Tesla Club Sweden

Kubi skrev:

renes skrev:

spacecoin skrev:

Tydligen är det batteriproblem;

Verkar inte finnas mycket som backar upp det påståendet. Jag skulle inte riktigt tro på det än.

Nu då?

Anledningen kan jag inte utläsa här heller, tyvärr.

Kubi skrev:

renes skrev:

spacecoin skrev:

Tydligen är det batteriproblem;

Verkar inte finnas mycket som backar upp det påståendet. Jag skulle inte riktigt tro på det än.

Nu då?

Lite mer, men fortfarande finns ju flera förklaringar:
- batteri?
- software?
- komponentbrist?
- nåt trivialt?

Defekta batterier med spontanbrand är ju minst sannolikt, men å andra sidan det som drar mest uppmärksamhet och är mest twitter-fähigt.

Lite mer från Electrek, men fortfarande oklart.
https://electrek.co/2021/07/23/tesla-pu ... s-on-hold/

"I would think that if the problem was related to the fire, Tesla would have to do more than put a delivery hold on new deliveries, but also inform current owners.

It can be anything really.

In May, we reported on Tesla putting a containment hold on over 10,000 Model 3 and Model Y vehicles. It turned out that it was new vehicles produced without radar and Tesla couldn’t deliver them until it pushed its new “Tesla Vision” software update.

It could again be software related as some new Model S owners have noted that the new UI developed for the vehicle still needs some refinements."

Problem med program vara, var det inte det som VW blev hånad med ID.3 (dock säkert längre tid än Tesla).

Eller hade dom glömd halva ratten?

Credde skrev:

Lite mer från Electrek, men fortfarande oklart.
https://electrek.co/2021/07/23/tesla-pu ... s-on-hold/

"I would think that if the problem was related to the fire, Tesla would have to do more than put a delivery hold on new deliveries, but also inform current owners.

It can be anything really.

In May, we reported on Tesla putting a containment hold on over 10,000 Model 3 and Model Y vehicles. It turned out that it was new vehicles produced without radar and Tesla couldn’t deliver them until it pushed its new “Tesla Vision” software update.

It could again be software related as some new Model S owners have noted that the new UI developed for the vehicle still needs some refinements."

Problem med program vara, var det inte det som VW blev hånad med ID.3 (dock säkert längre tid än Tesla).

Eller hade dom glömd halva ratten?

Jag skulle gissa något hårdvarurelaterat problem eller komponentbrist. Det känns inte som Teslas stil att sluta leverera bilar pga mjukvaruproblem, om det nu inte är rent trafikfarligt. Det är ju rätt mycket i mjukvaran som inte verkar funka, som t ex Sentry viewern, ANC, koppla BT-enheter osv.

Marques Brownlee testar MS Plaid.

MS PLAID laddar i 902 Mph=1.451 km/h

Jag tyckte hans yoke-kritik var spot-on. Förutom att det är bisarrt att en "review" av en fin bil ska behöva spendera mer än en tredjedel att prata om en kass ratt, så var Elons svar på Twitter var ännu mer bisarrt:

Good review & fair critique.
In general with interfaces, all input is error. With each software update, the car’s intuition will get better. You will need to press buttons less & less & it will know when to ignore accidental button presses.

"All input is error". I viken kass management-bok har han hittat det? Vilket snömos för att försvara kass UX. Ge dom som vill ha det en vanlig jävla ratt bara så säljer Tesla 30-50% fler S/X/CT.

spacecoin skrev:

Jag tyckte hans yoke-kritik var spot-on. Förutom att det är bisarrt att en "review" av en fin bil ska behöva spendera mer än en tredjedel att prata om en kass ratt, så var Elons svar på Twitter var ännu mer bisarrt:

Good review & fair critique.
In general with interfaces, all input is error. With each software update, the car’s intuition will get better. You will need to press buttons less & less & it will know when to ignore accidental button presses.

"All input is error". I viken kass management-bok har han hittat det? Vilket snömos för att försvara kass UX. Ge dom som vill ha det en vanlig jävla ratt bara så säljer Tesla 30-50% fler S/X/CT.

Yoke är en deal breaker. Så enkelt är det. Synd att Tesla ska straffa ut sig på det här viset. Bleeding edge är inte alltid så lyckat.

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

MWall skrev:

spacecoin skrev:

Jag tyckte hans yoke-kritik var spot-on. Förutom att det är bisarrt att en "review" av en fin bil ska behöva spendera mer än en tredjedel att prata om en kass ratt, så var Elons svar på Twitter var ännu mer bisarrt:

Good review & fair critique.
In general with interfaces, all input is error. With each software update, the car’s intuition will get better. You will need to press buttons less & less & it will know when to ignore accidental button presses.

"All input is error". I viken kass management-bok har han hittat det? Vilket snömos för att försvara kass UX. Ge dom som vill ha det en vanlig jävla ratt bara så säljer Tesla 30-50% fler S/X/CT.

Yoke är en deal breaker. Så enkelt är det. Synd att Tesla ska straffa ut sig på det här viset. Bleeding edge är inte alltid så lyckat.

Håller med fullständigt, hur jä…la svårt kan det vara att låta oss välja egentligen….!?

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Gäller det X också?

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Byta ratt är ju inte helt omöjligt.
Kan tänka mig att nåt tredjeparts företag fixar en rund ratt.

Sniklösningen är att bygga på den befintliga.

Zalman3 skrev:

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Byta ratt är ju inte helt omöjligt.
Kan tänka mig att nåt tredjeparts företag fixar en rund ratt.

Sniklösningen är att bygga på den befintliga.

Snart kan man nog beställa "Yoke-protes" på Aliexpress...

Bjelke tar nog fram ett 3D printat antiyoke- kit

Dodde skrev:

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Gäller det X också?

Vi kan nog förutsätta att det gäller även för X och CT.

Jag kommer inte att beställa en bil med yoke innan den kör själv, på ett sätt som inte irriterar skiten ur mig, runt 2035 förhoppningsvis. Och då vill jag att yoken kommer upp ur en panel när den behövs. Och ha progressiv styrning.

Gustafsson skrev:

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

Ahh, då måste du vara en sån som inte blinkar ut ur rondellen

Sorry, kunde inte låta bli

A76 skrev:

Gustafsson skrev:

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

Ahh, då måste du vara en sån som inte blinkar ut ur rondellen

Sorry, kunde inte låta bli

Blinkar? Brukar tuta!

A76 skrev:

Gustafsson skrev:

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

Ahh, då måste du vara en sån som inte blinkar ut ur rondellen

Sorry, kunde inte låta bli

Yoken kommer vara uppochner när man ska ut ur små rondeller och då är blinka ut knappen längst ner till höger. Känns inte som ett jätteproblem att trycka på den.

Jag är också positiv till yoke men jag gillar nymodigheter och förändring. Jag styr också oftast med vänster hand och att blinka ut är redan krångligt med spak så för mig hade det nog tom blivit en förbättring. Men det kommer helt klart ta ett tag att vänja sig.

Gustafsson skrev:

A76 skrev:

Gustafsson skrev:

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

Ahh, då måste du vara en sån som inte blinkar ut ur rondellen

Sorry, kunde inte låta bli

Blinkar? Brukar tuta!

Det går ju inte heller utan att du hittat rätt touchknapp…

spacecoin skrev:

Gustafsson skrev:

A76 skrev:

Gustafsson skrev:

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

Ahh, då måste du vara en sån som inte blinkar ut ur rondellen

Sorry, kunde inte låta bli

Blinkar? Brukar tuta!

Det går ju inte heller utan att du hittat rätt touchknapp…

Trycker man handflatan mot hela knappgruppen på höger sida så funkar det också som tuta. Verkar vettigt.

Zalman3 skrev:

MS PLAID laddar i 902 Mph=1.451 km/h

Skärmavbild 2021-07-23 kl. 18.19.22.png

Frågan är om laddtiden blir snabbare? Jag skiter i om den toppar 3000km/h om det ändå tar 50min att ladda 80-90%. I hans video så hade han 50min laddtid och då hade han kommit in med 4% dock så sa han inte om det var till 80%, 90% eller 100% vilket jag tycker är mer intressant att veta och sen huruvida den tiden faktiskt stämde. Min Model X visade SL minuter, 60 min var nog snarare 1 timma och 20 min typ.

spacecoin skrev:

Dodde skrev:

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Gäller det X också?

Vi kan nog förutsätta att det gäller även för X och CT.

Jag kommer inte att beställa en bil med yoke innan den kör själv, på ett sätt som inte irriterar skiten ur mig, runt 2035 förhoppningsvis. Och då vill jag att yoken kommer upp ur en panel när den behövs. Och ha progressiv styrning.

Själv tycker jag det är kul att man gjort nåt nytt. Om så många andra klarar av att lära sig använda det tror jag inte det kan vara svårt. Men inte alla är beredda till det, förstås.

renes skrev:

spacecoin skrev:

Dodde skrev:

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Gäller det X också?

Vi kan nog förutsätta att det gäller även för X och CT.

Jag kommer inte att beställa en bil med yoke innan den kör själv, på ett sätt som inte irriterar skiten ur mig, runt 2035 förhoppningsvis. Och då vill jag att yoken kommer upp ur en panel när den behövs. Och ha progressiv styrning.

Själv tycker jag det är kul att man gjort nåt nytt. Om så många andra klarar av att lära sig använda det tror jag inte det kan vara svårt. Men inte alla är beredda till det, förstås.

I mitt fall tror jag inte det är rädsla eller ovilja att prova nya grejer, men jag tycker bara det är korkat och ett steg bakåt för den typ av körning jag kör mest (i stan). Hade den haft progressiv styrning hade jag kanske känt annorlunda. Förstår att man kan tycka annorlunda om man ligger på bränner motorväg 95% av tiden i jobbet t ex. Kanske tar jag en provkörning, men troligen blir det en annan bil nästa gång.

Tycker det verkar som att de flesta som tagit emot bilen vant sig ganska fort.