Tesla Club Sweden

mahulkp skrev:

Notera att det inte är halvskinn utan konstläder i standardstolarna.

Aj då, Mercedes-sjukan. De sabbar ju sina bilar med sitt jäkla Artico. Är säkert inget fel men på en sån här dyr bil vill jag nog ha riktigt skinn.

Jensa skrev:

Angående stolarna så är det skillnad på next gen och de nya premiumstolarna. Vilka man gillar är upp till dig själv, jag har de tidiga standardstolarna och är nöjd med dem! Smaken är som baken, så låt den avgöra Skinn eller inte är också upp till dig men det skiljer 39.000! och saftigt högre förmånsvärde för skinnstolar!

Verkar som att du kommer att leasa genom bolag vilket är helt rätt ekonomiskt sett! Kolla gärna och räkna på siffrorna i denna kalkylator. Slutsiffran du får upp är vad det kostar dig privat. Medräknat allt, dvs även det bolaget betalar och som du själv går miste om i lön. Förmånsvärdet gör enorm skillnad i din slutliga månadskostnad.

https://www.dropbox.com/s/mefi00ypymsbd ... .xlsm?dl=0

Tror jag sett den där förut. Hade vi inte en diskussion i nån tråd i vintras?

Jag har ett liknande kalkylark som ger en jämförelsekostnad för en relativt välutrustad S75D på 10 200:-/mån. Att jämföras med vår XC70:ns månadskostnad på 7 300:-/mån. (2000 mil per år) och i3:an på 4200:-/mån.

Kan jag köpa ut Volvon privat till ett bra pris så sjunker faktiskt månadskostnaden för den till 6400:-/mån.

Har en BMW M2 som jag tänkt ha på sommarhalvåret och ha avställd på vintern. Kostnaden för den har jag beräknat till ca 60 tusen per år, eller 5000:-/mån. Så ska jag kunna motivera en Tesla så får jag nog offra M2:an.

Finns fördelar och nackdelar med båda "bilparkerna". Får se hur jag känner efter morgondagen.

Testat flera olika teslor tygklädseln är klart bekvämast

chpaulin skrev:

Jag är extremt nöjd med min 75D, 34 mil vid 90% och går som en dröm

34 mil vid 90%? Då kör du bra långsamt, va? Jag kommer inte 34 mil vid 100% på motorväg med min 85D...

danni skrev:

chpaulin skrev:

Jag är extremt nöjd med min 75D, 34 mil vid 90% och går som en dröm

34 mil vid 90%? Då kör du bra långsamt, va? Jag kommer inte 34 mil vid 100% på motorväg med min 85D...

Är det inte så att det egentligen inte skiljer 10 kWh mellan 75 och 85 utan lite mindre?

Har du kollat hur länge erbjudandet på 0,25% ränta gäller? Har för mig det erbjudandet tar slut idag? Någon?


Skickat från min iPad med Tapatalk

Räckvidden är falsk. Så kör den bilen som du ska köpa så långt som du behöver för att veta att den verkligen levererar. När jag köpte min skulle den räcka 55 mil. När jag fick den var den laddad till 37 mil. Jag påpekade omedelbart faktumet och killen som levererade bilen tittade i marken och svamlade. Jag köpte bilen med tron att den skulle ta mig till Strömsund från Tynningö med en laddning i Sundsvall på en laddning. Hittills har jag knappt kunnat köra mellan Uppsala och tynningö på en laddning. Jag har en X. Jag har begärt att få tillbaka 250 tusen. Gummilister och mattor lossnar, kontakten fryser fast, instrumenten försvinner och är bland till hälften gröna, processorn är långsammare än min första iPhone, men bilen går fort.


Skickat från min iPad med Tapatalk

Micke werner skrev:

Räckvidden är falsk. Så kör den bilen som du ska köpa så långt som du behöver för att veta att den verkligen levererar. När jag köpte min skulle den räcka 55 mil. När jag fick den var den laddad till 37 mil. Jag påpekade omedelbart faktumet och killen som levererade bilen tittade i marken och svamlade. Jag köpte bilen med tron att den skulle ta mig till Strömsund från Tynningö med en laddning i Sundsvall på en laddning. Hittills har jag knappt kunnat köra mellan Uppsala och tynningö på en laddning. Jag har en X. Jag har begärt att få tillbaka 250 tusen. Gummilister och mattor lossnar, kontakten fryser fast, instrumenten försvinner och är bland till hälften gröna, processorn är långsammare än min första iPhone, men bilen går fort.


Skickat från min iPad med Tapatalk

55 mil med en X? Det har jag aldrig hört. Kanske med en 100D utan P på landsväg.

Micke werner skrev:

Räckvidden är falsk. Så kör den bilen som du ska köpa så långt som du behöver för att veta att den verkligen levererar. När jag köpte min skulle den räcka 55 mil. När jag fick den var den laddad till 37 mil. Jag påpekade omedelbart faktumet och killen som levererade bilen tittade i marken och svamlade. Jag köpte bilen med tron att den skulle ta mig till Strömsund från Tynningö med en laddning i Sundsvall på en laddning. Hittills har jag knappt kunnat köra mellan Uppsala och tynningö på en laddning. Jag har en X. Jag har begärt att få tillbaka 250 tusen. Gummilister och mattor lossnar, kontakten fryser fast, instrumenten försvinner och är bland till hälften gröna, processorn är långsammare än min första iPhone, men bilen går fort.


Skickat från min iPad med Tapatalk

Siffrorna är ju bara enligt en körcykel i ett labb inte uppmätta siffror. Men med en 100D och de siffror folk pratar om här på forumet borde du ju komma 45 mil utan problem?
En fråga bara, senaste fossilbilar du köpte hade säkert också högre förbrukning än vad som stod i säljpapprena. Begärde du pengar tillbaka då också?

danni skrev:

chpaulin skrev:

Jag är extremt nöjd med min 75D, 34 mil vid 90% och går som en dröm

34 mil vid 90%? Då kör du bra långsamt, va? Jag kommer inte 34 mil vid 100% på motorväg med min 85D...

Min 75:a är lite snålare än din 85:a samt mina siffror mer syftar på laglig motorvägskörning i 100-110 än 130.

Skillnaden mellan en 75 och en 85 verkar vara 2kWh enligt

http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 4&p=128684

Sen pratar vi sommarförhållanden. I 0-gradigt och våt vägbana kommer jag istället 28

[quote="Micke werner"]Räckvidden är falsk. Så kör den bilen som du ska köpa så långt som du behöver för att veta att den verkligen levererar. När jag köpte min skulle den räcka 55 mil. När jag fick den var den laddad till 37 mil. Jag påpekade omedelbart faktumet och killen som levererade bilen tittade i marken och svamlade. Jag köpte bilen med tron att den skulle ta mig till Strömsund från Tynningö med en laddning i Sundsvall på en laddning. Hittills har jag knappt kunnat köra mellan Uppsala och tynningö på en laddning. Jag har en X. Jag har begärt att få tillbaka 250 tusen. Gummilister och mattor lossnar, kontakten fryser fast, instrumenten försvinner och är bland till hälften gröna, processorn är långsammare än min första iPhone, men bilen går fort.


Skickat från min iPad med Tapatalk[/quote

Vilken bil går att köpa där förbrukningen stämmer? Köper man en bil i den här prisklassen läser man väl på först?

Min P85, luftfjädring 19" däck. Jag har 218 i snitt på 2700 mil under 2år.

Körde farthållare på 120km/h förra veckan mot Malmö och då låg förbrukningen på ca 215-220 dvs som snittet.

Verdi skrev:

Edit: Vad tror ni om nåt sånt här? https://www.blocket.se/stockholm/Tesla_ ... ?ca=10&w=3

Då tycker jag du ska köpa min röda S85D -15 för inte mycket mer. Annons kommer ut i morgon.

Ny S75 är det bästa man kan köpa bara fördelar lågt förmånsvärde 3850kr samt sjukt låg ränta 0,25 inte så svårt val

Fast då får han ju inte 4-hjulsdrift.

ovelundkvist skrev:

Fast då får han ju inte 4-hjulsdrift.

Och INGEN extrautrustning.

Verdi skrev:

ovelundkvist skrev:

Fast då får han ju inte 4-hjulsdrift.

Och INGEN extrautrustning.

Men den är inte prisvärd!

Verdi skrev:

ovelundkvist skrev:

Fast då får han ju inte 4-hjulsdrift.

Och INGEN extrautrustning.

Exakt! Min har all extrautrustning.

Är 4-hjulsdriften verkligen nödvändig då? Eller hur upplever ni att Teslan beter sig vid snö/mod med bakhjulsdrift?

R2D2 skrev:

Är 4-hjulsdriften verkligen nödvändig då? Eller hur upplever ni att Teslan beter sig vid snö/mod med bakhjulsdrift?

Det är inte nödvändigt. Det är kul och häftigt men bakhjulsdrift funkar lika bra. Jag har varit på högfjället många gånger med min bakhjulsdrivna och aldrig haft problem. Hade fyrhjulsdriven Volvo innan och aldrig saknat det.

Min Tesla utan D går mycket bättre än mitt sotlok med 4hjulsdrift

R2D2 skrev:

Är 4-hjulsdriften verkligen nödvändig då? Eller hur upplever ni att Teslan beter sig vid snö/mod med bakhjulsdrift?

Nej det är klart att det inte är nödvändigt. Men tänker att de utan D blir rätt kalla på begmarknaden. AWD har ju blivit supervanligt på senare år.

Det är lite både och gällande D. Med en Model S är det absolut inget problem att köra med bakhjusdrift. Bilen beter sig mycket stabilt och är lättframkomlig i mycket snö och på is. (Jag har Nokian dubb). Men vissa skulle inte välja något annat än 4-hjusdrift och sållar bort dem direkt eftersom de haft det på tidigare bilar.

Däremot tror jag att en bakhjulsdriven Model S kan vara mycket attraktiv på andrahandsmarknaden om den inte är momssmittad. Det gör ca 1000 kr mindre i förmånsvärde och det blir klart billigare än en D!

Verdi skrev:

R2D2 skrev:

Är 4-hjulsdriften verkligen nödvändig då? Eller hur upplever ni att Teslan beter sig vid snö/mod med bakhjulsdrift?

Nej det är klart att det inte är nödvändigt. Men tänker att de utan D blir rätt kalla på begmarknaden. AWD har ju blivit supervanligt på senare år.

Jag tror inte det är nån risk alls när den inte är momssmitad massor av smarta företagare som vill ha ett förmånsvärde på 3850kr om tre år

Angående fyrhjulsdrift.
Jag har tidigare haft åsikten att man klarar sig bra med framhjuldrift och att även bakhjulsdrift funkar. Men efter att ha kört Nissan Leaf med framhjulsdrift så börjar jag ändra åsikt. I och med att elmotorn har direkt vridmoment har man väldigt lätt att få däcken att släppa. Så nu har jag nästan bestämt mig för att det måste bli fyrhjuldrift på Tesla Model 3.