Tesla Club Sweden

vigge50 skrev:

Zalman3 skrev:

Pris under 330.000NOK.

Bransje-nettstedet Bilnytt er blant dem som er til stede på Aker Brygge hvor den norske importøren viser frem nykommeren. De kan også avsløre prisen: ID.3 får en startpris på under 330.000 kroner.

Billigere enn mange konkurrenter

Med rekkevidde på 420 kilometer, betyr det at bilen fremstår som svært konkurransedyktig. Dette underbygger også ambisjonen Volkwagen her hjemme har: Om at ID.3 skal bli Norges mest solgte bil neste år.

https://www.tv2.no/broom/10792506/?fbcl ... 1yYVO0lc0M

Är det en bil med mycket extrautrustning som de säljer nu i början? Om den nu skulle kosta under 250 000 kr i Sverige så måste priset vara betydligt lägre på instegsversionen.

M3 standard range + kostar 367 000 i Norge och 531 700 i Sverige så priset borde väl landa på ca 500 000 SEK? Eller är norska priset på Tesla extra lågt pga att man ligger utanför EU och slipper USA-tull?

Jo-el skrev:

vigge50 skrev:

Zalman3 skrev:

Pris under 330.000NOK.

Bransje-nettstedet Bilnytt er blant dem som er til stede på Aker Brygge hvor den norske importøren viser frem nykommeren. De kan også avsløre prisen: ID.3 får en startpris på under 330.000 kroner.

Billigere enn mange konkurrenter

Med rekkevidde på 420 kilometer, betyr det at bilen fremstår som svært konkurransedyktig. Dette underbygger også ambisjonen Volkwagen her hjemme har: Om at ID.3 skal bli Norges mest solgte bil neste år.

https://www.tv2.no/broom/10792506/?fbcl ... 1yYVO0lc0M

Är det en bil med mycket extrautrustning som de säljer nu i början? Om den nu skulle kosta under 250 000 kr i Sverige så måste priset vara betydligt lägre på instegsversionen.

M3 standard range + kostar 367 000 i Norge och 531 700 i Sverige så priset borde väl landa på ca 500 000 SEK? Eller är norska priset på Tesla extra lågt pga att man ligger utanför EU och slipper USA-tull?

Nä, men om vi omvandlar det till Svenska kronor och lägger på moms så blir det ungefär 440 000 kr.
Jag har vi flertalet tillfällen läst på detta forumet att den kommer kosta under 250 000 kr och efter bonusen ska den kosta under 190 000 kr. Ifrågasätter man detta så blir man antingen ignorerad eller får en länk till en kvällstidning där det står att bilen kommer kosta under 250 000 kr. Att det endast är konverterat från euro priset och antagligen inte räknar med svensk moms är ointressant.
Dagen efter man frågat någon forumemedlem så kan han eller hon skriva i en annan tråd om hur detta kommer slå ut fossilbilarba då den hamnar på samma pris som en vanlig golf.
Jag väntar ivrigt på att dessa medlemmarna visar att det går att få en ID 3 för under 190 000 kr efter bonusen.

vigge50 skrev:

Jo-el skrev:

vigge50 skrev:

Zalman3 skrev:

Pris under 330.000NOK.

Bransje-nettstedet Bilnytt er blant dem som er til stede på Aker Brygge hvor den norske importøren viser frem nykommeren. De kan også avsløre prisen: ID.3 får en startpris på under 330.000 kroner.

Billigere enn mange konkurrenter

Med rekkevidde på 420 kilometer, betyr det at bilen fremstår som svært konkurransedyktig. Dette underbygger også ambisjonen Volkwagen her hjemme har: Om at ID.3 skal bli Norges mest solgte bil neste år.

https://www.tv2.no/broom/10792506/?fbcl ... 1yYVO0lc0M

Är det en bil med mycket extrautrustning som de säljer nu i början? Om den nu skulle kosta under 250 000 kr i Sverige så måste priset vara betydligt lägre på instegsversionen.

M3 standard range + kostar 367 000 i Norge och 531 700 i Sverige så priset borde väl landa på ca 500 000 SEK? Eller är norska priset på Tesla extra lågt pga att man ligger utanför EU och slipper USA-tull?

Nä, men om vi omvandlar det till Svenska kronor och lägger på moms så blir det ungefär 440 000 kr.
Jag har vi flertalet tillfällen läst på detta forumet att den kommer kosta under 250 000 kr och efter bonusen ska den kosta under 190 000 kr. Ifrågasätter man detta så blir man antingen ignorerad eller får en länk till en kvällstidning där det står att bilen kommer kosta under 250 000 kr. Att det endast är konverterat från euro priset och antagligen inte räknar med svensk moms är ointressant.
Dagen efter man frågat någon forumemedlem så kan han eller hon skriva i en annan tråd om hur detta kommer slå ut fossilbilarba då den hamnar på samma pris som en vanlig golf.
Jag väntar ivrigt på att dessa medlemmarna visar att det går att få en ID 3 för under 190 000 kr efter bonusen.

Får lägga på vagnskadegaranti också

Varför visar de inga bilder på bilen?

Verdi skrev:

Varför visar de inga bilder på bilen?

Inte officiellt presenterad/avtäckt än. Ska väl ske på nån mässa i höst.

taliz skrev:

Verdi skrev:

Varför visar de inga bilder på bilen?

Inte officiellt presenterad/avtäckt än. Ska väl ske på nån mässa i höst.

Mm på Frankfurtmässan i mitten av September. Även Taycan ska visas då.

Geni87 skrev:

taliz skrev:

Verdi skrev:

Varför visar de inga bilder på bilen?

Inte officiellt presenterad/avtäckt än. Ska väl ske på nån mässa i höst.

Mm på Frankfurtmässan i mitten av September. Även Taycan ska visas då.

4 september.

Verdi skrev:

Geni87 skrev:

taliz skrev:

Verdi skrev:

Varför visar de inga bilder på bilen?

Inte officiellt presenterad/avtäckt än. Ska väl ske på nån mässa i höst.

Mm på Frankfurtmässan i mitten av September. Även Taycan ska visas då.

4 september.

Hade för mig att den började den 12e, men det är säker nån vecka för pressen innan.

Taycan ska presenteras den 4 september iaf.

Verdi skrev:

Taycan ska presenteras den 4 september iaf.

Ok. Ska bli kul att se den utan utan maskering.

vigge50 skrev:

Jo-el skrev:

vigge50 skrev:

Zalman3 skrev:

Pris under 330.000NOK.

Bransje-nettstedet Bilnytt er blant dem som er til stede på Aker Brygge hvor den norske importøren viser frem nykommeren. De kan også avsløre prisen: ID.3 får en startpris på under 330.000 kroner.

Billigere enn mange konkurrenter

Med rekkevidde på 420 kilometer, betyr det at bilen fremstår som svært konkurransedyktig. Dette underbygger også ambisjonen Volkwagen her hjemme har: Om at ID.3 skal bli Norges mest solgte bil neste år.

https://www.tv2.no/broom/10792506/?fbcl ... 1yYVO0lc0M

Är det en bil med mycket extrautrustning som de säljer nu i början? Om den nu skulle kosta under 250 000 kr i Sverige så måste priset vara betydligt lägre på instegsversionen.

M3 standard range + kostar 367 000 i Norge och 531 700 i Sverige så priset borde väl landa på ca 500 000 SEK? Eller är norska priset på Tesla extra lågt pga att man ligger utanför EU och slipper USA-tull?

Nä, men om vi omvandlar det till Svenska kronor och lägger på moms så blir det ungefär 440 000 kr.
Jag har vi flertalet tillfällen läst på detta forumet att den kommer kosta under 250 000 kr och efter bonusen ska den kosta under 190 000 kr. Ifrågasätter man detta så blir man antingen ignorerad eller får en länk till en kvällstidning där det står att bilen kommer kosta under 250 000 kr. Att det endast är konverterat från euro priset och antagligen inte räknar med svensk moms är ointressant.
Dagen efter man frågat någon forumemedlem så kan han eller hon skriva i en annan tråd om hur detta kommer slå ut fossilbilarba då den hamnar på samma pris som en vanlig golf.
Jag väntar ivrigt på att dessa medlemmarna visar att det går att få en ID 3 för under 190 000 kr efter bonusen.

Jag kan ju inte lova att du kan köpa en ID3 för 190.000kr efter stöd.

Men jag lovar att länka till dom artiklar som lovar det.
Och då är det upp till dig att avgöra hur trovärdiga dessa artiklar är.

Both companies will face serious competition from the new Volkswagen ID3 which will offer an entry level version that is expected to sell for around €22,000.

https://cleantechnica.com/2019/08/20/me ... an-market/

9 september visas ID upp.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... avslojade/

Här tror de att den kommer kosta som Kona electric (39kwh?), 335 i Norge, 360 i Sverige.

360 och avdrag 60, 300 för first edition, om det blir en från grunden konstruerad elbil, med vw kvalitet, storlek mellan golf och passat. Dragkrok? 58 kWh batteri, 30 mils verklig räckvidd.

200 billigare än Tesla m3, ja, kan bli nya folkelbilen.

Gissar dock på att first edition kostar 420 och 360 efter bidrag, inte helt uppåt väggarna heller.

Swede1 skrev:

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... avslojade/

Här tror de att den kommer kosta som Kona electric (39kwh?), 335 i Norge, 360 i Sverige.

360 och avdrag 60, 300 för first edition, om det blir en från grunden konstruerad elbil, med vw kvalitet, storlek mellan golf och passat. Dragkrok? 58 kWh batteri, 30 mils verklig räckvidd.

200 billigare än Tesla m3, ja, kan bli nya folkelbilen.

Gissar dock på att first edition kostar 420 och 360 efter bidrag, inte helt uppåt väggarna heller.

Mestmotor verkar göra misstaget att jämföra priset för 64 kWh versionen av Kona i Norge med priset för 39 kWh versionen i Sverige. Jag tror inte att 39 kWh versionen säljs i Norge, så din egen uppskattning av priset för ID3 1st edition är nog mer rimlig.

Zalman3 skrev:

]

Jag kan ju inte lova att du kan köpa en ID3 för 190.000kr efter stöd.

Men jag lovar att länka till dom artiklar som lovar det.
Och då är det upp till dig att avgöra hur trovärdiga dessa artiklar är.

Both companies will face serious competition from the new Volkswagen ID3 which will offer an entry level version that is expected to sell for around €22,000.

https://cleantechnica.com/2019/08/20/me ... an-market/

Det där är ju inte en artikel som säger att priset blir 190kkr eller ens 250kkr. Priset där är €22 000 vilket inte är ett svenskt pris.

Svenssons skrev:

Zalman3 skrev:

]

Jag kan ju inte lova att du kan köpa en ID3 för 190.000kr efter stöd.

Men jag lovar att länka till dom artiklar som lovar det.
Och då är det upp till dig att avgöra hur trovärdiga dessa artiklar är.

Both companies will face serious competition from the new Volkswagen ID3 which will offer an entry level version that is expected to sell for around €22,000.

https://cleantechnica.com/2019/08/20/me ... an-market/

Det där är ju inte en artikel som säger att priset blir 190kkr eller ens 250kkr. Priset där är €22 000 vilket inte är ett svenskt pris.

Personligen tror jag nog att vi måste vänta tills generalagenten släpper det faktiska svenska priset i Skr innan vi vet vad den kommer att kosta. Min högst personliga åsikt är att det vore märkligt om den skulle vara billigare än eGolfen. Mig veterligen har det aldrig hänt att uppföljaren blir markant billigare än föregångaren. (Om man säljer allt man tillverkar av föregångaren, varför då sänka priset på uppföljaren även om den skulle visa sig vara billigare att tillverka?)

Walker skrev:

Personligen tror jag nog att vi måste vänta tills generalagenten släpper det faktiska svenska priset i Skr innan vi vet vad den kommer att kosta. Min högst personliga åsikt är att det vore märkligt om den skulle vara billigare än eGolfen. Mig veterligen har det aldrig hänt att uppföljaren blir markant billigare än föregångaren. (Om man säljer allt man tillverkar av föregångaren, varför då sänka priset på uppföljaren även om den skulle visa sig vara billigare att tillverka?)

Ja precis. Det skulle dock kunna ske ifall man planerar att bygga ordentligt många fler av uppföljaren och inte kan skala produktionen av föregångaren. Dock kommer uppföljaren inte komma i billigare version initialt utan först när produktionen fått upp farten. Därför ogillar jag starkt när man sätter ihop lägsta pris med tidigaste lanseringsdatumet och maximala prestandan.

Svenssons skrev:

Walker skrev:

Personligen tror jag nog att vi måste vänta tills generalagenten släpper det faktiska svenska priset i Skr innan vi vet vad den kommer att kosta. Min högst personliga åsikt är att det vore märkligt om den skulle vara billigare än eGolfen. Mig veterligen har det aldrig hänt att uppföljaren blir markant billigare än föregångaren. (Om man säljer allt man tillverkar av föregångaren, varför då sänka priset på uppföljaren även om den skulle visa sig vara billigare att tillverka?)

Ja precis. Det skulle dock kunna ske ifall man planerar att bygga ordentligt många fler av uppföljaren och inte kan skala produktionen av föregångaren. Dock kommer uppföljaren inte komma i billigare version initialt utan först när produktionen fått upp farten. Därför ogillar jag starkt när man sätter ihop lägsta pris med tidigaste lanseringsdatumet och maximala prestandan.

Återigen: Svensson har skrivit! Visheten i ett nötskal. (obs! EJ ironi)

Svenssons skrev:

Det där är ju inte en artikel som säger att priset blir 190kkr eller ens 250kkr. Priset där är €22 000 vilket inte är ett svenskt pris.

Dessutom tror jag att det där är fel. $22 000 har väl nämnts på en bil som är en klass under ID.3. Det enda vi "vet" är att versionen med billigaste batteripacket kommer att kosta under $30 000 vilket också nämndes på presentationen VW hade. Att det skulle bli $22 000 ser jag som osannolikt. Däremot sa det också att den billigaste versionen kommer att släppas under 2020 så några kanske hinner nå marknaden nästa år, dvs, efter att 1'st edition bilarna har levererats. Vad under $30 000 blir i SEK återstår att se. Det har pratats om en faktor på runt 11 vilket blir ca 330k före subvention om priset är $29999. Golf (Passat, Polo...) har som jämförelse faktor 10, e-Golf ca 12.

Swede1 skrev:

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... avslojade/

Här tror de att den kommer kosta som Kona electric (39kwh?), 335 i Norge, 360 i Sverige.

360 och avdrag 60, 300 för first edition, om det blir en från grunden konstruerad elbil, med vw kvalitet, storlek mellan golf och passat. Dragkrok? 58 kWh batteri, 30 mils verklig räckvidd.

200 billigare än Tesla m3, ja, kan bli nya folkelbilen.

Gissar dock på att first edition kostar 420 och 360 efter bidrag, inte helt uppåt väggarna heller.

Det är dock bekräftat från VW att dragkrok INTE blir tillgängligt. Inte heller möjlighet till takräcke ens (glöm skidresan) det enda som tydligen blir möjligt är nån slags cykelhållare bak.

listan krymper. vad har de för bortförklaring denna gång?

Mickep skrev:

listan krymper. vad har de för bortförklaring denna gång?

Ja de är tråkigt att så många biltillverkare ser ut att välja bort krok och I detta fallet även takräcke. Detta gör att bilen stryks från min lista över möjliga bilar.
Den enda bil jag kommer på som uppfyller mina krav nu är PS2 men eventuellt blir den för dyr.. Ja vad gör man då, fossil bil några år till

Än en gång...

Det man numera kommunicerat är PRISER i TYSKLAND och då FRÅNPRISER. Tex 40000€ för mellanbatteriet 1:st edt, samt att lilla batteriet med grundutrustning (sniiiik) ÄR TÄNKT FRAMÖVER att I TYSKLAND kosta FRÅN 30000€. =framtiden är alltid en AMBITION eller ett pris idag... KIA tex höjde ju priset på e-Niro med 15000kr redan i mars. Typ dryga 2 månader efter leveranserna startat.

Ska man räkna om ett tyskt VW-pris gör man så här i verkligheten.

Tyskt pris
-tysk moms (dra bort 19% =/1,19)
+svensk standard (ID3= värmepump, comfortpaket, vinterpaket mm)
+svensk skrotningsavgift
+transport till Sverige
+transport INOM Sverige (slås ut på alla bilar)
+vagnskadegaranti
+ev svenska garantiavsättningar och annat som kan skilja mellan länder.
+valutaomräkning (fast överrenskommen kalkylkurs används, ej dagsaktuell växelkurs)
+svensk moms 25% läggs på alltihopa.

Så då får ni fram hur matematiken ser ut utifrån ett angivet Tyskt pris. Dock inte säkert att det sen blir EXAKT så! Det justeras slutligen efter förhandlingar mot konkurrentsituationen, ambitionen, skatteregler osv på just den svenska marknaden.

Angående ev ”rabatter” brukar elbilar och PHEV ”särbehandlas” i avtal. Dvs bara för att man har en viss rabatt på ett bilmärke/modell så är det INTE alls säkert att det gäller på BEV/PHEV versionen.

Nu i början är det också BARA 1:st edt som kommer levereras. (Sent Q2 2020) Ungefär som ”Signature series” på Tesla. Dvs mellanbatteriet och aningens mer utrustning än std. Där svenska ”grundtilldelningen” tog slut ganska direkt efter förbokningen öppnades 8/5.

Sen kommer det även olika högre =DYRARE utrustningsnivåer, metallic kostar extra, krävs minst 18” vinterdäck/fälgar i specialversion osv. Dyyyra (Smala och höga men tyvärr INTE samma som i3 vad jag kunnat se.)

Sen mycket som kommuniceras varit FÖRHOPPNINGAR och AMBITIONER och rena ”MISSFÖRSTÅND”. (Även internt) Då det även tex börjat kommunicerar en vanlig efterföljare till e-up (ej ID plattformen) och dessutom en bil med beteckning ID2.

Så kanske vi kan sluta ”tro på tomten” och hänvisa till 4:e hands ”viskningsleken” i olika tidningsartiklar och rubriker med priser för en ID3 på tex 250”kr osv.

Leo skrev:

Än en gång...

Det man numera kommunicerat är PRISER i TYSKLAND och då FRÅNPRISER. Tex 40000€ för mellanbatteriet 1:st edt, samt att lilla batteriet med grundutrustning (sniiiik) ÄR TÄNKT FRAMÖVER att I TYSKLAND kosta FRÅN 30000€. =framtiden är alltid en AMBITION eller ett pris idag... KIA tex höjde ju priset på e-Niro med 15000kr redan i mars. Typ dryga 2 månader efter leveranserna startat.

Ska man räkna om ett tyskt VW-pris gör man så här i verkligheten.

Tyskt pris
-tysk moms (dra bort 19% =/1,19)
+svensk standard (ID3= värmepump, comfortpaket, vinterpaket mm)
+svensk skrotningsavgift
+transport till Sverige
+transport INOM Sverige (slås ut på alla bilar)
+vagnskadegaranti
+ev svenska garantiavsättningar och annat som kan skilja mellan länder.
+valutaomräkning (fast överrenskommen kalkylkurs används, ej dagsaktuell växelkurs)
+svensk moms 25% läggs på alltihopa.

Så då får ni fram hur matematiken ser ut utifrån ett angivet Tyskt pris. Dock inte säkert att det sen blir EXAKT så! Det justeras slutligen efter förhandlingar mot konkurrentsituationen, ambitionen, skatteregler osv på just den svenska marknaden.

Angående ev ”rabatter” brukar elbilar och PHEV ”särbehandlas” i avtal. Dvs bara för att man har en viss rabatt på ett bilmärke/modell så är det INTE alls säkert att det gäller på BEV/PHEV versionen.

Nu i början är det också BARA 1:st edt som kommer levereras. (Sent Q2 2020) Ungefär som ”Signature series” på Tesla. Dvs mellanbatteriet och aningens mer utrustning än std. Där svenska ”grundtilldelningen” tog slut ganska direkt efter förbokningen öppnades 8/5.

Sen kommer det även olika högre =DYRARE utrustningsnivåer, metallic kostar extra, krävs minst 18” vinterdäck/fälgar i specialversion osv. Dyyyra (Smala och höga men tyvärr INTE samma som i3 vad jag kunnat se.)

Sen mycket som kommuniceras varit FÖRHOPPNINGAR och AMBITIONER och rena ”MISSFÖRSTÅND”. (Även internt) Då det även tex börjat kommunicerar en vanlig efterföljare till e-up (ej ID plattformen) och dessutom en bil med beteckning ID2.

Så kanske vi kan sluta ”tro på tomten” och hänvisa till 4:e hands ”viskningsleken” i olika tidningsartiklar och rubriker med priser för en ID3 på tex 250”kr osv.

...du glömde
+60.000.- i bonus som alla lägger på i Sverige. (Inte ska vi tro att de pengarna tillfaller köparen. Har faktiskt hört via mina kontakter att detta är något i alla fall VW slår på utan att skämmas. ”Vi kan ju lägga på 60K på priset eftersom kunden får igen dem efter 6 mån”)

Walker: kan garantera att det INTE stämmer! Man har garanterat fullt sjå att försöka pressa ner priset så mycket man kan.

Gör uträkningen enligt mitt inlägg tidigare och se om DU då tycker det finns marginal att lägga på ytterligare 60000kr på priset på en färdigspecad ID3 med v-däck