BMW iX3

[Erxon]

Men, det jag kände att det som inte var bra var förarstolen, för kort sittdyna och ingen förlängning.
Även att det gick att höja i framkant så var det inte tillräckligt.

Du kanske ska prova en bil med m sport-stolar som har förlängning. Dock var det någon YouTuber som sa att komfortstolarna (utan förlängning) var bekvämare… alla jag kolla på igår var vanliga el. komfortstolar så jag har ingen uppfattning om m sport-stolarna ännu

Nope, inte provat M-stolarna, de hade ingen i Uppsala som jag kunde provsitta. Eller kunde visa mig…
Det är som sagt ingen panik för mig, tar det vid ett senare tillfälle.

[mikebike]

Men, det jag kände att det som inte var bra var förarstolen, för kort sittdyna och ingen förlängning.
Även att det gick att höja i framkant så var det inte tillräckligt.

Du kanske ska prova en bil med m sport-stolar som har förlängning. Dock var det någon YouTuber som sa att komfortstolarna (utan förlängning) var bekvämare… alla jag kolla på igår var vanliga el. komfortstolar så jag har ingen uppfattning om m sport-stolarna ännu

Nope, inte provat M-stolarna, de hade ingen i Uppsala som jag kunde provsitta. Eller kunde visa mig…
Det är som sagt ingen panik för mig, tar det vid ett senare tillfälle.

Jag har bara provat M-stolarna och jag uppfattade dessa som jämförbara med de i EX60, och bättre än Teslas.
Dock är det standardstolar i min beställda bil, så jag behöver nog hitta sådana att provsitta.

[Nect]

Mystysken på YT gillade komfortstolarna mest. Man satt bra i sport, men han tyckte de var lite för hårda för långresor.

[tesla newbie]

Nu har jag provkört iX3. Provbilen hade komfortstolarna utan lårstöd och jag satt riktigt bra i dem. Körde på motorväg och på kurviga småvägar och jag är imponerad! Har inte kört någon annan elbil i denna viktklass som tar kurvor som iX3. Styrresponsen är riktigt bra och bilen sätter sig snabbt efter styrinput utan några som helst tendeneser till hävning eller gungning. Enorm skillnad mot VW ID7 som väger ungefär lika mycket. Enpedalskörningen är också riktigt bra avstämd, med mycket mjuka stopp utan ryck. Bilen gick också hyfsat tyst med väl dämpat vägbuller. Men detta är en passivt dämpad bil med sportiga köregenskaper och det har definivt påverkan på fjädringskomforten. Bilen är hårt dämpad och fjädringen är åt det fasta hållet. Är man ute efter maximal komfort och vill ha en eldriven BMW är nog i5 faktiskt ett bättre val. Sedan är det detta med utrymmena som väl inte direkt är imponerade. Frunken är ganska minimal, med plats för laddkabel och inte mycket mer. Finns heller ingen balja att tala om under bagagegolvet utan ett ganska grunt fack som precis har plats för insynsskyddet. Känns också lite B att man inte kan öppna frunken utifrån bilen utan måste in och dra i en spak. Även baksätet kändes en aning trångt. Framförallt så är det inte jättemycket plats under framstolarna om man vill ha fötterna där.
Och så är det detta med priset. Jämför med Model Y performance så är iX3 över 80 tkr dyrare med den utrustning jag vill ha. Och då har MYP mycket snabbare acceleration, utdragbart lårstöd, adaptiv fjädring, elfällbart baksäte och större utrymmen. Även om värmepumpen skulle paja och jag måste punga ut 45000 kr ur egen ficka så är Teslan ändå billigare. Jämfört med Long Range är skillnaden ännu större.

[mikebike]

Nu har jag provkört iX3. Provbilen hade komfortstolarna utan lårstöd och jag satt riktigt bra i dem. Körde på motorväg och på kurviga småvägar och jag är imponerad! Har inte kört någon annan elbil i denna viktklass som tar kurvor som iX3. Styrresponsen är riktigt bra och bilen sätter sig snabbt efter styrinput utan några som helst tendeneser till hävning eller gungning. Enorm skillnad mot VW ID7 som väger ungefär lika mycket. Enpedalskörningen är också riktigt bra avstämd, med mycket mjuka stopp utan ryck. Bilen gick också hyfsat tyst med väl dämpat vägbuller. Men detta är en passivt dämpad bil med sportiga köregenskaper och det har definivt påverkan på fjädringskomforten. Bilen är hårt dämpad och fjädringen är åt det fasta hållet. Är man ute efter maximal komfort och vill ha en eldriven BMW är nog i5 faktiskt ett bättre val. Sedan är det detta med utrymmena som väl inte direkt är imponerade. Frunken är ganska minimal, med plats för laddkabel och inte mycket mer. Finns heller ingen balja att tala om under bagagegolvet utan ett ganska grunt fack som precis har plats för insynsskyddet. Känns också lite B att man inte kan öppna frunken utifrån bilen utan måste in och dra i en spak. Även baksätet kändes en aning trångt. Framförallt så är det inte jättemycket plats under framstolarna om man vill ha fötterna där.
Och så är det detta med priset. Jämför med Model Y performance så är iX3 över 80 tkr dyrare med den utrustning jag vill ha. Och då har MYP mycket snabbare acceleration, utdragbart lårstöd, adaptiv fjädring, elfällbart baksäte och större utrymmen. Även om värmepumpen skulle paja och jag måste punga ut 45000 kr ur egen ficka så är Teslan ändå billigare. Jämfört med Long Range är skillnaden ännu större.

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

[tesla newbie]

Nu har jag provkört iX3. Provbilen hade komfortstolarna utan lårstöd och jag satt riktigt bra i dem. Körde på motorväg och på kurviga småvägar och jag är imponerad! Har inte kört någon annan elbil i denna viktklass som tar kurvor som iX3. Styrresponsen är riktigt bra och bilen sätter sig snabbt efter styrinput utan några som helst tendeneser till hävning eller gungning. Enorm skillnad mot VW ID7 som väger ungefär lika mycket. Enpedalskörningen är också riktigt bra avstämd, med mycket mjuka stopp utan ryck. Bilen gick också hyfsat tyst med väl dämpat vägbuller. Men detta är en passivt dämpad bil med sportiga köregenskaper och det har definivt påverkan på fjädringskomforten. Bilen är hårt dämpad och fjädringen är åt det fasta hållet. Är man ute efter maximal komfort och vill ha en eldriven BMW är nog i5 faktiskt ett bättre val. Sedan är det detta med utrymmena som väl inte direkt är imponerade. Frunken är ganska minimal, med plats för laddkabel och inte mycket mer. Finns heller ingen balja att tala om under bagagegolvet utan ett ganska grunt fack som precis har plats för insynsskyddet. Känns också lite B att man inte kan öppna frunken utifrån bilen utan måste in och dra i en spak. Även baksätet kändes en aning trångt. Framförallt så är det inte jättemycket plats under framstolarna om man vill ha fötterna där.
Och så är det detta med priset. Jämför med Model Y performance så är iX3 över 80 tkr dyrare med den utrustning jag vill ha. Och då har MYP mycket snabbare acceleration, utdragbart lårstöd, adaptiv fjädring, elfällbart baksäte och större utrymmen. Även om värmepumpen skulle paja och jag måste punga ut 45000 kr ur egen ficka så är Teslan ändå billigare. Jämfört med Long Range är skillnaden ännu större.

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

Både HUD och displayen under vindrutan funkade utmärkt. För mig är det dock ingen delbreaker att ha hastigheten på panoramic idrive eller på skärmen som i Tesla. Båda funkar.
För mig är bristen på utrustning i Teslan inget problem. MYP har all utrustning jag behöver. Om FSD blir godkänt i europa så kommer Tesla ha överlägsen självkörning. Om det inte blir det så har BMW ett bättre system. Jag drar inte släp så elinfällbar dragkrok är ingen dealbreaker. För mig är det mer störande att inte ha ordentlig frunk och fack under bagagegolvet.

[tesla newbie]

Nu har jag provkört iX3. Provbilen hade komfortstolarna utan lårstöd och jag satt riktigt bra i dem. Körde på motorväg och på kurviga småvägar och jag är imponerad! Har inte kört någon annan elbil i denna viktklass som tar kurvor som iX3. Styrresponsen är riktigt bra och bilen sätter sig snabbt efter styrinput utan några som helst tendeneser till hävning eller gungning. Enorm skillnad mot VW ID7 som väger ungefär lika mycket. Enpedalskörningen är också riktigt bra avstämd, med mycket mjuka stopp utan ryck. Bilen gick också hyfsat tyst med väl dämpat vägbuller. Men detta är en passivt dämpad bil med sportiga köregenskaper och det har definivt påverkan på fjädringskomforten. Bilen är hårt dämpad och fjädringen är åt det fasta hållet. Är man ute efter maximal komfort och vill ha en eldriven BMW är nog i5 faktiskt ett bättre val. Sedan är det detta med utrymmena som väl inte direkt är imponerade. Frunken är ganska minimal, med plats för laddkabel och inte mycket mer. Finns heller ingen balja att tala om under bagagegolvet utan ett ganska grunt fack som precis har plats för insynsskyddet. Känns också lite B att man inte kan öppna frunken utifrån bilen utan måste in och dra i en spak. Även baksätet kändes en aning trångt. Framförallt så är det inte jättemycket plats under framstolarna om man vill ha fötterna där.
Och så är det detta med priset. Jämför med Model Y performance så är iX3 över 80 tkr dyrare med den utrustning jag vill ha. Och då har MYP mycket snabbare acceleration, utdragbart lårstöd, adaptiv fjädring, elfällbart baksäte och större utrymmen. Även om värmepumpen skulle paja och jag måste punga ut 45000 kr ur egen ficka så är Teslan ändå billigare. Jämfört med Long Range är skillnaden ännu större.

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

Hedin automotive i Kista har både visningsbil och demobil med komfortstolarna. Alltså inget utdragbart lårstöd.

[macky]

Nu har jag provkört iX3. Provbilen hade komfortstolarna utan lårstöd och jag satt riktigt bra i dem. Körde på motorväg och på kurviga småvägar och jag är imponerad! Har inte kört någon annan elbil i denna viktklass som tar kurvor som iX3. Styrresponsen är riktigt bra och bilen sätter sig snabbt efter styrinput utan några som helst tendeneser till hävning eller gungning. Enorm skillnad mot VW ID7 som väger ungefär lika mycket. Enpedalskörningen är också riktigt bra avstämd, med mycket mjuka stopp utan ryck. Bilen gick också hyfsat tyst med väl dämpat vägbuller. Men detta är en passivt dämpad bil med sportiga köregenskaper och det har definivt påverkan på fjädringskomforten. Bilen är hårt dämpad och fjädringen är åt det fasta hållet. Är man ute efter maximal komfort och vill ha en eldriven BMW är nog i5 faktiskt ett bättre val. Sedan är det detta med utrymmena som väl inte direkt är imponerade. Frunken är ganska minimal, med plats för laddkabel och inte mycket mer. Finns heller ingen balja att tala om under bagagegolvet utan ett ganska grunt fack som precis har plats för insynsskyddet. Känns också lite B att man inte kan öppna frunken utifrån bilen utan måste in och dra i en spak. Även baksätet kändes en aning trångt. Framförallt så är det inte jättemycket plats under framstolarna om man vill ha fötterna där.
Och så är det detta med priset. Jämför med Model Y performance så är iX3 över 80 tkr dyrare med den utrustning jag vill ha. Och då har MYP mycket snabbare acceleration, utdragbart lårstöd, adaptiv fjädring, elfällbart baksäte och större utrymmen. Även om värmepumpen skulle paja och jag måste punga ut 45000 kr ur egen ficka så är Teslan ändå billigare. Jämfört med Long Range är skillnaden ännu större.

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

Hedin automotive i Kista har både visningsbil och demobil med komfortstolarna. Alltså inget utdragbart lårstöd.

Även Bilia Segeltorp har båda typerna att provköra.

[mikebike]

Nu har jag provkört iX3. Provbilen hade komfortstolarna utan lårstöd och jag satt riktigt bra i dem. Körde på motorväg och på kurviga småvägar och jag är imponerad! Har inte kört någon annan elbil i denna viktklass som tar kurvor som iX3. Styrresponsen är riktigt bra och bilen sätter sig snabbt efter styrinput utan några som helst tendeneser till hävning eller gungning. Enorm skillnad mot VW ID7 som väger ungefär lika mycket. Enpedalskörningen är också riktigt bra avstämd, med mycket mjuka stopp utan ryck. Bilen gick också hyfsat tyst med väl dämpat vägbuller. Men detta är en passivt dämpad bil med sportiga köregenskaper och det har definivt påverkan på fjädringskomforten. Bilen är hårt dämpad och fjädringen är åt det fasta hållet. Är man ute efter maximal komfort och vill ha en eldriven BMW är nog i5 faktiskt ett bättre val. Sedan är det detta med utrymmena som väl inte direkt är imponerade. Frunken är ganska minimal, med plats för laddkabel och inte mycket mer. Finns heller ingen balja att tala om under bagagegolvet utan ett ganska grunt fack som precis har plats för insynsskyddet. Känns också lite B att man inte kan öppna frunken utifrån bilen utan måste in och dra i en spak. Även baksätet kändes en aning trångt. Framförallt så är det inte jättemycket plats under framstolarna om man vill ha fötterna där.
Och så är det detta med priset. Jämför med Model Y performance så är iX3 över 80 tkr dyrare med den utrustning jag vill ha. Och då har MYP mycket snabbare acceleration, utdragbart lårstöd, adaptiv fjädring, elfällbart baksäte och större utrymmen. Även om värmepumpen skulle paja och jag måste punga ut 45000 kr ur egen ficka så är Teslan ändå billigare. Jämfört med Long Range är skillnaden ännu större.

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

Hedin automotive i Kista har både visningsbil och demobil med komfortstolarna. Alltså inget utdragbart lårstöd.

Nu har jag varit i Solna och Danderyd, det får räcka.
Jag har aldrig haft någon bil med utdragbart lårstöd, däremot har jag kört en Polestar 2 med sådant. Jag tyckte det mest kändes märkligt och det slutade med att jag körde med det tillbakaskjutet.

[mikebike]

Nu har jag provkört iX3. Provbilen hade komfortstolarna utan lårstöd och jag satt riktigt bra i dem. Körde på motorväg och på kurviga småvägar och jag är imponerad! Har inte kört någon annan elbil i denna viktklass som tar kurvor som iX3. Styrresponsen är riktigt bra och bilen sätter sig snabbt efter styrinput utan några som helst tendeneser till hävning eller gungning. Enorm skillnad mot VW ID7 som väger ungefär lika mycket. Enpedalskörningen är också riktigt bra avstämd, med mycket mjuka stopp utan ryck. Bilen gick också hyfsat tyst med väl dämpat vägbuller. Men detta är en passivt dämpad bil med sportiga köregenskaper och det har definivt påverkan på fjädringskomforten. Bilen är hårt dämpad och fjädringen är åt det fasta hållet. Är man ute efter maximal komfort och vill ha en eldriven BMW är nog i5 faktiskt ett bättre val. Sedan är det detta med utrymmena som väl inte direkt är imponerade. Frunken är ganska minimal, med plats för laddkabel och inte mycket mer. Finns heller ingen balja att tala om under bagagegolvet utan ett ganska grunt fack som precis har plats för insynsskyddet. Känns också lite B att man inte kan öppna frunken utifrån bilen utan måste in och dra i en spak. Även baksätet kändes en aning trångt. Framförallt så är det inte jättemycket plats under framstolarna om man vill ha fötterna där.
Och så är det detta med priset. Jämför med Model Y performance så är iX3 över 80 tkr dyrare med den utrustning jag vill ha. Och då har MYP mycket snabbare acceleration, utdragbart lårstöd, adaptiv fjädring, elfällbart baksäte och större utrymmen. Även om värmepumpen skulle paja och jag måste punga ut 45000 kr ur egen ficka så är Teslan ändå billigare. Jämfört med Long Range är skillnaden ännu större.

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

Både HUD och displayen under vindrutan funkade utmärkt. För mig är det dock ingen delbreaker att ha hastigheten på panoramic idrive eller på skärmen som i Tesla. Båda funkar.
För mig är bristen på utrustning i Teslan inget problem. MYP har all utrustning jag behöver. Om FSD blir godkänt i europa så kommer Tesla ha överlägsen självkörning. Om det inte blir det så har BMW ett bättre system. Jag drar inte släp så elinfällbar dragkrok är ingen dealbreaker. För mig är det mer störande att inte ha ordentlig frunk och fack under bagagegolvet.

Förutom fungerande farthållare och torkarautomatik ser jag fram mot mycket längre räckvidd och mycket snabbare laddning.
Ja, Tesla har bättre packningsgrad, men många bilar har ingen frunk alls.

[tesla newbie]

Nu har jag provkört iX3. Provbilen hade komfortstolarna utan lårstöd och jag satt riktigt bra i dem. Körde på motorväg och på kurviga småvägar och jag är imponerad! Har inte kört någon annan elbil i denna viktklass som tar kurvor som iX3. Styrresponsen är riktigt bra och bilen sätter sig snabbt efter styrinput utan några som helst tendeneser till hävning eller gungning. Enorm skillnad mot VW ID7 som väger ungefär lika mycket. Enpedalskörningen är också riktigt bra avstämd, med mycket mjuka stopp utan ryck. Bilen gick också hyfsat tyst med väl dämpat vägbuller. Men detta är en passivt dämpad bil med sportiga köregenskaper och det har definivt påverkan på fjädringskomforten. Bilen är hårt dämpad och fjädringen är åt det fasta hållet. Är man ute efter maximal komfort och vill ha en eldriven BMW är nog i5 faktiskt ett bättre val. Sedan är det detta med utrymmena som väl inte direkt är imponerade. Frunken är ganska minimal, med plats för laddkabel och inte mycket mer. Finns heller ingen balja att tala om under bagagegolvet utan ett ganska grunt fack som precis har plats för insynsskyddet. Känns också lite B att man inte kan öppna frunken utifrån bilen utan måste in och dra i en spak. Även baksätet kändes en aning trångt. Framförallt så är det inte jättemycket plats under framstolarna om man vill ha fötterna där.
Och så är det detta med priset. Jämför med Model Y performance så är iX3 över 80 tkr dyrare med den utrustning jag vill ha. Och då har MYP mycket snabbare acceleration, utdragbart lårstöd, adaptiv fjädring, elfällbart baksäte och större utrymmen. Även om värmepumpen skulle paja och jag måste punga ut 45000 kr ur egen ficka så är Teslan ändå billigare. Jämfört med Long Range är skillnaden ännu större.

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

Hedin automotive i Kista har både visningsbil och demobil med komfortstolarna. Alltså inget utdragbart lårstöd.

Nu har jag varit i Solna och Danderyd, det får räcka.
Jag har aldrig haft någon bil med utdragbart lårstöd, däremot har jag kört en Polestar 2 med sådant. Jag tyckte det mest kändes märkligt och det slutade med att jag körde med det tillbakaskjutet.

Vad tyckte du om bilen som helhet då?

[mikebike]

Nu har jag provkört iX3. Provbilen hade komfortstolarna utan lårstöd och jag satt riktigt bra i dem. Körde på motorväg och på kurviga småvägar och jag är imponerad! Har inte kört någon annan elbil i denna viktklass som tar kurvor som iX3. Styrresponsen är riktigt bra och bilen sätter sig snabbt efter styrinput utan några som helst tendeneser till hävning eller gungning. Enorm skillnad mot VW ID7 som väger ungefär lika mycket. Enpedalskörningen är också riktigt bra avstämd, med mycket mjuka stopp utan ryck. Bilen gick också hyfsat tyst med väl dämpat vägbuller. Men detta är en passivt dämpad bil med sportiga köregenskaper och det har definivt påverkan på fjädringskomforten. Bilen är hårt dämpad och fjädringen är åt det fasta hållet. Är man ute efter maximal komfort och vill ha en eldriven BMW är nog i5 faktiskt ett bättre val. Sedan är det detta med utrymmena som väl inte direkt är imponerade. Frunken är ganska minimal, med plats för laddkabel och inte mycket mer. Finns heller ingen balja att tala om under bagagegolvet utan ett ganska grunt fack som precis har plats för insynsskyddet. Känns också lite B att man inte kan öppna frunken utifrån bilen utan måste in och dra i en spak. Även baksätet kändes en aning trångt. Framförallt så är det inte jättemycket plats under framstolarna om man vill ha fötterna där.
Och så är det detta med priset. Jämför med Model Y performance så är iX3 över 80 tkr dyrare med den utrustning jag vill ha. Och då har MYP mycket snabbare acceleration, utdragbart lårstöd, adaptiv fjädring, elfällbart baksäte och större utrymmen. Även om värmepumpen skulle paja och jag måste punga ut 45000 kr ur egen ficka så är Teslan ändå billigare. Jämfört med Long Range är skillnaden ännu större.

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

Hedin automotive i Kista har både visningsbil och demobil med komfortstolarna. Alltså inget utdragbart lårstöd.

Nu har jag varit i Solna och Danderyd, det får räcka.
Jag har aldrig haft någon bil med utdragbart lårstöd, däremot har jag kört en Polestar 2 med sådant. Jag tyckte det mest kändes märkligt och det slutade med att jag körde med det tillbakaskjutet.

Vad tyckte du om bilen som helhet då?

Jag har inte provkört ännu, bara provsuttit. Bokad provkörning på onsdag. En halvtimme i rusningstrafiken kanske inte ger jättemycket, men det kanske ges fler tillfällen innan jag måste bestämma mig.

[BaronHellJug]

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

Hedin automotive i Kista har både visningsbil och demobil med komfortstolarna. Alltså inget utdragbart lårstöd.

Nu har jag varit i Solna och Danderyd, det får räcka.
Jag har aldrig haft någon bil med utdragbart lårstöd, däremot har jag kört en Polestar 2 med sådant. Jag tyckte det mest kändes märkligt och det slutade med att jag körde med det tillbakaskjutet.

Men om du var i Danderyd så hade ju ingen av bilarna i hallen (den i space silver och den svarta) m-sport stolarna med utdragbart lårstöd, jag antar att du kikade på dessa, speciellt den i space silver. Sen vet jag inte om det var standardstolar eller ”komfortstolar” i dessa visningsbilar (har jag fattat rätt att det är tre olika stolar? Standard, Komfort och m-sport - eller är det bara komfort och m-sport?)

[Nect]

Nu har jag provkört iX3. Provbilen hade komfortstolarna utan lårstöd och jag satt riktigt bra i dem. Körde på motorväg och på kurviga småvägar och jag är imponerad! Har inte kört någon annan elbil i denna viktklass som tar kurvor som iX3. Styrresponsen är riktigt bra och bilen sätter sig snabbt efter styrinput utan några som helst tendeneser till hävning eller gungning. Enorm skillnad mot VW ID7 som väger ungefär lika mycket. Enpedalskörningen är också riktigt bra avstämd, med mycket mjuka stopp utan ryck. Bilen gick också hyfsat tyst med väl dämpat vägbuller. Men detta är en passivt dämpad bil med sportiga köregenskaper och det har definivt påverkan på fjädringskomforten. Bilen är hårt dämpad och fjädringen är åt det fasta hållet. Är man ute efter maximal komfort och vill ha en eldriven BMW är nog i5 faktiskt ett bättre val. Sedan är det detta med utrymmena som väl inte direkt är imponerade. Frunken är ganska minimal, med plats för laddkabel och inte mycket mer. Finns heller ingen balja att tala om under bagagegolvet utan ett ganska grunt fack som precis har plats för insynsskyddet. Känns också lite B att man inte kan öppna frunken utifrån bilen utan måste in och dra i en spak. Även baksätet kändes en aning trångt. Framförallt så är det inte jättemycket plats under framstolarna om man vill ha fötterna där.
Och så är det detta med priset. Jämför med Model Y performance så är iX3 över 80 tkr dyrare med den utrustning jag vill ha. Och då har MYP mycket snabbare acceleration, utdragbart lårstöd, adaptiv fjädring, elfällbart baksäte och större utrymmen. Även om värmepumpen skulle paja och jag måste punga ut 45000 kr ur egen ficka så är Teslan ändå billigare. Jämfört med Long Range är skillnaden ännu större.

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

Hedin automotive i Kista har både visningsbil och demobil med komfortstolarna. Alltså inget utdragbart lårstöd.

Nu har jag varit i Solna och Danderyd, det får räcka.
Jag har aldrig haft någon bil med utdragbart lårstöd, däremot har jag kört en Polestar 2 med sådant. Jag tyckte det mest kändes märkligt och det slutade med att jag körde med det tillbakaskjutet.

Förlängningen på min P2 går knappt att nyttja, ska benen få stöd behöver stolen åka så långt bak att jag hamnar för långt bort. Men i min Q8 funkar stödet väldigt bra. Men jag har en tendens att ta bort det vid långkörningar.

[mikebike]

Ja, Tesla är billigare, om man nu vill ha en billigare bil med mindre utrustning.

Vad tyckte du om HUD och displayen under vindrutan?

Nu har jag i alla fall tittat på en bil i Space Silver, som jag har beställt, och den ser bra ut.
Däremot har jag ännu inte hittat någon bil med standardstolar, men jag tror inte att de är obekvämare än de sportstolar alla demobilar har.

Hedin automotive i Kista har både visningsbil och demobil med komfortstolarna. Alltså inget utdragbart lårstöd.

Nu har jag varit i Solna och Danderyd, det får räcka.
Jag har aldrig haft någon bil med utdragbart lårstöd, däremot har jag kört en Polestar 2 med sådant. Jag tyckte det mest kändes märkligt och det slutade med att jag körde med det tillbakaskjutet.

Men om du var i Danderyd så hade ju ingen av bilarna i hallen (den i space silver och den svarta) m-sport stolarna med utdragbart lårstöd, jag antar att du kikade på dessa, speciellt den i space silver. Sen vet jag inte om det var standardstolar eller ”komfortstolar” i dessa visningsbilar (har jag fattat rätt att det är tre olika stolar? Standard, Komfort och m-sport - eller är det bara komfort och m-sport?)

Stolarna hade ett M-märke, och alla bilar jag tittat på har haft Sportpaket. Enligt säljaren jag talade med så är "mina" stolar något mindre skålade och lite mjukare.
Jag har valt dessa stolar:

Screenshot_20260309_210720_Samsung Internet.jpg

[tesla newbie]

Här är en genomgång av de olika stolsalternativen:



Den jag körde hade komfortstolarna utan förlängning och jag satt utmärkt i dem. Det går att tilta sittdynan ordentligt så lårstöd behövs knappt.

[mikebike]

Här är en genomgång av de olika stolsalternativen:



Den jag körde hade komfortstolarna utan förlängning och jag satt utmärkt i dem. Det går att tilta sittdynan ordentligt så lårstöd behövs knappt.

Men i konfiguratorn väljer man klädsel och sportpaket, inte typ av stol?

[envy]

Provkörde den igår, otroligt trevlig att köra. Har verkligen inget att klaga på ur ett förarperspektiv.

Mitt största problem är bagaget, med en två-åring och en till på väg så tror inte frugan att vi kommer få plats om vi ska iväg en helg eller längre. Får väl skaffa takbox på en gång bara

[Jossi]

Fick precis veta att min bil är planerad att börja byggas vecka 15!
Beställde i mitten av december

[tesla newbie]

Här är en genomgång av de olika stolsalternativen:



Den jag körde hade komfortstolarna utan förlängning och jag satt utmärkt i dem. Det går att tilta sittdynan ordentligt så lårstöd behövs knappt.

Men i konfiguratorn väljer man klädsel och sportpaket, inte typ av stol?

Man kan välja multifunktionsstolar vilka har massage och ställbar lutning på sittdynan:

ix3 seat.jpg

[macky]

Här är en genomgång av de olika stolsalternativen:



Den jag körde hade komfortstolarna utan förlängning och jag satt utmärkt i dem. Det går att tilta sittdynan ordentligt så lårstöd behövs knappt.

Men i konfiguratorn väljer man klädsel och sportpaket, inte typ av stol?

Väljer du m-sport pro så är sportstolarna förvalda. Tar du m-sport är det komfort men med m-färger i sömmar osv. Går att byta stol oavsett paket.

[mikebike]

Här är en genomgång av de olika stolsalternativen:



Den jag körde hade komfortstolarna utan förlängning och jag satt utmärkt i dem. Det går att tilta sittdynan ordentligt så lårstöd behövs knappt.

Men i konfiguratorn väljer man klädsel och sportpaket, inte typ av stol?

Väljer du m-sport pro så är sportstolarna förvalda. Tar du m-sport är det komfort men med m-färger i sömmar osv. Går att byta stol oavsett paket.

Inga sportpaket i mitt fall.

[mikebike]

Här är en genomgång av de olika stolsalternativen:



Den jag körde hade komfortstolarna utan förlängning och jag satt utmärkt i dem. Det går att tilta sittdynan ordentligt så lårstöd behövs knappt.

Men i konfiguratorn väljer man klädsel och sportpaket, inte typ av stol?

Man kan välja multifunktionsstolar vilka har massage och ställbar lutning på sittdynan:

ix3 seat.jpg

Det ser inte ut så i min app, men det verkar som att dessa ingår i den interiördesign jag valt:

Screenshot_20260310_095144_Samsung Internet.jpg

EDIT. I mitt ordererkännande står det S04FM Multifunktionsstolar

[current]

Men, det jag kände att det som inte var bra var förarstolen, för kort sittdyna och ingen förlängning.
Även att det gick att höja i framkant så var det inte tillräckligt.

Du kanske ska prova en bil med m sport-stolar som har förlängning. Dock var det någon YouTuber som sa att komfortstolarna (utan förlängning) var bekvämare… alla jag kolla på igår var vanliga el. komfortstolar så jag har ingen uppfattning om m sport-stolarna ännu

Jag har provat båda. M-sportstolarna är mycket bättre. BMW sa att dom gjort den vanliga stolen med längre sitt-dyna för att kompensera men för mig blir det lite pallkänsla på dom vanliga stolarna.

[BaronHellJug]

Jag har provat båda. M-sportstolarna är mycket bättre. BMW sa att dom gjort den vanliga stolen med längre sitt-dyna för att kompensera men för mig blir det lite pallkänsla på dom vanliga stolarna.

Känns betryggande att du säger så - min konfiguration har m-sportstolarna... ...men även om det inte hade varit så är det för sent för mig ändå eftersom min bil är färdigbyggd och förhoppningsvis snart redo att hämtas ut...