderat på om det inte borde gå att "koda" ljuset på bilar så att automatiska system kan se billyktor bättre, tex en ljusfärg utanför vårt synområde
eller liknade i lyktorna. Eller en väldigt exakt våglängd som ändå inte stör övriga i trafiken.
Det borde gå, men då skulle ju även äldre bilar behöva byta ut lamporna osv...

Jerker skrev:

Har bara haft autohelljus på en bil, en lånebil Renault Captur, och det funkade nog som det skulle, men jag var inte bekväm med att det bländade av lite väl sent för min smak. Jag själv skulle blända av snabbare. Men jag förstår att bilen inte hinner uppfatta dem mötande bilen lika tidigt som jag. Ofta ser man ju att det kommer en mötande bil och kan förbereda sig och blända av precis innan den andra bryter över krönet och då slipper få helljus i ögonen. Vet inte hur man ska kunna få en bättre funktionalitet med automatik.

Nu sägs det jo att Tesla har sjukt dåligt ljus. Så det kanske inte är någon skada skett, om den bländar av sent?

Dansken skrev:

Nu sägs det jo att Tesla har sjukt dåligt ljus. Så det kanske inte är någon skada skett, om den bländar av sent?

Jag har faktiskt några gånger kört omkring med helljus utan att varken jag eller mötande bilar har märkt det. Annars blir man ju ganska omgående uppmärksammad på att man har glömt att stänga av helljuset.

Idag har jag testat AP2 på de små 70-vägärna häromkring där jag bor. Jag har gjort det tidigare och kvalitén av AP2 kunde lätt mätas i antal mordförsök per kilometer. Tidigare har den faktiskt på sätt och vis klarat av att köra flera kilometer, men den studsade från sida till sida och man kan inte på något vis såga att det fungerade.
Nu är det annorlunda. Det första är att den inte längre försöker att hitta vägmarkeringarna på båda sidorna. Den tar enbart linjen på höger sida och håller sig faktiskt hyfsat långt till höger hela tiden. Mötande trafik känns lite farligt ändå, men det skulle nog funka med lite is i magen. Vinglandet har minskat drastiskt. Det som fortfarande inte fungerar är kurvor. Lätta högersvängar går ganska bra, fast man tar upp hela bredden, vänstersvängar går nästan aldrig utan att bilen försöker att köra i diket. Skarpare kurvor kan man glömma.
Det är naturligtvis fortfarande inte användbart, men det har hänt lite i denna uppdatering.

Körde med autopilot på motorvägen gör första gå gen någonsin idag... gränsöverskridande från början!
Från början vinglade den jo som fan... riktigt obehagligt.
På vägen hem sen, var det som om att vi blivit kompisar, och det funkade verkligen klockrent
Dock jobbigt att den hela tiden tjatar om att man ska hålla i ratten, fast att jag tycker att jag "har handen på ratten.