Tesla Club Sweden

Det är ju inte enbart räckvidden som förbättras utan även effekt- och energiåtgång, t.ex. när man förvärmer skulle den kunna nöja sig med 1kW istället för 3, och om man sparar ett par eller några kWh per dag blir det mycket energi under bilens livstid.

Jag har i och för sig garage där bilen laddas, när jag förvärmde Leafen inne i garaget blev det märkbart kallare inne i garaget eftersom bilens värmepumpen blåste kalluft. 3:an är tvärtom, den håller garaget varmt (nåja, lite varmare än ute) med spillvärme från kupén, batteriet och laddningen.

Hur är kylsystemet ihopkopplat? Är det motor batteri och dator som sitter ihop och kan spillvärmen ifrån det användas till kupén?

Snubblaren skrev:

Hur är kylsystemet ihopkopplat? Är det motor batteri och dator som sitter ihop och kan spillvärmen ifrån det användas till kupén?

Det är ju när man som mest vill ha värme i kupen som batteriet också behöver värmas. Tror inte batteriet behöver kylas på vintern.

Så vitt jag förstår efter att ha läst detta: https://jalopnik.com/the-tesla-model-3s ... 1830992728 samt kollat på hur PTC-värmaren ser ut: https://www.ebay.com/itm/17-19-Tesla-Mo ... 3272480567 samt kollat listan på delar i kliman https://teslalab.kiev.ua/parts/model-3/ ... ilter.html

Model 3 har ingen värmeväxlare för kylvätska i kupén, det enda som finns är en evaporator för AC och en PTC-värmare för värme. Spillvärme från motorn går till värmning av batteriet, och både batteri och motor kan kylas av AC:n, men spillvärme från motorerna kan alltså inte värma kupén.

Värmepump fungerar bra om det inte är så kallt. Är det riktigt kallt säg kallare än - 10 skulle jag påstå att skillnaden i uppvärmning är marginell. Och då är räckkviddsvinsten borta men man har ett dyrare system.
Eftersom effekten avtar drastigt med sjunkande temperatur måste man ändå ha ett elelement alt ett överdimensionerat system. Därav det dyrare systemet.

Skickat från min EVR-TL00 via Tapatalk

Så ca 8 månader per år har man nytta av värmepumpen i Sverige

Klart att nyttan kan vara några hundra kWh/år. Räckviddsvinsten har väl inte någon större praktisk betydelse i någon Tesla idag.
Skulle vara mycket intressant med en mer detaljerad beskrivning av ”octavalve” hur den funkar.

Gustafsson skrev:

Klart att nyttan kan vara några hundra kWh/år. Räckviddsvinsten har väl inte någon större praktisk betydelse i någon Tesla idag.
Skulle vara mycket intressant med en mer detaljerad beskrivning av ”octavalve” hur den funkar.

Nu finns den, jag somna till bakgrundsmusiken i del 2