Tesla Club Sweden

Jordad skrev:

MWall skrev:

Ok, det där om 2023 hade jag missat. Får se hur det blir med den saken. Jag tror det blir svårt. Dock förenklas det ju av att Tesla har så få modeller medan konkurrenterna har en uppsjö som deras försäljning fördelas över. Det är lite fusk.

I alla branscher styr produkters pris i vilket segment av marknaden och var på efterfrågekurvan produkten hamnar. Efterfrågan har ett exponentiellt förhållande till pris. Tio procents sänkning av pris ger alltså långt mer än tio procent i ökad efterfrågan.

Tesla har idag alldeles för låg tillverkningskapacitet sett till efterfrågan och man kan tom höja priser utan att efterfrågan viker. Det är ett oerhört styrketecken. Även om inte Wright's law stämmer helt så kommer varje fördubbling av kapacitet ofrånkomligt sänka tillverkningskostnaden. Det gör det möjligt att sänka priserna vilket i sin tur ökar efterfrågan exponentiellt. Det finns självklart sedan en gräns där efterfrågan inte ökar mer men Tesla har långt kvar innan de når den gränsen.

Det är lika mycket fusk att Toyota tillverkar flera olika varianter av Corolla men ändå räknar dem tillsammans.

MWall skrev:

Det där med "fusk" var lite skämtsamt. Dock har du ju ganska stor kannibalism inom t ex Volkswagen med alla sina otaliga modeller.

MWall skrev:

Maw skrev:

Zalman3 skrev:

Elon pratade om att MY kommer mest troligt vara världens mest sålda bil 2022, om man ser till värde.
Och världens mest sålda bil 2022 om man ser till antal.

Elon sa också att kinatillverkade MY var billigast att tillverka, med den högsta kvaliteten.

Elon säger så mycket, någon gång ibland får han rätt men sällan när det gäller årtal. Vi får se om det stämmer den här gången men det är en ganska dyr bil för att bli mest sålda i världen. Har över en miljon människor råd och vilja att köpa en MY? Kommer Tesla kunna producera över en miljon MY redan under nästa år?

Jag är skeptisk

Han menar den bil som ger mest omsättning. Dvs antal bilar ggr pris.

fth skrev:

Tesla är begränsade av produktionskapacitet, inte efterfrågan, det finns ingen som helst anledning för dom att sänka priserna, tvärtom, dom har ju höjt priset flera gånger den senaste tiden.

Maw skrev:

fth skrev:

Tesla är begränsade av produktionskapacitet, inte efterfrågan, det finns ingen som helst anledning för dom att sänka priserna, tvärtom, dom har ju höjt priset flera gånger den senaste tiden.

Man ser ofta det påståendet men stämmer det verkligen för MY och M3? Borde det inte vara långa leveranstider i så fall?

Jordad skrev:

Maw skrev:

fth skrev:

Tesla är begränsade av produktionskapacitet, inte efterfrågan, det finns ingen som helst anledning för dom att sänka priserna, tvärtom, dom har ju höjt priset flera gånger den senaste tiden.

Man ser ofta det påståendet men stämmer det verkligen för MY och M3? Borde det inte vara långa leveranstider i så fall?

Leverenstiden i USA är tex lång. Lite bättre här när det gäller 3/Y. Optimalt för Tesla hade varit mer kapacitet för då hade de kunnat leverera snabbare och haft högre vinst. Detta trots att man ökar kapaciteten i år med 75-80%. USA:

Tesla Model 3:
Standard Range Plus: April 2022 (previously March)
Long Range: December (no change)
Performance: November (no change)

Tesla Model S:
Long Range: April–May, 2022 (previously March–April)
Plaid: February–March, 2022 (previously January–February)

Tesla Model X:
Long Range: May–June, 2022 (previously March–April)
Plaid: May–June, 2022 (previously March–April)

Tesla Model Y:
Long Range: April 2022 (no change)
Performance: December (previously November)

Maw skrev:

Jordad skrev:

Maw skrev:

fth skrev:

Tesla är begränsade av produktionskapacitet, inte efterfrågan, det finns ingen som helst anledning för dom att sänka priserna, tvärtom, dom har ju höjt priset flera gånger den senaste tiden.

Man ser ofta det påståendet men stämmer det verkligen för MY och M3? Borde det inte vara långa leveranstider i så fall?

Leverenstiden i USA är tex lång. Lite bättre här när det gäller 3/Y. Optimalt för Tesla hade varit mer kapacitet för då hade de kunnat leverera snabbare och haft högre vinst. Detta trots att man ökar kapaciteten i år med 75-80%. USA:

Tesla Model 3:
Standard Range Plus: April 2022 (previously March)
Long Range: December (no change)
Performance: November (no change)

Tesla Model S:
Long Range: April–May, 2022 (previously March–April)
Plaid: February–March, 2022 (previously January–February)

Tesla Model X:
Long Range: May–June, 2022 (previously March–April)
Plaid: May–June, 2022 (previously March–April)

Tesla Model Y:
Long Range: April 2022 (no change)
Performance: December (previously November)

1-2 månaders leveranstid på alla varianter av M3 och MY utom M3 sr+ betecknar jag som väldigt kort. De flesta andra (el)bilar har väl betydligt längre leveranstider?

Om försäljningen var begränsad av produktionen borde väntetiderna vara i storleksordningen 6-12 månader eller mer?

flipmac skrev:

Väntetiden är ju en sak. Men så länge Tesla varje kvartal lyckas sälja så gott som alla bilar de tillverkar och samtidigt ökar produktionen varje kvartal så kvittar de om leveranstiderna är kortare. Jag tänker att leveranstiderna på model y är korta i Europa då många väntar på Berlin. Men när det nrämas sig kvartalsslut är det ändå tillräckligt många som tar en från Shanghai som de kan få nästa vecka.
Att sen Hyundai gravt missbedömt efterfrågan på Ioniq 5 (alternativt inte kan producera tillräckligt många) är en annan femma.

Maw skrev:

flipmac skrev:

Väntetiden är ju en sak. Men så länge Tesla varje kvartal lyckas sälja så gott som alla bilar de tillverkar och samtidigt ökar produktionen varje kvartal så kvittar de om leveranstiderna är kortare. Jag tänker att leveranstiderna på model y är korta i Europa då många väntar på Berlin. Men när det nrämas sig kvartalsslut är det ändå tillräckligt många som tar en från Shanghai som de kan få nästa vecka.
Att sen Hyundai gravt missbedömt efterfrågan på Ioniq 5 (alternativt inte kan producera tillräckligt många) är en annan femma.

Min poäng är att det snarare ser ut som att de lyckas tillverka alla bilar de kan sälja än att de säljer alla bilar de kan tillverka med tanke på att leveranstiden ligger på 1-2 månader på den stora volymen av Teslas bilar. 1-2 månaders leveranstid pekar ju på att de tillverkar efter den mängd som beställs. Att efterfrågan och försäljning av Teslor hela tiden ökat betyder betyder i sig självt inte att de ligger på maximal produktionskapacitet.

Det är inte bara Ionic 5 som har lång leveranstid. Bedömt så har najoriteten av världens bilmärken och modeller betydligt längre leveranstid än 1-2 månader för närvarande.

Sabbe skrev:

Det fina är att vi bara behöver vänta 1-2 år för att se vem som har rätt Jag tror inte bara att Model Y blir bäst säljande bilen i världen under 2023 men också i Sverige.

FinaFisken skrev:

Många amerikanska potentiella Teslakunder väntar nog på att den federala elbilsbonusen ska klubbas igenom innan de beställer något.

Jordad skrev:

FinaFisken skrev:

Många amerikanska potentiella Teslakunder väntar nog på att den federala elbilsbonusen ska klubbas igenom innan de beställer något.

Trots det är det långa väntetider på mest eftertraktade MY LR och Tesla har sålt flet bilar i USA 2021 än BMW som har ett stort modellprogram och både import och tillverkning lokalt i USA.

Blir Tesla berättigade för subventionerna i USA så kommer efterfrågan bli sjuk. Marginalerna kommer vara sjuka med

Zalman3 skrev:

Screenshot_20211009-052431_YouTube.jpg

Screenshot_20211009-052442_YouTube.jpg

Maw skrev:

Zalman3 skrev:

Screenshot_20211009-052431_YouTube.jpg

Screenshot_20211009-052442_YouTube.jpg

Oj, massproduktion av MY i Texas först i slutet av nästa år? Kan det stämma eller gäller det bara med 4680-celler?

Maw skrev:

Zalman3 skrev:

Screenshot_20211009-052431_YouTube.jpg

Screenshot_20211009-052442_YouTube.jpg

Oj, massproduktion av MY i Texas först i slutet av nästa år? Kan det stämma eller gäller det bara med 4680-celler?