Tesla Club Sweden

jeppe_sthlm skrev:

Den verkar inte gälla för Sverige än va?

Vilket skulle inte gälla?

Tyckte mig inte se någon prissänkning sen förra veckan, men jag minns inte riktigt vad priset var då

jeppe_sthlm skrev:

Tyckte mig inte se någon prissänkning sen förra veckan, men jag minns inte riktigt vad priset var då

Det syftar nog på den som gjordes förra veckan och att det nu är 40 000SEK rabatt mot en 2021.

jeppe_sthlm skrev:

Tyckte mig inte se någon prissänkning sen förra veckan, men jag minns inte riktigt vad priset var då

Nu är det tillbaka på samma nivå som början på förra veckan (priserna var ner 10' för SR+ lagerbilarna under fredagen, då var den billigaste nere på 539', nu 549'). Däremot så har de höjt "grundpriset" med 10' sedan dess, nu är prisjusteringen 40' istället men samma slutpris. Det är inte lätt att hänga med, och ännu svårare att hitta någon logik i prissättningen!

esteen skrev:

jeppe_sthlm skrev:

Den verkar inte gälla för Sverige än va?

Vilket skulle inte gälla?

Zalmam3 har tagit en tysk artikel och översätt den, anledningen till att priserna står i Euro.

sebiva skrev:

jeppe_sthlm skrev:

Tyckte mig inte se någon prissänkning sen förra veckan, men jag minns inte riktigt vad priset var då

Nu är det tillbaka på samma nivå som början på förra veckan (priserna var ner 10' för SR+ lagerbilarna under fredagen, då var den billigaste nere på 539', nu 549'). Däremot så har de höjt "grundpriset" med 10' sedan dess, nu är prisjusteringen 40' istället men samma slutpris. Det är inte lätt att hänga med, och ännu svårare att hitta någon logik i prissättningen!

Det är inte lätt att hänga med.
Jag beställde en "kinabil" i lördags och enligt Tesla så var det ett fel på sidan i fredags.
Vet inte om någon lyckades beställa till det priset, jag lyckades inte på lördag morgon, fick bara ett felmeddelande.

Hur som, hoppas mitt val av bil är rätt, tror ändå på LFP batteriet.

esteen skrev:

sebiva skrev:

jeppe_sthlm skrev:

Tyckte mig inte se någon prissänkning sen förra veckan, men jag minns inte riktigt vad priset var då

Nu är det tillbaka på samma nivå som början på förra veckan (priserna var ner 10' för SR+ lagerbilarna under fredagen, då var den billigaste nere på 539', nu 549'). Däremot så har de höjt "grundpriset" med 10' sedan dess, nu är prisjusteringen 40' istället men samma slutpris. Det är inte lätt att hänga med, och ännu svårare att hitta någon logik i prissättningen!

Det är inte lätt att hänga med.
Jag beställde en "kinabil" i lördags och enligt Tesla så var det ett fel på sidan i fredags.
Vet inte om någon lyckades beställa till det priset, jag lyckades inte på lördag morgon, fick bara ett felmeddelande.

Hur som, hoppas mitt val av bil är rätt, tror ändå på LFP batteriet.

Vi hade en liggande beställning på en ny M3 LR, men när vi i fredags fick se att SR-lagerbilarna gått ner 10 000 kr till så ringde vi vår kontaktperson på Tesla och bytte till en sådan. Så nu väntar vi istället på en Vit/Svart SR+ med dragkrok som vi får ge 551 000 kr för inkl allt. Tur för oss att "ett fel på sidan" sparade oss 10 000 kr!

Det här hittade jag på ett tyskt Tesla forum.
Lite oroande måste jag säga...

TM3 SR + LFP battery 85kW @ 25% SoC
TM3 SR + LFP battery 63kW @ 50% SoC
TM3 SR + LG-NCA battery 41kW @ 45% SoC on V3
TM3 LR Panasonic-NCA battery 209 kW @ 20% SoC on V3

Finns flera kurvor där som visar att man aldrig kommer över 100kW.

Om det stämmer vet jag inte men ingen har ju kunnat testa eller få det bekräftat heller.

Hmm...det där ser ju inget vidare ut. Ungefär som min nerfade 85:a. Dags att googla lite

jeppe_sthlm skrev:

Hmm...det där ser ju inget vidare ut. Ungefär som min nerfade 85:a. Dags att googla lite

Nej, det är oroväckande samtidigt som man inte vet vad laddaren kan ge.
Finns ett annat test som visar att 40-99 tar 45 min med LFP och 60 min med NCA.
Personligen skulle det vara mer intressant hur laddningen från 10-60 är, kanske vanligare när man är ute och åker.

esteen skrev:

https://cleantechnica.com/2020/11/01/te ... y7sx_u0HoI

De laddar till 99% och eftersom LFP klarar 100% utan degenerering så kanske sista delen av laddkurvan (90-100) är betydligt snabbare på LFP än nickel. Vore intressant att se hur de jämför 20-80% eller så.

Har sökt en del och hittat in på ett Kinesiskt forum där det finns en del intressant.
Tydligt är att den toppar på runt 80kW på V3... får hoppas på en uppdatering senare som ger högre effekt.

Översättning i Chrome fungerar fint...
https://www.xiaote.com/r/5fc1c7ad75317b1b59c0f347

Finns mycket mer på forumet också men tydlgit att man inte når högre i toppeffekt men kurvan är plattare så det går jämnt ut till 80% men det är ju lite ointressant.

De börjar iofs på 27% om översättningen stämmer. Sen vet man ju fortfarande inte hur varmt batteriet var.

Dock det det ju ut att vara en saftig skillnad mot en amerikansk SR+



Om bara Nyland kunde få vantarna på en Kina-bil och göra en test som man kunde lita på

jeppe_sthlm skrev:

De börjar iofs på 27% om översättningen stämmer. Sen vet man ju fortfarande inte hur varmt batteriet var.

Dock det det ju ut att vara en saftig skillnad mot en amerikansk SR+



Om bara Nyland kunde få vantarna på en Kina-bil och göra en test som man kunde lita på

Ja, tyvärr lär Nyland inte få den i första taget.
De sälja inte i Norge av någon anledning men alla andra länder i Norden.

Får hoppas på lite tester nästa helg från andra som fått i Europa.

Någon får ta med sej sin och åka till Norge och hälsa på Björn.

esteen skrev:

jeppe_sthlm skrev:

De börjar iofs på 27% om översättningen stämmer. Sen vet man ju fortfarande inte hur varmt batteriet var.

Dock det det ju ut att vara en saftig skillnad mot en amerikansk SR+



Om bara Nyland kunde få vantarna på en Kina-bil och göra en test som man kunde lita på

Ja, tyvärr lär Nyland inte få den i första taget.
De sälja inte i Norge av någon anledning men alla andra länder i Norden.

Får hoppas på lite tester nästa helg från andra som fått i Europa.

Har Norge höga tullar mot Kina?

Fick tips från Jeppe_sthlm att haka på denna tråd istället

Infogar tidigare inlägg.

Vi kommer få vår silvergrå met. M3 SR+ med LiFePO4 batteri levererad måndagen den 7 december. Spännande o se om man gjorde ett bra val

Skickat från min G8341 via Tapatalk

Snillet skrev:

Fick tips från Jeppe_sthlm att haka på denna tråd istället

Infogar tidigare inlägg.

Vi kommer få vår silvergrå met. M3 SR+ med LiFePO4 batteri levererad måndagen den 7 december. Spännande o se om man gjorde ett bra val

Skickat från min G8341 via Tapatalk

Du verkar få din väldigt tidigt! Vår leverans 11:e december blev ombokad till 20:e för att bilen inte skulle hinna komma till den 11:e. Ska bli intressant att se hur du upplever bilen och om du får dubbelglas fram.

Zalman3 skrev:

esteen skrev:

jeppe_sthlm skrev:

De börjar iofs på 27% om översättningen stämmer. Sen vet man ju fortfarande inte hur varmt batteriet var.

Dock det det ju ut att vara en saftig skillnad mot en amerikansk SR+



Om bara Nyland kunde få vantarna på en Kina-bil och göra en test som man kunde lita på

Ja, tyvärr lär Nyland inte få den i första taget.
De sälja inte i Norge av någon anledning men alla andra länder i Norden.

Får hoppas på lite tester nästa helg från andra som fått i Europa.

Har Norge höga tullar mot Kina?

Vet inte om det kan vara orsaken...

iohrlund skrev:

Snillet skrev:

Fick tips från Jeppe_sthlm att haka på denna tråd istället

Infogar tidigare inlägg.

Vi kommer få vår silvergrå met. M3 SR+ med LiFePO4 batteri levererad måndagen den 7 december. Spännande o se om man gjorde ett bra val

Skickat från min G8341 via Tapatalk

Du verkar få din väldigt tidigt! Vår leverans 11:e december blev ombokad till 20:e för att bilen inte skulle hinna komma till den 11:e. Ska bli intressant att se hur du upplever bilen och om du får dubbelglas fram.

Det var tidigaste datumet jag hört i Sverige.
Vet att de börjar leverera i Tyskland 5/12.
Ska bli intressant och se vad som dyker upp på Youtube då.

esteen skrev:

Zalman3 skrev:

esteen skrev:

jeppe_sthlm skrev:

De börjar iofs på 27% om översättningen stämmer. Sen vet man ju fortfarande inte hur varmt batteriet var.

Dock det det ju ut att vara en saftig skillnad mot en amerikansk SR+



Om bara Nyland kunde få vantarna på en Kina-bil och göra en test som man kunde lita på

Ja, tyvärr lär Nyland inte få den i första taget.
De sälja inte i Norge av någon anledning men alla andra länder i Norden.

Får hoppas på lite tester nästa helg från andra som fått i Europa.

Har Norge höga tullar mot Kina?

Vet inte om det kan vara orsaken...

Om så hade varit hade ju polestar2 drabbats.

iohrlund skrev:

Snillet skrev:

Fick tips från Jeppe_sthlm att haka på denna tråd istället

Infogar tidigare inlägg.

Vi kommer få vår silvergrå met. M3 SR+ med LiFePO4 batteri levererad måndagen den 7 december. Spännande o se om man gjorde ett bra val

Skickat från min G8341 via Tapatalk

Du verkar få din väldigt tidigt! Vår leverans 11:e december blev ombokad till 20:e för att bilen inte skulle hinna komma till den 11:e. Ska bli intressant att se hur du upplever bilen och om du får dubbelglas fram.

Är det bara fram det är dubbelglas?

vigge50 skrev:

iohrlund skrev:

Snillet skrev:

Fick tips från Jeppe_sthlm att haka på denna tråd istället

Infogar tidigare inlägg.

Vi kommer få vår silvergrå met. M3 SR+ med LiFePO4 batteri levererad måndagen den 7 december. Spännande o se om man gjorde ett bra val

Skickat från min G8341 via Tapatalk

Du verkar få din väldigt tidigt! Vår leverans 11:e december blev ombokad till 20:e för att bilen inte skulle hinna komma till den 11:e. Ska bli intressant att se hur du upplever bilen och om du får dubbelglas fram.

Är det bara fram det är dubbelglas?

Det verkar så...

Zalman3 skrev:

Har Norge höga tullar mot Kina?

Norge har inte tull på elbilar.