Tesla Club Sweden

Tycker största nackdelen med polestar 2 är att det dröjer minst ett år till innan man kan få tag på en.

Kanske att man skulle satsa på en m3 under tiden, om dom släpper några billigare varianter. Tesla är väl de enda idag som faktiskt kan leverera bilar.

(Vår leaf-leasingen går ut i december, och vi klarar oss inte utan bil)

dhanjel skrev:

Tycker största nackdelen med polestar 2 är att det dröjer minst ett år till innan man kan få tag på en.

Kanske att man skulle satsa på en m3 under tiden, om dom släpper några billigare varianter. Tesla är väl de enda idag som faktiskt kan leverera bilar.

(Vår leaf-leasingen går ut i december, och vi klarar oss inte utan bil)

Jo, det är förstås ett aber för de som har leasingavtal som inte ligger rätt i tiden. En M3 SR+ är ju ett val som förmodligen kommer att finnas tillgängligt i december. Fast, det där med att leverera bilar är jag ju inte helt hundra på. De tillverkar bilar, men leveranserna reder de ju inte för tillfället ut. Det kan ju bli ännu jobbigare om Tesla släpper SR för leverans om de inte får bättre kontroll över sin logistik.

Personligen så väntar jag på att få se och provköra PS2. Jag har inga problem med att vänta ett år. Men inte mycket längre än så. Min dieselspis börjar bli gammal.

Polestar 2 kommer väl kanske efter eller eventuellt under sommaren nästa år och kommer väl då kosta kring 700kkr här i Sverige.

Bor man i Sverige blir man nog besviken om man hoppas på bil om ett år. Jag skulle nog tippa åtminstone 1,5 år.

Eventuell väntan på bil kan man enkelt lösa med långtidshyra/korttidsleasing.

Personligen så hoppas jag att den kommer med en riktig kombikaross.

Svenssons skrev:

Polestar 2 kommer väl kanske efter eller eventuellt under sommaren nästa år och kommer väl då kosta kring 700kkr här i Sverige.

Polestar själv säger att det är leverans i maj, tillverkning i februari och kommer att kosta ca 630,000 kr. De är övertygade om att tidsramarna hålls. Det finns ju faktiskt en del företag som gör realistiska planer.

Men det är klart, om man tror att man ska få en bil bland de första om man väntar att beställa en till det faktiskt går att beställa en, så kan det nog dröja till efter sommaren 2020.

kallekula skrev:

Bor man i Sverige blir man nog besviken om man hoppas på bil om ett år. Jag skulle nog tippa åtminstone 1,5 år.

Vaför det? Vilka indikationer har du på detta?

Jeppe_E skrev:

Svenssons skrev:

Polestar 2 kommer väl kanske efter eller eventuellt under sommaren nästa år och kommer väl då kosta kring 700kkr här i Sverige.

Polestar själv säger att det är leverans i maj, tillverkning i februari och kommer att kosta ca 630,000 kr. De är övertygade om att tidsramarna hålls. Det finns ju faktiskt en del företag som gör realistiska planer.

Men det är klart, om man tror att man ska få en bil bland de första om man väntar att beställa en till det faktiskt går att beställa en, så kan det nog dröja till efter sommaren 2020.

Vart har du fått det priset ifrån ? Går man in och konfigurerar en polestar 2 är det från 59 900 euro och dom friskriver sig även från att priset ändras och att skatter skiljer. Antar att priset är i tysk moms så den kommer starta högre än 630k

Stevvee skrev:

Jeppe_E skrev:

Svenssons skrev:

Polestar 2 kommer väl kanske efter eller eventuellt under sommaren nästa år och kommer väl då kosta kring 700kkr här i Sverige.

Polestar själv säger att det är leverans i maj, tillverkning i februari och kommer att kosta ca 630,000 kr. De är övertygade om att tidsramarna hålls. Det finns ju faktiskt en del företag som gör realistiska planer.

Men det är klart, om man tror att man ska få en bil bland de första om man väntar att beställa en till det faktiskt går att beställa en, så kan det nog dröja till efter sommaren 2020.

Vart har du fått det priset ifrån ? Går man in och konfigurerar en polestar 2 är det från 59 900 euro och dom friskriver sig även från att priset ändras och att skatter skiljer. Antar att priset är i tysk moms så den kommer starta högre än 630k

Sant, jag missade den svenska momsen, så då lär den landa in på 650-660k. Det är ju inte bara växelkurs som styr, utan den generella prisnivån i respektive land. 60k eur är ju i princip lika mycket som Tesla tar för sin Model 3 med AP och 19" hjul. Så då bör den ju landa in i samma härad som Model 3 i Sverige. Den kan ju bli dyrare, men jag tror personligen att den inte får kosta mycket mer än konkurrenterna.

Jeppe_E skrev:

Stevvee skrev:

Jeppe_E skrev:

Svenssons skrev:

Polestar 2 kommer väl kanske efter eller eventuellt under sommaren nästa år och kommer väl då kosta kring 700kkr här i Sverige.

Polestar själv säger att det är leverans i maj, tillverkning i februari och kommer att kosta ca 630,000 kr. De är övertygade om att tidsramarna hålls. Det finns ju faktiskt en del företag som gör realistiska planer.

Men det är klart, om man tror att man ska få en bil bland de första om man väntar att beställa en till det faktiskt går att beställa en, så kan det nog dröja till efter sommaren 2020.

Vart har du fått det priset ifrån ? Går man in och konfigurerar en polestar 2 är det från 59 900 euro och dom friskriver sig även från att priset ändras och att skatter skiljer. Antar att priset är i tysk moms så den kommer starta högre än 630k

Sant, jag missade den svenska momsen, så då lär den landa in på 650-660k. Det är ju inte bara växelkurs som styr, utan den generella prisnivån i respektive land. 60k eur är ju i princip lika mycket som Tesla tar för sin Model 3 med AP och 19" hjul. Så då bör den ju landa in i samma härad som Model 3 i Sverige. Den kan ju bli dyrare, men jag tror personligen att den inte får kosta mycket mer än konkurrenterna.

670+ enligt enbart momsen, Utan något tillval.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Sen beror det helt klart på hur Volvo väljer att prissätta modellen i Sverige: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/ ... -i-sverige

dd88 skrev:

Sen beror det helt klart på hur Volvo väljer att prissätta modellen i Sverige: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/ ... -i-sverige

Finns mer marginal på fossila bilarna och Hade man valt ett lägre pris i Sverige hade dom nog gått ut med det redan nu.

Stevvee skrev:

Jeppe_E skrev:

Stevvee skrev:

Jeppe_E skrev:

Svenssons skrev:

Polestar 2 kommer väl kanske efter eller eventuellt under sommaren nästa år och kommer väl då kosta kring 700kkr här i Sverige.

Polestar själv säger att det är leverans i maj, tillverkning i februari och kommer att kosta ca 630,000 kr. De är övertygade om att tidsramarna hålls. Det finns ju faktiskt en del företag som gör realistiska planer.

Men det är klart, om man tror att man ska få en bil bland de första om man väntar att beställa en till det faktiskt går att beställa en, så kan det nog dröja till efter sommaren 2020.

Vart har du fått det priset ifrån ? Går man in och konfigurerar en polestar 2 är det från 59 900 euro och dom friskriver sig även från att priset ändras och att skatter skiljer. Antar att priset är i tysk moms så den kommer starta högre än 630k

Sant, jag missade den svenska momsen, så då lär den landa in på 650-660k. Det är ju inte bara växelkurs som styr, utan den generella prisnivån i respektive land. 60k eur är ju i princip lika mycket som Tesla tar för sin Model 3 med AP och 19" hjul. Så då bör den ju landa in i samma härad som Model 3 i Sverige. Den kan ju bli dyrare, men jag tror personligen att den inte får kosta mycket mer än konkurrenterna.

670+ enligt enbart momsen, Utan något tillval.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Räknar jag helt fel?

50.000 Eur ex moms = 522.000 SEK * 1,25 = 652.500 kr. De enda tillval man kan göra (enligt Polestar) är Färg, klädsel (skinn), dragkrok och större fälgar. Bilen kommer standardutrustad (i lanseringsversionen) med Adaptiv farthållare, alla säkerhetssystem, filhållningsassisten osv. VSG är förstås en sådan sak som förmodligen kommer att höja priset. Men det är ju bara spekulationer. Bilarna prissätts ju per marknad. En Model 3 i Tyskland med AP och 19" hjul kostar 59500 Eur. I sverige kostar den 692.000 kr. Så i värsta fall så hamnar den där med VSG. Vi får väl se hur Polestar ska positionera sig.

dd88 skrev:

Sen beror det helt klart på hur Volvo väljer att prissätta modellen i Sverige: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/ ... -i-sverige

Nu var den artikeln visserligen från 2019 och kanske inte får så stor påverkan på priset för Polestar. Men i Sverige så är det ju ganska tydligt att en hel del bilar erbjuds till ganska exakt 7,5 basbelopp.

Jeppe_E skrev:

Stevvee skrev:

Jeppe_E skrev:

Stevvee skrev:

Jeppe_E skrev:

Polestar själv säger att det är leverans i maj, tillverkning i februari och kommer att kosta ca 630,000 kr. De är övertygade om att tidsramarna hålls. Det finns ju faktiskt en del företag som gör realistiska planer.

Men det är klart, om man tror att man ska få en bil bland de första om man väntar att beställa en till det faktiskt går att beställa en, så kan det nog dröja till efter sommaren 2020.

Vart har du fått det priset ifrån ? Går man in och konfigurerar en polestar 2 är det från 59 900 euro och dom friskriver sig även från att priset ändras och att skatter skiljer. Antar att priset är i tysk moms så den kommer starta högre än 630k

Sant, jag missade den svenska momsen, så då lär den landa in på 650-660k. Det är ju inte bara växelkurs som styr, utan den generella prisnivån i respektive land. 60k eur är ju i princip lika mycket som Tesla tar för sin Model 3 med AP och 19" hjul. Så då bör den ju landa in i samma härad som Model 3 i Sverige. Den kan ju bli dyrare, men jag tror personligen att den inte får kosta mycket mer än konkurrenterna.

670+ enligt enbart momsen, Utan något tillval.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Räknar jag helt fel?

50.000 Eur ex moms = 522.000 SEK * 1,25 = 652.500 kr. De enda tillval man kan göra (enligt Polestar) är Färg, klädsel (skinn), dragkrok och större fälgar. Bilen kommer standardutrustad (i lanseringsversionen) med Adaptiv farthållare, alla säkerhetssystem, filhållningsassisten osv. VSG är förstås en sådan sak som förmodligen kommer att höja priset. Men det är ju bara spekulationer. Bilarna prissätts ju per marknad. En Model 3 i Tyskland med AP och 19" hjul kostar 59500 Eur. I sverige kostar den 692.000 kr. Så i värsta fall så hamnar den där med VSG. Vi får väl se hur Polestar ska positionera sig.

Jag översatte bara 59900 till sek sen la jag på 7% moms bara så kan ju vara jag som räknat tokigt med. Men 670 grund närmare 700 är ungefär vad jag trott hela tiden. Vi får se när priserna släppa offentligt

Stevvee skrev:

Jag översatte bara 59900 till sek sen la jag på 7% moms bara så kan ju vara jag som räknat tokigt med.

59900/1.19*1.25 EUR in SEK = 656 938 kronor. Så lite grann har du nog slarvat.

Surfaren skrev:

Stevvee skrev:

Jag översatte bara 59900 till sek sen la jag på 7% moms bara så kan ju vara jag som räknat tokigt med.

59900/1.19*1.25 EUR in SEK = 656 938 kronor. Så lite grann har du nog slarvat.

Ja för man får ju inte fuska med att slå på 7% såklart ! Men tror ändå på 670 i slutändan

Stevvee skrev:

Surfaren skrev:

Stevvee skrev:

Jag översatte bara 59900 till sek sen la jag på 7% moms bara så kan ju vara jag som räknat tokigt med.

59900/1.19*1.25 EUR in SEK = 656 938 kronor. Så lite grann har du nog slarvat.

Ja för man får ju inte fuska med att slå på 7% såklart ! Men tror ändå på 670 i slutändan

Ja, det ska ju läggas på vagnskadegarant (ca 20kkr för denna svenska egenhet) plus att frakten kan vara dyrare. Självklar kan Volvo/Polestar sätta vilket pris som helst på varje marknad men tror nog att de vill ha ungefär samma vinst på varje marknad om det inte finns någon annat som gör att de vill gynna en marknad över en annan.

dhanjel skrev:

Tycker största nackdelen med polestar 2 är att det dröjer minst ett år till innan man kan få tag på en.

Kanske att man skulle satsa på en m3 under tiden, om dom släpper några billigare varianter. Tesla är väl de enda idag som faktiskt kan leverera bilar.

(Vår leaf-leasingen går ut i december, och vi klarar oss inte utan bil)

Renault Zoe och Nissan Leaf har hyfsat korta leveranstider.

Zalman3 skrev:

Renault Zoe och Nissan Leaf har hyfsat korta leveranstider.

Frågade på en e-Niro på Hedin i Halmstad... December-Januari...

Är på Polestarevent på södermalm i Sthlm och har fått klämma och känna på bilen en stund.

Fin bil, absolut. Men det blir väl naturligt att man jämför med Model 3, och jag kämpar med att hitta vad den bidrar med som man inte hittar i Teslan. En halvkombilucka räcker liksom inte för att jag skall gå igång ordentligt.

Polestar 2 kommer säkert att hitta sina köpare, men kanske inte för att den slår andra på specifikationer. Utan kanske mer på vad den inte är. Alltså en Tesla. Om man av någon anledning inte vill åka Model 3 är detta ett rimligt alternativ.

Fast jag blev lite besviken på inredningen. Inte alls lika mycket förvaring som M3 och även om allt satt fast som det skulle, så kändes materialen bitvis billiga. Stora mängder hård och repkänslig plast. Fast mycket av det det man oftast ser och tar på har fått en mjukare, mer gummiartad yta. Dorrtjoffet är inte heller speciellt förtroendeingivande. Rätt trist, då representanter här använder just hantverket som ett argument för bilen kontra M3.

Men, men... jag kanske inte skall döma bilen för hårt. Det är ju en handbyggd bil, och materialen kanske förbättras till produktionsstart.

Däremot kommer man inte kunna göra mycket åt utrymmena. Fram sitter man inboxad i två tydligt avgränsade fack. Vill man vara snäll kan man kalla det intimt och nästan sportbilsmässigt. Men det var fler än jag (och dessutom kortare än jag) som tyckte att det kändes lite klaustrofobiskt. I cm kanske det inte är så stor skillnad, men till känslan av luftigheten i M3 är det en bit kvar. Se till att provsitta innan ni lägger en skarp order.

Bilen är lite högre byggd, men eftersom midjelinjen är ganska hög känns det ändå inte som att man sitter så högt som man faktiskt gör. Bra.

Hade gärna klämt lite mer på infotainmentsystemet, men det var inte riktigt klart ännu.

Lustigt nog var det locket på när det gäller vem som levererar cellerna. De säger att det är klart, men att det inte är officiellt ännu. Jag hade hört rykten om LG, men det ville man inte alls kännas vid här. Någon av er andra som hört något? Kanske kinesiska celler?

150kW DC laddning iaf. Måste ha blivit en tryckt stämning på Polestars marknadsavdelning när Tesla släppte sin V3 laddare.
AC laddning var lustigt nog inte heller officiellt. Man kan iaf ”ladda hemma över natten”, fast det kan ju betyda nästan vad som helst.

Nu när jag läser det jag skrivit inser jag att det verkar ganska negativt. Fast egentligen är jag genuint glad över att Volvo, flåt Polestar, kommit så här långt, och att det finns ett verkligt alternativ till Tesla.

Wilson skrev:

Lustigt nog var det locket på när det gäller vem som levererar cellerna. De säger att det är klart, men att det inte är officiellt ännu. Jag hade hört rykten om LG, men det ville man inte alls kännas vid här. Någon av er andra som hört något? Kanske kinesiska celler?

Det jag har läst är LG, men det känns ju mer logiskt med CATL genom att Geely nyligen ingick ett JV med CATL kring batterier. Skulle gissa att LGs celler är betydligt dyrare, särskilt med tanke på hur många andra tillverkare som valt LG samt att de konstant verkar ha problem med att möta efterfrågan.

En möjlig teori gällande "locket på" kan ju faktiskt vara att det inte är klart än... De kanske hoppas på att få tilldelning av CATLs produktion, men har LG som backup?

Wilson skrev:

Fast jag blev lite besviken på inredningen. Inte alls lika mycket förvaring som M3 och även om allt satt fast som det skulle, så kändes materialen bitvis billiga. Stora mängder hård och repkänslig plast. Fast mycket av det det man oftast ser och tar på har fått en mjukare, mer gummiartad yta. Dorrtjoffet är inte heller speciellt förtroendeingivande. Rätt trist, då representanter här använder just hantverket som ett argument för bilen kontra M3.

Däremot kommer man inte kunna göra mycket åt utrymmena. Fram sitter man inboxad i två tydligt avgränsade fack. Vill man vara snäll kan man kalla det intimt och nästan sportbilsmässigt. Men det var fler än jag (och dessutom kortare än jag) som tyckte att det kändes lite klaustrofobiskt. I cm kanske det inte är så stor skillnad, men till känslan av luftigheten i M3 är det en bit kvar. Se till att provsitta innan ni lägger en skarp order.

150kW DC laddning iaf. Måste ha blivit en tryckt stämning på Polestars marknadsavdelning när Tesla släppte sin V3 laddare.
AC laddning var lustigt nog inte heller officiellt. Man kan iaf ”ladda hemma över natten”, fast det kan ju betyda nästan vad som helst.

Tråkigt att du upplevde inredningen som plastig. Jag fick för mig att hela instrumentpanelen var klädd i något textilliknande material. Hoppas på att det blir standard Volvo-kvalitet på inredningen i produktionsbilarna. Dörrsidorna såg väldigt fina ut på de videos som jag sett? Mittkonsolen lite sådär. Det var väl ändå inte dummy-bilen de visade upp?

Ja, det är inte mycket förvaringsutrymme jämfört med Model 3. Tunneln är ju både bra och dålig. Bra för att sittkomforten i baksätet inte blir lidande, dåligt för att mittkonsolen inte kan utnyttjas fullt ut för att ha förvaringsutrymme. För mig personligen så är det inte ett problem. Har inte behov av en massa förvaringsutrymme. Men ja, det är en brist.

Ja, framsätet är verkligen inboxade. Precis som du säger, sportbilskänsla, det är min reflektion också efter att ha sett flera olika videos från genevemässan. En helt annan approach helt enkelt.

Ska finnas 11kW ombordladdare för AC. Konstigt om det inte var officiellt? Det är det ivf på polestar.se

"Med främre och bakre växelriktare, inbyggd laddare på 11 kW, litiumjonbatteri med 27 moduler och 78 kWh kapacitet (72 kWh i Kina) samt eldrivning på framaxeln (EFAD) och bakaxeln (EFAD) med permanentmagnetmotorer"

Tack för rapporteringen.

Model 3 har ju fått rätt mycket kritik för att den är bullrig på svensk asfalt. Polestar 2 kanske är tystare?

Verdi skrev:

Model 3 har ju fått rätt mycket kritik för att den är bullrig på svensk asfalt. Polestar 2 kanske är tystare?

Ja, marknadsfluffet hävdar ju att den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil. Mycket märkligt uttalande. Alla? elbilar är väl tystare än en konventionell bil (det finns naturligtvis undantag).

Men under presentationen så spelades det upp ett vägljud på 75 dB och sedan ett slinga som var 3,7 dB lägre. Stor skillnad. Men säger förstås absolut ingenting om ljudnivån i bilen. Det går inte att säga någonting fören det kommer ut provkörningsbilar.