Tesla Club Sweden

Ja antingen går det för snabbt eller går det för sakta, inte lätt för ladd operatörerna att bygga rätt.

Sen angående 22 kW så tror jag de är en mindre grupp som kan tänka sig betala extra för detta, de gör att biltillverkarna antingen kommer ta ordentligt betalt för detta eller så vill de helt enkelt inte lägga resurser på att ta fram produkten.

Jag tror 11 kW kommer bli standard och kanske någon enstaka tillverkare kommer sälja 22 kW som extra utrustning men frågan är hur många nya stolpar som blir 22 kW om de knappt är några tillverkare som erbjuder de.

Runt 26tkr of väl tesla för dubbelladdare om man ville lägga till det i efterhand. Knappast värt det som jag ser det med tanke på pris kontra laddtid.

martinot skrev:

AAKEE skrev:

mikebike skrev:

Jag har aldrig någonsin råkat ut för att få mindre än 11 kW från någon laddstolpe, trots att alla stolpar varit upptagna.

Jag fick runt 3kW på en Incharge 11kW, den enda gången jag har laddat Incharge.
Den stod på 1kW i fem minuter innan den sakta ökade till 3.

E85E6287-CC5B-4AF4-B482-86CAF3A122D4.jpeg

Är inte förvånad. InCharge är ju branschen skojare och fejkbolag nr 1. Bojkottar de själv. Även deras DC-laddare är rena lurendrejeriet. Bluffbolag/skojare. Undvik de.

Vi är helt överens!

Efter det jag läst i den andra tråden om Incharge ”snabbladdning” så är det bojkott som gäller. Hade dessutom flera problem med incharge utöver att de bara gav mig 3kW så det i sig räckte också.

Jag har inte lyxen att bojkotta InCharge eftersom det är vad som erbjuds hemmavid. Snabbladdaren har jag provat en gång (på vintern), men den gav lägre effekt än AC-stolparna så det var bortkastade pengar.

Jag har aldrig haft några problem med Incharges AC eller DC-laddare. Har dock aldrig provat några DC-laddare från den operatören med högre effekt än 50 kW.

Niklas Z skrev:

Jag har aldrig haft några problem med Incharges AC eller DC-laddare. Har dock aldrig provat några DC-laddare från den operatören med högre effekt än 50 kW.

Problemet med InCharge att de oftas inte leverar den märkeffekt som utlovas eller den effekt som de tar betalt för.

Det är som du köper bredband av ett skojarföretag/bluffbolag, det kanske fungerar på något vis, men inte i enlighet med hastigheter som utlovas och faktureras.

martinot skrev:

Niklas Z skrev:

Jag har aldrig haft några problem med Incharges AC eller DC-laddare. Har dock aldrig provat några DC-laddare från den operatören med högre effekt än 50 kW.

Problemet med InCharge att de oftas inte leverar den märkeffekt som utlovas eller den effekt som de tar betalt för.

Det är som du köper bredband av ett skojarföretag/bluffbolag, det kanske fungerar på något vis, men inte i enlighet med hastigheter som utlovas och faktureras.

Deras AC-laddare har jag fått 11 kW från. Däremot ger 50 kW laddarna oftast bara drygt 40 kW, men det gäller även andra operatörer.

Nu pratas det om att SuC öppnas upp för alla först i Europa.
Kanske redan nästa månad.
Killgissar 9 oktober, i samband med Berlin festen.

viewtopic.php?f=54&t=26398

Zalman3 skrev:

Nu pratas det om att SuC öppnas upp för alla först i Europa.
Kanske redan nästa månad.
Killgissar 9 oktober, i samband med Berlin festen.

viewtopic.php?f=54&t=26398

Vore ju lite spännande att följa. Behöver själv inte snabbladda förrän i juli 2022 så har gott om tid att byta bil om det krävs. Eller hyra en bil över semestern.

Överlag positiv till att Tesla öppnar SUC så länge det innebär fortsatt utbyggt nätverk samt lägre pris för Teslaförare Men finns en oro, speciellt initialt, att alla andra elbilar de gödslas med kommer stå parkerade (blockera stolparna) medans de fipplas med mobilappen/laddkabel/nr.på laddstolpe etc. Risken är att detta tillsammans med eventuellt låg laddhastighet Max 50-125kWh gör att typ tre Tesla bilar hade kunnat ladda istället för en elbil av annat fabrikat. Visst det går att prisa bort problemet på sikt men samtidigt blir de lite kontraproduktivt då intäkterna isf uteblir. Förstår Tesla vill göra det enkelt och användarvänligt men hade gärna sett en smartare lösning. T.ex föraren öppnar först appen för att om det finns någon non-Tesla stolpe ledig (då kan de styras utefter nyttjande grad). Om stolpe ledig i appen väljer föraren nr på stolpe och sedan parkerar bilen, kopplar in, startar laddning i appen. På så vis öppnas SUC upp men fortsatt fördelaktigt för Tesla förare då det blir möjligt att prioritera dessa genom att begränsa ”öppna” laddstolpar.

Zalman3 skrev:

Nu pratas det om att SuC öppnas upp för alla först i Europa.
Kanske redan nästa månad.
Killgissar 9 oktober, i samband med Berlin festen.

viewtopic.php?f=54&t=26398

Nästa månad? Har jag missat något? Trodde det var sep 2022 de skulle öppna?

Johnalm skrev:

Zalman3 skrev:

Nu pratas det om att SuC öppnas upp för alla först i Europa.
Kanske redan nästa månad.
Killgissar 9 oktober, i samband med Berlin festen.

viewtopic.php?f=54&t=26398

Nästa månad? Har jag missat något? Trodde det var sep 2022 de skulle öppna?

Vet inte var sept 2022 kommer ifrån. Har bara hört/läst senare i år och nu senast nästa månad och Europa först.

Laddarna de får bidrag för öppnas väl direkt när de är byggda.

Om de nu öppnar helt för alla nästa månad så undrar jag var utbyggnationen som skulle vara så kraftig innan dess är, börjar bli kort om tid nu.

OfarligTesla skrev:

Om de nu öppnar helt för alla nästa månad så undrar jag var utbyggnationen som skulle vara så kraftig innan dess är, börjar bli kort om tid nu.

Är väl främst under helgerna på sommarsemestern och sportlovet det har varit kö på övriga laddare så den extra belastningen blir nog inte så stor på SuC övrig tid på året?

Men jag håller med om att utbyggnaden från alla aktörer gärna får ta fart, helst innan sportlovet...

Maw skrev:

Är väl främst under helgerna på sommarsemestern och sportlovet det har varit kö på övriga laddare så den extra belastningen blir nog inte så stor på SuC övrig tid på året?

Men jag håller med om att utbyggnaden från alla aktörer gärna får ta fart, helst innan sportlovet...

Fast det är ju just under de perioderna det är viktigt att det inte blir kö alls, julen är ju inte långt bort direkt och om nätverket öppnas helt så kan det ju krävas en dubblering av stolparna för att återgå till dagens läge. Tror inte Tesla hinner dubblera antalet stolpar tills julen, sportlovet eller sommaren om jag skall vara ärlig.

OfarligTesla skrev:

Maw skrev:

Är väl främst under helgerna på sommarsemestern och sportlovet det har varit kö på övriga laddare så den extra belastningen blir nog inte så stor på SuC övrig tid på året?

Men jag håller med om att utbyggnaden från alla aktörer gärna får ta fart, helst innan sportlovet...

Fast det är ju just under de perioderna det är viktigt att det inte blir kö alls, julen är ju inte långt bort direkt och om nätverket öppnas helt så kan det ju krävas en dubblering av stolparna för att återgå till dagens läge. Tror inte Tesla hinner dubblera antalet stolpar tills julen, sportlovet eller sommaren om jag skall vara ärlig.

Jag menade att de har fortfarande några månader på sig. Men jag blir inte förvånad om det blir lite eftersläpning på utbyggnaden.

Maw skrev:

Jag menade att de har fortfarande några månader på sig. Men jag blir inte förvånad om det blir lite eftersläpning på utbyggnaden.

Ja det skall bli intressant att se hur de löser detta, supermiljöbilspremien faller ut strax efter årsskiftet för mig så jag kan hinna byta till bensinbil tills det är dags för fjällresorna om det börjar bli kö iaf.

OfarligTesla skrev:

Maw skrev:

Jag menade att de har fortfarande några månader på sig. Men jag blir inte förvånad om det blir lite eftersläpning på utbyggnaden.

Ja det skall bli intressant att se hur de löser detta, supermiljöbilspremien faller ut strax efter årsskiftet för mig så jag kan hinna byta till bensinbil tills det är dags för fjällresorna om det börjar bli kö iaf.

Ja, eller så hyr man en bil för några tusenlappar. Man får en Skoda Superb eller dyl en hel månad för under 10 tusen så en vecka kan inte kosta så mycket. Betydligt mindre påverkan på privatekonomin än att byta bil iaf.

MWall skrev:

Ja, eller så hyr man en bil för några tusenlappar. Man får en Skoda Superb eller dyl en hel månad för under 10 tusen så en vecka kan inte kosta så mycket. Betydligt mindre påverkan på privatekonomin än att byta bil iaf.

Fjällresorna står för en stor del av nyttan av att ha en bil (och milen vi kör) så det känns rätt meningslöst att inte använda bilen som mestadels står när man väl behöver den. Man kan inte spara alla pengar så något ska man ju göra med dem oavsett .

OfarligTesla skrev:

MWall skrev:

Ja, eller så hyr man en bil för några tusenlappar. Man får en Skoda Superb eller dyl en hel månad för under 10 tusen så en vecka kan inte kosta så mycket. Betydligt mindre påverkan på privatekonomin än att byta bil iaf.

Fjällresorna står för en stor del av nyttan av att ha en bil (och milen vi kör) så det känns rätt meningslöst att inte använda bilen som mestadels står när man väl behöver den. Man kan inte spara alla pengar så något ska man ju göra med dem oavsett .

Att du inte skulle kunna använda en elbil alls för fjällresa känns ju långsökt. Köra kvällen före och övernatta på hotell på vägen? Eller åka väldigt tidigt. Alla verkar ju åka samtidigt vilket ju innebär att alla vill pausa ungefär samtidigt på samma ställe.

Fredrik j skrev:

Att du inte skulle kunna använda en elbil alls för fjällresa känns ju långsökt. Köra kvällen före och övernatta på hotell på vägen? Eller åka väldigt tidigt. Alla verkar ju åka samtidigt vilket ju innebär att alla vill pausa ungefär samtidigt på samma ställe.

Låter som mycket jobbiga förslag faktiskt, jag har ju bil för att åka när jag känner för det och inte behöva anpassa massa. Kan jag inte resa smidigt och obehindrat med en bil försvinner ju friheten i att ha en bil från första början. Hittills har ju Teslas nätverk gjort att elbil fungerat just smidigt och obehindrat men om det skulle bli överbelastat så är det ju inte så längre.

OfarligTesla skrev:

Fredrik j skrev:

Att du inte skulle kunna använda en elbil alls för fjällresa känns ju långsökt. Köra kvällen före och övernatta på hotell på vägen? Eller åka väldigt tidigt. Alla verkar ju åka samtidigt vilket ju innebär att alla vill pausa ungefär samtidigt på samma ställe.

Låter som mycket jobbiga förslag faktiskt, jag har ju bil för att åka när jag känner för det och inte behöva anpassa massa. Kan jag inte resa smidigt och obehindrat med en bil försvinner ju friheten i att ha en bil från första början. Hittills har ju Teslas nätverk gjort att elbil fungerat just smidigt och obehindrat men om det skulle bli överbelastat så är det ju inte så längre.

Nej det här kan vara en katastrof i vardande. Förstår inte hur Tesla tänker.

Jo, blir ju lite lustigt när det kommentarer från fossilbilister att man skall acceptera läget med potentiellt sämre ladd möjligheter. Förstår både OfarligTesla och Mwall att det kan vara under övervägande om man skippar att köra Tesla om det blir kö och stök på lov och större helger.

Ok att köra genom Stockholm i rusningstid? Frihet så det räcker, men nog bör man kunna planera liite?