Tesla Club Sweden

MWall skrev:

Mats79 skrev:

Ytterligare en aspekt att fundera på är hur det i praktiken kommer se ut vid laddarna eftersom andra bilar än Tesla har sina ladduttag på de mest varierande platser. En Tesla har ju ladduttagen på ett sådant sätt att man vid parkering inte blockerar närliggande plats. Men stannar en bil med ladduttaget i fronten kan de helt plötsligt blockera två platser…

Som upplagt för stök.

Det är väl en smal sak att sätta dit längre kablar iofs.

Tror du de kommer göra det?

Mats79 skrev:

MWall skrev:

Mats79 skrev:

Ytterligare en aspekt att fundera på är hur det i praktiken kommer se ut vid laddarna eftersom andra bilar än Tesla har sina ladduttag på de mest varierande platser. En Tesla har ju ladduttagen på ett sådant sätt att man vid parkering inte blockerar närliggande plats. Men stannar en bil med ladduttaget i fronten kan de helt plötsligt blockera två platser…

Som upplagt för stök.

Det är väl en smal sak att sätta dit längre kablar iofs.

Tror du de kommer göra det?

Om de öppnar upp så visst. Men jag tror inte de verkligen gör det.

Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.

dd88 skrev:

Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.

Man betalar väl inte med registreringsnumret men macken vet vilken bil som kommer och har man kopplar ihop med appen kommer det ett push som jag fattat det.

dd88 skrev:

Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.

Perfekt för alla falskskyltade bilar!

Man slipper både bompengar, fartkameror och nu även att betala för tankning.

martinot skrev:

dd88 skrev:

Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.

Perfekt för alla falskskyltade bilar!

Man slipper både bompengar, fartkameror och nu även att betala för tankning.

…och finska och lituaiska elbilsmarodörer!

martinot skrev:

dd88 skrev:

Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.

Perfekt för alla falskskyltade bilar!

Man slipper både bompengar, fartkameror och nu även att betala för tankning.

Under förutsättning att man även har telefonen som är parad med reg-numret med sig.

Fredrik j skrev:

martinot skrev:

dd88 skrev:

Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.

Perfekt för alla falskskyltade bilar!

Man slipper både bompengar, fartkameror och nu även att betala för tankning.

Under förutsättning att man även har telefonen som är parad med reg-numret med sig.

Skit också. Tänkte att det var lite för bra för att vara sant!

martinot skrev:

Nja, jag ser det som enbart en fördel nästa gång man byter bil, att man har fler elbilar att välja på. Idag är det en av de största sakerna som begränsar urvalet (för mig personligen) till Tesla.

Lite kluven här det förenklar ju för mig när jag är låst till ett märke eller en grupp då behöver jag inte kolla på allt när jag ska köpa nytt utan kan gå direkt till ett ställe. Men fördelen är ju så klart att det kan bli ordentligt mycket billigare bil åt familjen om tex en Skoda Enyaq kan använda Superchargernätverket.Sambon bryr sig ju inte ett dugg om självkörning, youtube eller pruttkuddar.

Men jag förstår inte riktigt vad Elon tror att Tesla skalets på? Är det FSD som blir nästa USP? Men den lär ju inte vara en selling-point i EU på många år.

LarsL skrev:

martinot skrev:

Nja, jag ser det som enbart en fördel nästa gång man byter bil, att man har fler elbilar att välja på. Idag är det en av de största sakerna som begränsar urvalet (för mig personligen) till Tesla.

Lite kluven här det förenklar ju för mig när jag är låst till ett märke eller en grupp då behöver jag inte kolla på allt när jag ska köpa nytt utan kan gå direkt till ett ställe. Men fördelen är ju så klart att det kan bli ordentligt mycket billigare bil åt familjen om tex en Skoda Enyaq kan använda Superchargernätverket.Sambon bryr sig ju inte ett dugg om självkörning, youtube eller pruttkuddar.

Men jag förstår inte riktigt vad Elon tror att Tesla skalets på? Är det FSD som blir nästa USP? Men den lär ju inte vara en selling-point i EU på många år.

Elon har fantiserat igen. Tar år om ens nånsin SuC öppnar och då finns det gott om andra laddare så SuC Usp är borta . Suc usp... låter som en engelsk svordom, lustig akronym. (Ok Tyskland testar tidigare öppning, my 3 cent)

För mig var det direkt avgörande av val av bil att Tesla har sitt unika laddnätverk som bara Tesla ägare kan nyttja.
Jag kör massor av bil i jobbet och vill ha ett smidigt liv.
Om Tesla öppnar sitt laddnätverk så har ju företaget ingen fördel alls gentemot de bilar som nu börjar komma ut på marknaden.
Bara kika på Ioniq, Kia Ev6 som ligger i framkant med allt, dom kommer bli storsäljare framöver ihop med Europeiska biltillverkare som kommer vässa sig ordentligt från år till år.
Finns bara kortsiktiga vinster för Tesla med detta för deras bilförsäljning kommer att minska drastiskt om
deras enda övertag försvinner.

Denke skrev:

För mig var det direkt avgörande av val av bil att Tesla har sitt unika laddnätverk som bara Tesla ägare kan nyttja.
Jag kör massor av bil i jobbet och vill ha ett smidigt liv.
Om Tesla öppnar sitt laddnätverk så har ju företaget ingen fördel alls gentemot de bilar som nu börjar komma ut på marknaden.
Bara kika på Ioniq, Kia Ev6 som ligger i framkant med allt, dom kommer bli storsäljare framöver ihop med Europeiska biltillverkare som kommer vässa sig ordentligt från år till år.
Finns bara kortsiktiga vinster för Tesla med detta för deras bilförsäljning kommer att minska drastiskt om
deras enda övertag försvinner.

Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...

dd88 skrev:

Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.

Tanka har det med carpay eller vad det heter i Volvo-bilarna

dstr skrev:

Denke skrev:

För mig var det direkt avgörande av val av bil att Tesla har sitt unika laddnätverk som bara Tesla ägare kan nyttja.
Jag kör massor av bil i jobbet och vill ha ett smidigt liv.
Om Tesla öppnar sitt laddnätverk så har ju företaget ingen fördel alls gentemot de bilar som nu börjar komma ut på marknaden.
Bara kika på Ioniq, Kia Ev6 som ligger i framkant med allt, dom kommer bli storsäljare framöver ihop med Europeiska biltillverkare som kommer vässa sig ordentligt från år till år.
Finns bara kortsiktiga vinster för Tesla med detta för deras bilförsäljning kommer att minska drastiskt om
deras enda övertag försvinner.

Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...

Förstår inte varför alla tror att Tesla kommer prisa bort de nya bilarna. Då är det väl bättre att inte öppna upp alls? Tror alla kommer få samma pris.

Fredrik j skrev:

dd88 skrev:

Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.

Man betalar väl inte med registreringsnumret men macken vet vilken bil som kommer och har man kopplar ihop med appen kommer det ett push som jag fattat det.

Självklart. Poängen är dock att macken automatiskt identifierar bilen.

MWall skrev:

dstr skrev:

Denke skrev:

För mig var det direkt avgörande av val av bil att Tesla har sitt unika laddnätverk som bara Tesla ägare kan nyttja.
Jag kör massor av bil i jobbet och vill ha ett smidigt liv.
Om Tesla öppnar sitt laddnätverk så har ju företaget ingen fördel alls gentemot de bilar som nu börjar komma ut på marknaden.
Bara kika på Ioniq, Kia Ev6 som ligger i framkant med allt, dom kommer bli storsäljare framöver ihop med Europeiska biltillverkare som kommer vässa sig ordentligt från år till år.
Finns bara kortsiktiga vinster för Tesla med detta för deras bilförsäljning kommer att minska drastiskt om
deras enda övertag försvinner.

Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...

Förstår inte varför alla tror att Tesla kommer prisa bort de nya bilarna. Då är det väl bättre att inte öppna upp alls? Tror alla kommer få samma pris.

Håller med.. Möjligen en rimlig månads avgift utan bindningstid är de jag gissar på.

dstr skrev:

Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...

Kanske är jag som är ”out of touch” men det kan ju inte vara något som spelar så stor roll när vi pratar snabbladdning på långresor? Jag hade inte agerat annorlunda om de tog 10 kr/kWh kontra 2 kr/kWh.

MWall skrev:

Förstår inte varför alla tror att Tesla kommer prisa bort de nya bilarna. Då är det väl bättre att inte öppna upp alls? Tror alla kommer få samma pris.

Handlar väl om att man tror de gör detta för att få massa bidrag för att bygga nätverket? Det får man om det är öppet för alla men man verkar kunna ta vad man vill för laddningen.

OfarligTesla skrev:

dstr skrev:

Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...

Kanske är jag som är ”out of touch” men det kan ju inte vara något som spelar så stor roll när vi pratar snabbladdning på långresor? Jag hade inte agerat annorlunda om de tog 10 kr/kWh kontra 2 kr/kWh.

Det är nog många som väljer laddnätverk utifrån pris, speciellt bland el-bilister i det lägre prissegmentet.

En tripp till Italien (500kwh enkel resa) via första alternativet blir 10.000:- t&r eller om du hankar dig fram för 2:- så blir det 2000:-

Ser det som en självklarhet att SuC kommer att öppnas upp relativt snart. Elon är en alldeles för skicklig entreprenör för att inte göra det.

1. Varför skulle Tesla vara beroende av ett eget laddnätverk när inget annat märke kommer att vara det?

2. Att bygga bilar med så pass undermålig kvalitet att man måste ha ett eget laddnätverk som usp är inte en usp i längden. Snarare tvärtom.

3. Tesla är världsledande på räckvidd och kommer nog vara det ett tag framöver så deras premiumbilar kommer i framtiden att vara mer beroende av bra destinationsladdning. (Tänk 80mil och över)

4. Tesla har ett världsledande laddnätverk i förhållande till tillgänglighet, mängd, hastighet och kvalitet. Varför inte utnyttja den fördelen när behovet är stort. Istället står överdimensionerade stationer ganska tomma och speciellt på ställen där andra operatörer inte haft råd att bygga.

5. OM framtiden ser ljus ut för laddoperatörer så finns det bara en väg att gå för Tesla och det är ju rimligen att fortsätta vara bäst. Det blir man inte av att i framtiden stänga ute låt säga 85-98% av marknaden.(Annars är scenariot Samsung vs iPhone)

dstr skrev:

Det är nog många som väljer laddnätverk utifrån pris, speciellt bland el-bilister i det lägre prissegmentet.

En tripp till Italien (500kwh enkel resa) via första alternativet blir 10.000:- t&r eller om du hankar dig fram för 2:- så blir det 2000:-

Kanske, jag vet inte. Är bara väldigt främmande för mig då jag aldrig hade kollat på sådant.

Robertrimmevik skrev:

Ser det som en självklarhet att SuC kommer att öppnas upp relativt snart. Elon är en alldeles för skicklig entreprenör för att inte göra det.

1. Varför skulle Tesla vara beroende av ett eget laddnätverk när inget annat märke kommer att vara det?

2. Att bygga bilar med så pass undermålig kvalitet att man måste ha ett eget laddnätverk som usp är inte en usp i längden. Snarare tvärtom.

3. Tesla är världsledande på räckvidd och kommer nog vara det ett tag framöver så deras premiumbilar kommer i framtiden att vara mer beroende av bra destinationsladdning. (Tänk 80mil och över)

4. Tesla har ett världsledande laddnätverk i förhållande till tillgänglighet, mängd, hastighet och kvalitet. Varför inte utnyttja den fördelen när behovet är stort. Istället står överdimensionerade stationer ganska tomma och speciellt på ställen där andra operatörer inte haft råd att bygga.

5. OM framtiden ser ljus ut för laddoperatörer så finns det bara en väg att gå för Tesla och det är ju rimligen att fortsätta vara bäst. Det blir man inte av att i framtiden stänga ute låt säga 85-98% av marknaden.(Annars är scenariot Samsung vs iPhone)

2. Ingen säger väl att det är den enda uspen, men det är ju uppenbarligen en usp idag med ett stort nätverk med enkel plug & charge och perfekt integration i bilens nav. Ser inte ut som de andra är på väg att fixa samma saker snabbt heller, vore det inte en usp hade det ju inte varit någon idé att öppna upp det heller.

4. Det måste ju vara överdimensionerat för att man inte skall behöva vänta vid storhelger osv, det är ju det som är problemet om man släpper in alla. Helt plötsligt lär det bli långa köer på vinterresorna.

Robertrimmevik skrev:

Ser det som en självklarhet att SuC kommer att öppnas upp relativt snart. Elon är en alldeles för skicklig entreprenör för att inte göra det.

1. Varför skulle Tesla vara beroende av ett eget laddnätverk när inget annat märke kommer att vara det?

2. Att bygga bilar med så pass undermålig kvalitet att man måste ha ett eget laddnätverk som usp är inte en usp i längden. Snarare tvärtom.

3. Tesla är världsledande på räckvidd och kommer nog vara det ett tag framöver så deras premiumbilar kommer i framtiden att vara mer beroende av bra destinationsladdning. (Tänk 80mil och över)

4. Tesla har ett världsledande laddnätverk i förhållande till tillgänglighet, mängd, hastighet och kvalitet. Varför inte utnyttja den fördelen när behovet är stort. Istället står överdimensionerade stationer ganska tomma och speciellt på ställen där andra operatörer inte haft råd att bygga.

5. OM framtiden ser ljus ut för laddoperatörer så finns det bara en väg att gå för Tesla och det är ju rimligen att fortsätta vara bäst. Det blir man inte av att i framtiden stänga ute låt säga 85-98% av marknaden.(Annars är scenariot Samsung vs iPhone)

1. Tesla är inte beroende av eget laddnätverk. Tesla kan ladda på SuC och överallt annars också.

2. Håller inte med. SuC är grejen som gjort att jag kör Tesla. Hade gärna haft en Audi eTron Gt eller annan bil annars.

3. Nja. Och nu har ju Elon just lagt ner 80+ mil bilen för att 60 är ”tillräckligt bra”.

4. Ja, Tesla har ett världsledande laddnätverk i förhållande till tillgänglighet, mängd, hastighet och kvalitet - men inte om man öppnar upp för andra.

5. Jag använder Apple-produkter själv och ser inte problemet med att vara bäst och exklusiv samtidigt.

dstr skrev:

Denke skrev:

För mig var det direkt avgörande av val av bil att Tesla har sitt unika laddnätverk som bara Tesla ägare kan nyttja.
Jag kör massor av bil i jobbet och vill ha ett smidigt liv.
Om Tesla öppnar sitt laddnätverk så har ju företaget ingen fördel alls gentemot de bilar som nu börjar komma ut på marknaden.
Bara kika på Ioniq, Kia Ev6 som ligger i framkant med allt, dom kommer bli storsäljare framöver ihop med Europeiska biltillverkare som kommer vässa sig ordentligt från år till år.
Finns bara kortsiktiga vinster för Tesla med detta för deras bilförsäljning kommer att minska drastiskt om
deras enda övertag försvinner.

Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...

Precis. Rätt säker på att det kommer bli noterbart dyrare för andra än Tesla.
Kommer säkert bli en del andra ”perks” för Tesla-ägare också.
Tex att vid peak hours så blir det extremt dyrt för icke Tesla-ägare, så det inte blir problem med köer.
Men vid låg/normal belastning så kan jag tänka mig att man lägger sig lite under IONITY, för att ge dem en känga.

Robertrimmevik skrev:

Ser det som en självklarhet att SuC kommer att öppnas upp relativt snart. Elon är en alldeles för skicklig entreprenör för att inte göra det.

Jag tror fortfarande att Elon inte är så pass dum att han släpper in alla utan att få en ordentlig fördel.

1. Varför skulle Tesla vara beroende av ett eget laddnätverk när inget annat märke kommer att vara det?

Tesla kan ladda på alla andra nätverk, hittills eftersom ingen annan biltillverkare har byggt sitt eget laddnätverk.

2. Att bygga bilar med så pass undermålig kvalitet att man måste ha ett eget laddnätverk som usp är inte en usp i längden. Snarare tvärtom.

Skulle absolut inte säga att Tesla har undermålig kvalitet, inget jag märkt på mina bilar hittills i alla fall. Men om jag köper en familjebil som vi ska kunna ha för resor och utflykter så måste den kunna laddas, det ingår i paketet. Hittills har jag därför bara tittat på Tesla som alternativ.

3. Tesla är världsledande på räckvidd och kommer nog vara det ett tag framöver så deras premiumbilar kommer i framtiden att vara mer beroende av bra destinationsladdning. (Tänk 80mil och över)

Bilarna är redan dyra, om det går kommer jag att välja ett mindre batteri till lägre pris… särskilt om det är tryggt med snabbladdningen.

4. Tesla har ett världsledande laddnätverk i förhållande till tillgänglighet, mängd, hastighet och kvalitet. Varför inte utnyttja den fördelen när behovet är stort. Istället står överdimensionerade stationer ganska tomma och speciellt på ställen där andra operatörer inte haft råd att bygga.

Varför skulle de hjälpa andra tillverkare som inte byggt egna laddnätverk? Förstår inte poängen för företaget eller för Tesla-bilisterna.

5. OM framtiden ser ljus ut för laddoperatörer så finns det bara en väg att gå för Tesla och det är ju rimligen att fortsätta vara bäst. Det blir man inte av att i framtiden stänga ute låt säga 85-98% av marknaden.(Annars är scenariot Samsung vs iPhone)

Jag väljer ju IPhone för att det är enkelt och fungerar. Någon har tänkt hela vägen och dragit en rödtråd, precis som Tesla med bilar, laddnätverk och solpaneler. De kan absolut bli bättre på det och dra ännu tydligare trådar men de är helt klart bäst, överlägset bäst på detta i bilindustrin.

En intressant undersökning till alla tesla ägare vore att ställa följande fråga.

Om SuC öppnas vara öppet för alla bilar med liknande priser som för tesla skulle du då fortfarande valt en tesla?

chaffis75 skrev:

En intressant undersökning till alla tesla ägare vore att ställa följande fråga.

Om SuC öppnas vara öppet för alla bilar med liknande priser som för tesla skulle du då fortfarande valt en tesla?

Ja och nej. Jag hade köpt en Tesla Model 3 till mig. Jag gillar verkligen att köra den och jag gillar tekniken. För familjen hade jag nog försökt hitta någon SUV variant med superstora utrymmen, typ den Santa Fe som vi hade innan (fast med bättre kvalité). Men den måste ha adaptivfarthållare och filhållare så klart.