Moderator: Redaktion
De flesta internetradiostationer använder AAC-codec. Det gör DAB+ också. Samma ljudkvalitet med andra ord.jeppe_sthlm skrev:Vet inte om jag håller med om att DAB har speciellt bra kvalitet. Höga frekvenser blir mosade. Det är för låg bitrate. Föredrar internetradio alla dagar i veckan
Tycker DAB generellt är rätt/helt onödigt, och motiverar inte närheten dess komplexitet och kostnad i infrastruktur (tänk om staten kunde lagt de onödiga pengarna till infrastruktur för elbilar istället!), men den enda gången jag ser en (liten) nytta är just när jag lyssnar på nyheter och debattprogram när jag sitter i bilen.jeppe_sthlm skrev:Vet inte om jag håller med om att DAB har speciellt bra kvalitet. Höga frekvenser blir mosade. Det är för låg bitrate. Föredrar internetradio alla dagar i veckan
Men det är väl hittills i november. Halva månaden kvar.Off Grid Byggaren skrev:Kollade lite på denna sida: https://www.car.info/sv-se/tesla/model- ... tered&tci=
Verkar som att försäljningen av stora elbilar har mattats av. Rätt många som exporteras också.
Edit: Bläddrade nu igenom alla stora bilmärken, och valde då visa alla modeller, bilförsäljningen har ju störtdykt i november för alla bilar!
För Audi E-tron är det ungefär hälften som är 50 / 55 modellen.
Ska få åtgärd på det. Kanske borde skippa den då min har funkat klockrent. Dumt att jinksa något som funkar.Goblin skrev:Trodde Audi hade fixat den jäkla laddporten. Idag hände inte ett skit när jag tryckte på knappen för att lossa handsken. Fick tillslut dra i gula snöret och då lossnade den. Börjar misstänka att det är själva knappen som är totalt kass då den inte avger ett klickljud alla gånger.. Blir väl till att motvilligt att kontakta service-verkstan....
Uppdatering: Luckan går inte att öppna alls nu med knappen. När jag väl får upp den med röda snöret så reagerar den inte på laddkabeln. Tur att jag har tillräckligt för att ta mig till verkstaden förhoppningsvis....
Ja, funkar den så hade jag kanske inte brytt mig. Samtidigt vill man kanske inte att detta ska hända på en långresa.Robertrimmevik skrev:Ska få åtgärd på det. Kanske borde skippa den då min har funkat klockrent. Dumt att jinksa något som funkar.Goblin skrev:Trodde Audi hade fixat den jäkla laddporten. Idag hände inte ett skit när jag tryckte på knappen för att lossa handsken. Fick tillslut dra i gula snöret och då lossnade den. Börjar misstänka att det är själva knappen som är totalt kass då den inte avger ett klickljud alla gånger.. Blir väl till att motvilligt att kontakta service-verkstan....
Uppdatering: Luckan går inte att öppna alls nu med knappen. När jag väl får upp den med röda snöret så reagerar den inte på laddkabeln. Tur att jag har tillräckligt för att ta mig till verkstaden förhoppningsvis....
Tråkigt.Goblin skrev:Ja, funkar den så hade jag kanske inte brytt mig. Samtidigt vill man kanske inte att detta ska hända på en långresa.Robertrimmevik skrev:Ska få åtgärd på det. Kanske borde skippa den då min har funkat klockrent. Dumt att jinksa något som funkar.Goblin skrev:Trodde Audi hade fixat den jäkla laddporten. Idag hände inte ett skit när jag tryckte på knappen för att lossa handsken. Fick tillslut dra i gula snöret och då lossnade den. Börjar misstänka att det är själva knappen som är totalt kass då den inte avger ett klickljud alla gånger.. Blir väl till att motvilligt att kontakta service-verkstan....
Uppdatering: Luckan går inte att öppna alls nu med knappen. När jag väl får upp den med röda snöret så reagerar den inte på laddkabeln. Tur att jag har tillräckligt för att ta mig till verkstaden förhoppningsvis....
Hur som helst så är det pinsamt att det fortfarande verkar vara ett problem - vår bil har knappt gått 400mil... Laddporten på vår Nissan Leaf 2 känns betydligt mer robust...
Var ju faktiskt ett utmärkt exempel på nyttan med två portar! Bra med helgardering på en så viktig funktion som laddningen!Robertrimmevik skrev:Tråkigt.Goblin skrev:Ja, funkar den så hade jag kanske inte brytt mig. Samtidigt vill man kanske inte att detta ska hända på en långresa.Robertrimmevik skrev:Ska få åtgärd på det. Kanske borde skippa den då min har funkat klockrent. Dumt att jinksa något som funkar.Goblin skrev:Trodde Audi hade fixat den jäkla laddporten. Idag hände inte ett skit när jag tryckte på knappen för att lossa handsken. Fick tillslut dra i gula snöret och då lossnade den. Börjar misstänka att det är själva knappen som är totalt kass då den inte avger ett klickljud alla gånger.. Blir väl till att motvilligt att kontakta service-verkstan....
Uppdatering: Luckan går inte att öppna alls nu med knappen. När jag väl får upp den med röda snöret så reagerar den inte på laddkabeln. Tur att jag har tillräckligt för att ta mig till verkstaden förhoppningsvis....
Hur som helst så är det pinsamt att det fortfarande verkar vara ett problem - vår bil har knappt gått 400mil... Laddporten på vår Nissan Leaf 2 känns betydligt mer robust...
Tur att jag har dubbla laddportar. Kanske Audis strategi att få sälja in den extrautrustningen.(det är säkrast att ha två)
Det kan dock bli väldigt långt hem om den vänstra ger upp.
Min är ju av ju bara några månader gammal och har den där sladdsymbolen så det är mycket möjligt att någon på inköp har jagat kostnadsbesperingar (som vanligt på fel ställe). Undrar om detta fel har något med att instrumentpanelen lyste upp som ett flipperspel för en tid sedan och visade varenda felmeddelande som den kunde hitta (bästa var "Varning: Ett hjul har lossnat!" HAHA!macky skrev:Jobbigt med laddporten. Min har funkat so far och jag har varit flitig med högtrycken. Har sett att senare bilar har en liten uppbuktande sladdsymbol i plasten på knappen. Väldigt ful men kanske ett tecken på att ngt även åtgärdats under.
)Jag hade kanske hoppats att de förbättrat och inte försämratGoblin skrev:Min är ju av ju bara några månader gammal och har den där sladdsymbolen så det är mycket möjligt att någon på inköp har jagat kostnadsbesperingar (som vanligt på fel ställe). Undrar om detta fel har något med att instrumentpanelen lyste upp som ett flipperspel för en tid sedan och visade varenda felmeddelande som den kunde hitta (bästa var "Varning: Ett hjul har lossnat!" HAHA!macky skrev:Jobbigt med laddporten. Min har funkat so far och jag har varit flitig med högtrycken. Har sett att senare bilar har en liten uppbuktande sladdsymbol i plasten på knappen. Väldigt ful men kanske ett tecken på att ngt även åtgärdats under.
. Låter som att det kommit in vatten där det inte ska. Ett hjul lossnat är ju bra att få reda på. Tur att det inte var två. Men du vet att du kan skapa en favorit (eller genväg) till batteristatus-menyn? Då är den bara en knapptryckning bort.Robertrimmevik skrev:En annan grej som stör mig på e-tron är att du inte kan få upp status % på batteriet i virtuella cockpitten. Som förövrigt kallas plus och ska ha en massa inställningar. Har jag t ex navigation framme så måste jag trycka förbi 3 menyer för att få fram något så väsentligt som hur många % jag har kvar på batteriet. Hur f-n tänkte dom där.
Ah okej. Tack för info. Får nog lov att börja läsa manualen igen. Har inte lärt mig skapa genvägar.mati skrev:Men du vet att du kan skapa en favorit (eller genväg) till batteristatus-menyn? Då är den bara en knapptryckning bort.Robertrimmevik skrev:En annan grej som stör mig på e-tron är att du inte kan få upp status % på batteriet i virtuella cockpitten. Som förövrigt kallas plus och ska ha en massa inställningar. Har jag t ex navigation framme så måste jag trycka förbi 3 menyer för att få fram något så väsentligt som hur många % jag har kvar på batteriet. Hur f-n tänkte dom där.
E-tron har hand om det själv. Antingen värmer eller kyler den batteriet vid behov.Robertrimmevik skrev:Ah okej. Tack för info. Får nog lov att börja läsa manualen igen. Har inte lärt mig skapa genvägar.mati skrev:Men du vet att du kan skapa en favorit (eller genväg) till batteristatus-menyn? Då är den bara en knapptryckning bort.Robertrimmevik skrev:En annan grej som stör mig på e-tron är att du inte kan få upp status % på batteriet i virtuella cockpitten. Som förövrigt kallas plus och ska ha en massa inställningar. Har jag t ex navigation framme så måste jag trycka förbi 3 menyer för att få fram något så väsentligt som hur många % jag har kvar på batteriet. Hur f-n tänkte dom där.
Sen en fråga kring laddning. Tycker mig sett någonstans på forumet att batteriet mår sämre av att laddas kallt. Tar e-tron hand om det själv eller ska man förvärma bilen innan man börjar ladda om batteriet är kallt.
taliz skrev:Ja en stor anledning till att etron är så törstig är ju för att den konstant optimerar batteritempen. Om det är bra eller dåligt kan man argumentera i oändlighet om.
Samla inget stort gäng, då blir det kö.martinot skrev:Nu är det bara att samla ihop ett gäng av våra olika elbilar och dra till en Ionity-laddplats och jämföra lite!
Ja, e-trons stora trumfkort (i mina ögon) är att den laddar med konstant hastighet för <80% SOC. Och även över 80% går det mycket snabbare än vad de flesta andra bilar klarar av ens i toppeffekt.martinot skrev:Det enda man borde kika på är hur länge måste man ladda på en snabbladdare för att komma mina X antal mil som jag har kvar hem (eller till annan destination)?
Eller alternativt det omvända förhållandet; hur många mil får man i räckvidd om man stannar och laddar i X antal minuter (tex. om man tar en fika på 20 min.)?
Tack. Nu har jag genväg.mati skrev:Men du vet att du kan skapa en favorit (eller genväg) till batteristatus-menyn? Då är den bara en knapptryckning bort.Robertrimmevik skrev:En annan grej som stör mig på e-tron är att du inte kan få upp status % på batteriet i virtuella cockpitten. Som förövrigt kallas plus och ska ha en massa inställningar. Har jag t ex navigation framme så måste jag trycka förbi 3 menyer för att få fram något så väsentligt som hur många % jag har kvar på batteriet. Hur f-n tänkte dom där.
