Tesla Club Sweden

Om du redan har trefasuttag, samt att installationen är i ett garage/bortom väder, ja då har jag nästan svårt att se vitsen med en laddbox alls egentligen. Om du nu inte får ett jättebra pris med ladda-hemma subventionen.

I annat fall hade jag tittat på att köpa mig en annan EVSE (UMC på Teslaspråk) rätt up och ned. Finns flera modeller som stödjer trefasladdning, och då kan du ha med dig den istället för den kassa sladden Tesla numera skickar med.

Jag lockas av den här produkten. Att ha hemma och kunna flytta med till sommarställe.

https://www.carcharge.se/shop/product/g ... -home-22kw

Någon som äger och kan ge en utvärdering?
Är DC läckströmskontroll en OK teknik för att skippa typ B?

Jo-el skrev:

Jag lockas av den här produkten. Att ha hemma och kunna flytta med till sommarställe.

https://www.carcharge.se/shop/product/g ... -home-22kw

Någon som äger och kan ge en utvärdering?
Är DC läckströmskontroll en OK teknik för att skippa typ B?

Verkar jobbigt behöva släpa med en portabel laddbox hela tiden. Varför inte installera en fast laddbox på varje hus? Du kommer ändå aldrig gå tillbaka till en bränslebil igen och laddboxen har du kvar när du byter bil nästa gång.

Köp en beg Wallbox och koppla in trefasen med kabel i den. Borde inte kosta med än 3-4000.

Spännande diskussion som verkar vara ett återkommande ämne.

Efter att jag fick min model3 så laddade jag med medföljande Schuko kabel i två månader eftersom det var enda alterntivet jag hade då.
Om man ska få människor att gå över till elbilsanvändning är det viktigt att man ska kunna ladda via ett motorvärmaruttag. Annars blir det förmodligen genast för krångligt för den stora massan (som jag ej anser är dumma i huvet ), och man väljer kanske en fossilbil igen istället. Bättre att använda Shukokabel och gå över till elbil än att fortsätta att bara köra fossibil, enligt mig.

Eventuella problem med Schuko kontakten tar också lång tid och börjar det bli kortis eller andra problem ska väl någon sorts jordfelbrytare slå till. Sedan är lådan på kabeln en säkerhetsövervakning. Den ska se till att det aldrig blir problem och dra ner på strömuttaget om den upptäcker något.

Det viktigaste är att man vet om riskerna och jag tycker mig läsa att de flesta på forumet som använder Schuko även verkar gör lite sanity check av värmen och även ställer ner laddhastigheten. Bra där!

Alla hittar sitt sätt att övergå från att bara glida in på en bensinstation, till att behöva planera laddningen på något sätt. En del kör ingen laddning alls hemma och åker förbi tex en Ionity en gång i veckan, och efter 80kr och 20-30 minuter är det fullt i Teslabatteriet igen. Hoppas att Tesla SC snart kan köra 200kW också.

https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... er-400714/
Med en sådan så borde man väl lugnt kunna ladda med 13a?

Snubblaren skrev:

https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... er-400714/
Med en sådan så borde man väl lugnt kunna ladda med 13a?

Ger samma problem som 13A från vanligt vägguttag plus att det är ytterligare en kopplig. Visst kanske elektrikern valt lite grövre kablar till trefasuttaget/CEE men kablaget till vanliga schuko bör dock ha samma kablage om det inte är 32A CEE.

Du bör dock lugnt kunna ladda 13A från uttaget via adaptern.

kikat skrev:

Jo-el skrev:

Jag lockas av den här produkten. Att ha hemma och kunna flytta med till sommarställe.

https://www.carcharge.se/shop/product/g ... -home-22kw

Någon som äger och kan ge en utvärdering?
Är DC läckströmskontroll en OK teknik för att skippa typ B?

Verkar jobbigt behöva släpa med en portabel laddbox hela tiden. Varför inte installera en fast laddbox på varje hus? Du kommer ändå aldrig gå tillbaka till en bränslebil igen och laddboxen har du kvar när du byter bil nästa gång.

Den är ju fast om man vill men kan hakas av och tas med vid behov?

bolleboll skrev:

Eventuella problem med Schuko kontakten tar också lång tid och börjar det bli kortis eller andra problem ska väl någon sorts jordfelbrytare slå till. Sedan är lådan på kabeln en säkerhetsövervakning. Den ska se till att det aldrig blir problem och dra ner på strömuttaget om den upptäcker något.

Jordfelsbrytaren och säkringen känner inte av dålig kontakt i Schuko uttaget, eller andra ställen, då dessa fel fungerar som motstånd i kretsen. De går alltså inte skilja från en vattenkokare eller någon annan belastare.

Snubblaren skrev:

https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... er-400714/
Med en sådan så borde man väl lugnt kunna ladda med 13a?

Känns mycket vettigare att lägga till 100kr och köpa en sån här istället, med den kan du dessutom ladda med 16A: https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Albin skrev:

Snubblaren skrev:

https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... er-400714/
Med en sådan så borde man väl lugnt kunna ladda med 13a?

Känns mycket vettigare att lägga till 100kr och köpa en sån här istället, med den kan du dessutom ladda med 16A: https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Tack för tipset. Googlat som en tok efter just den adaptern. Sen är frågan vad det en laddare direkt för trefas går på.

Svenssons skrev:

Snubblaren skrev:

https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... er-400714/
Med en sådan så borde man väl lugnt kunna ladda med 13a?

Ger samma problem som 13A från vanligt vägguttag plus att det är ytterligare en kopplig. Visst kanske elektrikern valt lite grövre kablar till trefasuttaget/CEE men kablaget till vanliga schuko bör dock ha samma kablage om det inte är 32A CEE.

Du bör dock lugnt kunna ladda 13A från uttaget via adaptern.

Trodde man hade grövre kablar till ett trefasuttag, fast om man laddar med bara en så gör ju de andra två ingen nytta tänkte inte så långt. Trist att Tesla slutade med trefas umc.

Snubblaren skrev:

Trodde man hade grövre kablar till ett trefasuttag, fast om man laddar med bara en så gör ju de andra två ingen nytta tänkte inte så långt. Trist att Tesla slutade med trefas umc.

En seriös elektriker drar 2,5 mm2 kabel till 16A trefasuttag. Till schuko-uttag är det vanligtvis 1,5 mm2 kabel.

https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Kan man på något sätt välja vilken fas den ska använda med denna eller måste man koppla om sladdarna i den då?

Snubblaren skrev:

https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Kan man på något sätt välja vilken fas den ska använda med denna eller måste man koppla om sladdarna i den då?

Du måste koppla om sladdarna om det är fel fas eller använda ytterligare en adapter vilket inte är att rekommendera.

Jo-el skrev:

Jag lockas av den här produkten. Att ha hemma och kunna flytta med till sommarställe.

https://www.carcharge.se/shop/product/g ... -home-22kw

Någon som äger och kan ge en utvärdering?
Är DC läckströmskontroll en OK teknik för att skippa typ B?

Såg smidig ut, blivit en deal ännu?

Svenssons skrev:

Snubblaren skrev:

https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Kan man på något sätt välja vilken fas den ska använda med denna eller måste man koppla om sladdarna i den då?

Du måste koppla om sladdarna om det är fel fas eller använda ytterligare en adapter vilket inte är att rekommendera.

Jag köpte den sladden för 250kr sen.
Väntar på leverans, tänkte att det kunde vara en bra lösning tills jag installerar någon laddbox framöver.

Men blir lite konfunderad nu.
Om den är på fel fas? Vad innebär det?

ville9 skrev:

Svenssons skrev:

Snubblaren skrev:

https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Kan man på något sätt välja vilken fas den ska använda med denna eller måste man koppla om sladdarna i den då?

Du måste koppla om sladdarna om det är fel fas eller använda ytterligare en adapter vilket inte är att rekommendera.

Jag köpte den sladden för 250kr sen.
Väntar på leverans, tänkte att det kunde vara en bra lösning tills jag installerar någon laddbox framöver.

Men blir lite konfunderad nu.
Om den är på fel fas? Vad innebär det?

Typ så fort du ska koka vatten så går proppen.

Twoben skrev:

Jo-el skrev:

Jag lockas av den här produkten. Att ha hemma och kunna flytta med till sommarställe.

https://www.carcharge.se/shop/product/g ... -home-22kw

Någon som äger och kan ge en utvärdering?
Är DC läckströmskontroll en OK teknik för att skippa typ B?

Såg smidig ut, blivit en deal ännu?

Nej.

Är det inte enklare o säkrare att ta ut en behörig elektriker som dels kollar om det är godkänt framdraget som även kan ta fram rätt koppling?

Vad gäller om det börjar brinna? Och det beroende på ej rätt framdragen el o fel koppling?

Vad kopplar man in i denna änden då förresten?

ville9 skrev:

Vad kopplar man in i denna änden då förresten?

0F9B462E-062F-46F2-996A-5AA9668C4CFC.png

UMC som följer med nya bilar i dagsläget.
De tog bort 3-fas UMC'n för ett tag sen.

ville9 skrev:

Svenssons skrev:

Snubblaren skrev:

https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Kan man på något sätt välja vilken fas den ska använda med denna eller måste man koppla om sladdarna i den då?

Du måste koppla om sladdarna om det är fel fas eller använda ytterligare en adapter vilket inte är att rekommendera.

Jag köpte den sladden för 250kr sen.
Väntar på leverans, tänkte att det kunde vara en bra lösning tills jag installerar någon laddbox framöver.

Men blir lite konfunderad nu.
Om den är på fel fas? Vad innebär det?

Om du inte vet vad det innebär så bör du dra ner laddströmen i bilen. Om du inte är nöjd med det kontrollera med en elektriker.

Okej, uppdatering!
Åkte på en motgång nu.
Har laddat från mitt trefasuttag med en sådan adapter som jag fick tips om.
Alltså UMC + den adaptern.
Har faktiskt laddat på oerhört låg nivå 6A för att vara försiktig.

Har gått bra.
Tills idag, fick meddelande i bilen som löd: ”mobilanslutning eller adapter över temperaturgräns” under: ”minskad maximal laddningstakt”.

Och det laddade nog inte alls då.
Tog bort sladden och det var väldigt varmt främst längst ut på den blå adaptern som sitter på UMC.
Laddar upp bild på den blå delen av adaptern som var het.
Samt på adaptern som jag har direkt till trefasuttaget.


Vad tror man om detta?

Har beställt en laddbox förövrigt, väntar på elektrikern som skulle installera under oktober.

Dåligt ihop skruvad inne i kontakten?

Om den nu var varm? Kände du på den efter att du kopplat isär?