Tesla Club Sweden

Tellus skrev:

Fredrik j skrev:

Både model S och 3 hade ju varit osäljbara med fossilmotorer, allt annat samma.

Även om man bortser från eldriftens alla fördelar med prestanda, driftkostnader och miljö/hälsa så tror jag dom hade sålt rätt bra ändå

- bra garantivillkor
- snygga
- överlägsen skärm i bilen
- spotify, netflix, youtube, spel
- trådlösa uppdateringar
- annorlunda interiör
- mobile service
- slippa bilskojare (återförsäljare)
- samma pris till alla
Med mera

-Jag tycker den är fin men vet flera som inte tycker det så utseendet är väl rätt personligt.
-Netflix och Youtube och Spel behövs knappt i en fossilbil då man inte stannar några längre stunder, skulle vara de som kör taxi då men vem har inte en mobil med detta idag. Dessutom blir det ju två abonnemang när man ska ha ett i bilen och ett i mobilen.
-Trådlösa uppdateringar, har inte BMW det också?
-Annorlunda interiör, kan ju tydas som dåligt lika gärna som bra. Tror många skulle vilja ha en hastighetsmätare framför ratten.
-Mobile service är ju bra men är ju också en följd av att det är långt mellan serviceställena.
-Slippa Bilskojare, du tänker på dem som byter in din begagnade bil?
-Dåligt med serviceställen har den och det är ju ännu viktigare på en fossilbil.
-Sedanbil är det, åtminstone svenskar föredrar kombibilar. SUV:ar är populära överallt, det är inte sedanbilar.
-Är det bra dragvikt på den, nej...
-Hade den kostat vad den kostat som nu och varit fossilbil hade den varit osäljbar.
-Det kommer ju till konkurrensen bland fossilbilar som är så mycket större än bland rena elbilar.
-Sen hade Tesla varit ett nytt varumärke också som skulle slå sig in bland en dräpande konkurrens av fossilbilar, inte lätt. Då måste man verkligen vara bäst på allt.
-Bilar från USA, hur brukar de sälja i Sverige, riktigt dåligt. Inge vidare i resten av Europa heller. När jag tänker mig en Tesla Model 3 som fossilbil går tankarna mest till Chrysler Neon.

Nej jag tror det hade gått dåligt för den som fossilbil.

Anonymous FTW skrev:

Tellus skrev:

Fredrik j skrev:

Både model S och 3 hade ju varit osäljbara med fossilmotorer, allt annat samma.

Även om man bortser från eldriftens alla fördelar med prestanda, driftkostnader och miljö/hälsa så tror jag dom hade sålt rätt bra ändå

- bra garantivillkor
- snygga
- överlägsen skärm i bilen
- spotify, netflix, youtube, spel
- trådlösa uppdateringar
- annorlunda interiör
- mobile service
- slippa bilskojare (återförsäljare)
- samma pris till alla
Med mera

-Jag tycker den är fin men vet flera som inte tycker det så utseendet är väl rätt personligt.
-Netflix och Youtube och Spel behövs knappt i en fossilbil då man inte stannar några längre stunder, skulle vara de som kör taxi då men vem har inte en mobil med detta idag. Dessutom blir det ju två abonnemang när man ska ha ett i bilen och ett i mobilen.
-Trådlösa uppdateringar, har inte BMW det också?
-Annorlunda interiör, kan ju tydas som dåligt lika gärna som bra. Tror många skulle vilja ha en hastighetsmätare framför ratten.
-Mobile service är ju bra men är ju också en följd av att det är långt mellan serviceställena.
-Slippa Bilskojare, du tänker på dem som byter in din begagnade bil?
-Dåligt med serviceställen har den och det är ju ännu viktigare på en fossilbil.
-Sedanbil är det, åtminstone svenskar föredrar kombibilar. SUV:ar är populära överallt, det är inte sedanbilar.
-Är det bra dragvikt på den, nej...
-Hade den kostat vad den kostat som nu och varit fossilbil hade den varit osäljbar.
-Det kommer ju till konkurrensen bland fossilbilar som är så mycket större än bland rena elbilar.
-Sen hade Tesla varit ett nytt varumärke också som skulle slå sig in bland en dräpande konkurrens av fossilbilar, inte lätt. Då måste man verkligen vara bäst på allt.
-Bilar från USA, hur brukar de sälja i Sverige, riktigt dåligt. Inge vidare i resten av Europa heller. När jag tänker mig en Tesla Model 3 som fossilbil går tankarna mest till Chrysler Neon.

Nej jag tror det hade gått dåligt för den som fossilbil.

Teslas OTA är på en helt annan nivå än övriga. Går knappt att jämföra. På ett år har jag trådlöst och utan kostnad fått funktioner som BMW antagligen hade tagit 50 k för. Om de kunnat...

- effekt/prestandaökningar om ca 10%
- Sentry mode
- camp mode, dog mode
- Dashcam
- diverse nya säkerhetsfunktioner
- ökad effekt på laddhastighet från 150 kW till 250 kW
- förvärmning av batterier för ökad laddhastighet
- tidsstyrd laddning
- förbättrad navigation
- Tesla Theater
- one pedal driving

Etc. Etc...

Nu när ex.vis Polestar 2 kommer ut så kommer det återigen bli uppenbart hur långt före Tesla egentligen är.

Men jag är också övertygad om att Model 3 skulle sälja dåligt som fossilbil. Det är ju trotsallt en elbil och en av få som från grunden är byggd som just det.

Själv skulle jag inte köpa den med fossilmotor. Vem på tidigt 1900-tal skulle köpa en T-Ford som drogs av hästar?
Resonemanget blir helt meningslöst som jag ser det. En elbil är en helt annan produkt än en fossilbil. De har helt olika USP-ar.

Ta bort fundamentat/USP från vilken bil som helst så blir den osäljbar.

Tillbaka till om priset på SR+ borde sänkas. Jag har tittat lite på priserna på sexy i usa kontra Sverige. Jag tog utifrån det fram en formel som verkar funka skapligt

Pris i Sverige på 3 o Y = pris i USA * dollarkurs * 1,25 * 1,1 + 30 000 sek

Pris i Sverige på S o X = pris i USA * dollarkurs * 1,25 * 1,05 + 30 000 sek

Med ovanstående räknar jag med att s o x i princip är gratis att sätta ihop i Nederländerna. Det är det som drar ned tullen med 5 procent. Trots detta så gör formeln att se o x blir något dyra.

Generellt har det också varit så ett bra tag att P-modellerna i Sverige är de mest prisvärda kontra pris i USA. Tror att acceleration värderas högre i USA än i Europa.

Ett annat sätt att checka av min formel: Priset på SR+ höjdes i höstas när dollarn stod i typ 9,75 eller något sånt. Den höjdes till det när den kostade 40 kusd i USA. Och slår man in de värdena i formeln så får man 566 kkr, vilket är väldigt nära vad den faktiskt kostar idag.

Så om man för in 38kusd och 8,75 kr i formeln istället:
Pris i Sverige = 38000*8,75*1,25*1,1+30000 = 487 000 kr

Så Jo, visst tusan borde den sänkas alltid. Jag kanske har uppskattat lite fel på några ställen men inte med 73000 kr.. Jag tror att den kommer att sänkas till precis under 500 kkr. Det skulle vara psykologiskt väldigt fint.

En annan grej som talar emot att sr+ borde sänkas i Europa är att det är den enda modell som kvalificerar om dig fullt ut i många subventionsprogram. Bla är det så i Nederländerna och Tyskland tror jag. Det lär dra upp efterfrågan på den varpå de gärna kan köra med lite extra marginal på den.

Jag tror som sagt på en generell sänkning på alla modeller pga dollarkursen om det håller i sig relativt stabilt (alternativt fortsätter faller), givet att priserna i USD inte ökar. Kan ju alltid hoppas på en ännu bättre kurs också .

OfarligTesla skrev:

Jag tror som sagt på en generell sänkning på alla modeller pga dollarkursen om det håller i sig relativt stabilt (alternativt fortsätter faller), givet att priserna i USD inte ökar. Kan ju alltid hoppas på en ännu bättre kurs också .

Vet inte om det här har nämnts redan...

Varför stärks kronan mot dollarn?

Det känns som kronan stärks eftersom Sveriges ekonomi har klarat Covid-krisen bättre än den amerikanska ekonomin – så här långt. Men vad kommer hända framöver? Om USA börjar kommer ikapp ekonomiskt efter att den senaste ökningen av Covid-smitta i USA avtar, känns det som risken är stor för att kronan kommer försvagas mot dollarn igen... Tyvärr.

Jag har läst att det är för att man sänkt räntorna i andra länder, specifikt dollarn. Och därför försvinner nackdelen med att det är dålig ränta på sek och därför stiger den.

Risken är väl att riksbanken tycker kronan blir för stark....

SwedishAdvocate skrev:

Vet inte om det här har nämnts redan...

Varför stärks kronan mot dollarn?

Det känns som kronan stärks eftersom Sveriges ekonomi har klarat Covid-krisen bättre än den amerikanska ekonomin – så här långt. Men vad kommer hända framöver? Om USA börjar kommer ikapp ekonomiskt efter att den senaste ökningen av Covid-smitta i USA avtar, känns det som risken är stor för att kronan kommer försvagas mot dollarn igen... Tyvärr.

Det är till stor del räntan som påverkar, vi har ju haft riktigt låg ränta under längre tid men börjat höja sakteliga (även om vi fortfarande ligger lågt). Samtidigt har ju amerikanerna sänkt sin ränta kraftigt sen i våras vilket då slår på kursen. Tror vi kommer se rätt långtgående effekter på ekonomin efter denna pandemi så vi får se vad som händer.

Nu är priset på Model 3 höjt med 10.000kr ser det ut som?

Billigast möjliga (vit SR+ utan tillval) ligger nu på 569080kr inkl destinations och dokumentavgift.

Samma bil låg på 559080kr när jag kollade för några veckor sen iaf, så höjningen måste skett ganska nyligen?

Ja SR+ ser ut och ha ökat med ca 10.000.

De har inte bara ändrat sättet de visar siffrorna? Är väldigt säker på att priset har stått på 559 900 kr exkl. den extra avgiften under väldigt lång tid.

De har inte ändrat sättet de visar priset på. Priset är och har alltid varit utan destinationsavgiften på första sidan.
Exakt när priset ändrades borde väl stå i något inlägg på detta forum eller har det helt missats att skriva om detta?
Jag har för mig att det var i början av sommaren när fabriken öppnades igen efter stängningen. I våras var priset 549 900kr på SR+, 559 080kr inkl. destinationsavgiften.
Känns för övrigt som en väldigt osäker tid att beställa ny bil i.

När SR+ först lanserades var priset 531+dest har jag för mig.
Är den så poppis? Tycker man ser nästan uteslutande LR och P.

Prisförändringen måste skett sista dagarna.
Jag är 100% säker på att SR+ stigit i pris med 10k

Men jag är osäker på LR och Performance.
Är det samma prisökning där?

Performance är oförändrad vad jag kan se.

ville9 skrev:

Prisförändringen måste skett sista dagarna.
Jag är 100% säker på att SR+ stigit i pris med 10k

Men jag är osäker på LR och Performance.
Är det samma prisökning där?

Nej, åtminstone kostade SR+ 559' i början av juni:
https://web.archive.org/web/20200601022 ... gn#battery

Priset gick upp med 10kkr någon gång i Maj. Vi blev uppringda av säljaren för att lägga handpenning så man kunde låsa det till det gamla priset. Tror det var 539kkr.

pefreli skrev:

Performance är oförändrad vad jag kan se.

Lite märkligt. Var det inte Performance som låg lågt till om man jämförde med andra länder, eller var det annat land, UK?

Anonymous FTW skrev:

pefreli skrev:

Performance är oförändrad vad jag kan se.

Lite märkligt. Var det inte Performance som låg lågt till om man jämförde med andra länder, eller var det annat land, UK?

Jag gissar att prissättningen speglar försäljningen och efterfrågan. Vid hög efterfrågan på SR+ kan priset höjas.

P har ganska högt förmånsvärde så den säljer nog inte så bra till företag i Sverige. Återigen gissning...

SR+ höjdes för någon månad sedan

M3 SR+ har gått ner 10.8k på inkommande lagerbilar, men gissar att det är förra "årsmodellen" utan allt det nya. Ser ut att vara kromlister, tex.


Det är väldigt väldigt många TM3 lagerbilar på hemsidan, ser det ut som.. LR har svarta lister, alltså allt nytt. (alla på väg in, står typ Düsseldorf på den del).. LR verkar ha plussat 10k.

Alla bilar på hemsidan är "på väg", inga är i lager. Jag var på väg att köpa en direkt i butiken, men fick veta att de är minst en månad bort.

mastodontfilmsmats skrev:

M3 SR+ har gått ner 10.8k på inkommande lagerbilar, men gissar att det är förra "årsmodellen" utan allt det nya. Ser ut att vara kromlister, tex.


Det är väldigt väldigt många TM3 lagerbilar på hemsidan, ser det ut som.. LR har svarta lister, alltså allt nytt. (alla på väg in, står typ Düsseldorf på den del).. LR verkar ha plussat 10k.

Priset på Long Range har inte ökat, däremot är priset för destinations- och dokumentavgiften med som ligger på 9180 kr vilket totalt blir 669 080kr för en vit LR utan tillval.

Aha, då borde ju samma gälla för sr+? Som så har minskat 20k i pris? Edit: för den "gamla" (eller kinesiska?) modellen