Tesla Club Sweden

Remuz skrev:

Och helt fel problem att lösa om man vill ha ekonomi i det. Löser man alla motorvägar till L3 så är det värt pengar. Att nästan lösa allt annat är inte värt lika mycket pengar... Musk borde fundera lite på agil utveckling och vad en MVP skulle kunna vara.

Varför tror du att de inte utvecklar agilt?

renes skrev:

Remuz skrev:

Och helt fel problem att lösa om man vill ha ekonomi i det. Löser man alla motorvägar till L3 så är det värt pengar. Att nästan lösa allt annat är inte värt lika mycket pengar... Musk borde fundera lite på agil utveckling och vad en MVP skulle kunna vara.

Varför tror du att de inte utvecklar agilt?

Snarare så att MVP:n måste vara jättestor för att ha något värde i det här fallet. Det som är oroväckande med FSD är de små framstegen som skett under en lång tidsperiod. Börjar likna ett havererat skolplattformsprojekt utan förmåga att vända skutan.

renes skrev:

Remuz skrev:

Och helt fel problem att lösa om man vill ha ekonomi i det. Löser man alla motorvägar till L3 så är det värt pengar. Att nästan lösa allt annat är inte värt lika mycket pengar... Musk borde fundera lite på agil utveckling och vad en MVP skulle kunna vara.

Varför tror du att de inte utvecklar agilt?

Därför att de försöker lösa allt samtidigt och hela FSD verkar befinna sig i permanent BETA-status?

Vore det inte bättre med att få till vissa funktioner ordentligt och vänta med det som är lite svårare?

Sabbe skrev:

532508A9-F414-483B-AC4F-95F93B7C89D8.jpeg

Är detta någon känd lista, har aldrig sett den innan men antar de finns någon fyndig sak bakom din post.

chaffis75 skrev:

Sabbe skrev:

532508A9-F414-483B-AC4F-95F93B7C89D8.jpeg

Är detta någon känd lista, har aldrig sett den innan men antar de finns någon fyndig sak bakom din post.

Vanlig uppfattning bland skeptiker som gång på gång visar sig ha fel. Även idag är det många som tvivlar på att Tesla någonsin kommer att producera Cybertruck i hög volym, tillverka Semi, lösa FSD eller ha en robot som gör någon nytta i framtiden.

Sabbe skrev:

chaffis75 skrev:

Sabbe skrev:

532508A9-F414-483B-AC4F-95F93B7C89D8.jpeg

Är detta någon känd lista, har aldrig sett den innan men antar de finns någon fyndig sak bakom din post.

Vanlig uppfattning bland skeptiker som gång på gång visar sig ha fel. Även idag är det många som tvivlar på att Tesla någonsin kommer att producera Cybertruck i hög volym, tillverka Semi, lösa FSD eller ha en robot som gör någon nytta i framtiden.

Det finns också ganska många (inklusive mig själv) som trodde att Tesla och andra tillverkare skulle ha löst självkörning för 2-3 år sedan.

Det finns också de som trodde att aktien skulle stå i 2000 kr vid det här laget. Att Cybertrucken skulle säljas i 1 miljon exemplar i år. Att MS och MX skulle levereras till Sverige i år och förra året. Att Tesla skulle släppt en 250 000 kronors bil, att Roadster 2 skulle vara verklighet för flera år sedan, att Semin skulle komma före alla konkurrenters ellastbilar osv

MWall skrev:

renes skrev:

Remuz skrev:

Och helt fel problem att lösa om man vill ha ekonomi i det. Löser man alla motorvägar till L3 så är det värt pengar. Att nästan lösa allt annat är inte värt lika mycket pengar... Musk borde fundera lite på agil utveckling och vad en MVP skulle kunna vara.

Varför tror du att de inte utvecklar agilt?

Därför att de försöker lösa allt samtidigt och hela FSD verkar befinna sig i permanent BETA-status?

Vore det inte bättre med att få till vissa funktioner ordentligt och vänta med det som är lite svårare?

För att allt hänger ihop, och inte går att lösa var och en för sig. Kom ihåg att man pratar om en AGI, alltså artificiell generell intelligens:

"Artificiell allmän intelligens är förmågan hos en intelligent agent att förstå eller lära sig någon intellektuell uppgift som en människa kan. Det är ett primärt mål för viss forskning om artificiell intelligens och ett vanligt ämne inom science fiction och framtidsstudier."

Kan iifs vara helt fel väg att gå, men lyckas man så är konkurrenternas speciallösningar värdelösa...

MWall skrev:

renes skrev:

Remuz skrev:

Och helt fel problem att lösa om man vill ha ekonomi i det. Löser man alla motorvägar till L3 så är det värt pengar. Att nästan lösa allt annat är inte värt lika mycket pengar... Musk borde fundera lite på agil utveckling och vad en MVP skulle kunna vara.

Varför tror du att de inte utvecklar agilt?

Därför att de försöker lösa allt samtidigt och hela FSD verkar befinna sig i permanent BETA-status?

Vore det inte bättre med att få till vissa funktioner ordentligt och vänta med det som är lite svårare?

Ingenstans hävdar jag att dom inte jobbar agilt, men jag insinuerar att dom har problem med MVP-konceptet. Exakt som MWall skriver skulle jag vilja att dom gör. Tyvärr tror jag dom förlorar på detta.

MWall skrev:

renes skrev:

Remuz skrev:

Och helt fel problem att lösa om man vill ha ekonomi i det. Löser man alla motorvägar till L3 så är det värt pengar. Att nästan lösa allt annat är inte värt lika mycket pengar... Musk borde fundera lite på agil utveckling och vad en MVP skulle kunna vara.

Varför tror du att de inte utvecklar agilt?

Därför att de försöker lösa allt samtidigt och hela FSD verkar befinna sig i permanent BETA-status?

Det talar inte emot att de utvecklar agilt.

MWall skrev:

Vore det inte bättre med att få till vissa funktioner ordentligt och vänta med det som är lite svårare?

När det gäller machine learning är det inte så evident att få till funktionerna en och en. Ett tränat nät innehåller ju en mängd funktioner som inte är separerbara.

Man kan ju tänka annorlunda, nämligen att som de flesta konkurrenter lösa ett enklare problem först, nämligen självkörning efter high res maps och förutbestämda områden. Problemet med det är att man förmodligen inte kan skala upp dylika lösningar till en generaliserad lösning som fungerar även utan maps och med ständigt föränderlig omgivning, så det kan inte tjäna som ett första steg på vägen till generaliserad självkörning. Dvs väljer man hi res maps vägen så sitter man fast där eller så får man börja om när det inte räcker till längre. Tesla tänker uppenbarligen större än så och har tagit den svårare vägen till att imitera mänskliga förare i icke mappad omgivning. Större risk, men även större belöning om det lyckas.

renes skrev:

När det gäller machine learning är det inte så evident att få till funktionerna en och en. Ett tränat nät innehåller ju en mängd funktioner som inte är separerbara.

Det här stämmer inte helt. Tesla har ett hundratal olika specialiserade NN:s som man bollar ut och in ur minnet under körning för att få processorkraften att räcka till i HW3.
Det finns vissa som tror att RL och ett enda stort NN är "rätt väg", t ex Wayve, men inte Tesla. Ex https://wayve.ai/blog/learning-to-drive ... -learning/

Tesla fortsätter vara dominerande när det kommer till elbilar. Jag tror att de kan fortsätta ha en marknadsandel över 20% globalt hela detta årtionde.

Sabbe skrev:

Tesla fortsätter vara dominerande när det kommer till elbilar. Jag tror att de kan fortsätta ha en marknadsandel över 20% globalt hela detta årtionde.

FCD01D7B-40D5-4609-BC06-354CDDC29E55.jpeg

Marknadsandelen bör väl sjunka en del i Q2?
Så om man mäter kvartal för kvartal så kommer de nog inte ens klara 20% varje kvartal det här året. Det återstår att se hur helåret blir men jag tror det blir tufft för Tesla att försvara sin marknadsandel från förra året

Den där grafen är inte per tillverkare, som det står, utan per brand.
VW levererade 99k BEV i Q1. BYD 143k. Tesla 300k.

Om man bara tittar på de tre största så har Tesla alltså en marknadsandel på 55% i BEV just nu, så max 50% om man tittar på alla tillverkare.

Totalt 15M bilar i Q1. Bev 0.6M eller så.

Maw skrev:

Sabbe skrev:

Tesla fortsätter vara dominerande när det kommer till elbilar. Jag tror att de kan fortsätta ha en marknadsandel över 20% globalt hela detta årtionde.

FCD01D7B-40D5-4609-BC06-354CDDC29E55.jpeg

Marknadsandelen bör väl sjunka en del i Q2?
Så om man mäter kvartal för kvartal så kommer de nog inte ens klara 20% varje kvartal det här året. Det återstår att se hur helåret blir men jag tror det blir tufft för Tesla att försvara sin marknadsandel från förra året

Kvartal för kvartal spelar inte så stor roll, tänker att Tesla kommer att ha mer än 20% marknadsandel när man tittar vad som producerats/sålts under varje år under detta årtionde.

Sabbe skrev:

Maw skrev:

Sabbe skrev:

Tesla fortsätter vara dominerande när det kommer till elbilar. Jag tror att de kan fortsätta ha en marknadsandel över 20% globalt hela detta årtionde.

FCD01D7B-40D5-4609-BC06-354CDDC29E55.jpeg

Marknadsandelen bör väl sjunka en del i Q2?
Så om man mäter kvartal för kvartal så kommer de nog inte ens klara 20% varje kvartal det här året. Det återstår att se hur helåret blir men jag tror det blir tufft för Tesla att försvara sin marknadsandel från förra året

Kvartal för kvartal spelar inte så stor roll, tänker att Tesla kommer att ha mer än 20% marknadsandel när man tittar vad som producerats/sålts under varje år under detta årtionde.

Nej, varje kvartal är förstås inte så viktigt men grafen som du visade var för ett enskilt kvartal.

730!
(Bara för att aktualisera) upp eller ned är oviktigt (borde sålt vid 1200)

Mickep skrev:

730!
(Bara för att aktualisera) upp eller ned är oviktigt (borde sålt vid 1200)

Snart 243.
Tesla ska splitta aktien 3:1

TiborBlomhall skrev:

Mickep skrev:

730!
(Bara för att aktualisera) upp eller ned är oviktigt (borde sålt vid 1200)

Snart 243.
Tesla ska splitta aktien 3:1

Lite OT men hur gör man rent praktiskt om man vill gå åt andra hållet att tex 10 aktier ska bli 1? Tänker att det är kanske många som inte har jämna tiotal.

TiborBlomhall skrev:

Mickep skrev:

730!
(Bara för att aktualisera) upp eller ned är oviktigt (borde sålt vid 1200)

Snart 243.
Tesla ska splitta aktien 3:1

Eller 300 i linje med en av marknadens märkliga anomalier...

Pontus skrev:

TiborBlomhall skrev:

Mickep skrev:

730!
(Bara för att aktualisera) upp eller ned är oviktigt (borde sålt vid 1200)

Snart 243.
Tesla ska splitta aktien 3:1

Lite OT men hur gör man rent praktiskt om man vill gå åt andra hållet att tex 10 aktier ska bli 1? Tänker att det är kanske många som inte har jämna tiotal.

Vanligast (eller alltid?) så blir det kontantavräkning på de ojämna aktierna.

Hur mycket tror ni BTC belastar resultatet i Q2 med, Q3? BTC tankar just nu. Ned 13% idag.

spacecoin skrev:

Hur mycket tror ni BTC belastar resultatet i Q2 med, Q3? BTC tankar just nu. Ned 13% idag.

Den höga inflationen i US sägs påverka/bidra till fallet.
Blir intressant att följa vad som händer till rapporten. Men visst, har Elon köpt mycket BTC för Tesla så kommer den nog att droppa ordentligt. Men tas igen när den återhämtar sig.