Tesla Club Sweden

HelectriC skrev:

Hur upplevde du bagaget? På pappret verkar det som väldigt litet för en bil i den storleksklassen

För oss är bagaget en dealbreaker.

Visst är den tyst, och man slipper spårvagnsljudet från motorerna som etron har i vissa hastigheter.
Men den är ju sjukt gungig/svampig.
Även i sportläge med AMG-paket och 21” hjul.
Dock var det EQE 350, kanske är 43an tightare?

HelectriC skrev:

Hur upplevde du bagaget? På pappret verkar det som väldigt litet för en bil i den storleksklassen

Skulle säga att det var ungefär som en Model 3 i bagaget, stod inte och mätte men jag med ögonmått hade jag inte kunnat skilja på dem storleksmässigt.

taliz skrev:

Visst är den tyst, och man slipper spårvagnsljudet från motorerna som etron har i vissa hastigheter.
Men den är ju sjukt gungig/svampig.
Även i sportläge med AMG-paket och 21” hjul.
Dock var det EQE 350, kanske är 43an tightare?

Ja jag håller med dig med den 350+ jag provkörde, det var ingen sportig känsla alls och det var inte roligt att köra utan bara tyst och bekvämt.

EQE har verkligen MB kvalitet, tyst, bekväm, pondus (typ 2,4 ton) Absolut inte racer men god gentleman accelerationen med rejält vrid. Det som talar emot är prisbilden (än så länge… ligger en 350 för 699k i SKV listan), bagageutrymmet, rätt ok med själva liter volymen men sedan öppning, inget större utrymme under golv och ingen frunk till kablarna. Sen är baksätet lite litet, kort dyna, upprätt ryggstöd ala Volvo XC40Polestar och halv dåligt utrymme för fötter under framstolen. Men ändå en rejäl bekväm sedan kärra med lite pondus och med AMG samt lite annan utrustning kan man ducka taxi stämpeln.

Den lockar betydligt mer än i4 iaf.
Kändes mkt mer luftig och modern.

Hur är luftfjädringen i bilen?

Pontus skrev:

Hur är luftfjädringen i bilen?

Luftig.
Som sagt, även med den ställd i sportläge är den som en båt. Trots lågprofildäck känns det som man skulle behöva besöka närmaste mack och pumpa i några bar till...

taliz skrev:

Pontus skrev:

Hur är luftfjädringen i bilen?

Luftig.
Som sagt, även med den ställd i sportläge är den som en båt. Trots lågprofildäck känns det som man skulle behöva besöka närmaste mack och pumpa i några bar till...

Har man två bilar låter det som en jag skulle kunna ha

Skulle ge mycket för en tyst bil. Men frågan är om jag kan ge så mycket som det slutar på efter den superlånga konfirmationen

Nu verkar dom ha släppt massa fler modeller.
300(lustigt nog prissatt till 735), 350 & 500 4matic samt 53 amg.

Har nu som väntat släppts en 300 SE edition för 699.000:-, privatleasing från 6.695:- /36 månader.

SR-71-BlackBird skrev:

Har nu som väntat släppts en 300 SE edition för 699.000:-, privatleasing från 6.695:- /36 månader.

Var ser du den?

taliz skrev:

SR-71-BlackBird skrev:

Har nu som väntat släppts en 300 SE edition för 699.000:-, privatleasing från 6.695:- /36 månader.

Var ser du den?

https://www.hedinbil.se/bilar/5927549?u ... iqEALw_wcB

Kvittar nog egentligen att Hedin säljer den för 699 så länge Mercedes listpris är 735

anna__ skrev:

Kvittar nog egentligen att Hedin säljer den för 699 så länge Mercedes listpris är 735

Ja det känns faktiskt lite bedrägligt. Är nog många som gör misstaget att köpa och tro de ska få bonus.

Däremot kan man nog anta att det faktiskt blir en <700k version även officiellt.

Legato skrev:

anna__ skrev:

Kvittar nog egentligen att Hedin säljer den för 699 så länge Mercedes listpris är 735

Ja det känns faktiskt lite bedrägligt. Är nog många som gör misstaget att köpa och tro de ska få bonus.

Däremot kan man nog anta att det faktiskt blir en <700k version även officiellt.

Det är väl Skatteverkets lista för nybilspriser som gäller? EQE 350 SE/Fleet Edition hamnar precis under gränsen.

700 för en sån bil…låter rätt lockande! Lite svårt att se vad som skiljer 300SE mot 350+, förutom att effekten verkar vara lägre.

Någon som hittat en bra jämförelse?

AwesomePossum skrev:

Legato skrev:

anna__ skrev:

Kvittar nog egentligen att Hedin säljer den för 699 så länge Mercedes listpris är 735

Ja det känns faktiskt lite bedrägligt. Är nog många som gör misstaget att köpa och tro de ska få bonus.

Däremot kan man nog anta att det faktiskt blir en <700k version även officiellt.

Det är väl Skatteverkets lista för nybilspriser som gäller? EQE 350 SE/Fleet Edition hamnar precis under gränsen.

Ja absolut, var inte medveten om att det fanns en sub 700k den innan, trodde detta var nytt (liksom "anna" trodde).

Finns en 350 SE edition i listan för 699.
Men ingen 300… så vad gör Mercedes med den tro?
Kommer de ändra så 300 listas för 699 och 350 justeras uppåt?
Blir ju surt för de som köpt 350 isf, om bonusen beräknas vid utbetalning utifrån senast uppdaterad lista.

Som så många sa när Tesla såldes utan AP. 730k för en bil utan aktivt förarstöd kändes dyrt. 160k i paketkonstnader för att få en hyfsad bil och sedan 12k för ett drag. 900k slutar det på, för en tyst men långsam bil. Kanske kan vara värt

Remuz skrev:

Som så många sa när Tesla såldes utan AP. 730k för en bil utan aktivt förarstöd kändes dyrt. 160k i paketkonstnader för att få en hyfsad bil och sedan 12k för ett drag. 900k slutar det på, för en tyst men långsam bil. Kanske kan vara värt

En Merca är en Merca, man ska vara väldigt inbiten Teslait för att inte se skillnaden i komfort mellan Tesla och Merca. Den vanlige mercaföraren bryr sig nog inte lika mycket om acceleration som många Teslaförare antagligen gör.

HelectriC skrev:

Remuz skrev:

Som så många sa när Tesla såldes utan AP. 730k för en bil utan aktivt förarstöd kändes dyrt. 160k i paketkonstnader för att få en hyfsad bil och sedan 12k för ett drag. 900k slutar det på, för en tyst men långsam bil. Kanske kan vara värt

En Merca är en Merca, man ska vara väldigt inbiten Teslait för att inte se skillnaden i komfort mellan Tesla och Merca. Den vanlige mercaföraren bryr sig nog inte lika mycket om acceleration som många Teslaförare antagligen gör.

Peder Carlsson anser ju att Tesla "förstört" exempelvis Mercedes.
Att Mercedes inte riktigt har samma kvalitetskänsla längre, med plastiga knappar i stolsstyrningen,
Buggar i programvaran mm.
Utan det är mera skärmar och Bling Bling.
Peder menar på att Mercedes inte har självförtroende för att stå för sina traditionella värden.
Och att det är ett ett feltänk att härma Tesla.
För Peder menar på att resultatet blir sänkt kvalitet och medioker mjukvara. Inte rätt val för den traditionelle herren som kört Mercedes i alla tider.

Peder har rätt tror jag. Jag kan nöja mig med en Merca utan en massa lullull om den känns gedigen och ger skön komfort.

taliz skrev:

Finns en 350 SE edition i listan för 699.
Men ingen 300… så vad gör Mercedes med den tro?
Kommer de ändra så 300 listas för 699 och 350 justeras uppåt?
Blir ju surt för de som köpt 350 isf, om bonusen beräknas vid utbetalning utifrån senast uppdaterad lista.

Var hittar ni listan? Jag ser 757 för en 350 SE.

Zalman3 skrev:

HelectriC skrev:

Remuz skrev:

Som så många sa när Tesla såldes utan AP. 730k för en bil utan aktivt förarstöd kändes dyrt. 160k i paketkonstnader för att få en hyfsad bil och sedan 12k för ett drag. 900k slutar det på, för en tyst men långsam bil. Kanske kan vara värt

En Merca är en Merca, man ska vara väldigt inbiten Teslait för att inte se skillnaden i komfort mellan Tesla och Merca. Den vanlige mercaföraren bryr sig nog inte lika mycket om acceleration som många Teslaförare antagligen gör.

Peder Carlsson anser ju att Tesla "förstört" exempelvis Mercedes.
Att Mercedes inte riktigt har samma kvalitetskänsla längre, med plastiga knappar i stolsstyrningen,
Buggar i programvaran mm.
Utan det är mera skärmar och Bling Bling.
Peder menar på att Mercedes inte har självförtroende för att stå för sina traditionella värden.
Och att det är ett ett feltänk att härma Tesla.
För Peder menar på att resultatet blir sänkt kvalitet och medioker mjukvara. Inte rätt val för den traditionelle herren som kört Mercedes i alla tider.

om man har åkt en modern Merca, så vet man att det fortfarande är en sjuhelsikes komfortabel bil, det är långt mellan en Tesla och en Merca även om det ligger nåt i att Mercorna var ändå bättre förr.