Tesla Club Sweden

Bod skrev:

Martinen skrev:

Det hade varit kul om den hade en follow me funktion. Så aktiverar man det när man går hemifrån. Bilen följer då efter en snällt. Sen när man kommit en 10-15 meter och ser till att grannarna ser en, så vänder man sig om och säger(så att grannarna hör) - "Nej du får inte följa med. Gå in och ställ dig i garaget". Samtidigt trycker man på appen att den ska åka och parkera sig.
Sen kan dom sitta där och undra över vad som just hände.

+1

Någon som vet hur mycket vi som har den första version av Model S kan utnyttja autopiloten.

Inget alls för oss.

Med stor risk att gå mot strömmen och få lite spott och spä (dock har jag varit gift i 20 år och tål det mesta ). Så vad är grejer med autopilot? Ingenting jag saknar i min nuvarande bil. Vet inte om jag skulle använda det om jag hade en Tesla. Det är ju roligt att köra. Du är ju ansvarig i alla fall. Kan man slappna av om autopiloten kör verkligen? Själv skulle jag inte kunna det. Sen får det vara hur coolt som helst. Men det kanske är andra funktioner som kommer med som gör det? Typ autoparkering etc.

Elputte skrev:

Med stor risk att gå mot strömmen och få lite spott och spä (dock har jag varit gift i 20 år och tål det mesta ). Så vad är grejer med autopilot? Ingenting jag saknar i min nuvarande bil. Vet inte om jag skulle använda det om jag hade en Tesla. Det är ju roligt att köra. Du är ju ansvarig i alla fall. Kan man slappna av om autopiloten kör verkligen? Själv skulle jag inte kunna det. Sen får det vara hur coolt som helst. Men det kanske är andra funktioner som kommer med som gör det? Typ autoparkering etc.

Är det verkligen roligt att köra 30 mil i sträck på en i stort sett rak motorväg? Eller att sitta i köer på väg hem från jobbet och behöva hålla koll och anpassa sig efter när bilen framför äntligen rör på sig? I de lägena kunde jag gärna tagit lite assistans, faktiskt.

Elputte skrev:

Med stor risk att gå mot strömmen och få lite spott och spä (dock har jag varit gift i 20 år och tål det mesta ). Så vad är grejer med autopilot? Ingenting jag saknar i min nuvarande bil. Vet inte om jag skulle använda det om jag hade en Tesla. Det är ju roligt att köra. Du är ju ansvarig i alla fall. Kan man slappna av om autopiloten kör verkligen? Själv skulle jag inte kunna det. Sen får det vara hur coolt som helst. Men det kanske är andra funktioner som kommer med som gör det? Typ autoparkering etc.

För drygt 6 månader sedan så hade jag ifrågasatt grejjen med adaptiv farthållare och rattvärme. Nu kommer jag aldrig ha en bruksbil utan - någonsin.

Parkeringshjälp hade jag på min Mercedes A-klass. Det var fränt första gångerna, och när man skulle visa för någon kompis. Jag fickparkerade snabbare, i mindre fickor, själv - så den var rätt onödig.

Du har helt rätt i att det är roligt att KÖRA bil - kurviga vägar och räserbanor. Att ÅKA bil är rätt långtråkigt, speciellt motorvägar och bilköer. Där är redan adaptiva farthållaren underbar och autopiloten lär göra åkandet till en ännu större fröjd.

Elputte skrev:

Med stor risk att gå mot strömmen och få lite spott och spä (dock har jag varit gift i 20 år och tål det mesta ). Så vad är grejer med autopilot? Ingenting jag saknar i min nuvarande bil. Vet inte om jag skulle använda det om jag hade en Tesla. Det är ju roligt att köra.

Use case: Jag har en kund i Gävle som jag möter med viss regelbundenhet. Flyger jag dit, måste jag först flyga till Stockholm från Oslo och sedan ta tåg dit - något som tar absurt lång tid. Åker jag tåg, är det ännu värre, och buss helt extremt lång tid.
Med tanke på de dåliga förbindelserna, är elbils-körning det mest tidseffektiva, men det är många timmar i elbil på tråkiga raka vägar där ingenting händer. Om jag kunde koppla i autopiloten, och efter ett tag lita på att den inte gör fel, så kunde jag använda de 6 timmarna i bil till att göra något värdeskapande istället för att bara stirra ut genom framrutan.

dstr skrev:

För drygt 6 månader sedan så hade jag ifrågasatt grejjen med adaptiv farthållare och rattvärme. Nu kommer jag aldrig ha en bruksbil utan - någonsin.

Parkeringshjälp hade jag på min Mercedes A-klass. Det var fränt första gångerna, och när man skulle visa för någon kompis. Jag fickparkerade snabbare, i mindre fickor, själv - så den var rätt onödig.

Du har helt rätt i att det är roligt att KÖRA bil - kurviga vägar och räserbanor. Att ÅKA bil är rätt långtråkigt, speciellt motorvägar och bilköer. Där är redan adaptiva farthållaren underbar och autopiloten lär göra åkandet till en ännu större fröjd.

+1 på allt.

Har det sagts något om när autoparkering kommer dvs när man kan gå ur bilen och låta den parkera själv?

Pontus skrev:

Har det sagts något om när autoparkering kommer dvs när man kan gå ur bilen och låta den parkera själv?

7.1

Pontus skrev:

Har det sagts något om när autoparkering kommer dvs när man kan gå ur bilen och låta den parkera själv?

målet måste ju vara att hinna føre BMW 7-serie

Kommer det verkligen fungera på en normal parkeringsplats? När jag kör in i garaget hemma skriker bilen STOP STOP STOP STOP och jag tvivlar på att den vill köra in där själv på autopilot. Samma på jobbet med 20 cm till bilen bredvid och 5 cm till pelaren på andra sidan...

Herr X skrev:

Elputte skrev:

Med stor risk att gå mot strömmen och få lite spott och spä (dock har jag varit gift i 20 år och tål det mesta ). Så vad är grejer med autopilot? Ingenting jag saknar i min nuvarande bil. Vet inte om jag skulle använda det om jag hade en Tesla. Det är ju roligt att köra.

Use case: Jag har en kund i Gävle som jag möter med viss regelbundenhet. Flyger jag dit, måste jag först flyga till Stockholm från Oslo och sedan ta tåg dit - något som tar absurt lång tid. Åker jag tåg, är det ännu värre, och buss helt extremt lång tid.
Med tanke på de dåliga förbindelserna, är elbils-körning det mest tidseffektiva, men det är många timmar i elbil på tråkiga raka vägar där ingenting händer. Om jag kunde koppla i autopiloten, och efter ett tag lita på att den inte gör fel, så kunde jag använda de 6 timmarna i bil till att göra något värdeskapande istället för att bara stirra ut genom framrutan.

Hur mycket värdeskapande kan man göra egentligen. Du måste ju sitta bakom ratten hur som helst. Kan du sitta och läsa tidningen kanske eller surfa på telefonen?. Tråkigare och svårare att stirra ut genom rutan utan att köra själv. Svårare att hålla sig vaken också. Vad händer om du somnar?

Elputte skrev:

Hur mycket värdeskapande kan man göra egentligen. Du måste ju sitta bakom ratten hur som helst. Kan du sitta och läsa tidningen kanske eller surfa på telefonen?. Tråkigare och svårare att stirra ut genom rutan utan att köra själv. Svårare att hålla sig vaken också. Vad händer om du somnar?

Om jag kan sitta med min dator och en internetuppkoppling så lovar jag dig att jag kan skapa en hel del värde. Visst, det är lite bökigt att få plats med datorn i knäet eftersom ratten är i vägen, men jag brukar få till det på superladdarna genom att flytta ratten längst in och sätet längst bak. Brukar inte somna när jag jobbar (har aldrig hänt).

Att läsa tidningen är inte värdeskapande för mig.

point1 skrev:

Ingenting lär ju hända om han somnar, till skillnad från när folk somnar vid ratten utan autopilot. Han kan ju läsa tidningen, surfa på telefonen, skriva ett mail, läsa en rapport, läsa en bok, sticka en tröja, ja allt möjligt...

Testa att köra med TACC och låta bli att nudda bromspedalen. Du kommer att smälla in i första bil som bromsar kraftigt.
Och då låter du inte ens bilen hålla i ratten. Tror inte det är rekommenderat att sticka en tröja...
(Mitt tips. Håll ner förväntningarna.)

Jag kanske missförstår något, men varför skulle jag behöva nudda bromsen när jag använder TACC?

Jag använder den så ofta jag kan och den reagerar ju snabbare på bromsande bilar framför mig än vad jag gör?

pegs skrev:

Testa att köra med TACC och låta bli att nudda bromspedalen. Du kommer att smälla in i första bil som bromsar kraftigt.
Och då låter du inte ens bilen hålla i ratten. Tror inte det är rekommenderat att sticka en tröja...
(Mitt tips. Håll ner förväntningarna.)

Om du har problem med din TACC så kanske något är fel på den? Jag har kört ca. 2200 mil på motorväg med TACC och den har bromsat snällt varje gång. En enda gång bromsade den inte som jag ville på 50-väg, och då skapade jag en tråd om det.

Håller med, jag kör nästan alltid med TACC både mindre vägar och motorväg ända gången det blir problem är när det är små rondeller då kan den tappa kontakten med framförvarande bil.

ovelundkvist skrev:

Jag kanske missförstår något, men varför skulle jag behöva nudda bromsen när jag använder TACC?

Därför att om du inte gör det kommer du förr eller senare att dö i en våldsam kollision. Om du kör på TACC och kommer fram mot en stillastående bilkö så måste du bromsa själv - bilen kommer inte göra det åt dig utan gladeligen köra rakt in i bilen framför.

Stillastående objekt är ju lite läskiga. Här funkar inte TACC så bra. Tänk om det plötsligt dyker upp stillastående bilar på motorvägen pga tex en olycka. I det läget är det nog bäst att man är tillräckligt närvarande.

Fatta vad häftigt det kan bli i framtiden när "alla" bilar är sammanlänkade... Om 3 km är det trafikstockning, var beredd att ta över ratten...
- delvis möjligt redan idag med trafikinfo...

Mer och mer sammankopplade blir vi... Så mycket information bilen har att tillgå
- Tesla har ju dessutom bekräftat att bilarna kommer lära sig som ett kollektiv

danni skrev:

ovelundkvist skrev:

Jag kanske missförstår något, men varför skulle jag behöva nudda bromsen när jag använder TACC?

Därför att om du inte gör det kommer du förr eller senare att dö i en våldsam kollision. Om du kör på TACC och kommer fram mot en stillastående bilkö så måste du bromsa själv - bilen kommer inte göra det åt dig utan gladeligen köra rakt in i bilen framför.

Så fungerar inte min - den bromsar, och det rätt hårt om det behövs.

Det är speciellt störande här hemma på gatan där vägen svänger svagt vänster och så är det en lucka bland de fickparkerade bilarna. Trots att jag har lätt rattutslag åt vänster så bromsar bilen till hårt när jag närmar mig.

Det är även min upplevelse, att bilen snarare är mer orolig och bromsar för mer än jag gör.

dstr skrev:

danni skrev:

ovelundkvist skrev:

Jag kanske missförstår något, men varför skulle jag behöva nudda bromsen när jag använder TACC?

Därför att om du inte gör det kommer du förr eller senare att dö i en våldsam kollision. Om du kör på TACC och kommer fram mot en stillastående bilkö så måste du bromsa själv - bilen kommer inte göra det åt dig utan gladeligen köra rakt in i bilen framför.

Så fungerar inte min - den bromsar, och det rätt hårt om det behövs.

Det är speciellt störande här hemma på gatan där vägen svänger svagt vänster och så är det en lucka bland de fickparkerade bilarna. Trots att jag har lätt rattutslag åt vänster så bromsar bilen till hårt när jag närmar mig.

Min erfarenhet är att den inte reagerar tillräckligt snabbt på vare sig stillastående trafik eller bilar som går in framför i betydligt lägre hastighet. Men då kör jag ungefär tio mil om dagen med TACC inställd på 140 km/h. Ett tiotal gånger har jag själv fått avstyra en kollision.

Skickat från min D6603 via Tapatalk

Jag känner igen att bilen inte bromsat t.ex. när jag kommer fram till ett rödljus där det redan står bilar stilla. Eller så har den velat bromsa så sent att jag hunnit före.
Det var nog dock bara i början av sommaren som detta har skett. Det kan ju vara så att en uppdatering bättrat på läget. Ni som känner att TACC-en inte bromsat, har det skett någon förändring med tiden?

Ja det har blivit väldigt mycket bättre sedan jag fick bilen i april, men jag hade fortfarande totalkvaddat den så sent som för två veckor sedan om jag inte bromsat själv.

Skickat från min D6603 via Tapatalk

kanylbullen skrev:

Ja det har blivit väldigt mycket bättre sedan jag fick bilen i april, men jag hade fortfarande totalkvaddat den så sent som för två veckor sedan om jag inte bromsat själv.

Skickat från min D6603 via Tapatalk

Pröva att hålla hastighetsgränsen...