Tesla Club Sweden

biffen skrev:

De tre 150kw jag rapporterat om är fortfarande ur bruk. Är det köande till 50kw du tänker på eller är du på andra stationer som nu får bära mer?
Håller med om att debitering sannolikt är rätt väg framåt men jag tvivlar på att deras servicetakt kommer att öka oavsett.

Körde förbi igår och det stämmer att Hisingsbacka 150kW verkar vara ur drift (svart skärm)
Däremot var det bra tryck på Munkebäck med en bil i kö när jag körde förbi den.

Dåligt att man inte ser skillnad i CricleK appen om en laddare är ur drift eller upptagen.

dfa skrev:

biffen skrev:

De tre 150kw jag rapporterat om är fortfarande ur bruk. Är det köande till 50kw du tänker på eller är du på andra stationer som nu får bära mer?
Håller med om att debitering sannolikt är rätt väg framåt men jag tvivlar på att deras servicetakt kommer att öka oavsett.

Körde förbi igår och det stämmer att Hisingsbacka 150kW verkar vara ur drift (svart skärm)
Däremot var det bra tryck på Munkebäck med en bil i kö när jag körde förbi den.

Dåligt att man inte ser skillnad i CricleK appen om en laddare är ur drift eller upptagen.

En enkel uppdatering i appen där det både står laddningaprocent och tid på det så skulle det vara helt guld.

dfa skrev:

biffen skrev:

De tre 150kw jag rapporterat om är fortfarande ur bruk. Är det köande till 50kw du tänker på eller är du på andra stationer som nu får bära mer?
Håller med om att debitering sannolikt är rätt väg framåt men jag tvivlar på att deras servicetakt kommer att öka oavsett.

Körde förbi igår och det stämmer att Hisingsbacka 150kW verkar vara ur drift (svart skärm)
Däremot var det bra tryck på Munkebäck med en bil i kö när jag körde förbi den.

Dåligt att man inte ser skillnad i CricleK appen om en laddare är ur drift eller upptagen.

Det står "out of service" i appen på laddare som inte funkar. Är dom upptagna står det också.

Idag höll man på och arbeta med Circle K snabbladdare vid Helsingborg norra infarten. Betongen har varit där länge men nu verkar det komma utrustning också!

Kul att det går framåt för CK!

(Tyvärr är nästan alla upptagna nuförtiden när jag chansat på att åka förbi, och nästan alltid med bilar på kö för att ladda.)

martinot skrev:

Kul att det går framåt för CK!

(Tyvärr är nästan alla upptagna nuförtiden när jag chansat på att åka förbi, och nästan alltid med bilar på kö för att ladda.)

Dags att börja ta betalt kan jag tycka.. Där är några i Göteborg jag skulle känna jag har nytta av men som de är nu orkar man ju knappt chansa på att köra dit.

Laddarna syns inte i appen för mig, finns bara några få. Känns svårt att starta dom då. Har android om det spelar roll, filtrering är tom

chaffis75 skrev:

martinot skrev:

Kul att det går framåt för CK!

(Tyvärr är nästan alla upptagna nuförtiden när jag chansat på att åka förbi, och nästan alltid med bilar på kö för att ladda.)

Dags att börja ta betalt kan jag tycka.. Där är några i Göteborg jag skulle känna jag har nytta av men som de är nu orkar man ju knappt chansa på att köra dit.

Samma sak när jag passerade Mjölby ett par gånger. Massvis med köer varje gång.

Nu är Helsingborg norra Berga öppnad. Bild lånad från gruppen Tesla South Sweden!

micke_r skrev:

Nu är Helsingborg norra Berga öppnad. Bild lånad från gruppen Tesla South Sweden!

Varför där? Bara de som lokal laddar som har nytta av den.. För långt från e6

chaffis75 skrev:

micke_r skrev:

Nu är Helsingborg norra Berga öppnad. Bild lånad från gruppen Tesla South Sweden!

Varför där? Bara de som lokal laddar som har nytta av den.. För långt från e6

Passar väl bra för Taxi.

chaffis75 skrev:

micke_r skrev:

Nu är Helsingborg norra Berga öppnad. Bild lånad från gruppen Tesla South Sweden!

Varför där? Bara de som lokal laddar som har nytta av den.. För långt från e6

Bäst käk? Circle K har två mackar i området där den andra ligger lite närmre E6 men det är enklare att hitta till denna, ligger direkt vid avfart från motorvägen in till HBG och körtid från E6 är lika. De verkar inte ha några större mackar längre ut mot motorvägen i HBG området.

Lite synd att Circle K bara sätter upp en delad 300kw på de flesta ställen i Sverige.
Två(dvs fyra uttag) hade gjort att de matchat ionity för de flesta(inte många som kan ladda över 150kw ändå).
(I Köpenhamn har de dock gjort det på två ställen)

SwedishAdvocate skrev:

En observation från Cirkle K Flädie väster om Lund vid E6/E20 igår torsdag strax efter lunchtid:

Stationen har fyra laddare. Två 150 kW och två 50 kW. En av 150 kW-arna var ur funktion.

Visserligen gratis och anledningen till kö men det vet vi inte säkert. Problemet är att de heter "vi ska bli bäst" och sen är det bara fyra platser per ställe och dessutom längs en motorväg. Ett absolut minimum av tio platser anser jag vara vettigt. Det kan bli kö då också men med bara fyra platser är det i princip garanterat med köer och är 25% dessutom ut funktion så. Med tio platser hade det bara varit 10% som inte fungerade.

Bo99 skrev:

SwedishAdvocate skrev:

En observation från Cirkle K Flädie väster om Lund vid E6/E20 igår torsdag strax efter lunchtid:

Stationen har fyra laddare. Två 150 kW och två 50 kW. En av 150 kW-arna var ur funktion.

Visserligen gratis och anledningen till kö men det vet vi inte säkert. Problemet är att de heter "vi ska bli bäst" och sen är det bara fyra platser per ställe och dessutom längs en motorväg. Ett absolut minimum av tio platser anser jag vara vettigt. Det kan bli kö då också men med bara fyra platser är det i princip garanterat med köer och är 25% dessutom ut funktion så. Med tio platser hade det bara varit 10% som inte fungerade.

Finns helt enkelt inte kundunderlag för det än.

Bo99 skrev:

SwedishAdvocate skrev:

En observation från Cirkle K Flädie väster om Lund vid E6/E20 igår torsdag strax efter lunchtid:

Stationen har fyra laddare. Två 150 kW och två 50 kW. En av 150 kW-arna var ur funktion.

Visserligen gratis och anledningen till kö men det vet vi inte säkert. Problemet är att de heter "vi ska bli bäst" och sen är det bara fyra platser per ställe och dessutom längs en motorväg. Ett absolut minimum av tio platser anser jag vara vettigt. Det kan bli kö då också men med bara fyra platser är det i princip garanterat med köer och är 25% dessutom ut funktion så. Med tio platser hade det bara varit 10% som inte fungerade.

Åkte för några veckor sedan förbi CK vid E6 söder om Göteborg (Onsalamotet), och svängde för skoj skull in för att checka ut. Var endast två laddpunkter, och en ledig. Misstänkte dock att det var något trubbel då det stod elbil på kö till den enda plats som elbil ladda på.

Syntes inget fel på laddaren. Checkade även med CK-appen. Var grönt där. Ok, jag ger det ett försök. Kopplade in utan problem. Startade sedan CK-appen för att dra igång laddningen. Snurrade en bild på telefonen ett tag, och sedan gav ett snabbt meddelande som flashade förbi att det var problem med laddaren.

Dock så efter denna snabba flash med felet så sattes laddaren som "grön" och status klar att använda i appen. Märkligt. Testade därför ett par gånger till. Samma resultat. Sicken idioti och skit!

Resultat:

1. Alldeles för klent med endast två laddpunkter per station.
2. Klassiker att minst en av laddaunkterna är trasiga.
3. Dålig indikering på laddapunken att den är ur bruk.
4. Ingen indikering i appen att det är några problem (allt grönt).
5. Kö med elbilar i vänt till den enda laddpunkten som fungerar.

Tröttsam idioti.

Försöker CK driva med mig, och göra mig som användare så frustrerad och få så negativ upplevelse som möjligt?

Sanslöst dålig kundupplevelse.

taliz skrev:

Lite synd att Circle K bara sätter upp en delad 300kw på de flesta ställen i Sverige.
Två(dvs fyra uttag) hade gjort att de matchat ionity för de flesta(inte många som kan ladda över 150kw ändå).
(I Köpenhamn har de dock gjort det på två ställen)

De sätter upp en stolpe och förbereder för ytterligare en.

Men jag tror (och hoppas) denna typ av laddare blir en parantes i historien och att företagen förstår att det är fel väg att gå.

Men utbudet på marknaden av laddstolpar som delar på en stor central laddstation är inte jättestor just nu.

Många som vill mycket utan o ha något belägg el möjlighet att kunna förverkliga sina "visioner" i det "heta" EV utrymmet.
Är lite samma med alla EV startups som "ska utmanda/manövrera ut/krossa/blabla Tesla"..

tslaqqq skrev:

Många som vill mycket utan o ha något belägg el möjlighet att kunna förverkliga sina "visioner" i det "heta" EV utrymmet.
Är lite samma med alla EV startups som "ska utmanda/manövrera ut/krossa/blabla Tesla"..

Håller med. Tyvärr oftast mycket "varmluft" (mycket snack, liten verkstad).

Samt dålig total kundupplevelse.

Olika leverantörer som bygger sin lilla del; någon leverantör som bygger laddare, några externa IT-konsulter som bygger appen för sig, andra bygger drift/övervakningsproramvara (om de ens bryr sig om det), andra står för service (oftast obefintlig). Ingen bryr som om att ta ägarskap för helheten.

Åkte förbi Floda (2mil öster om GBG längs E20) idag och blev glatt överraskad då Circle K där har fundament och asfalt redo för 6 laddare vad jag kan se.
Tycker att Circle K känns som en av de (förutom Tesla) som är mer seriösa i att bygga ut. Synd att de inte marknadsför sig själv bättre genom att dela sina utbyggnadsplaner utan att man skall behöva snubbla över nya laddstationer.

Tror inte det har skrivits om detta men ser att även Örebro har öppnat med 2*300kW och 1*50kW.

Igen, hade gärna sett mer av planer och att informationen inte släpar efter så. Circle K nämner t.ex inte Helsingbog bland sina stationer på hemsidan alls utan det är bara appen som gäller

Nu verkar jag ju vara forumets största Circle K fanboy, men vilka andra (nej, inte Tesla dom spelar i en annan liga) bygger ut med +150kW laddare ö.h.t just nu? OKQ8? McD? Andra besinbolag? (kommer inte ihåg vilka som finns...)

Jag fåe nog säga att jag också är väldigt mycket fan av cirkel k, men jag önskar de skulle börja ta betalt så man själv kan börja använda dem, men jag hoppas de blir ett rimligt pris.

Jag är ett fan av denna satsning också men om OKQ8 levererar vad de lovar så springer de om i vinter med 8 platser med 6 eller 4 laddstolpar per plats. Då är jag kanske mer fan av dem.

Helsingborg är ur funktion, det höll bara några dagar.

Tycker det är helt obegripligt vad dålig kvalitet det verkar vara på alla andras snabbladdare förutom Teslas.. Vad sjutton är det som går sönder stup i kvarten? Någon som vet vad problemen är får gärna skriva i tråden.

A76 skrev:

Tycker det är helt obegripligt vad dålig kvalitet det verkar vara på alla andras snabbladdare förutom Teslas.. Vad sjutton är det som går sönder stup i kvarten? Någon som vet vad problemen är får gärna skriva i tråden.

Behövs mer i stil med Kempower och mindre +10 år gammal teknik tror jag.