Aktien TSLA

[termosen]

Vid det här laget så bör väl de flesta veta att majoriteten av leveranserna kommer i sista månaden i kvartalet, men det betyder inte heller att en jämförelse YoY är fel.

Blir intressant att se hur Q1 kommer se ut i sin helhet, speciellt nu när vi ser en växandes marknad men även då många konkurrenter som gjorde en push för att bli av med bilar under Q4 nu dras med låg försäljning då man inte har samma lockpriser.

De som väntar på X och S saknas väl inte så mycket när man räknar antal sålda bilar då det aldrig varit volymprodukter, men jag tror definitivt att många väntar på Y.

Det känns faktiskt inte som att Tesla kommer växa i samma takt som marknaden ökar, men det får framtiden utvisa.

YoY per månad 1 blir helt fel för Tesla, då det enbart visar hur mycket eller lite bilar som blev över från december, eftersom de inte levererar några bilar alls från fabrikerna hit i januari, och knappt i februari. Kvartal 1 kan summeras, men iom att Europa verkar vara lågt prioriterade just nu för Tesla, behöver det inte säga så mycket heller, om de fortfarande säljer alla bilar de tillverkar. Med fabriken snart igång i Berlin, tror jag de vill fokusera nuvarande tillverkning på annat håll. Och jag förväntar mig sänkta priser i europa mot q4, när förhoppningsvis fabriken är uppe.

[Svenssons]

Tror att första halvåret 2021 kommer bli rätt dåligt för Teslas försäljning i Europa. Andra halvåret kommer dock bli mycket bra och jag spår att helåret kommer bli bättre än förra året.

Inga nya Model S/Model X kommer ju levereras förrän i september så för dessa modeller är första halvåret helt förstört om än i kvantitet inte särskilt många bilar. För Model 3 så hämmas försäljningen av snar leverans av Model Y och osäker prisbild. Model Y kommer börja levereras under andra halvan och det ligger nog många beställningar som väntar på leverans. Frågan är hur snabbt Giga Berlin kan skruva upp produktion.

[dd88]

Vid det här laget så bör väl de flesta veta att majoriteten av leveranserna kommer i sista månaden i kvartalet, men det betyder inte heller att en jämförelse YoY är fel.

Blir intressant att se hur Q1 kommer se ut i sin helhet, speciellt nu när vi ser en växandes marknad men även då många konkurrenter som gjorde en push för att bli av med bilar under Q4 nu dras med låg försäljning då man inte har samma lockpriser.

De som väntar på X och S saknas väl inte så mycket när man räknar antal sålda bilar då det aldrig varit volymprodukter, men jag tror definitivt att många väntar på Y.

Det känns faktiskt inte som att Tesla kommer växa i samma takt som marknaden ökar, men det får framtiden utvisa.

YoY per månad 1 blir helt fel för Tesla, då det enbart visar hur mycket eller lite bilar som blev över från december, eftersom de inte levererar några bilar alls från fabrikerna hit i januari, och knappt i februari. Kvartal 1 kan summeras, men iom att Europa verkar vara lågt prioriterade just nu för Tesla, behöver det inte säga så mycket heller, om de fortfarande säljer alla bilar de tillverkar. Med fabriken snart igång i Berlin, tror jag de vill fokusera nuvarande tillverkning på annat håll. Och jag förväntar mig sänkta priser i europa mot q4, när förhoppningsvis fabriken är uppe.

Ja jag håller med om att det inte ger hela bilden, och att kvartalsvis ger den bästa jämförelsen, men förutsättningarna är ändå likvärdiga så det ligger inget fel i att göra jämförelsen.

Sen är ju marknaden i sig skev, med bonusar som kommer och går och leveranser som pekas om för att täcka behovet just där och då. För att inte tala om Covid som påverkar produktion och logistik.

Är ju inte helt enkelt att dra några slutsatser om man bara håller sig till siffrorna utan att titta på orsak.

[TiborBlomhall]

[Peter Andersson]

Tesla tjänar bra pengar på att sälja utsläppsrätter även 2021.

The automaker is now a part of Stellantis, shaped in January by a merger of Peugeot father or mother PSA Groupe and Fiat Chrysler. Stellantis CFO Richard Palmer mentioned on the decision that the corporate expects to spend barely lower than EUR 300 million in 2021 on credits to keep away from fines for CO2 emissions.

“We had costs of credits in 2020 of around 300 million for Europe, most of which were Tesla,” he mentioned, including that spending can be decrease “but not significantly” this year. (Palmer was beforehand Fiat Chrysler’s CFO.)

https://www.google.com/amp/s/www.pehaln ... 983/%3famp

[Bjelke]

...

Trenden från i början av Februari ser tyvärr fortfarande ungefär lika ut

[MWall]

...

Trenden från i början av Februari ser tyvärr fortfarande ungefär lika ut

Går fort i hockey. -25% från toppen nu.

[TiborBlomhall]

Ser tyvärr ingen uppåtdrivande kraft förrän till sommaren då Giga Berlin startar produktion och FSD släpps i USA.

[Jordad]

Ser tyvärr ingen uppåtdrivande kraft förrän till sommaren då Giga Berlin startar produktion och FSD släpps i USA.

Om senaten i USA röstar igenom green act och Tesla får skattereduktion till 400t bilar till så kommer det vara positivt. Men fortsätter den här rotationen från tillväxt till värde så blir det nog en fortsatt tråkig vår för aktien. Q1 är väl ofta skräp också för Tesla så vi har det att se fram emot med

[Peter Andersson]

Köper ni mera aktier nu?
För det verkar finnas ett golv runt 600 dollar.

[Legato]

Köper ni mera aktier nu?
För det verkar finnas ett golv runt 600 dollar.

Nej att köpa på den här nivån är inte aktuellt för min del. Fortfarande extremt hög värdering samt en (troligen) svag Q1a på gång.

Har dock minskat min korta position lite ytterligare idag.

[MWall]

Köper ni mera aktier nu?
För det verkar finnas ett golv runt 600 dollar.

Nej att köpa på den här nivån är inte aktuellt för min del. Fortfarande extremt hög värdering samt en (troligen) svag Q1a på gång.

Har dock minskat min korta position lite ytterligare idag.

Verkar ändå som att bubblan pyser ut nu. Nästan så att det är säkrare att spela på, fortsatt, nedgång nu än det var när aktien stod på toppen för en dryg månad sen. Då var det svårt att veta när trendbrottet skulle komma.

Hur djupt kommer den att gå? ~$450?

[FinaFisken]

Verkar ändå som att bubblan pyser ut nu. Nästan så att det är säkrare att spela på, fortsatt, nedgång nu än det var när aktien stod på toppen för en dryg månad sen. Då var det svårt att veta när trendbrottet skulle komma.

Hur djupt kommer den att gå? ~$450?

Efter Q1-rapporten eller om jag ser tecken på att storskalig batteriproduktion är nära, då köper jag tillbaka det jag sålde tidigare. Snittsäljpris 740 USD. Hoppas kunna köpa på 500 USD.

[Bjelke]

Köper ni mera aktier nu?
För det verkar finnas ett golv runt 600 dollar.

Nej att köpa på den här nivån är inte aktuellt för min del. Fortfarande extremt hög värdering samt en (troligen) svag Q1a på gång.

Har dock minskat min korta position lite ytterligare idag.

Verkar ändå som att bubblan pyser ut nu. Nästan så att det är säkrare att spela på, fortsatt, nedgång nu än det var när aktien stod på toppen för en dryg månad sen. Då var det svårt att veta när trendbrottet skulle komma.

Hur djupt kommer den att gå? ~$450?

Nåt åt det hållet kan det bli, typ kursen innan SP-listan osv... frågan är om/hur den drar iväg uppåt igen nästa vända...

[Peter Andersson]

Köper ni mera aktier nu?
För det verkar finnas ett golv runt 600 dollar.

Var nere och vände på 600 dollar.
Slutkursen blev 621,44 USD.

[Jordad]

Jag har rotat lite i försäljningssiffror hittils för det här kvartalet.

I Europa är Tesla upp 17% yoy i jan+feb.

I Kina är Model 3 upp 14% i januari jämfört med oktober 2020. Oktober 2020 kändes som den mest relevanta jämförelsen då Tesla verkar ha kvartalshets i Kina med och tillverkar till avlägsna regioner och internationella leveranser först.

Det ser ändå halvt okej ut i både Europa och Kina. Model Y tillkommer ju i Kina med under feb+mars.

[dd88]

I Europa är Tesla upp 17% yoy i jan+feb.

Är det inte fastslaget sen tidigare att det inte går att jämföra de två första månaderna i ett kvartal när det kommer till Tesla?

[MWall]

I Europa är Tesla upp 17% yoy i jan+feb.

Är det inte fastslaget sen tidigare att det inte går att jämföra de två första månaderna i ett kvartal när det kommer till Tesla?

Det går bra om det visar uppgång.

[Legato]

Jag har rotat lite i försäljningssiffror hittils för det här kvartalet.

I Europa är Tesla upp 17% yoy i jan+feb.

I Kina är Model 3 upp 14% i januari jämfört med oktober 2020. Oktober 2020 kändes som den mest relevanta jämförelsen då Tesla verkar ha kvartalshets i Kina med och tillverkar till avlägsna regioner och internationella leveranser först.

Det ser ändå halvt okej ut i både Europa och Kina. Model Y tillkommer ju i Kina med under feb+mars.

S&X försäljningen ner vad i Q1? 90%?

För Europa är det som sagt mars som är det relevanta. Jag tror på rejäl avmattning, framförallt QoQ...

[Jordad]

Jag har rotat lite i försäljningssiffror hittils för det här kvartalet.

I Europa är Tesla upp 17% yoy i jan+feb.

I Kina är Model 3 upp 14% i januari jämfört med oktober 2020. Oktober 2020 kändes som den mest relevanta jämförelsen då Tesla verkar ha kvartalshets i Kina med och tillverkar till avlägsna regioner och internationella leveranser först.

Det ser ändå halvt okej ut i både Europa och Kina. Model Y tillkommer ju i Kina med under feb+mars.

S&X försäljningen ner vad i Q1? 90%?

För Europa är det som sagt mars som är det relevanta. Jag tror på rejäl avmattning, framförallt QoQ...

Ja Tesla levererar inga S/X hit i det här kvartalet så självklart blir försäljningen nästan obefintlig.

Andra månaden i kvartalet brukar ändå ge en indikation var det är på väg i Europa. Man ska nog inte jämföra QoQ när det gäller q4-q1. Tesla tömmer alltid leveransapparaten i q4 och produktionen brukar därför överstiga leveranser rätt rejält i q1. Man brukar även göra underhåll och ofta introducera ny teknik i q1 vilket även det påverkar. Mer relevant att jämföra YoY då.

I Kina är Model 3 det enda vi kan jämföra hittils. Produktionen började för ett år sedan och försäljningen är upp 335% YoY. I det fallet är det självklart mer relevant att jämföra QoQ.

Tesla har antagligen rejäl motvind i USA nu innan Green act eventuellt blir genomröstad. Man kommer behöva förlita sig till Europa och Kina för att hålla uppe försäljningen.

[Fredrik j]

Jag har rotat lite i försäljningssiffror hittils för det här kvartalet.

I Europa är Tesla upp 17% yoy i jan+feb.

I Kina är Model 3 upp 14% i januari jämfört med oktober 2020. Oktober 2020 kändes som den mest relevanta jämförelsen då Tesla verkar ha kvartalshets i Kina med och tillverkar till avlägsna regioner och internationella leveranser först.

Det ser ändå halvt okej ut i både Europa och Kina. Model Y tillkommer ju i Kina med under feb+mars.

S&X försäljningen ner vad i Q1? 90%?

För Europa är det som sagt mars som är det relevanta. Jag tror på rejäl avmattning, framförallt QoQ...

Ja Tesla levererar inga S/X hit i det här kvartalet så självklart blir försäljningen nästan obefintlig.

Andra månaden i kvartalet brukar ändå ge en indikation var det är på väg i Europa. Man ska nog inte jämföra QoQ när det gäller q4-q1. Tesla tömmer alltid leveransapparaten i q4 och produktionen brukar därför överstiga leveranser rätt rejält i q1. Man brukar även göra underhåll och ofta introducera ny teknik i q1 vilket även det påverkar. Mer relevant att jämföra YoY då.

I Kina är Model 3 det enda vi kan jämföra hittils. Produktionen började för ett år sedan och försäljningen är upp 335% YoY. I det fallet är det självklart mer relevant att jämföra QoQ.

Tesla har antagligen rejäl motvind i USA nu innan Green act eventuellt blir genomröstad. Man kommer behöva förlita sig till Europa och Kina för att hålla uppe försäljningen.

Har ni helt negligerat Covid-19? Vi börjar ju nu jämföra med månader som påverkades mycket under 2020.

[Jordad]

Jag har rotat lite i försäljningssiffror hittils för det här kvartalet.

I Europa är Tesla upp 17% yoy i jan+feb.

I Kina är Model 3 upp 14% i januari jämfört med oktober 2020. Oktober 2020 kändes som den mest relevanta jämförelsen då Tesla verkar ha kvartalshets i Kina med och tillverkar till avlägsna regioner och internationella leveranser först.

Det ser ändå halvt okej ut i både Europa och Kina. Model Y tillkommer ju i Kina med under feb+mars.

S&X försäljningen ner vad i Q1? 90%?

För Europa är det som sagt mars som är det relevanta. Jag tror på rejäl avmattning, framförallt QoQ...

Ja Tesla levererar inga S/X hit i det här kvartalet så självklart blir försäljningen nästan obefintlig.

Andra månaden i kvartalet brukar ändå ge en indikation var det är på väg i Europa. Man ska nog inte jämföra QoQ när det gäller q4-q1. Tesla tömmer alltid leveransapparaten i q4 och produktionen brukar därför överstiga leveranser rätt rejält i q1. Man brukar även göra underhåll och ofta introducera ny teknik i q1 vilket även det påverkar. Mer relevant att jämföra YoY då.

I Kina är Model 3 det enda vi kan jämföra hittils. Produktionen började för ett år sedan och försäljningen är upp 335% YoY. I det fallet är det självklart mer relevant att jämföra QoQ.

Tesla har antagligen rejäl motvind i USA nu innan Green act eventuellt blir genomröstad. Man kommer behöva förlita sig till Europa och Kina för att hålla uppe försäljningen.

Har ni helt negligerat Covid-19? Vi börjar ju nu jämföra med månader som påverkades mycket under 2020.

Jan+feb var väl rätt opåverkade förutom i Kina under februari. Nedstägningen i Europa och USA började väl i mars?

[Fredrik j]

Jag har rotat lite i försäljningssiffror hittils för det här kvartalet.

I Europa är Tesla upp 17% yoy i jan+feb.

I Kina är Model 3 upp 14% i januari jämfört med oktober 2020. Oktober 2020 kändes som den mest relevanta jämförelsen då Tesla verkar ha kvartalshets i Kina med och tillverkar till avlägsna regioner och internationella leveranser först.

Det ser ändå halvt okej ut i både Europa och Kina. Model Y tillkommer ju i Kina med under feb+mars.

S&X försäljningen ner vad i Q1? 90%?

För Europa är det som sagt mars som är det relevanta. Jag tror på rejäl avmattning, framförallt QoQ...

Ja Tesla levererar inga S/X hit i det här kvartalet så självklart blir försäljningen nästan obefintlig.

Andra månaden i kvartalet brukar ändå ge en indikation var det är på väg i Europa. Man ska nog inte jämföra QoQ när det gäller q4-q1. Tesla tömmer alltid leveransapparaten i q4 och produktionen brukar därför överstiga leveranser rätt rejält i q1. Man brukar även göra underhåll och ofta introducera ny teknik i q1 vilket även det påverkar. Mer relevant att jämföra YoY då.

I Kina är Model 3 det enda vi kan jämföra hittils. Produktionen började för ett år sedan och försäljningen är upp 335% YoY. I det fallet är det självklart mer relevant att jämföra QoQ.

Tesla har antagligen rejäl motvind i USA nu innan Green act eventuellt blir genomröstad. Man kommer behöva förlita sig till Europa och Kina för att hålla uppe försäljningen.

Har ni helt negligerat Covid-19? Vi börjar ju nu jämföra med månader som påverkades mycket under 2020.

Jan+feb var väl rätt opåverkade förutom i Kina under februari. Nedstägningen i Europa och USA började väl i mars?

Ja. Men du skrev ju om Kina och jämförelser QoQ. Naturligtvis kommer det bli en dramatisk ökning i försäljning i Kina jämfört med förra året.

[Legato]

Jag har rotat lite i försäljningssiffror hittils för det här kvartalet.

I Europa är Tesla upp 17% yoy i jan+feb.

I Kina är Model 3 upp 14% i januari jämfört med oktober 2020. Oktober 2020 kändes som den mest relevanta jämförelsen då Tesla verkar ha kvartalshets i Kina med och tillverkar till avlägsna regioner och internationella leveranser först.

Det ser ändå halvt okej ut i både Europa och Kina. Model Y tillkommer ju i Kina med under feb+mars.

S&X försäljningen ner vad i Q1? 90%?

För Europa är det som sagt mars som är det relevanta. Jag tror på rejäl avmattning, framförallt QoQ...

Ja Tesla levererar inga S/X hit i det här kvartalet så självklart blir försäljningen nästan obefintlig.

Andra månaden i kvartalet brukar ändå ge en indikation var det är på väg i Europa. Man ska nog inte jämföra QoQ när det gäller q4-q1. Tesla tömmer alltid leveransapparaten i q4 och produktionen brukar därför överstiga leveranser rätt rejält i q1. Man brukar även göra underhåll och ofta introducera ny teknik i q1 vilket även det påverkar. Mer relevant att jämföra YoY då.

I Kina är Model 3 det enda vi kan jämföra hittils. Produktionen började för ett år sedan och försäljningen är upp 335% YoY. I det fallet är det självklart mer relevant att jämföra QoQ.

Tesla har antagligen rejäl motvind i USA nu innan Green act eventuellt blir genomröstad. Man kommer behöva förlita sig till Europa och Kina för att hålla uppe försäljningen.

Angående S&X så menade jag globalt. Men det är givetvis jättesvårt att sia om, får de full fart på linan sista veckorna i mars så blir det inte så dramatiskt i absoluta tal (men givetvis procentuellt).

Jag håller inte med om YoY. I Teslas värdering ligger det indiskonterat gigantisk tillväxt. Att öka YoY är imo en självklarhet (det vore såklart katastrof med 88k leveranser i Q1-21). Det verkar vara en hel del som tror på leveranser på samma nivåer som Q4 (dvs mer än 100% fler levererade än i Q1-2020), det tror jag inte vi kommer vara i närheten av.

[Gustafsson]

Har för tillfället köpt lite i VW istället då jag gillar deras elbilssatsning. Hittills bra fart på den aktien. Åtminstone går den åt motsatt håll.