{gammal tråd]Model S och X Refresh här nu! på riktigt, 2021

[jpetters]

Jag har bara provsuttit Sportsätena en längre stund, ej provkört. Jämfört med std. sätena i SPlaid känns de mindre bekväma men bättre sidostöd. Alltså som man kan förvänta sig. Tyvärr har de inte bättre och/eller justerbart lårstöd vilket jag saknat sedan "Audi dagarna". Annars kändes de mer som fasta Audi säten, vilket jag gillar. Sen ser de klart coolare ut och passar Plaiden bättre så sett.

Men innan någon eventuell uppgradering eller byte av bil så skulle jag definitivt göra ett längre test med dem, dvs >2h körning.

[bjornnilsson]

https://edition.cnn.com/2025/04/12/busi ... index.html

S/X går inte längre att beställa i Kina.

[spacecoin]

https://edition.cnn.com/2025/04/12/busi ... index.html

S/X går inte längre att beställa i Kina.

Ja, tullarna. Skrev om det i aktietråden häromdagen.

[Legato]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

[AAKEE]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

20250606_180959.jpg

Har du möjlighet, kör ett batteritest?

[krabbanidag]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

20250606_180959.jpg

Har bilen bara stått stilla i ett garage i 2 år? Gissar att batteriet mer eller mindre bara utsatts för kalenderåldrande.

[Legato]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

20250606_180959.jpg

Har du möjlighet, kör ett batteritest?

Bra ide. Ska göra det när vi kommer hem nu efter sonens 130 mil långa övningskörning

[Tellus]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

20250606_180959.jpg

Har du möjlighet, kör ett batteritest?

Bra ide. Ska göra det när vi kommer hem nu efter sonens 130 mil långa övningskörning

AAKEE vågar inte göra batteritestet, inte jag heller

[jpetters]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

20250606_180959.jpg

Har du möjlighet, kör ett batteritest?

Bra ide. Ska göra det när vi kommer hem nu efter sonens 130 mil långa övningskörning

AAKEE vågar inte göra batteritestet, inte jag heller

Kan förstå det.

I mitt fall "försvann" ~5kWh.

[AAKEE]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

20250606_180959.jpg

Har du möjlighet, kör ett batteritest?

Bra ide. Ska göra det när vi kommer hem nu efter sonens 130 mil långa övningskörning

AAKEE vågar inte göra batteritestet, inte jag heller

Jag vågar, men vet ganska exakt redan vad jag får för resultat. (Som dessutom inte skulle ha något värde efter SECC och lite dragstripning då kapaciteten antagligen faller fritt )

[AAKEE]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

20250606_180959.jpg

Har du möjlighet, kör ett batteritest?

Bra ide. Ska göra det när vi kommer hem nu efter sonens 130 mil långa övningskörning

AAKEE vågar inte göra batteritestet, inte jag heller

Kan förstå det.

I mitt fall "försvann" ~5kWh.

Jag har ett helt gäng långa styrningar nyligen, och den energi som batteriet levererar matchar förändringen i SOC väldigt bra jämfört med NFP.

Riktig kapacitet ~ 91-91.2kWh, och Tesla refererar till 96 kWh som nolldegradadering —> 5% degradering enligt Tesla.
Fast sanningen är 91/99.4= 8.5% så ett test som svamlar bort halva degraderingen har ett begränsat värde.

Och 10 snabbladdningar under SECC plus ett gäng på semestern samt någon dragstripkörning kommer göra att ett eventuelkt test är historia om ett par månader

[AAKEE]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

20250606_180959.jpg

Har du möjlighet, kör ett batteritest?

Bra ide. Ska göra det när vi kommer hem nu efter sonens 130 mil långa övningskörning

Det blir riktigt intressant.

Min halvkvalificerade gissning, om batteritestet inte luras är att Calendar aging ätit den tugga av batteriet man kan förvänta sig.
Vi vet antagligen inte hue batteriet laddats, right? (Eller har du bra info?) En kval gissning är till 80% och att det spenderat huvuddelen av tiden rätt högt (iom körsträckan över två år).

Om batteriet mot förmodan spenderat tiden med låg SOC, runt 8-9% vilket motsvarar 5-6% i testet.
Om batteriet spenderat tiden som de flesta gör, runt 12-13% vilket motsvarar ~ 9-10% i testet.

[Legato]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

20250606_180959.jpg

Har du möjlighet, kör ett batteritest?

Bra ide. Ska göra det när vi kommer hem nu efter sonens 130 mil långa övningskörning

Det blir riktigt intressant.

Min halvkvalificerade gissning, om batteritestet inte luras är att Calendar aging ätit den tugga av batteriet man kan förvänta sig.
Vi vet antagligen inte hue batteriet laddats, right? (Eller har du bra info?) En kval gissning är till 80% och att det spenderat huvuddelen av tiden rätt högt (iom körsträckan över två år).

Om batteriet mot förmodan spenderat tiden med låg SOC, runt 8-9% vilket motsvarar 5-6% i testet.
Om batteriet spenderat tiden som de flesta gör, runt 12-13% vilket motsvarar ~ 9-10% i testet.

Jag trodde dock att enbart Calendar Aging borde ätit mer än degraderingströskeln nästan oavsett hur den stått?

Blev inget test idag, tänkte inte på 20% gränsen, kom hem med 30% och orkade inte elda bort 10%.

Har ingen info om laddning men skulle också gissa på 80%. Hämtades med 76% och 80% gräns inställd. Skulle vidare gissa på ingen eller väldigt lite snabbladdning.

[jpetters]

20% är bara max nivån för att starta testet. Bilen "eldar" ner till ~0%.
Så bättre att starta närmare den nivån.

[AAKEE]

Jäklar vad det är bra tryck på laddningen i Palladium. Hade glömt bort det

Trevligt också att bilen efter 2 år och drygt 1600 mil fortfarande ligger över degraderingströskeln och visar 560 km vid 100% (XLR 2023).

20250606_180959.jpg

Har du möjlighet, kör ett batteritest?

Bra ide. Ska göra det när vi kommer hem nu efter sonens 130 mil långa övningskörning

Det blir riktigt intressant.

Min halvkvalificerade gissning, om batteritestet inte luras är att Calendar aging ätit den tugga av batteriet man kan förvänta sig.
Vi vet antagligen inte hue batteriet laddats, right? (Eller har du bra info?) En kval gissning är till 80% och att det spenderat huvuddelen av tiden rätt högt (iom körsträckan över två år).

Om batteriet mot förmodan spenderat tiden med låg SOC, runt 8-9% vilket motsvarar 5-6% i testet.
Om batteriet spenderat tiden som de flesta gör, runt 12-13% vilket motsvarar ~ 9-10% i testet.

Jag trodde dock att enbart Calendar Aging borde ätit mer än degraderingströskeln nästan oavsett hur den stått?

Blev inget test idag, tänkte inte på 20% gränsen, kom hem med 30% och orkade inte elda bort 10%.

Har ingen info om laddning men skulle också gissa på 80%. Hämtades med 76% och 80% gräns inställd. Skulle vidare gissa på ingen eller väldigt lite snabbladdning.

Jag tänker att med väldigt få mil och kanske små cykler har inte BMS kunnat mäta kapaciteten korrekt. Så ett batteritest skulle vara intressant.

[Legato]

20% är bara max nivån för att starta testet. Bilen "eldar" ner till ~0%.
Så bättre att starta närmare den nivån.

Ja precis. Men det blev meckigt när jag skulle iväg direkt.

[Legato]

Har du möjlighet, kör ett batteritest?

Bra ide. Ska göra det när vi kommer hem nu efter sonens 130 mil långa övningskörning

Det blir riktigt intressant.

Min halvkvalificerade gissning, om batteritestet inte luras är att Calendar aging ätit den tugga av batteriet man kan förvänta sig.
Vi vet antagligen inte hue batteriet laddats, right? (Eller har du bra info?) En kval gissning är till 80% och att det spenderat huvuddelen av tiden rätt högt (iom körsträckan över två år).

Om batteriet mot förmodan spenderat tiden med låg SOC, runt 8-9% vilket motsvarar 5-6% i testet.
Om batteriet spenderat tiden som de flesta gör, runt 12-13% vilket motsvarar ~ 9-10% i testet.

Jag trodde dock att enbart Calendar Aging borde ätit mer än degraderingströskeln nästan oavsett hur den stått?

Blev inget test idag, tänkte inte på 20% gränsen, kom hem med 30% och orkade inte elda bort 10%.

Har ingen info om laddning men skulle också gissa på 80%. Hämtades med 76% och 80% gräns inställd. Skulle vidare gissa på ingen eller väldigt lite snabbladdning.

Jag tänker att med väldigt få mil och kanske små cykler har inte BMS kunnat mäta kapaciteten korrekt. Så ett batteritest skulle vara intressant.

Så kan det såklart vara. Men vi körde iaf 100%->3%->65%->15%->48%->6%->100%->19%->42%->30%