Tesla Club Sweden

Limmet skrev:

Beställde i september. MP3. Norrköping. Skulle komma i december sas det då. Tror ni det fortfarande är rimligt?


Inväntas en större leverans snart?

FreudWille skrev:

Hej!

Fråga 2;
Sen nämnde hon också att man kan bli överflyttad till nästa leveransperiod. Men då började jag bli lite orolig att bilen kanske utrustas med nya batterier, de som klarar att laddas till 100% utan problem, men har lägre energidensitet. Har beställt en M3 LR. Finns det risk att även dessa utrustas med nya batterier eller berör det främst M3 sr+?

Mvh

NEO skrev:

taliz skrev:

NEO skrev:

taliz skrev:

NEO skrev:

Farsan beställde en P för två veckor sedan, förra veckan loggade han in och hittade en inventory P med 249km på mätaren. 82kWh, midnight silver med EAP och 5års garanti eller 100.000km för att den var ”begagnad”.

Första ägaren hade ångrat sig och ville ha en Y, det fick han av tesla men bonusen brann inne för bilen, tesla tog dock smällen.

Han beställde den förra torsdagen, idag hämtade han den på Trosta.

Hur kan man ha sån tur?

3AB10A12-176E-48A6-9D31-E06BE4CCA6A2.jpeg

Jag är bra sugen på att dumpa min ID4 och skaffa M3P igen när/om bonusen kommer.
Fick ju 50k rabatt på min förra, hittar jag nån sån deal igen så blir det nog väldigt svårt att hålla sig.

Köp en standard vit? Den kostar 920kr under 700.000kr inkl destinationsavgift.

Från P til ID4 måste vara värre än att åka i cargo på flyg. Hur gick tankarna kring det bytet? Toppar ens ID4 160?

Pfft det hade väl inte du gjort? Hur ska man då sälja för mer än man betalat?

Pengar pengar pengar…
Min tanke med att byta elbil ofta är ju att hålla nere kostnaderna så att det inte kostar mer än en beggad avgasbil typ.
Ska man behålla ngt länge så är ju 630k för en bil efter bonus rätt mkt mer än 430k…

Har kört en del hoj på sistone och är lite sugen på en Zero. Velar om man ska ha en elbil för A till B och en hoj för skoj skull. Eller bara en kul bil… både och känns lite väl. Särskilt när jag har funderingar om att pensionera mig och flytta utomlands.

Har exakt samma tankesätt som dig, men jag är för bekväm för att köpa något annat märke. När man väl är nära att köpa något annat kommer alltid den vettiga hjärnhalvan igång och det blir Tesla ändå. Finns liksom inget annat som är så enkelt, laggfritt och brutal prestanda med möjlighet att ladda problemfritt. Autopiloten är dessutom överlägsen alla andra. Får kalla kårar av serviceavtal och fjantiga effekter med toppfarter som får autobahntysken att somna.

Chook skrev:

lav1 skrev:

Om någon har mer information kring skillnaderna mellan B och K i VIN för M3LR vore det grymt

Har försökt undersöka skillnaderna närmare. Lyckas inte hitta mycket mer än att K verkar vara drivlinan tillverkad i Kina med den nya "hairpin"-designen och "B" den "gamla", USA-tillverkade. Vad detta innebär i praktiken är oklart, dock verkar de flesta beställningarna från UK ha fått VIN med ett "B" (gått igenom en del trådar i tesla motors club). Det som är lite oroande i det fallet är att de beställningarna verkar avse versioner med WLTP om 580 km. De som har beställt versioner med WLTP om 614 km (dvs. i Europa, UK verkar inte ha något annat än 580 km-versionen?) verkar istället ha fått "K" i sitt VIN. Den Tesla-säljare jag tidigare haft kontakt med har sagt att skillnaderna mellan 580 och 614-versionerna är endast hänförlig till drivlinan och andra effektiviseringar (dvs. inte själva batteriet).

Jag utgår ifrån att ni som beställt och tilldelats VIN med ett "B" har gjort beställning på version med WLTP om 614 km (mig själv inkluderat). Frågan är väl då, och om ovan nu stämmer, om bilar med "B"-motorn faktiskt är 614km versioner eller om de egentligen är 580 km versionerna som såldes rabatterat under Q3. I sådana fall känner man ju sig sådär lagom "snuvad".

Chook skrev:

lav1 skrev:

Om någon har mer information kring skillnaderna mellan B och K i VIN för M3LR vore det grymt

Har försökt undersöka skillnaderna närmare. Lyckas inte hitta mycket mer än att K verkar vara drivlinan tillverkad i Kina med den nya "hairpin"-designen och "B" den "gamla", USA-tillverkade. Vad detta innebär i praktiken är oklart, dock verkar de flesta beställningarna från UK ha fått VIN med ett "B" (gått igenom en del trådar i tesla motors club). Det som är lite oroande i det fallet är att de beställningarna verkar avse versioner med WLTP om 580 km. De som har beställt versioner med WLTP om 614 km (dvs. i Europa, UK verkar inte ha något annat än 580 km-versionen?) verkar istället ha fått "K" i sitt VIN. Den Tesla-säljare jag tidigare haft kontakt med har sagt att skillnaderna mellan 580 och 614-versionerna är endast hänförlig till drivlinan och andra effektiviseringar (dvs. inte själva batteriet).

Jag utgår ifrån att ni som beställt och tilldelats VIN med ett "B" har gjort beställning på version med WLTP om 614 km (mig själv inkluderat). Frågan är väl då, och om ovan nu stämmer, om bilar med "B"-motorn faktiskt är 614km versioner eller om de egentligen är 580 km versionerna som såldes rabatterat under Q3. I sådana fall känner man ju sig sådär lagom "snuvad".

valleb skrev:

Chook skrev:

lav1 skrev:

Om någon har mer information kring skillnaderna mellan B och K i VIN för M3LR vore det grymt

Har försökt undersöka skillnaderna närmare. Lyckas inte hitta mycket mer än att K verkar vara drivlinan tillverkad i Kina med den nya "hairpin"-designen och "B" den "gamla", USA-tillverkade. Vad detta innebär i praktiken är oklart, dock verkar de flesta beställningarna från UK ha fått VIN med ett "B" (gått igenom en del trådar i tesla motors club). Det som är lite oroande i det fallet är att de beställningarna verkar avse versioner med WLTP om 580 km. De som har beställt versioner med WLTP om 614 km (dvs. i Europa, UK verkar inte ha något annat än 580 km-versionen?) verkar istället ha fått "K" i sitt VIN. Den Tesla-säljare jag tidigare haft kontakt med har sagt att skillnaderna mellan 580 och 614-versionerna är endast hänförlig till drivlinan och andra effektiviseringar (dvs. inte själva batteriet).

Jag utgår ifrån att ni som beställt och tilldelats VIN med ett "B" har gjort beställning på version med WLTP om 614 km (mig själv inkluderat). Frågan är väl då, och om ovan nu stämmer, om bilar med "B"-motorn faktiskt är 614km versioner eller om de egentligen är 580 km versionerna som såldes rabatterat under Q3. I sådana fall känner man ju sig sådär lagom "snuvad".

Jag tror att det LG M50 batteriet på 82kWh , ca 79kWh effektivt) som sitter i och det är något kraftigare än det tidigare LG batteriet som låg på 75kWh. Annars är det den "gamla" drivlinan.

Htnek skrev:

valleb skrev:

Chook skrev:

lav1 skrev:

Om någon har mer information kring skillnaderna mellan B och K i VIN för M3LR vore det grymt

Jag tror att det LG M50 batteriet på 82kWh , ca 79kWh effektivt) som sitter i och det är något kraftigare än det tidigare LG batteriet som låg på 75kWh. Annars är det den "gamla" drivlinan.

Håller inte med tror jag. =)

Om man har LRW3E7EK0MC3XXXXX dvs K i sitt VIN så har man "Hairpin Windings"-motortyp som är samma som i Model Y. Det är vad jag fått fram som information efter sökt på internet. Jag har också ställt frågan till en Tesla-advisor. Kanske får svar på det idag.

zelest skrev:

Ingen som beställt en LR och valt Norrköping för leverans som fått VIN eller liknande ännu? Börjar nojja att jag kommer få vänta till nästa år.

Holve skrev:

Vart hittar man den där chatten på hemsidan?

Dexter86 skrev:

In på chatten på hemsidan och kolla med dom
Alternativt maila någon av dom dära brudarna som man brukar få svar ifrån ?

valleb skrev:

Htnek skrev:

valleb skrev:

Chook skrev:

lav1 skrev:

Om någon har mer information kring skillnaderna mellan B och K i VIN för M3LR vore det grymt

Jag tror att det LG M50 batteriet på 82kWh , ca 79kWh effektivt) som sitter i och det är något kraftigare än det tidigare LG batteriet som låg på 75kWh. Annars är det den "gamla" drivlinan.

Håller inte med tror jag. =)

Om man har LRW3E7EK0MC3XXXXX dvs K i sitt VIN så har man "Hairpin Windings"-motortyp som är samma som i Model Y. Det är vad jag fått fram som information efter sökt på internet. Jag har också ställt frågan till en Tesla-advisor. Kanske får svar på det idag.

Aah, jag menade att B modellen är ett LG50 men utan hairpin.
K är också LG50 men med hairpin.

Som sagt, det är vad jag tror.

r_b skrev:

Fått besked om att min order nu är sammanställd och klar inför leverans.
Är matchad med en bil men dock inget sökbart VIN ännu.


Uppskattad leveranstid: December 01 – December 15

Nu är det bara att vänta

hestjan skrev:

r_b skrev:

Fått besked om att min order nu är sammanställd och klar inför leverans.
Är matchad med en bil men dock inget sökbart VIN ännu.


Uppskattad leveranstid: December 01 – December 15

Nu är det bara att vänta

Grattis! När beställde du, och vilken modell?

Bira skrev:

Då har jag äntligen fått ett VIN och preliminärt datum för upphämtning. På slutfakturan står 9:e december,och på Tesla-kontot 28:e nov - 12 dec. Beställde 24:e oktober så det är snabba ryck ändå

LR
Midnight silver
Dragkrok