Tesla Club Sweden

apkungen skrev:

Pontus skrev:

Nnästa uppdatering och nu har min fru kört i 30 min...

20180728_163802.jpg

Lite snabbare, mest mellan 90 och 100, och lite törstigare. Hon fortsätter nu 500 km till så får vi se vad den säger efter det. Nu låg medlet totalt på 228 kWh/mile.

90? 100? Pratar du mph? :O

Eller 145-160 km/h det gick undan ibland.

Imponerande förbrukning! Nästan helt övertygad om att det är den effektivaste bilen på motorväg av alla elbilar. Även enligt EPA så är effektiviteten på motorväg bättre för model 3 än för ioniq.

Får du alltid 119 kW om du är under 50 % SoC?

apkungen skrev:

Imponerande förbrukning! Nästan helt övertygad om att det är den effektivaste bilen på motorväg av alla elbilar. Även enligt EPA så är effektiviteten på motorväg bättre för model 3 än för ioniq.

Får du alltid 119 kW om du är under 50 % SoC?

Inte alltid, ibland bara upp till 30-40% men jag tolkar det mer som ett problem att kyla batterierna. När det är 35-40 grader ute så kanske man inte ska räkna med max laddhastighet mer än 10 min typ?

Tack för all data Pontus! Det blev ett blogginlägg på ABRP-bloggen: https://abetterrouteplanner.com/blog/in ... -charging/

Så vackert, tack både Bo och Pontus!

Sorry om du redan nämnt detta någonstans i tråden, men vad innebär "tier 1" resp "tier 2"? Betalar man mer när man passerar en viss SOC-nivå?

blincoln skrev:

Tack för all data Pontus! Det blev ett blogginlägg på ABRP-bloggen: https://abetterrouteplanner.com/blog/in ... -charging/

Tack Bo. Det var riktigt kul at se. Trodde dock att jag hade ABRP på hela tiden, kanske telefon gick i någon form av limpa mode annars hade du haft 4800 km från våran resa. Graferna var intressanta och stämmer väl med vad jag hade gissat på.

Legato skrev:

Sorry om du redan nämnt detta någonstans i tråden, men vad innebär "tier 1" resp "tier 2"? Betalar man mer när man passerar en viss SOC-nivå?

På de ställen man betala per minut istället för kW så är det olika priser beroende på om du laddar mer eller mindre än 60 kW.

vigge50 skrev:

Legato skrev:

Sorry om du redan nämnt detta någonstans i tråden, men vad innebär "tier 1" resp "tier 2"? Betalar man mer när man passerar en viss SOC-nivå?

På de ställen man betala per minut istället för kW så är det olika priser beroende på om du laddar mer eller mindre än 60 kW.

Aha, intressant! Tack.

@Pontus, och andra som vill hjälpa ABRP att samla data: Nu kan man logga in på ABRP MyTesla och kryssa i "24h background sharing", vilket innebär att ABRP får fortsätta fråga bilen om data i 24 h efter att du besökt ABRP. Mycket enklare för Model 3-ägare, och jag hoppas det ska leda till att vi får in mycket mer data från Model 3 (och andra Teslor, förstås).

Ska tänka på det, framför allt på helgerna.

Snor din tråd Pontus!

Vi flyger om 5h mot Los Angeles, där vi ska få se och röra vid en Model 3 för första gången.. därefter ska vi hyra den i strax över en vecka för att sedan köra LA-LV-SF-LA(via PCH)... strax under 300mil i Model 3 LR RWD Tänkte göra någon slags intrycks-video för dom som är intresserade.. denna kommer ut efter jag kommit hem igen då jag inte har möjlighet att redigera "till fots" så att säga, kommer däremot lägga upp en massa bilder/videoklipp på www.instagram.com/tehjimos medans vi är där!

Taggad!

Blir nästan lite avis
Jag är mest nyfiken på hur ni upplever det utan skärmen framför ratten så återkom gärna om det!

Bjelke skrev:

Blir nästan lite avis
Jag är mest nyfiken på hur ni upplever det utan skärmen framför ratten så återkom gärna om det!

Såg på fully charged i går och där sa en av ägarna att det tog en dag för honom att vänja sig. Men det är säkert olika från person till person.

ca 11:20

gellerstam skrev:

Bjelke skrev:

Blir nästan lite avis
Jag är mest nyfiken på hur ni upplever det utan skärmen framför ratten så återkom gärna om det!

Såg på fully charged i går och där sa en av ägarna att det tog en dag för honom att vänja sig. Men det är säkert olika från person till person.

ca 11:20

För mig tog det ca 4 timmar och 23 min aktiv körning
På dagen är det inga problem alls det kändes mest konstigt i mörker men även det vänjer man sig snabbt vid.
Hoppas allt går bra med körningen och att ha alltid en SuC i närheten även om ni tänkt ladda på hotellet. Kanske annorlunda på västsidan men här verkar dom inte villiga att respektera elbilar som behöver ladda, inte ens hotellpersonalen.

Tänk också på att om uthyrare vill logga in på appen åt er att göra det på mer än en telefon även om ni bara har Wifi tex på en telefon så fungerar den som nyckel. Bästa är om uthyrare kan ändra lösenord temporärt och ni kan få det.

Finns det något bra sätt att låna ut sin bil med appen? Exempelvis så byter vi ofta bil med svärföräldrar pga. Bilbarnstolar. Eller om bror/syster vill låna bilen.

Önskvärt vore att installera appen på deras telefoner så den kan funka som nyckel. Samtidigt vill jag ju inte att dom ska ha tillgång till allt (var bilen är osv.).

Finns det?

Tack för att du tar dig tid att svara på M3 frågor Pontus!

tor skrev:

Finns det något bra sätt att låna ut sin bil med appen? Exempelvis så byter vi ofta bil med svärföräldrar pga. Bilbarnstolar. Eller om bror/syster vill låna bilen.

Önskvärt vore att installera appen på deras telefoner så den kan funka som nyckel. Samtidigt vill jag ju inte att dom ska ha tillgång till allt (var bilen är osv.).

Finns det?

Tack för att du tar dig tid att svara på M3 frågor Pontus!

Vad jag har gjort är att byta lösenord och sedan har jag loggat in på deras telefon. Då funkar den ju som nyckel men dom har inte lösenordet och kan då inte logga in på mitt konto. Sedan när jag fått tillbaka bilen byter jag lösenord till mitt gamla och då kan dom som lönat bilen inte heller se något i appen.
Eller så kan ju bara löna ut nyckelkortet om det är en enstaka trip.

Sedan var det väl lite prat om att det är en keyfob på väg till model 3?

Ok, tack!

Angående keyfob så fattade jag det också som att det var på gång. Om jag fick önska skulle man kunna skapa underkonton och behörighetsstyra dessa. Även kunna avsluta med mera.

Det var väl även på gång att man via sin telefon skulle kunna starta värmen i baksätet. Om det kräver ett konto med full behörighet känns funktionen något tveksam.

tor skrev:

Ok, tack!

Angående keyfob så fattade jag det också som att det var på gång. Om jag fick önska skulle man kunna skapa underkonton och behörighetsstyra dessa. Även kunna avsluta med mera.

Det var väl även på gång att man via sin telefon skulle kunna starta värmen i baksätet. Om det kräver ett konto med full behörighet känns funktionen något tveksam.

Den sista har jag inte hört men det vore väl bra om de som sitter där kan styra det, kanske inte behöver kunna göra det på distans.

Pontus skrev:

tor skrev:

Ok, tack!

Angående keyfob så fattade jag det också som att det var på gång. Om jag fick önska skulle man kunna skapa underkonton och behörighetsstyra dessa. Även kunna avsluta med mera.

Det var väl även på gång att man via sin telefon skulle kunna starta värmen i baksätet. Om det kräver ett konto med full behörighet känns funktionen något tveksam.

Den sista har jag inte hört men det vore väl bra om de som sitter där kan styra det, kanske inte behöver kunna göra det på distans.

Jag tror att jag blandade ihop det lite. Hittade inget vid en googling om värmen. Dock detta:


Passengers are now able to access Media controls from their mobile devices. Drivers can enable or disable this feature from their car’s center screen by going to Media Settings > Allow Mobile Control.

https://www.tesla.com/sv_SE/blog/introd ... edirect=no

Åkte till IKEA idag. Några sträckor med jämn fart, 95 km/h gav 139 Wh/km, 121 km/h gav 145 Wh/km och hela sträckan 125 km på 1,5 timmar och 131 Wh/h det var lite vägarbeten på vägen.

Ser bra ut på vägen hem också.

Går det att ha svensk röst på navigationen?

Skickat från min Pixel 2 XL via Tapatalk

areskoug skrev:

Går det att ha svensk röst på navigationen?

Skickat från min Pixel 2 XL via Tapatalk

Vet ej, men det borde väl gå att ändra någotstans.