Tesla Club Sweden

martinot skrev:

Jag kör 100% på gasa-och-slösa (precis som mati 1.0). Förbrukningen blir det den blir.

Fast jag gjorde inte det ändå. Skillnaden mot idag var att jag inte aktivt försökte hålla förbrukningen nere. Min P85 landade ändå på en snittförbrukning runt 1,9kWh/mil, min S90D strax under 2kWh/mil. Det är ganska lågt trots allt. Lägre än vad de flesta kör på, tror jag. Jag brukar köra ganska försiktigt. Men hade jag aktivt försökt att köra extremt snålt precis hela tiden (à la e-tron) så hade förbrukningen blivit mycket lägre tror jag.

mati skrev:

martinot skrev:

Jag kör 100% på gasa-och-slösa (precis som mati 1.0). Förbrukningen blir det den blir.

Fast jag gjorde inte det ändå. Skillnaden mot idag var att jag inte aktivt försökte hålla förbrukningen nere. Min P85 landade ändå på en snittförbrukning runt 1,9kWh/mil, min S90D strax under 2kWh/mil. Det är ganska lågt trots allt. Lägre än vad de flesta kör på, tror jag. Jag brukar köra ganska försiktigt. Men hade jag aktivt försökt att köra extremt snålt precis hela tiden (à la e-tron) så hade förbrukningen blivit mycket lägre tror jag.

Visst kan man köra så, men livet blir ju så mycket tråkigare då!

Tycker inte det har så stor betydelse i vardagen. Man laddar ju ändå (trots höga elpriser) så extremt billigt hemma ändå. Räckvidden för vanlig vardagskörning är ju aldrig heller något problem för någon elbil.

På längre resor så blir det ju oftast naturligt att man ligger och marschar lite mer jämt på motorvägar. Då blir ju förbrukningen högre pga. den högre snitthastigheten tack vare det exponentiellt högre luftmotståndet, men samtidigt så kör man ju mycket jämnare (inte så mycket broms och acc.). Så det känns som det jämnar ut sig rätt bra.

martinot skrev:

Visst kan man köra så, men livet blir ju så mycket tråkigare då!

Tycker jag inte. För mig har det blivit en sport att köra snålt. Det är himla kul att se om man kan trycka ner förbrukningen genom att modifiera sin körstil. Och visst har det betydelse. Varje kilowattimme som bilen förbrukar måste ju komma från nånstans.

mati skrev:

martinot skrev:

Visst kan man köra så, men livet blir ju så mycket tråkigare då!

Tycker jag inte. För mig har det blivit en sport att köra snålt. Det är himla kul att se om man kan trycka ner förbrukningen genom att modifiera sin körstil. Och visst har det betydelse. Varje kilowattimme som bilen förbrukar måste ju komma från nånstans.

Det som är roligt med just ioniq5 är att den drar generellt betydligt mindre än alla andra elbilar jag haft (om man inte kör fort på motorvägen). Jag kör i stort sett likadant med alla bilar, ingen större skillnad, men förbrukningen blir ändå ganska brutalt låg med ioniq5. I somras var det inga problem att få ca 15kWh/100km på norska vägar (dvs väldigt lite motorvägar). Med Model S 75D låg förbrukningen vid samma årstid och samma sträcka på ca 19, med Polestar på ca 21.

Ibland undrar jag om det verkligen är en Ioniq 5 jag köpt….

HelectriC skrev:

mati skrev:

martinot skrev:

Visst kan man köra så, men livet blir ju så mycket tråkigare då!

Tycker jag inte. För mig har det blivit en sport att köra snålt. Det är himla kul att se om man kan trycka ner förbrukningen genom att modifiera sin körstil. Och visst har det betydelse. Varje kilowattimme som bilen förbrukar måste ju komma från nånstans.

Det som är roligt med just ioniq5 är att den drar generellt betydligt mindre än alla andra elbilar jag haft (om man inte kör fort på motorvägen). Jag kör i stort sett likadant med alla bilar, ingen större skillnad, men förbrukningen blir ändå ganska brutalt låg med ioniq5. I somras var det inga problem att få ca 15kWh/100km på norska vägar (dvs väldigt lite motorvägar). Med Model S 75D låg förbrukningen vid samma årstid och samma sträcka på ca 19, med Polestar på ca 21.

Det var intressant. Jag ser fram emot den varmare årstiden. Med min gubb-körstil borde jag alltså lätt komma under 15kWh/100km.

mati skrev:

HelectriC skrev:

mati skrev:

martinot skrev:

Visst kan man köra så, men livet blir ju så mycket tråkigare då!

Tycker jag inte. För mig har det blivit en sport att köra snålt. Det är himla kul att se om man kan trycka ner förbrukningen genom att modifiera sin körstil. Och visst har det betydelse. Varje kilowattimme som bilen förbrukar måste ju komma från nånstans.

Det som är roligt med just ioniq5 är att den drar generellt betydligt mindre än alla andra elbilar jag haft (om man inte kör fort på motorvägen). Jag kör i stort sett likadant med alla bilar, ingen större skillnad, men förbrukningen blir ändå ganska brutalt låg med ioniq5. I somras var det inga problem att få ca 15kWh/100km på norska vägar (dvs väldigt lite motorvägar). Med Model S 75D låg förbrukningen vid samma årstid och samma sträcka på ca 19, med Polestar på ca 21.

Det var intressant. Jag ser fram emot den varmare årstiden. Med min gubb-körstil borde jag alltså lätt komma under 15kWh/100km.

Du har väl dessutom RWD? Då borde du komma ändå lägre men vilka däck har du om sommaren? Jag har Michelin EV däcken som tydligen ska vara en stor anledning till låg förbrukning.

HelectriC skrev:

Du har väl dessutom RWD? Då borde du komma ändå lägre men vilka däck har du om sommaren? Jag har Michelin EV däcken som tydligen ska vara en stor anledning till låg förbrukning.

Ja, RWD. Michelin Primacy 4 står på däcken. Är det EV? Ingen aning.

mati skrev:

HelectriC skrev:

Du har väl dessutom RWD? Då borde du komma ändå lägre men vilka däck har du om sommaren? Jag har Michelin EV däcken som tydligen ska vara en stor anledning till låg förbrukning.

Ja, RWD. Michelin Primacy 4 står på däcken. Är det EV? Ingen aning.

Det är inte EV däcken. Tror bara det är 20” hjulen som får de (nu iaf). EV-däcken gör att det blir lite omvända världen mot hur elbilar brukar bete sig. Med ioniq5 för det till att man faktiskt får lägre förbrukning när man har största hjulen, i stort sett har väl alla andra elbilar högre förbrukning med större hjul? Jag hoppas EV-däcket kommer ut i fler dimensioner, så man kan ha de till fler bilar och olika hjulstorlekar.

Vid kortare turer bryr jag mig inte så mycket om körstilen och förbrukningen. Vid längre turer i Norrlands inland kan det vara klokt då det är längre mellan laddarna och de dessutom ofta är på 50 kW. Däremot tycker jag nog också att det är lite sport att se hur lågt man kan få förbrukningen. Det ger ju lite mer trygghet vid mina långturer att veta att jag/bilen klarar sig till nästa station och kan "hoppa över" en station om den inte passar med en naturlig rast.

HelectriC skrev:

mati skrev:

HelectriC skrev:

Du har väl dessutom RWD? Då borde du komma ändå lägre men vilka däck har du om sommaren? Jag har Michelin EV däcken som tydligen ska vara en stor anledning till låg förbrukning.

Ja, RWD. Michelin Primacy 4 står på däcken. Är det EV? Ingen aning.

Det är inte EV däcken. Tror bara det är 20” hjulen som får de (nu iaf). EV-däcken gör att det blir lite omvända världen mot hur elbilar brukar bete sig. Med ioniq5 för det till att man faktiskt får lägre förbrukning när man har största hjulen, i stort sett har väl alla andra elbilar högre förbrukning med större hjul? Jag hoppas EV-däcket kommer ut i fler dimensioner, så man kan ha de till fler bilar och olika hjulstorlekar.

Vet att Primacy 4 har bästa betyg vad gäller rullmotstånd i andra dimensioner. Så gissar att de är rätt bra i det här fallet med...

Det är väl e.Primacy som skall va elbilsdäcket nr:1

SwedishAdvocate skrev:

HelectriC skrev:

mati skrev:

HelectriC skrev:

Du har väl dessutom RWD? Då borde du komma ändå lägre men vilka däck har du om sommaren? Jag har Michelin EV däcken som tydligen ska vara en stor anledning till låg förbrukning.

Ja, RWD. Michelin Primacy 4 står på däcken. Är det EV? Ingen aning.

Det är inte EV däcken. Tror bara det är 20” hjulen som får de (nu iaf). EV-däcken gör att det blir lite omvända världen mot hur elbilar brukar bete sig. Med ioniq5 för det till att man faktiskt får lägre förbrukning när man har största hjulen, i stort sett har väl alla andra elbilar högre förbrukning med större hjul? Jag hoppas EV-däcket kommer ut i fler dimensioner, så man kan ha de till fler bilar och olika hjulstorlekar.

Vet att Primacy 4 har bästa betyg vad gäller rullmotstånd i andra dimensioner. Så gissar att de är rätt bra i det här fallet med...

Är du säker på att det är sant? Eller blandar du med ett annat däck?

HelectriC skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Vet att Primacy 4 har bästa betyg vad gäller rullmotstånd i andra dimensioner. Så gissar att de är rätt bra i det här fallet med...

Är du säker på att det är sant? Eller blandar du med ett annat däck?

Bästa betyg som i betyg A. Säger inte att Primacy 4 är det däck som har lägst rullmotstånd av alla...

HelectriC skrev:

mati skrev:

HelectriC skrev:

Du har väl dessutom RWD? Då borde du komma ändå lägre men vilka däck har du om sommaren? Jag har Michelin EV däcken som tydligen ska vara en stor anledning till låg förbrukning.

Ja, RWD. Michelin Primacy 4 står på däcken. Är det EV? Ingen aning.

Det är inte EV däcken. Tror bara det är 20” hjulen som får de (nu iaf). EV-däcken gör att det blir lite omvända världen mot hur elbilar brukar bete sig. Med ioniq5 för det till att man faktiskt får lägre förbrukning när man har största hjulen, i stort sett har väl alla andra elbilar högre förbrukning med större hjul? Jag hoppas EV-däcket kommer ut i fler dimensioner, så man kan ha de till fler bilar och olika hjulstorlekar.

Är du helt säker? Hyundai uppger själva att 20” ÖKAR förbrukningen med ca 7%. (Men de har ju å andra sidan kommit med en hel del mer eller mindre hårresande uppgifter)

Walker skrev:

HelectriC skrev:

mati skrev:

HelectriC skrev:

Du har väl dessutom RWD? Då borde du komma ändå lägre men vilka däck har du om sommaren? Jag har Michelin EV däcken som tydligen ska vara en stor anledning till låg förbrukning.

Ja, RWD. Michelin Primacy 4 står på däcken. Är det EV? Ingen aning.

Det är inte EV däcken. Tror bara det är 20” hjulen som får de (nu iaf). EV-däcken gör att det blir lite omvända världen mot hur elbilar brukar bete sig. Med ioniq5 för det till att man faktiskt får lägre förbrukning när man har största hjulen, i stort sett har väl alla andra elbilar högre förbrukning med större hjul? Jag hoppas EV-däcket kommer ut i fler dimensioner, så man kan ha de till fler bilar och olika hjulstorlekar.

Är du helt säker? Hyundai uppger själva att 20” ÖKAR förbrukningen med ca 7%. (Men de har ju å andra sidan kommit med en hel del mer eller mindre hårresande uppgifter)

Det verkar väldigt konstigt. De flesta jämförelser jag har läst (i Norge), så verkar de få bättre räckvidd med 20 vs 19.

HelectriC skrev:

Walker skrev:

HelectriC skrev:

mati skrev:

HelectriC skrev:

Du har väl dessutom RWD? Då borde du komma ändå lägre men vilka däck har du om sommaren? Jag har Michelin EV däcken som tydligen ska vara en stor anledning till låg förbrukning.

Ja, RWD. Michelin Primacy 4 står på däcken. Är det EV? Ingen aning.

Det är inte EV däcken. Tror bara det är 20” hjulen som får de (nu iaf). EV-däcken gör att det blir lite omvända världen mot hur elbilar brukar bete sig. Med ioniq5 för det till att man faktiskt får lägre förbrukning när man har största hjulen, i stort sett har väl alla andra elbilar högre förbrukning med större hjul? Jag hoppas EV-däcket kommer ut i fler dimensioner, så man kan ha de till fler bilar och olika hjulstorlekar.

Är du helt säker? Hyundai uppger själva att 20” ÖKAR förbrukningen med ca 7%. (Men de har ju å andra sidan kommit med en hel del mer eller mindre hårresande uppgifter)

Det verkar väldigt konstigt. De flesta jämförelser jag har läst (i Norge), så verkar de få bättre räckvidd med 20 vs 19.

Att det står där tvivlar jag inte på, men verklighetstester säger något annat och det är ju skumt

Mats E skrev:

Vid kortare turer bryr jag mig inte så mycket om körstilen och förbrukningen. Vid längre turer i Norrlands inland kan det vara klokt då det är längre mellan laddarna och de dessutom ofta är på 50 kW. Däremot tycker jag nog också att det är lite sport att se hur lågt man kan få förbrukningen. Det ger ju lite mer trygghet vid mina långturer att veta att jag/bilen klarar sig till nästa station och kan "hoppa över" en station om den inte passar med en naturlig rast.

Det är exakt så jag ser det också. I vardagen så har man ju så mycket marginal att det aldrig i närheten av ett problem. Vid långfärder så är det ju däremot extremt viktigt att bilarna är så strömlinjeformade, och har så låg förbrukning som möjligt. Detta då det har en stor praktisk inverkan på räckvidden, och därmed friheten som (el)bilist.

Har någon av er lyckats få rabatt?
Hur mycket? Ni kan DM'a om det är känsligt.

Hör i Skåne har temperaturen börjat leta sig uppåt dagtid.

Min sträcks till jobbet med blandat 100/80 väg som jag körde på ca 20 kwh/100 km i vintras vid omkring 0 grader går nu på en snittförbrukning på 17,5. Kul att den går så mycket snålare!

Jag märker samma sak. Det är fortfarande rätt så kallt här, men snittförbrukningen minskar redan. Det är alltid samma fenomen på våren. Plötsligt sjunker förbrukningen. Vädret blir bättre, vägarna är torra, dyngsmedeltemperaturen stiger. Väntar bara tills termometern stiger till 12-15 grader. Då brukar det hända saker.
På hösten är det sen alltid precis tvärtom. Plötsligt drar bilen mycket mer och man undrar om det är nåt fel.
Nu har man ju varit med några år och vet vad som väntar.

Det väl skönt med de snabbt stigande elpriser nu. Nattladdning hjälper inte mycket nu…

Tessi19 skrev:

Det väl skönt med de snabbt stigande elpriser nu. Nattladdning hjälper inte mycket nu…

du har sett vad alternativen (dvs bensin och diesel) kostar va?

Tessi19 skrev:

Det väl skönt med de snabbt stigande elpriser nu. Nattladdning hjälper inte mycket nu…

Priserna har inte uppdaterats ännu, men i natt lär det vara "billigt" igen att ladda, så passa på då!
Dieseln är 27kr litern nu och kommer inte att vara billigare i natt...