Tesla Club Sweden

Porsche’s own Taycan, which is the first European rival to Tesla’s Model S, will not be profitable for a few years, Mr Blume confirmed

https://www.ft.com/content/59b03d00-5d6 ... 9c2307bcd4

taliz skrev:

Porsche’s own Taycan, which is the first European rival to Tesla’s Model S, will not be profitable for a few years, Mr Blume confirmed

https://www.ft.com/content/59b03d00-5d6 ... 9c2307bcd4

Paywall. Kan du saxa lite?

Kubi skrev:

taliz skrev:

Porsche’s own Taycan, which is the first European rival to Tesla’s Model S, will not be profitable for a few years, Mr Blume confirmed

https://www.ft.com/content/59b03d00-5d6 ... 9c2307bcd4

Paywall. Kan du saxa lite?

The chief executive of Porsche has warned the cost of lithium-ion batteries, by far the most expensive component in an electric car, is unlikely to drop for at least five years, complicating carmakers’ attempts to generate profits from emissions-free models.

Oliver Blume, whose company has just begun delivering its first battery-powered sports car, the Taycan, told the Financial Times the industry would face supply constraints for the “next few years”.

“I don’t expect decreasing costs in batteries, because there is a big demand and we still have a bottleneck in production capacities,” he said.


Although Porsche has fixed contracts with battery suppliers such as South Korea’s LG Chem, Mr Blume raised the possibility that rivals could see their price soar, before the electric car market becomes big enough to benefit from economies of scale. Porsche is part of the Volkswagen Group and Mr Blume sits on the VW board.

The forecast will frustrate many European car manufacturers, who must sell hundreds of thousands of electric vehicles over the next few years to comply with EU regulations.

The industry had been hoping that battery-powered models, which are sold either at a loss or for very small returns, would begin making money as the cost of their core technology plummeted.

Porsche’s own Taycan, which is the first European rival to Tesla’s Model S, will not be profitable for a few years, Mr Blume confirmed, despite already securing 30,000 orders.

The rapid growth of electric vehicles, spearheaded by VW’s ambitious plans to produce 26m emissions-free cars in the next nine years, is expected to almost quadruple the global demand for batteries by 2025.

The German group is investing in its own, domestic cell-building facilities, in conjunction with Swedish developer Northvolt, but is largely reliant on Asian battery suppliers, which dominate the industry.

Europe is staging a late surge into battery manufacturing, with the likes of BASF and Opel receiving state aid to build so-called gigafactories on the continent, but those facilities are unlikely to come online for a few years.

Nonetheless, VW’s boss Herbert Diess told the FT last week that the carmaker had secured enough battery supply to see it through until 2023, by which point it hopes to have produced 1m electric cars.

Those comments came as production of emissions-free vehicles at Audi, one of VW’s brands, in Belgium was forced to a halt because of delays in the delivery of battery cells.

“That’s a typical thing that happens when you ramp-up a new technology,” said Hildegard Wortmann, Audi’s board member responsible for sales.

But Ms Wortmann, who earlier in her career helped launch BMW’s electric models, warned that the price of Audi’s battery-powered models were unlikely to drop, even if battery costs were reduced.

“Whenever we get cost savings in terms of scalability,” she said, “[Audi will invest] into better cell performance and cell intensity etc to build on the reach.”

Ms Wortmann added that electric models would need to have a reach of about 500km before the savings in battery costs could be passed on to consumers.

https://www.engadget.com/2020/03/03/nas ... pollution/


NASA maps show the effect of a quarantine on air pollution

But Ms Wortmann, who earlier in her career helped launch BMW’s electric models, warned that the price of Audi’s battery-powered models were unlikely to drop, even if battery costs were reduced.

“Whenever we get cost savings in terms of scalability,” she said, “[Audi will invest] into better cell performance and cell intensity etc to build on the reach.”

Ms Wortmann added that electric models would need to have a reach of about 500km before the savings in battery costs could be passed on to consumers.

Detta är ju nått att hålla i åtanke om man hoppas på billigare bilar från Audi.

https://www.sydsvenskan.se/2020-03-04/l ... -i-elnatet

Pilotprojekt i Landskrona – med och löser Skånes elproblem
När elnätet svajar på kalla vinterdagar kan kraften hämtas från ett batteripaket i Landskrona. Ett pilotprojekt med Boliden Bergsöe kan visa en väg för att lösa storstädernas kapacitetsproblem.
– Det löser inte Skånes problem — men det är ju många bäckar små, säger Magnus Berg på Vattenfall.
...
Batterierna har sammanlagt en effekt på 500 kilowatt, och en kapacitet på en megawattimme.
...
– Det är en pilotanläggning som man kan skala upp. Det är ett viktigt steg för att lära sig hur det kan fungera, säger Klas Nilsson på Boliden.
...
Projektet håller på i drygt två år och kostar 7,4 miljoner kronor. Av detta bidrar Energimyndigheten med 1,9 miljoner kronor. Vattenfall projektleder själva forskningen.

wilfried skrev:

https://www.sydsvenskan.se/2020-03-04/l ... -i-elnatet

Pilotprojekt i Landskrona – med och löser Skånes elproblem
När elnätet svajar på kalla vinterdagar kan kraften hämtas från ett batteripaket i Landskrona. Ett pilotprojekt med Boliden Bergsöe kan visa en väg för att lösa storstädernas kapacitetsproblem.
– Det löser inte Skånes problem — men det är ju många bäckar små, säger Magnus Berg på Vattenfall.
...
Batterierna har sammanlagt en effekt på 500 kilowatt, och en kapacitet på en megawattimme.
...
– Det är en pilotanläggning som man kan skala upp. Det är ett viktigt steg för att lära sig hur det kan fungera, säger Klas Nilsson på Boliden.
...
Projektet håller på i drygt två år och kostar 7,4 miljoner kronor. Av detta bidrar Energimyndigheten med 1,9 miljoner kronor. Vattenfall projektleder själva forskningen.

En Tesla Semi har ett batteri på ca 1000kWh och kostar
1,5 miljoner Nok i Norge.

Zalman3 skrev:

wilfried skrev:

https://www.sydsvenskan.se/2020-03-04/l ... -i-elnatet

Pilotprojekt i Landskrona – med och löser Skånes elproblem
När elnätet svajar på kalla vinterdagar kan kraften hämtas från ett batteripaket i Landskrona. Ett pilotprojekt med Boliden Bergsöe kan visa en väg för att lösa storstädernas kapacitetsproblem.
– Det löser inte Skånes problem — men det är ju många bäckar små, säger Magnus Berg på Vattenfall.
...
Batterierna har sammanlagt en effekt på 500 kilowatt, och en kapacitet på en megawattimme.
...
– Det är en pilotanläggning som man kan skala upp. Det är ett viktigt steg för att lära sig hur det kan fungera, säger Klas Nilsson på Boliden.
...
Projektet håller på i drygt två år och kostar 7,4 miljoner kronor. Av detta bidrar Energimyndigheten med 1,9 miljoner kronor. Vattenfall projektleder själva forskningen.

En Tesla Semi har ett batteri på ca 1000kWh och kostar
1,5 miljoner Nok i Norge.

Hur många Tesla Semi finns i Norge? Ja juste lika många som det finns ID3

Zalman3 skrev:

wilfried skrev:

https://www.sydsvenskan.se/2020-03-04/l ... -i-elnatet

Pilotprojekt i Landskrona – med och löser Skånes elproblem
När elnätet svajar på kalla vinterdagar kan kraften hämtas från ett batteripaket i Landskrona. Ett pilotprojekt med Boliden Bergsöe kan visa en väg för att lösa storstädernas kapacitetsproblem.
– Det löser inte Skånes problem — men det är ju många bäckar små, säger Magnus Berg på Vattenfall.
...
Batterierna har sammanlagt en effekt på 500 kilowatt, och en kapacitet på en megawattimme.
...
– Det är en pilotanläggning som man kan skala upp. Det är ett viktigt steg för att lära sig hur det kan fungera, säger Klas Nilsson på Boliden.
...
Projektet håller på i drygt två år och kostar 7,4 miljoner kronor. Av detta bidrar Energimyndigheten med 1,9 miljoner kronor. Vattenfall projektleder själva forskningen.

En Tesla Semi har ett batteri på ca 1000kWh och kostar
1,5 miljoner Nok i Norge.

Men eftersom det är skattepengar så har man nog en budget för projektledarens lön på 5 miljoner också

Speciell människa dedär

Pontus skrev:

Zalman3 skrev:

wilfried skrev:

https://www.sydsvenskan.se/2020-03-04/l ... -i-elnatet

Pilotprojekt i Landskrona – med och löser Skånes elproblem
När elnätet svajar på kalla vinterdagar kan kraften hämtas från ett batteripaket i Landskrona. Ett pilotprojekt med Boliden Bergsöe kan visa en väg för att lösa storstädernas kapacitetsproblem.
– Det löser inte Skånes problem — men det är ju många bäckar små, säger Magnus Berg på Vattenfall.
...
Batterierna har sammanlagt en effekt på 500 kilowatt, och en kapacitet på en megawattimme.
...
– Det är en pilotanläggning som man kan skala upp. Det är ett viktigt steg för att lära sig hur det kan fungera, säger Klas Nilsson på Boliden.
...
Projektet håller på i drygt två år och kostar 7,4 miljoner kronor. Av detta bidrar Energimyndigheten med 1,9 miljoner kronor. Vattenfall projektleder själva forskningen.

En Tesla Semi har ett batteri på ca 1000kWh och kostar
1,5 miljoner Nok i Norge.

Men eftersom det är skattepengar så har man nog en budget för projektledarens lön på 5 miljoner också

Ja lite konstigt låter det med prislappen på det där projektet...

kofoten skrev:

Speciell människa dedär

Vilket dj-a stolpskott den där Peder Karlsson, jag satt med hakan i skrivbordet när han vräkte ur sig sina dumheter.

Jag har nog aldrig hört någon så eländigt gnällig, negativ, fördomsfull människa, och då har jag faktiskt hört en hel del

Vad har han för problem?

/fth

kofoten skrev:

Speciell människa dedär

Haha, såg den och tyckte den var lite rolig. Rätt osäker person man är om det viktigaste verkar vara att det låter mycket så alla vet att ”här kommer jag med min sportbil”. Tror att han är genuint förnärmad över att någon som köpt en billigare bil än han är snabbare...

Hade ju inte så bra koll på så mycket heller, tyckte det var underbart skoj när han försökte få det till att Ferrariägare skulle vara smartare samtidigt som han själv satt och sa massa saker utan att ha stöd för det.

Håller dock med om att skall jag ut och köra på småvägar en halvtimme för skojs skull så tar jag gärna motorljud.

kofoten skrev:

Speciell människa dedär

Haha! Mycket underhållande.

Han gör sitt jobb bra - driver trafik till ams från både Tesla och Ferrari-kretsarna.

dstr skrev:

Han gör sitt jobb bra - driver trafik till ams från både Tesla och Ferrari-kretsarna.

Ja, det är kanske så man skall tolka stolligheterna, en roll han spelar för att väcka känslor

Jag lutar nog ändå åt att han faktiskt tror på det han säger

/fth

Han satte ju verkligen nivån om intelligens när han tog upp R...

Ja, verkligen.
Herregud, en människa som säger "jag trodde R var raceläget" kan man väl undra om han é...........................

Nä, det är klart att han fjantar sig.

Han tittar på nyckelkortet och säger det där kommer man ju tappa bort. Lika ofta som han tappar bort sitt kreditkort då eller?

fth skrev:

dstr skrev:

Han gör sitt jobb bra - driver trafik till ams från både Tesla och Ferrari-kretsarna.

Ja, det är kanske så man skall tolka stolligheterna, en roll han spelar för att väcka känslor

Jag lutar nog ändå åt att han faktiskt tror på det han säger

/fth

Jag känner Peder. Han är inte fullt så "korkad" på riktigt. Glöm inte hans podd, Storfräsarpodden

fth skrev:

kofoten skrev:

Speciell människa dedär

Vilket dj-a stolpskott den där Peder Karlsson, jag satt med hakan i skrivbordet när han vräkte ur sig sina dumheter.

Jag har nog aldrig hört någon så eländigt gnällig, negativ, fördomsfull människa, och då har jag faktiskt hört en hel del

Vad har han för problem?

/fth

Du har då inte läst det här forumet tidigare då

Stevvee skrev:

fth skrev:

kofoten skrev:

Speciell människa dedär

Vilket dj-a stolpskott den där Peder Karlsson, jag satt med hakan i skrivbordet när han vräkte ur sig sina dumheter.

Jag har nog aldrig hört någon så eländigt gnällig, negativ, fördomsfull människa, och då har jag faktiskt hört en hel del

Vad har han för problem?

/fth

Du har då inte läst det här forumet tidigare då

Jorå, jag läser nog det mesta som skrivs här, och en hyfsad andel är t.o.m. skrivet av mig, men jag har definitivt inte träffat på någon på TCS med en sådan orubbligt negativ förutfattad inställning till allt som har med Tesla att göra (iofs inte så förvånande, vad skulle man här att göra då?).

Det märkliga var ju att han inte verkade ha några kunskaper eller fakta att basera sin åsikt på, han verkade helt enkelt bara ha bestämt sig för att det är sk-t, i alla detaljer och ut alla aspekter, nyckelkortet som han omedelbart skulle tappa bort är ju bara en av många fåniga detaljer i reportaget.

Jag får som dom flesta Tesla-ägare ofta höra en massa åsikter, oftast negativa, om elbilar i allmänhet och Tesla i synnerhet, men jag har faktiskt aldrig råkat ut för någon av den här kalibern.

Jag gissar som skrivits tidigare i tråden att det till viss del är skådespeleri för att skapa kontrovers och driva trafik, om inte så borde han kanske skaffa annat jobb.

/fth

Min favorit är Dacia ratten

fth skrev:

Stevvee skrev:

fth skrev:

kofoten skrev:

Speciell människa dedär

Vilket dj-a stolpskott den där Peder Karlsson, jag satt med hakan i skrivbordet när han vräkte ur sig sina dumheter.

Jag har nog aldrig hört någon så eländigt gnällig, negativ, fördomsfull människa, och då har jag faktiskt hört en hel del

Vad har han för problem?

/fth

Du har då inte läst det här forumet tidigare då

Jorå, jag läser nog det mesta som skrivs här, och en hyfsad andel är t.o.m. skrivet av mig, men jag har definitivt inte träffat på någon på TCS med en sådan orubbligt negativ förutfattad inställning till allt som har med Tesla att göra (iofs inte så förvånande, vad skulle man här att göra då?).

Det märkliga var ju att han inte verkade ha några kunskaper eller fakta att basera sin åsikt på, han verkade helt enkelt bara ha bestämt sig för att det är sk-t, i alla detaljer och ut alla aspekter, nyckelkortet som han omedelbart skulle tappa bort är ju bara en av många fåniga detaljer i reportaget.

Jag får som dom flesta Tesla-ägare ofta höra en massa åsikter, oftast negativa, om elbilar i allmänhet och Tesla i synnerhet, men jag har faktiskt aldrig råkat ut för någon av den här kalibern.

Jag gissar som skrivits tidigare i tråden att det till viss del är skådespeleri för att skapa kontrovers och driva trafik, om inte så borde han kanske skaffa annat jobb.

/fth

Nä men jag ser extremt mycket tesla fanatiker som har orubbligt negativ förutfattad inställning till andra märken/beslut/förmåner utan att egentligen ha några kunskaper i det som det klankas ner på.

Sen har det blivit Peders grej att spela på dom tangenterna. Jag tar det för vad det är och jag gillar det.

Alrik verkar ju rätt klok iaf. Skulle inte förvåna mig om han browsar forumet ibland.

AMS har blivit en bedövande tråkig tidning. Brukade prenumerera och se fram mot dagen när den låg i lådan. Nu köper jag lösnummer ibland.