Aktien TSLA

[Zalman3]

Jag tror att kursen går upp om man släpper in andra som kan ladda på SuC.
Tesla folket kanske blir sura, medans alla andra blir glada.
Och Tesla tjänar mera pengar.

Intressant kan ju vara om det kostar 3,62kr kWh för Tesla ägare och 8,70kr per kWh för icke Tesla ägare.


https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... ng-clearer

[LarsL]

Men inkomsterna från ett laddnätverk är väl ändå begränsade jämfört med inkomsten från en bilförsäljningen med stöda ett laddnätverk. Den biltillverkare som släpps in på nätverket har allt att vinna på det och Tesla allt att förlora. Kostnaden borde därför bli orimligt hög för andra biltillverkare jämfört med att bygga eget, som de dessutom kan få stödpengarna för.

[Zalman3]

Men inkomsterna från ett laddnätverk är väl ändå begränsade jämfört med inkomsten från en bilförsäljningen med stöda ett laddnätverk. Den biltillverkare som släpps in på nätverket har allt att vinna på det och Tesla allt att förlora. Kostnaden borde därför bli orimligt hög för andra biltillverkare jämfört med att bygga eget, som de dessutom kan få stödpengarna för.

Men det har ju pratats om att Teslas energisida ska bli större än bilsidan.

Tänk om man köper Teslas solceller, hemmabatteri och bli elbolagskund hos Tesla.
Då kanske man kan ladda på SuC med sin "egen" el.
I teorin så kanske det kostar 18 öre att skicka elen från mina solceller till en SuC.

Skatter och Teslas vinst ska dock läggas på priset för att ladda på SuC.

Skulle dock inte bli förvånad om man som helkund hos Tesla kommer under 2kr per kWh på SuC.

VAG försöker ju via abonnemang komma ner till 3-4kr per kWh his Ionity.
VW sa ju på Power Day att man lanserar V2G nästa år och att det på sikt blir gratis att ladda.

Så Tesla måste hänga med i konkurrensen!

VW lanserar ju 3 års gratis laddning på Electrify America 350kW. Som dessutom har Plug and Charge!
Det är bättre än Teslas lösning!

Det är bra med konkurrens!

Det pratas om att i England så tjänar Tesla så mycket på att ha Megapack på V3 laddarna att de kan ge bort elen gratis till de som vill ladda sina elbilar om man ville.

De köper el för 10öre per kWh på natten och säljer för 3kr per kWh på dagen!

Energirevolutionen är här!
Som är STÖRRE än elbilsrevolutionen!

[Zalman3]

Elon pratar om ca 1 miljon tillverkade bilar 2021.

Finns nog inte köpare till alla.

Det finns garanterat köpare. I flera marknader inklusive Sverige så börjar elbilsförsäljningen närma sig den brantare delen av s-kurvan.

Jag älskar den här typen av tvärsäkra uttalanden. Kolla Tesla.com för UK och NO t ex . Massor av rabatter och lagerbilar "demo" som gått 250 km typ, 4000 pund i rabatt på dessa. Alla andra 2500 pund.

The most popular models
The Tesla Model 3 was the top-selling electric model last month (5,506 registrations), for the first time since September 2020. After the slow January, Model 3 is now the third-best year-to-date (7,013 YTD), which means that demand for the best-selling Tesla is still very high.

https://insideevs.com/news/497005/europ ... uary-2021/

[Zalman3]

Men inkomsterna från ett laddnätverk är väl ändå begränsade jämfört med inkomsten från en bilförsäljningen med stöda ett laddnätverk. Den biltillverkare som släpps in på nätverket har allt att vinna på det och Tesla allt att förlora. Kostnaden borde därför bli orimligt hög för andra biltillverkare jämfört med att bygga eget, som de dessutom kan få stödpengarna för.

Men det har ju pratats om att Teslas energisida ska bli större än bilsidan.

Tänk om man köper Teslas solceller, hemmabatteri och bli elbolagskund hos Tesla.
Då kanske man kan ladda på SuC med sin "egen" el.
I teorin så kanske det kostar 18 öre att skicka elen från mina solceller till en SuC.

Skatter och Teslas vinst ska dock läggas på priset för att ladda på SuC.

Skulle dock inte bli förvånad om man som helkund hos Tesla kommer under 2kr per kWh på SuC.

VAG försöker ju via abonnemang komma ner till 3-4kr per kWh his Ionity.
VW sa ju på Power Day att man lanserar V2G nästa år och att det på sikt blir gratis att ladda.

Så Tesla måste hänga med i konkurrensen!

VW lanserar ju 3 års gratis laddning på Electrify America 350kW. Som dessutom har Plug and Charge!
Det är bättre än Teslas lösning!

Det är bra med konkurrens!

Det pratas om att i England så tjänar Tesla så mycket på att ha Megapack på V3 laddarna att de kan ge bort elen gratis till de som vill ladda sina elbilar om man ville.

De köper el för 10öre per kWh på natten och säljer för 3kr per kWh på dagen!

Energirevolutionen är här!
Som är STÖRRE än elbilsrevolutionen!

Tesla CEO Elon Musk forecast that the company’s energy business will eventually be the same size as — or even bigger than — its automotive sector, the latest sign that the company plans to put more time and resources to scaling up its solar and storage products.

“It could be bigger, but it will certainly be of a similar magnitude,” Musk said during an earnings call Wednesday.

[Legato]

Elon pratar om ca 1 miljon tillverkade bilar 2021.

Ganska intetsägande egentligen.

Han säger att det finns en chans. Sen var det iofs både producerade och sålda bilar han pratade om, inte bara producerade. Han säger inget om hur stor han tror chansen är.

Samma sak med att bli världens största bolag, det är naturligtvis en chans större än 0% precis som han säger, men ingen vet om han tror den i själva verket är 0,00001% eller om han tror den är 10% eller för den delen 99%...

[Svenssons]

Elon pratar om ca 1 miljon tillverkade bilar 2021.

Finns nog inte köpare till alla.

Det finns garanterat köpare. I flera marknader inklusive Sverige så börjar elbilsförsäljningen närma sig den brantare delen av s-kurvan.

Du talar som om det var en naturlag. Teslas organisation klarar knappt den volym de har nu och försäljningen på "mogna" marknader som Norge och Nederländerna går sådär.

Vad pratar du om? Tesla säljer precis allt de producerar och skulle det vara att det "går sådär" när man har den bäst säljande modellen på marknaden under året och är det bäst säljande bilmärket på marknaden?

https://elbilstatistikk.no/

[spacecoin]

Elon pratar om ca 1 miljon tillverkade bilar 2021.

Finns nog inte köpare till alla.

Det finns garanterat köpare. I flera marknader inklusive Sverige så börjar elbilsförsäljningen närma sig den brantare delen av s-kurvan.

Du talar som om det var en naturlag. Teslas organisation klarar knappt den volym de har nu och försäljningen på "mogna" marknader som Norge och Nederländerna går sådär.

Vad pratar du om? Tesla säljer precis allt de producerar och skulle det vara att det "går sådär" när man har den bäst säljande modellen på marknaden under året och är det bäst säljande bilmärket på marknaden?

https://elbilstatistikk.no/

Nej, det tror jag inte dom gör om det finns långa listor av nedsatta bilar i hela EU inför kvartalsslut.

[Fredrik j]

Hur stor backlogg har tesla egentligen precis efter kvartalsskiftet? När har dom kunder som behöver vänta beställt sin bil till nästa månad?
När man läser i väntrumstråden får man ju intrycket att alla som vill får leverans innan kvartalsslutet.

[MWall]

Elon pratar om ca 1 miljon tillverkade bilar 2021.

Ganska intetsägande egentligen.

Han säger att det finns en chans. Sen var det iofs både producerade och sålda bilar han pratade om, inte bara producerade. Han säger inget om hur stor han tror chansen är.

Samma sak med att bli världens största bolag, det är naturligtvis en chans större än 0% precis som han säger, men ingen vet om han tror den i själva verket är 0,00001% eller om han tror den är 10% eller för den delen 99%...

Nu är du tråkig. 99 > 0!

Jag har ingen aning om efterfrågan men när till och med du väljer en E-Tron före en Model 3 så finns det nog fler som resonerar likadant. Jag tror mig veta att du valde den på grund av utrymme och för att den är subventionerad.

Men då VAG-koncernen går med jättevinster så kan de nog fortsätta subventionera sina elbilar tills de fått upp volymerna och nått en hög marknadsandel. Det finns givetvis plats för Tesla också men skepticismen mot märket är ganska grundmurat i de lite bredare folklagren. Folk vill inte ha 20-30 mil till verkstaden. Folk vill köpa där de bor av ett bekant märke. Det är iaf vad jag tror.

[Svenssons]

Vad pratar du om? Tesla säljer precis allt de producerar och skulle det vara att det "går sådär" när man har den bäst säljande modellen på marknaden under året och är det bäst säljande bilmärket på marknaden?

https://elbilstatistikk.no/

Nej, det tror jag inte dom gör om det finns långa listor av nedsatta bilar i hela EU inför kvartalsslut.

Visa mig då en lagerbil som är äldre än 3 månader! Att de försöker anpassa pris till efterfrågan i respektive land är ju inget konstigt, det gör alla tillverkare. Tesla vill sälja så många bilar som möjligt innan kvartalsslut och detta är ingen hemlighet utan tvärtom något vi tjatar om här varje månad. Det är inte samma sak som att de inte kan sälja bilarna de tillverkar. Du får förstås tro vad du vill men det ändrar inget faktum.

[Fredrik j]

Vad pratar du om? Tesla säljer precis allt de producerar och skulle det vara att det "går sådär" när man har den bäst säljande modellen på marknaden under året och är det bäst säljande bilmärket på marknaden?

https://elbilstatistikk.no/

Nej, det tror jag inte dom gör om det finns långa listor av nedsatta bilar i hela EU inför kvartalsslut.

Visa mig då en lagerbil som är äldre än 3 månader! Att de försöker anpassa pris till efterfrågan i respektive land är ju inget konstigt, det gör alla tillverkare. Tesla vill sälja så många bilar som möjligt innan kvartalsslut och detta är ingen hemlighet utan tvärtom något vi tjatar om här varje månad. Det är inte samma sak som att de inte kan sälja bilarna de tillverkar. Du får förstås tro vad du vill men det ändrar inget faktum.

Frågan är ju hur många fler man skulle kunna sälja om man haft större produktionskapacitet?

[Bjelke]

Vad pratar du om? Tesla säljer precis allt de producerar och skulle det vara att det "går sådär" när man har den bäst säljande modellen på marknaden under året och är det bäst säljande bilmärket på marknaden?

https://elbilstatistikk.no/

Nej, det tror jag inte dom gör om det finns långa listor av nedsatta bilar i hela EU inför kvartalsslut.

Visa mig då en lagerbil som är äldre än 3 månader! Att de försöker anpassa pris till efterfrågan i respektive land är ju inget konstigt, det gör alla tillverkare. Tesla vill sälja så många bilar som möjligt innan kvartalsslut och detta är ingen hemlighet utan tvärtom något vi tjatar om här varje månad. Det är inte samma sak som att de inte kan sälja bilarna de tillverkar. Du får förstås tro vad du vill men det ändrar inget faktum.

Frågan är ju hur många fler man skulle kunna sälja om man haft större produktionskapacitet?

I princip omöjligt att veta (än)...

[Zalman3]

Det finns givetvis plats för Tesla också men skepticismen mot märket är ganska grundmurat i de lite bredare folklagren. Folk vill inte ha 20-30 mil till verkstaden. Folk vill köpa där de bor av ett bekant märke. Det är iaf vad jag tror.

Visst finns det folk som är skeptiska till Tesla.

Sen finns det ju Sveriges största community runt Tesla.
Kompetensen, politiska påtryckningar mm är Teslafolket bäst på idag.

Men är priset rätt, då passar skon!
När konkurrenterna kommer med likvärdiga bilar till samma pris.

Då tar Tesla fram andra fördelar:
1. Inget krav på service. Har inte sett någon annan biltillverkare som inte har krav på service för att garantin ska gälla.
2. SuC laddning.
3. Snart kommer Tesla försäkring som tack vare FSD och kundkoll kan ge lägre Försäkringar. Har inte sett någon annan biltillverkare som har 4G anslutning på ALLA bilar och som samlar in så mycket data som Tesla.
4. Trogen kund rabatter om du har Teslas solceller och hemmabatteri. Vilken annan biltillverkare säljer solceller och hemmabatteri?
5. VPP lösningar. Intressant är dock att VW pratar om att MEB-plattformen får V2G 2022.
Dom kan kanske ge Tesla lite konkurrens.

[MWall]

Ja du Zalman. Nu svävar du väl ändå iväg lite?

[Fredrik j]

Vad pratar du om? Tesla säljer precis allt de producerar och skulle det vara att det "går sådär" när man har den bäst säljande modellen på marknaden under året och är det bäst säljande bilmärket på marknaden?

https://elbilstatistikk.no/

Nej, det tror jag inte dom gör om det finns långa listor av nedsatta bilar i hela EU inför kvartalsslut.

Visa mig då en lagerbil som är äldre än 3 månader! Att de försöker anpassa pris till efterfrågan i respektive land är ju inget konstigt, det gör alla tillverkare. Tesla vill sälja så många bilar som möjligt innan kvartalsslut och detta är ingen hemlighet utan tvärtom något vi tjatar om här varje månad. Det är inte samma sak som att de inte kan sälja bilarna de tillverkar. Du får förstås tro vad du vill men det ändrar inget faktum.

Frågan är ju hur många fler man skulle kunna sälja om man haft större produktionskapacitet?

I princip omöjligt att veta (än)...

Nja. Det går ju att uppskatta genom att titta på hur nära kvartalsslutet det finns lagerbilar kvar. Nu är det ju tre dagar kvar och 20 bilar på hemsidan. Sen går det ju att uppskatta hur många kunder som beställt en bil och inte får den levererad innan månadsslutet. Som sagt tycker jag väntrumstråden till största delen innehåller kunder som ska hämta nu innan.
Hur många lagerbilar skulle det behövas för att alla som vill skulle kunna få en bil innan siste mars? 100? 1000? Det finns ju naturligtvis inte en oändlig efterfrågan.

[Fredrik j]

Då tar Tesla fram andra fördelar:
1. Inget krav på service. Har inte sett någon annan biltillverkare som inte har krav på service för att garantin ska gälla.
2. SuC laddning.
3. Snart kommer Tesla försäkring som tack vare FSD och kundkoll kan ge lägre Försäkringar. Har inte sett någon annan biltillverkare som har 4G anslutning på ALLA bilar och som samlar in så mycket data som Tesla.
4. Trogen kund rabatter om du har Teslas solceller och hemmabatteri. Vilken annan biltillverkare säljer solceller och hemmabatteri?
5. VPP lösningar. Intressant är dock att VW pratar om att MEB-plattformen får V2G 2022.

Med undantag för SuC så handlar ju listan om kostnader. Måste en Tesla vara billigare än konkurrenterna?

[Bjelke]

Jag tror att en sådan uppskattning är nära på oanvändbar, av flera skäl men främst för att
ganska många planerar sitt bilköp mer än nån vecka i förväg, inte alla som är beredda att hämta
en bil inom nån vecka typ.
Och nåt tiotal bilar säger väl i princip ingenting, Tesla skickar flera tusen bilar och säljer alla men några strax
efter kvartalsslutet, och allt enligt en prognos (där resten säljs i USA)...
Håller såklart med om att det finns ett tak någonstans:)
Edit: svar till Fredrik såklart...

[Zalman3]

Ja du Zalman. Nu svävar du väl ändå iväg lite?

Jag är optimist!

Dessutom dammsuger Tesla batterimarknaden.
Det är svårt för andra biltillverkare att få tag på lika billiga och bra batterier som Tesla har tillgång till.

Sandy Munro gillar Tesla. Han säger att Tesla vill tjäna pengar istället för att spara pengar.

Samma tänk som Apple när de lanserade Iphone.
En mobil för 7.000kr när man kunde köpa en Nokia för 1.000kr!!

Och Tesla får stordriftsfördelar.
De kan ha samma elmotor i alla modeller, från en elmotor i M3 till 4 elmotorer i Semi.
Vilken annan tillverkare använder samma motor i sina bilar som lastbilar?

Ytterligare så är Tesla som arbetsgivare kul!
Skulle alla dagar I veckan hellre jobba hos Tesla än att jobba för VW och få skit för att deras spagetti/lapptäcke till kod inte fungerar.

Och även om man hoppar av Tesla, som Peter Carlsson gjort, så har man en ljus framtid.
Med Teslatänk så har har han nu 247 miljarder i order!!

Vem trodde det för 5 år sedan!!

Och hur många Tesla aktier fick Peter, många hundra miljoner, eller rentav en miljard?

[Fredrik j]

Jag tror att en sådan uppskattning är nära på oanvändbar, av flera skäl men främst för att
ganska många planerar sitt bilköp mer än nån vecka i förväg, inte alla som är beredda att hämta
en bil inom nån vecka typ.
Och nåt tiotal bilar säger väl i princip ingenting, Tesla skickar flera tusen bilar och säljer alla men några strax
efter kvartalsslutet, och allt enligt en prognos (där resten säljs i USA)...
Håller såklart med om att det finns ett tak någonstans:)

Hur många svenska Model3 kunder har beställt en bil men får vänta till nästa leverans tro? Om vi ger oss på en uppskattning. Är det 500? 1000? Varför skulle den vara oanvändbar? Den är ju ett mått på vilken produktionskapacitet tesla skulle kunna få avsättning på för model3.

[Remuz]

Jag brukar lägga in skeptiska inlägg här då och då, men varken jag eller någon annan är väl skeptiska till tesla, vi är bara skeptiska till att värderingen har så mycket förväntan i sig. Historiskt sett har det skapat bubblor. Jag och de andra som varnar för det kanske har fel, men risk/reward på TSLA är väldigt likt fingerprint på toppen. Dom misslyckades växa in i sin värdering, Tesla kanske lyckas. Jag blir glad om dom lyckas, men jag tror inte på värderingen och tidplanen av just historiska skäl.

[Jordad]

Elon pratar om ca 1 miljon tillverkade bilar 2021.

Finns nog inte köpare till alla.

Det finns garanterat köpare. I flera marknader inklusive Sverige så börjar elbilsförsäljningen närma sig den brantare delen av s-kurvan.

Du talar som om det var en naturlag. Teslas organisation klarar knappt den volym de har nu och försäljningen på "mogna" marknader som Norge och Nederländerna går sådär.

Inte en naturlag men det går inte att komma ifrån att alla elbilstillverkare kommer utan problem sälja allt de tillverkar under rätt lång tid. Efterfrågan är högre än den ännu så länge mycket begränsade produktionen. Sedan blir det ofrånkomligen så att i takt med att produktionen ökar måste också lagren öka och det kommer ibland ta längre tid att matcha bilar till köpare. Det är kanske en naturlag om man nu nödvändigtvis vill ha en sådan.

Holland är ett specialfall som jag redan har nämnt här. Subventionerna förändrades och Tesla styr om försäljningen till andra länder. I Norge väntar antagligen rätt många kunder på MY och nya S/X. Trots det har Tesla som för tillfället bara säljer en enda bilmodell 12,73% av marknaden där. Om man tolkar det som sådär så vet jag inte riktigt vad man har för kriterier för vad som är bra?

[Zalman3]

Jag köper nu på mig mera Tesla aktier.
Tror att både Q1 och Q2 blir ganska kass.

Men Q3 och Q4 blir lysande då Kinas MY går för fullt.
Berlin fabriken kommer igång.
Texas fabriken kommer igång.
Och i Kalifornien så går nya facelift MS och MX för fullt.

Today Musk sent out an email to employees, which, in addition to information about the suspension of the factory, contained interesting information about the refreshed Model S/X. According to the email, the production lines have almost finished retooling and are aiming for maximum production in the next quarter. He said that the demand for the updated models is so high that soon the factory will have to return to the double-shift mode on the production lines of the Model S/X. Musk even urged employees to recommend friends for recruitment

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... production

[Zalman3]

Tesla Could Deliver a Q1 Record 170K Vehicles, Per RBC Capital Markets Forecast.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... s-forecast

Q1 2020 Levererades ca 88.400 bilar.
Det blir nästan en fördubbling Q1 2021!

[Larofo]

"och försöker undika ord som givetvis och självklart"

Well, vissa saker är faktiskt självklara. Exempelvis att det är orimligt att i ett worst case scenario anta att Tesla på fyra år ska gå från att ha $0 i intäkter från taxi-verksamhet till att ha ca fyra gånger mer intäkter än Uber. Att göra såna antaganden i blue sky / bull scenarios tycker jag är helt OK om det finns någon slags rimlig grund till att anta att det kan inträffa, men att göra det i ett bear case är för mig uppenbart felaktigt.

Det är helt upp till dig att anse att exempelvis ovanstående inte är självklart, men det blir en väldigt mycket bättre diskussion om du poängterar och argumenterar kring saker jag faktiskt skriver än att göra generella/svepande påståenden.

ARK:s riktkurser sträcker sig, om jag förstått saken rätt 5 år framåt i tiden.
Vad Tesla har för intäkter från eventuell "human-driven ride-hailing" för verksamhetsåret
2025 återstår att se. Jag tror mer på intäkter från "autonomous ride-hailing".
Och krafigt ökande intäkter framöver. Potentialen är enorm.

Jag vet att Tasha Keeney fört fram idén med start av human-driven innan
"autonomous ride-hailing" är på banan.
Det är möjligt att det är en bra idé. Elon själv har hittills inte visat något
större intresse för det. Han brukar dock inte vara sen att ändra en strategi, men han
tror stenhårt på autonomous och vill helst skippa mellansteget.
På en del marknader och länder kan det kanske vara en bra idé,
speciellt om lagstiftning drar ut på tiden eller om FSD drar ut på tiden.

Jag har inte påstått att alla siffror från ARK:s senaste analys är vare sig rimliga eller
korrekta. Som jag skrev så tycker jag Tesla Daily gör en bra och sansad beskrivning.
Det jag däremot gjort är att uttrycka en viss skepsis när folk sågar ARK efter att dom
nästan helt ensamma från finansbranschens sida haft helt rätt hittills.

...men det blir en väldigt mycket bättre diskussion om du poängterar och
argumenterar kring saker jag faktiskt skriver än att göra
generella/svepande påståenden."

Väldigt lite av det jag skriver är riktade till dig personligen.