Tesla Club Sweden

Hade min första långkörning med i5 nu i helgen, va uppe och körde med klubben på GTR Motorpark, helt sinnes sjukt kul!!!!
Blir lite blandat med race och vad bilen drog upp till Stockholm
Starta från Malmö på fredag kring lunch och stanna i Gränna ionity för att ladda och käka
Höll jämn fart men var lite långsammare sträckor så snittfarten blev bara 102km/h och med en konsumtion på 193wh/km Iom vi åt så ladda bilen och vi fortsatte mot Stockholm med 91% Ett stopp på 31 minuter på sträckan Malmö Stockholm är inte helt fel!

På lördagen var det rejstajm och helvete så kul det var!
Det märks att bilen inte är gjord för bana men svin kul ändå och den överraskande faktist med helt ok tider, bästa var 44:33sek. Höll även på att sätta den rätt in i betongmuren

Ser inte så dramatiskt ut men det var rätt nära att den ljusa klädseln inte va så ljus längre
Hoppas jag får tillfälle att åka på mer sånt här för det var riktigt roligt!




På söndag var det dags att köra till Malmö och första sträckan starta vi från ionity Södertälje och körde till ionity Gränna 252,5km, 221wh/km, 2,27tim snittfart 111km/h blev lunch där igen och ladda till 93% på 34min 65,6kwh

Sedan gjorde vi ett snabbt stopp i Helsingborg ionity
269,2km, 215wh/km, 2,31tim snittfart 109km/h och där briljerade verkligen bilen, jag behövde lite mer el för jag skulle släppa av min kompis i Malmö och fortsätta till smyge.
Laddade 54kwh på 19min maxade på 223kw med en snittladdhastighet på 170,5kw så det var kul att se!

I övrigt gick allt bra inga laddköer eller annat strul!
Är nöjd med förbrukningen också då jag kör på 20” och awd!

Och måste sägas sätena asså så sjukt skönt man åkte! Har kört den sträckan med etron och det var ännu skönare än med den!
Min kompis som åkte med såg framemot att åka hem för man satt så skönt, det är bra betyg!

Iom det inte går att bifoga mer bilder så lägger jag de efter inlägget

Bilder

Bilder

Bilder

Coolt! Nu blev man ju sugen att skaffa 20-tummarna med tanke på den förbrukningen som var helt ok.

Hur ser däcken ut efter ett sådant äventyr på bana? Finns det nåt mönster kvar eller är det dags för nya däck nu?
Trevlig laddhastighet med 223 kW. Trodde inte att den skulle klara det såhär års.

Nä däcken tog inte så mycket skada, blev mest att framdäcken krylla sig då den krängde rätt mycket, kan mäta dom och se hur mycket mönster det är kvar. Har redan hunnit köra över 600mil med den sen 18 mars
Ja den ladda på riktigt fint

Oj, jag är inte ens uppe i 500 mil. Och då har jag haft den i snart 5 månader.

Walker skrev:

Som du säger, det händer absolut ingenting. Jag måste slå på/av tändningen 5-20 ggr innan hen helt plötsligt börjar ladda. Har inget med någon låsning att göra.

Testade precis med ovannämnda Wall Connectorn och det hände återigen ingenting. Sen slog jag på och av tändningen, och taddaaa, nu laddar den. Inte så att det är logiskt. Men en fungerande work around i alla fall.

Har nu märkt en skum detalj… När halva skärmen visar radiostationerna som man sparat som favoriter så visar den undertill tex NRJ med högerpil och Rix FM vänsterpil. Då tänker man ju att på ratten trycker man upp för höger och ner för vänster (är väl universellt - kommer väl fr blinkerspaken antar jag). Men icke. Är precis tvärtom! Tryck ned på knappen för NRJ. Jag trycker alltid fel haha

Btw nu har det vid två tillfällen efter varandra funkat att avbryta laddning och låsa upp bilen med tryck på dörrhandtaget

AAAAAAAHHHHH!!!! Snart GER jag bort den här bilen!!!!!
Höll på i ett par timmar precis (kändes det som) för att få den att greppa min Wallconector! Under tiden protesterar hen med ljudliga plingar och ber mig kolla dc-laddaren eftersom laddningen avbrutits! NÄHÄ?!?!? ”Varför tror du att jag sitter här och startar/stoppar 30-40 gånger för att få dig att FATTA att jag pluggat in en typ2-kontakt?!?!”
(Det första (alltså FÖRSTA) jag gör när jag skaffar en ny telefon är att plocka bort alla tangentljud och allt som plingar och varnar - jag är ALLERGISK mot sånna ljud. Och så har jag gått och köpt en koreansk bil! MAJOR FAIL!)
….så, nu känns det bättre.
Vad jag läääääääängtar efter min Y

Jag är själv sjukt allergisk mot störande ljud och pling. Har typ alla notiser avstängda från ljud/vibration på telefonen förutom meddelanden och samtal. Stör mig dock knappt något på bilen och den fungerar klockrent med min Chargestorm-laddbox. Härligt att man kan ha så olika upplevelser.

Åkte i kollegans MYLR i veckan och jag är ännu mer säker på att jag gjorde rätt val med IONIQ 5. Stör mig något enormt på plinget från när man aktiverar/avaktiverar autopiloten (samt att man är tvingad att ha farthållaren på samtidigt medans i5 är helt tyst + kan styra utan farthållare) och har svårt att hitta skön körställning... Samt att den upplevdes väldigt stötig på helt normala vägar och lite för mycket guldfiskskål-känsla inuti. Jag har glastak på min IONIQ 5 och det är en mycket skönare upplevelse där enligt mig.

Längtar dock efter att byta ut min i5 RWD mot min beställda i5 AWD (prel december).

Hade lite problem idag när jag ville koppla loss min portabla (schucko??) laddare från bilen. Den satt och ville inget annat än sitta kvar. Trodde att det var meningen att laddningen skulle avbrytas om man låste upp bilen och öppnade dörren men det funkade inte i så fall. Fick så småningom hjälp på telefon från min ÅFs "elbils specialist". Det var något om att bilen trodde den skulle fortsätta ladda om man satte på den eller nåt...

Skit samma, det avskräckte mig inte trots att jag bara haft bilen i två dagar. Däremot så försökte jag gå in i menyn för att kolla om jag kunde ändra till att sladden aldrig låses fast under laddning. Det föreslog även "elbils specialisten". Det alternativet finns inte på min bil, finns bara låst hela tiden eller låst under laddning, dvs bara två val. Både jag och han på telefonen blev lite fundersamma över det och jag tog då fram informationen om mjukvaran i bilen. Jag tycker ju då att alla mina drivrutiner verkar vara ifrån i somras. Bilen är byggd i Februari i år bara som referens. ÅF sa med bestämdhet att den är "nog" uppdaterad till de senaste versionerna. "Elbils specialisten" bad mig ta foto och maila honom men jag har inte fått något svar så jag tänkte fråga er, min goto källa för allt om Ioniq 5!

Ser dessa drivrutiner ut som om de är "de senaste"? Jag vet inte hur man kan avgöra det men det ser ut som det är ett datum vid varje i formatet år-mån-dag, eller? I så fall är det gammal skåpmat i min bil tänker jag.
/Magnus

Chilla skrev:

Hade lite problem idag när jag ville koppla loss min portabla (schucko??) laddare från bilen. Den satt och ville inget annat än sitta kvar. Trodde att det var meningen att laddningen skulle avbrytas om man låste upp bilen och öppnade dörren men det funkade inte i så fall. Fick så småningom hjälp på telefon från min ÅFs "elbils specialist". Det var något om att bilen trodde den skulle fortsätta ladda om man satte på den eller nåt...

Skit samma, det avskräckte mig inte trots att jag bara haft bilen i två dagar. Däremot så försökte jag gå in i menyn för att kolla om jag kunde ändra till att sladden aldrig låses fast under laddning. Det föreslog även "elbils specialisten". Det alternativet finns inte på min bil, finns bara låst hela tiden eller låst under laddning, dvs bara två val. Både jag och han på telefonen blev lite fundersamma över det och jag tog då fram informationen om mjukvaran i bilen. Jag tycker ju då att alla mina drivrutiner verkar vara ifrån i somras. Bilen är byggd i Februari i år bara som referens. ÅF sa med bestämdhet att den är "nog" uppdaterad till de senaste versionerna. "Elbils specialisten" bad mig ta foto och maila honom men jag har inte fått något svar så jag tänkte fråga er, min goto källa för allt om Ioniq 5!

Ser dessa drivrutiner ut som om de är "de senaste"? Jag vet inte hur man kan avgöra det men det ser ut som det är ett datum vid varje i formatet år-mån-dag, eller? I så fall är det gammal skåpmat i min bil tänker jag.

drivrutin bil 1.jpg

drivrutin bil 2.jpg

/Magnus

Gammalt!
Senaste uppdateringen är från 220211 (dagen kan vara fel).
Det finns inte andra val än de två du nämner på I5.

Om man öppnar dörren ska man trycka en gång till för att stoppa laddningen tror jag. Men ofta kan man ju även på laddaren/laddboxen stoppa laddningen eller…?

Jag försökte trycka på knappen på den portabla laddaren men den är bara till för att ställa in önskad Ampere, någon annan knapp på den ser jag inte.

Hur menar du med att "trycka till en gång till"? Ska jag låsa upp bilen, öppna dörren och sen trycka på låsa upp bilen på "nyckeln" igen? Eller ska jag trycka på startknappen två ggr?

Tack för att du bekräftade gamla drivrutiner!

Chilla skrev:

Jag försökte trycka på knappen på den portabla laddaren men den är bara till för att ställa in önskad Ampere, någon annan knapp på den ser jag inte.

Hur menar du med att "trycka till en gång till"? Ska jag låsa upp bilen, öppna dörren och sen trycka på låsa upp bilen på "nyckeln" igen? Eller ska jag trycka på startknappen två ggr?

Tack för att du bekräftade gamla drivrutiner!

Alltså trycka två ggr på öppna knappen på nyckeln (man behöver inte öppna dörren) brukar ta bort låset.

aha tack, ska prova det nästa gång

Jaja, dåligt med laddningen. Jag hade igår typ glömt att ladda bilen när jag skulle åka ner till Göteborg. Jag startade alltså med bara 60% SoC, och det räcker inte för 32 mil, även om man krypkör.
Men men, det finns ju massor typ2-laddstolpar lite utspridda över hela Volvo-området (dit jag skulle). Borde vara ett icke-problem. Jodå. Varenda j*a laddplats var ju såklart upptagen av en j*a laddhybrid. Samtliga elbilar jag såg på parkeringarna stod i en vanlig parkeringficka utan att ladda. De har ingen chans. Jäkla hybrider. Sen hittade jag en ledig stolpe, men det fanns nog en anledning att den var ledig. Jag fick den inte att funka. Och jag antar att jag inte var ensam om det. Den fanns inte ens med i InCharge appen. Jippi. Motorvärmarstolparna funkade sådär, inte alla, och de flesta var upptagna av.... ja, laddhybrider. Jag hittade en som var ledig och funkade. Men med 6A 1-fas hade jag behövt stå där i en vecka. Och det kändes inte aktuellt.
Kontentan blev att jag åkte via CircleK på hemvägen. Där var det helt tomt och jag snabbladdade med 150kW till ockerpris. Första snabbladdningen nånsin med Ioniq 5. Det funkade faktiskt fint. Det tog en kvart. Och det var det värt.

mati skrev:

Jaja, dåligt med laddningen. Jag hade igår typ glömt att ladda bilen när jag skulle åka ner till Göteborg. Jag startade alltså med bara 60% SoC, och det räcker inte för 32 mil, även om man krypkör.
Men men, det finns ju massor typ2-laddstolpar lite utspridda över hela Volvo-området (dit jag skulle). Borde vara ett icke-problem. Jodå. Varenda j*a laddplats var ju såklart upptagen av en j*a laddhybrid. Samtliga elbilar jag såg på parkeringarna stod i en vanlig parkeringficka utan att ladda. De har ingen chans. Jäkla hybrider. Sen hittade jag en ledig stolpe, men det fanns nog en anledning att den var ledig. Jag fick den inte att funka. Och jag antar att jag inte var ensam om det. Den fanns inte ens med i InCharge appen. Jippi. Motorvärmarstolparna funkade sådär, inte alla, och de flesta var upptagna av.... ja, laddhybrider. Jag hittade en som var ledig och funkade. Men med 6A 1-fas hade jag behövt stå där i en vecka. Och det kändes inte aktuellt.
Kontentan blev att jag åkte via CircleK på hemvägen. Där var det helt tomt och jag snabbladdade med 150kW till ockerpris. Första snabbladdningen nånsin med Ioniq 5. Det funkade faktiskt fint. Det tog en kvart. Och det var det värt.

Så tråkigt, hade tidigare på mitt jobb, när man enbart hade 8 laddare till elbilar, en del frustrationer pga laddhybrider (och även elbilar) som stod med sladden kopplat UTAN att ladda. Enbart för att laddplatserna ligger praktisk nära ingången. Nu finns det typ 40 laddplatser så nu funkar det (ett tag ) igen.

Tessi19 skrev:

Chilla skrev:

Jag försökte trycka på knappen på den portabla laddaren men den är bara till för att ställa in önskad Ampere, någon annan knapp på den ser jag inte.

Hur menar du med att "trycka till en gång till"? Ska jag låsa upp bilen, öppna dörren och sen trycka på låsa upp bilen på "nyckeln" igen? Eller ska jag trycka på startknappen två ggr?

Tack för att du bekräftade gamla drivrutiner!

Alltså trycka två ggr på öppna knappen på nyckeln (man behöver inte öppna dörren) brukar ta bort låset.

Jag tror det fungerar så här, åtminstone för mig.

När man låser upp bilen med pågående ac-laddning så stoppar den laddningen i ca 15 sek och då kan man ta ur sladden. Om man inte rör sladden startas laddningen igen efter timeouten. Så tipset är att låsa upp och direkt ta ur sladden och hinner den starta igen så får man trycka andra gången.

568 sidor med inlägg i en tråd om att förboka en Ioniq 5.

ÄR DET INGEN SOM FÅTT LEVERANS ÄNNU ???

Nicke Nyfiken skrev:

568 sidor med inlägg i en tråd om att förboka en Ioniq 5.

ÄR DET INGEN SOM FÅTT LEVERANS ÄNNU ???

Håller med, borde döpas om till Ioniq5

Tessi19 skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

568 sidor med inlägg i en tråd om att förboka en Ioniq 5.

ÄR DET INGEN SOM FÅTT LEVERANS ÄNNU ???

Håller med, borde döpas om till Ioniq5

Hej, long time lurker här.

Jag beställde en AWD i våg två förra året, 2021-05-25. Bilen tillverkades 2022-02-03, ställdes sannolikt på båt 2022-03-04 (då den också fick registreringsnummer). Bilen landade hos min handlare ca 2022-04-27 och jag hämtar den på måndag 2022-05-09. Hoppas att detta ger lite information om leveranstider och processen.

Har sett flera st (2st) på gatorna så några har nog fått den. (model 3 är dock överlägsen vanligast) har även sett en (1 st) kia ev6. i en stad med 15 k invånare.

kungjohan skrev:

Tessi19 skrev:

Chilla skrev:

Jag försökte trycka på knappen på den portabla laddaren men den är bara till för att ställa in önskad Ampere, någon annan knapp på den ser jag inte.

Hur menar du med att "trycka till en gång till"? Ska jag låsa upp bilen, öppna dörren och sen trycka på låsa upp bilen på "nyckeln" igen? Eller ska jag trycka på startknappen två ggr?

Tack för att du bekräftade gamla drivrutiner!

Alltså trycka två ggr på öppna knappen på nyckeln (man behöver inte öppna dörren) brukar ta bort låset.

Jag tror det fungerar så här, åtminstone för mig.

När man låser upp bilen med pågående ac-laddning så stoppar den laddningen i ca 15 sek och då kan man ta ur sladden. Om man inte rör sladden startas laddningen igen efter timeouten. Så tipset är att låsa upp och direkt ta ur sladden och hinner den starta igen så får man trycka andra gången.

Så fungerar min också. Den låser fast om man inte rör den och då låser man upp bilen igen så lossar den. Konstigt att hans ÅF inte vet hur deras egna bil fungerar. Men det är väl så det brukar vara.