Tesla Club Sweden

Dodde skrev:

mati skrev:

Dodde skrev:

När är trolig leverans vid beställning nu? Q3?

Nej, det tror jag inte. First Edition bilarna är ju de enda bilarna som skulle komma till Sverige 2021. Och de är redan slutsålda som jag förstår det.

Någon som beställt nyligen som fått en leveransmånad?

Någon som vågar sig på en gissning av förmånsvärdet?

Jag frågade efter förmånsvärdet och då sa säljaren att det stod ~1500kr i hans interna papper. Men då är det naturligtvis som vanligt med den fiktiva 50%-iga marginalskatten, dvs egentligen är det ~3000kr i förmånsvärde. För First Edition då. Och naturligtvis enligt de gamla reglerna vilket ju är ointressant eftersom ingen bil kommer bli levererad enligt de gamla reglerna. Jag räknar med 4000kr efter 1 juli.

Zalman3 skrev:

Vilken färg ska du ha på din Ioniq 5?

Varför kan man inte välja färg på inredningen är frågan. Ljus klädsel är snyggast, men inte så praktiskt.

mati skrev:

Dodde skrev:

mati skrev:

Dodde skrev:

När är trolig leverans vid beställning nu? Q3?

Nej, det tror jag inte. First Edition bilarna är ju de enda bilarna som skulle komma till Sverige 2021. Och de är redan slutsålda som jag förstår det.

Någon som beställt nyligen som fått en leveransmånad?

Någon som vågar sig på en gissning av förmånsvärdet?

Jag frågade efter förmånsvärdet och då sa säljaren att det stod ~1500kr i hans interna papper. Men då är det naturligtvis som vanligt med den fiktiva 50%-iga marginalskatten, dvs egentligen är det ~3000kr i förmånsvärde. För First Edition då. Och naturligtvis enligt de gamla reglerna vilket ju är ointressant eftersom ingen bil kommer bli levererad enligt de gamla reglerna. Jag räknar med 4000kr efter 1 juli.

Här är förmånsvärdena för M3 (SR+ och LR), och man tycker ju att Ioniq 5 kanske hamnar strax under:

Bilmodell, Förmånsvärde 1:a januari 2021, Förmånsvärde nyregistrering 1:a juli 2021
Tesla Model 3 Long Range, 4324 kr, 5699 kr
Tesla Model 3 Standard Range+, 3632 kr, 4934 kr

I fredags kom de första Ioniq 5 till Norge.

MrRun skrev:

I fredags kom de första Ioniq 5 till Norge.

Hade varit smartare om de börjat med Sverige, för då kunde de fått skeppat en massa förmånsbilar till oss svenska kunder att kunna ställa på innan den 1/7.

martinot skrev:

MrRun skrev:

I fredags kom de första Ioniq 5 till Norge.

Hade varit smartare om de börjat med Sverige, för då kunde de fått skeppat en massa förmånsbilar till oss svenska kunder att kunna ställa på innan den 1/7.

Ja, det hade varit sjysst. Men jag tror ärligt talat att Hyundai skiter fullständigt i Sverige som marknad för elbilar, precis som de flesta andra biltillverkare gör. Bara det löjliga talet 280 stycken till Sverige under 2021 vittnar ju om det. Och med tanke på att de nya förmånsreglerna kommer göra det ännu mindre intressant för svenska bilköpare att skaffa elbil, samtidigt som många andra länder inför allt kraftigare subventioner, så kommer nog Sverige inte direkt förbättra sin position på den globala marknaden.

Men iaf ganska kraftig rabatt på Ionic 5 i Sverige. I Norge är det 0kr rabatt.

Hur var det med dragkroken? Kan man beställa den eller ska den efter monteras? Blir den infällbar?

Dodde skrev:

Hur var det med dragkroken? Kan man beställa den eller ska den efter monteras? Blir den infällbar?

Alla krokar monteras av lokal ÅF, vare sig du väljer avtagbar eller semi-elektrisk. Du beställer båda med bilen så levereras allt färdigt.

HelectriC skrev:

Dodde skrev:

Hur var det med dragkroken? Kan man beställa den eller ska den efter monteras? Blir den infällbar?

Alla krokar monteras av lokal ÅF, vare sig du väljer avtagbar eller semi-elektrisk. Du beställer båda med bilen så levereras allt färdigt.

Låter fint! Har du koll på priser också?

Dodde skrev:

HelectriC skrev:

Dodde skrev:

Hur var det med dragkroken? Kan man beställa den eller ska den efter monteras? Blir den infällbar?

Alla krokar monteras av lokal ÅF, vare sig du väljer avtagbar eller semi-elektrisk. Du beställer båda med bilen så levereras allt färdigt.

Låter fint! Har du koll på priser också?

Bara i Norge dock, ca 14.000 avtagbart och 24.000 semi-elektriskt och det är utan moms, så ganska horribelt pris speciellt för semi-elektriskt. Ca dubbla priset vs Polestar 2.

Vad är fördelen med semi-elektriskt vs löstagbart? Min löstagbara krok på e-tronen har suttit på exakt samma ställe sedan jag fick den monterad. Ser ingen vits med att plocka bort den varje gång jag ställer bilen i garaget för att sedan behöva sätta på den igen nästa gång jag använder bilen. Troligen skulle även en elektrisk krok alltid vara utfälld på min bil. Är det bara en bekvämlighetsgrej eller finns det andra fördelar?

mati skrev:

Vad är fördelen med semi-elektriskt vs löstagbart? Min löstagbara krok på e-tronen har suttit på exakt samma ställe sedan jag fick den monterad. Ser ingen vits med att plocka bort den varje gång jag ställer bilen i garaget för att sedan behöva sätta på den igen nästa gång jag använder bilen. Troligen skulle även en elektrisk krok alltid vara utfälld på min bil. Är det bara en bekvämlighetsgrej eller finns det andra fördelar?

+1

Jag fäller in min så fort jag är färdig med krokanvändning. Jag gillar inte hur det ser ut när den är på plats. Det är inte tillräckligt tufft. Och eftersom det bara är en knapptryckning, så är det inte jobbigt alls. Däremot avtagbar, så blir det mer jobb.

mati skrev:

Vad är fördelen med semi-elektriskt vs löstagbart? Min löstagbara krok på e-tronen har suttit på exakt samma ställe sedan jag fick den monterad. Ser ingen vits med att plocka bort den varje gång jag ställer bilen i garaget för att sedan behöva sätta på den igen nästa gång jag använder bilen. Troligen skulle även en elektrisk krok alltid vara utfälld på min bil. Är det bara en bekvämlighetsgrej eller finns det andra fördelar?

Jag tycker det är en klar fördel att kunna fälla in kroken under bilen. T ex så slipper man gå emot den med benen när man lastar bagaget, är det inte också så att krocksäkerheten blir lidande av en utfälld dragkrok?

På mina senaste tre nya bilar, två Sharaner och en Kodiaq, har jag valt till halvelektrisk utfällbar dragkrok. Det har ifs inte kostat så mycket, 8-9000 tror jag. Om det verkligen kostar 24000 plus moms på Ioniq 5 är det rena ockerpriset.

HelectriC skrev:

Jag fäller in min så fort jag är färdig med krokanvändning. Jag gillar inte hur det ser ut när den är på plats. Det är inte tillräckligt tufft. Och eftersom det bara är en knapptryckning, så är det inte jobbigt alls. Däremot avtagbar, så blir det mer jobb.

Okej, det köper jag. Framförallt när man använder kroken bara sporadiskt. Men jag använder min bil nästan uteslutande för att dra släp numera. En fast monterad krok hade varit det vettigaste alternativet för mig, om det hade funnits. Min fråga var mer tekniskt betingad. Finns det en teknisk fördel med elektrisk dragkrok? Eller är det skit samma från den synvinkeln?

Beror lite på bil, men en ordentlig bruksbil får gärna ha avtagbar så man kan sätta dit ett 2”-fäste istället.

mati skrev:

Vad är fördelen med semi-elektriskt vs löstagbart? Min löstagbara krok på e-tronen har suttit på exakt samma ställe sedan jag fick den monterad. Ser ingen vits med att plocka bort den varje gång jag ställer bilen i garaget för att sedan behöva sätta på den igen nästa gång jag använder bilen. Troligen skulle även en elektrisk krok alltid vara utfälld på min bil. Är det bara en bekvämlighetsgrej eller finns det andra fördelar?

På vår Mercedes, men även på BMW, Volvo, Audi och de flesta andra bilar så tycker jag att det är supersmidigt att ha en helt elektroniskt manövrerbar krok. Då vi använder den aktivt (även om den då är verkligen behövlig) säker mindre än 0,5% av alla mil som bilen körs, så är det ju skönt, snyggt och smidigt att slippa ha kroken upp i normalfallet (99,5% av all tid).

Detta är en av orsaken till att jag vägrar att köpa krok av Tesla för M3; lösningen är ju så taffligt obekväm och gammaldags på M3. Sådan skit skall inte uppmuntras!

Så här skall en riktig krok fungera (även om jag personligen föredrar att ha knappen vid förardörren):

https://alltomelbil.se/hyundai-ioniq-5- ... v-bilarna/

Hur många fick Sverige?

De som levereras nu till Norge är väl Ioniq 5 Project 45, dvs de första teaser-bilarna som man sålde innan den ordinarie lanseringen?
Av First Edition, som alltså tvärtemot vad namnet antyder faktiskt är den andra versionen, fick Sverige en tilldelning på 280 bilar. I detta inkluderas även återförsäljarnas demobilar.

Jag beställde förra veckan eftersom jag inte lyckades få tag på en av First Edition-bilarna. Min åf sa att det i Hyundais system står leverans i oktober.

I videon om färgerna hade bara en bil av fem vanliga backspeglar medan de andra har DSM (Digital Side Mirrors). Visst får vi i Sverige bara vanliga backspeglar?

icreate skrev:

De som levereras nu till Norge är väl Ioniq 5 Project 45, dvs de första teaser-bilarna som man sålde innan den ordinarie lanseringen?
Av First Edition, som alltså tvärtemot vad namnet antyder faktiskt är den andra versionen, fick Sverige en tilldelning på 280 bilar. I detta inkluderas även återförsäljarnas demobilar.

Jag beställde förra veckan eftersom jag inte lyckades få tag på en av First Edition-bilarna. Min åf sa att det i Hyundais system står leverans i oktober.

Har du beställt bakhjulsdrift?

icreate skrev:

I videon om färgerna hade bara en bil av fem vanliga backspeglar medan de andra har DSM (Digital Side Mirrors). Visst får vi i Sverige bara vanliga backspeglar?

digitala backspeglar är tydligen enbart för Korea av någon outgrundlig anledning. Men jag är nog lika glad för det, ser ju väldigt konstigt och påklistrat ut med de skärmarna inne i bilen.

HelectriC skrev:

icreate skrev:

I videon om färgerna hade bara en bil av fem vanliga backspeglar medan de andra har DSM (Digital Side Mirrors). Visst får vi i Sverige bara vanliga backspeglar?

digitala backspeglar är tydligen enbart för Korea av någon outgrundlig anledning. Men jag är nog lika glad för det, ser ju väldigt konstigt och påklistrat ut med de skärmarna inne i bilen.

Håller med HelectriC! Skulle nog inte ha valt det i alla fall pga insidan.

martinot skrev:

På vår Mercedes, men även på BMW, Volvo, Audi och de flesta andra bilar så tycker jag att det är supersmidigt att ha en helt elektroniskt manövrerbar krok. Då vi använder den aktivt (även om den då är verkligen behövlig) säker mindre än 0,5% av alla mil som bilen körs, så är det ju skönt, snyggt och smidigt att slippa ha kroken upp i normalfallet (99,5% av all tid).

Detta är en av orsaken till att jag vägrar att köpa krok av Tesla för M3; lösningen är ju så taffligt obekväm och gammaldags på M3. Sådan skit skall inte uppmuntras!

Så här skall en riktig krok fungera (även om jag personligen föredrar att ha knappen vid förardörren):

Fick du någon respons från Tesla när du gav dem feedback på dragkroken på Model 3?