Tesla Club Sweden

AAKEE skrev: ↑10 dec 2025 17:24

Tvärstopp i tråden?

Hoppas inte jag dödade den, eller att den drevs av LG-celler

Jag inväntar mannesons respons.

Tror du det varit bättre om tråden drevs av Panasonic celler?

Antar att det som nån skrev förstås kan bero på tillverkningsprocessen och inte bara vilken kemi, geometri och struktur man använder.

Här finns iaf en artikel som försökt modellera calendar aging för LMO-NMC, NMC, NCA och LFP för att extrapolera för längre tidsrymder. Vilket förstås är vanskligt om det är icke-linjära effekter som uppstår nära EOL. Artikeln är väl till stor del baserad på de artiklar och kurvor som postats tidigare av AAKEE

https://www.sciencedirect.com/science/a ... 7878#f0005

Mina LG celler är fortfarande vid liv vid 7000 mil. men om dom tar slut så hoppas jag att min mobil har andra celler.

Nicke Nyfiken skrev: ↑10 dec 2025 17:29

AAKEE skrev: ↑10 dec 2025 17:24

Tvärstopp i tråden?

Hoppas inte jag dödade den, eller att den drevs av LG-celler

Jag inväntar mannesons respons.

Tror du det varit bättre om tråden drevs av Panasonic celler?

Vad ska jag svara på?

manneson skrev: ↑10 dec 2025 21:54

Vad ska jag svara på?

Du kanske har missat det, men AAKEE har en bit upp i tråden avfärdat allt du sagt angående polentillverkade batteri-celler i Teslabilar.

Alla LG Celler 2170 som sitter i Batterier i 3/Y är tillverkade i Kina av LGES Nanjing.
LG i Polen tillverkar bara pouchceller.

Och eftersom era uppfattningar går helt isär så efterfrågade jag en bra källa för att kunna avgöra vad som faktiskt är sant.

Nicke Nyfiken skrev: ↑10 dec 2025 23:08

manneson skrev: ↑10 dec 2025 21:54

Vad ska jag svara på?

Du kanske har missat det, men AAKEE har en bit upp i tråden avfärdat allt du sagt angående polentillverkade batteri-celler i Teslabilar.

Alla LG Celler 2170 som sitter i Batterier i 3/Y är tillverkade i Kina av LGES Nanjing.
LG i Polen tillverkar bara pouchceller.

Och eftersom era uppfattningar går helt isär så efterfrågade jag en bra källa för att kunna avgöra vad som faktiskt är sant.

Aha, ja som jag skrev var det vaga minnen så jag är inte säker på något.

T4s skrev: ↑02 dec 2025 13:44

Min Saab 9-5 går fortfarande. Över 25 000 km.

När jag sålde min Volvo 240 GTL (-80) hade den gått 32 000 mil.
Drivlinan var fortfarande i gott skick, det var rosten som höll på att äta upp den.

Edit:
Min Model 3LR (...5LD) från 2022 har nyss passerat 8000 mil och batteritesten rapporterar 95% kapacitet.

Det senaste året har jag pendlat ~7 mil enkel väg till jobbet, laddar en-fas 16A upp till 75% vilket avslutas runt 14:30 på eftermiddagen ±½-timma. Den står någon eller några timmar innan jag åker hemåt, och har SOC 55-60% när jag parkerar i garaget. Där står den över kvällen/natten tills det är dags att åka till jobbet på morgonen.
Det känns som det är en bra kompromiss för att optimera livslängden kontra användbarheten utan att störas av oväntade laddningar.