Tesla Club Sweden

Fick regnr idag. Ser ut att vara Panasonic batteriet i min M3P. Tillverkat 13 Jan enligt transportstyrelsen.

martinot skrev:

oxe skrev:

Inga laminerade bakrutor, men Ryzen, 12V Li-ion samt uppvärmda torkarblad (eller rättare sagt uppvärmd del av framruta där torkarna ligger).

Detta är något som jag verkligen skulle vilja ha på min bil! Supersmart med uppvärmd del av rutan där torkarbladen ligger. Klockren funktion för oss under vintern här i den lite kallare delen av världen.

Är det värmeslingor i framrutan?
Värmer inte förvärming upp tillräckligt så att torkarbladen tinar?
Har inte haft eluppvärmd vindruta på någon bil men heller inte haft problem med att parkeringsvärmaren inte lyckas tina torkarna. Om det inte varit mycket snö förstås.

Sålde precis eGoflen eftersom Model 3 är på ingång. Pratade med försäkringsbolaget och höll på att få en chock. Med samma förutsättningar (uppenbarligen eftersom vi bara byter bil, inget annat i livet som bostad eller årlig körlängd) så stiger priset på försäkringen det fem-dubbla
Det är ju helt sjukt och då är det ändå bara RWD, ingen performance eller så. De motiverar med att det är extremt dyrt att reparera just Tesla samt att väntetiderna är så långa så de är tvungna att betala hyrbil i mycket längre tid än med övriga märken.
Fan, det är nästan så jag funderar på att skippa Teslan och ta nåt annat.

Hur är det idag på levererade M3:or gällande stänkskydd vs ppf (tröskellådor och/eller bakom bakdörr). Ingår något av det?

HelectriC skrev:

Sålde precis eGoflen eftersom Model 3 är på ingång. Pratade med försäkringsbolaget och höll på att få en chock. Med samma förutsättningar (uppenbarligen eftersom vi bara byter bil, inget annat i livet som bostad eller årlig körlängd) så stiger priset på försäkringen det fem-dubbla
Det är ju helt sjukt och då är det ändå bara RWD, ingen performance eller så. De motiverar med att det är extremt dyrt att reparera just Tesla samt att väntetiderna är så långa så de är tvungna att betala hyrbil i mycket längre tid än med övriga märken.
Fan, det är nästan så jag funderar på att skippa Teslan och ta nåt annat.

För mig är det rätt lika för halvförsäkring på tesla m3 kontra helförsäkring på en e-golf. Skiljer mer efter år 3

HelectriC skrev:

Sålde precis eGoflen eftersom Model 3 är på ingång. Pratade med försäkringsbolaget och höll på att få en chock. Med samma förutsättningar (uppenbarligen eftersom vi bara byter bil, inget annat i livet som bostad eller årlig körlängd) så stiger priset på försäkringen det fem-dubbla
Det är ju helt sjukt och då är det ändå bara RWD, ingen performance eller så. De motiverar med att det är extremt dyrt att reparera just Tesla samt att väntetiderna är så långa så de är tvungna att betala hyrbil i mycket längre tid än med övriga märken.
Fan, det är nästan så jag funderar på att skippa Teslan och ta nåt annat.

Du tjänar sällan på att vara trogen ditt försäkringsbolag, hör med trygg-hansa, de var de enda som hade ett rimligt pris för mig.

JOhlsson skrev:

Hur är det idag på levererade M3:or gällande stänkskydd vs ppf (tröskellådor och/eller bakom bakdörr). Ingår något av det?

Tja,

fick de dåliga stänkskydden fram, men inget bak.
Ingen PPF vid bakdörrarna.

Ser ut att vara någon form av behandling på sparklådorna, typ antirostmassa (under lacken). Det är lite skrovligare där.

Fredrik j skrev:

martinot skrev:

oxe skrev:

Inga laminerade bakrutor, men Ryzen, 12V Li-ion samt uppvärmda torkarblad (eller rättare sagt uppvärmd del av framruta där torkarna ligger).

Detta är något som jag verkligen skulle vilja ha på min bil! Supersmart med uppvärmd del av rutan där torkarbladen ligger. Klockren funktion för oss under vintern här i den lite kallare delen av världen.

Är det värmeslingor i framrutan?
Värmer inte förvärming upp tillräckligt så att torkarbladen tinar?
Har inte haft eluppvärmd vindruta på någon bil men heller inte haft problem med att parkeringsvärmaren inte lyckas tina torkarna. Om det inte varit mycket snö förstås.

Det är värmeslingor där torkarna parkerar, så de värmer upp bladen. Förvärmning funkar ju bra när bilen står stilla, problemet uppstår när man kör och använder torkarna, då de fryser ganska snabbt. På vanliga ICE-bilar så stiger ju värmen från motorn upp och håller torkarna varma, så är det ju inte på en elbil.

Flyttar svar (viewtopic.php?f=29&t=28667&p=608603#p608603) till Helectric om försäkring till annan tråd, då detta skall handla om väntrum för M3.

Uppskattad leveranstid ändrad från 17 feb-3 mars till 22 feb-4 mars. Företagsleasingskontraktet dök upp på mitt konto i söndags, men ingen kontantinsatsfaktura från Tesla ännu.

LR Grå/svart beställd 10 nov.

M3P upphämtad idag. Mycket bra skick, hittade inget att anmärka på.
Ryzen: ja
15v batteri: ja
Värme vid torkare: ja

m05erili skrev:

F6F6CD78-FFDA-4361-9888-E5B222ABB028.jpeg

M3P upphämtad idag. Mycket bra skick, hittade inget att anmärka på.
Ryzen: ja
15v batteri: ja
Värme vid torkare: ja

Snygg! Hämtar min Tisdag den 1 Mars.

Snyggt!
Men varför har Tesla sådan "stretch" på däcken. Alltså för breda fälgar i förhållande till däckbredd.
Är det modernt i USA?

Tror dom tecknat för stort avtal på 235or.. sjukt fult är det iaf.

oxe skrev:

Fredrik j skrev:

martinot skrev:

oxe skrev:

Inga laminerade bakrutor, men Ryzen, 12V Li-ion samt uppvärmda torkarblad (eller rättare sagt uppvärmd del av framruta där torkarna ligger).

Detta är något som jag verkligen skulle vilja ha på min bil! Supersmart med uppvärmd del av rutan där torkarbladen ligger. Klockren funktion för oss under vintern här i den lite kallare delen av världen.

Är det värmeslingor i framrutan?
Värmer inte förvärming upp tillräckligt så att torkarbladen tinar?
Har inte haft eluppvärmd vindruta på någon bil men heller inte haft problem med att parkeringsvärmaren inte lyckas tina torkarna. Om det inte varit mycket snö förstås.

Det är värmeslingor där torkarna parkerar, så de värmer upp bladen. Förvärmning funkar ju bra när bilen står stilla, problemet uppstår när man kör och använder torkarna, då de fryser ganska snabbt. På vanliga ICE-bilar så stiger ju värmen från motorn upp och håller torkarna varma, så är det ju inte på en elbil.

Ok. Nu fattar jag.

Fredrik j skrev:

oxe skrev:

Fredrik j skrev:

martinot skrev:

oxe skrev:

Inga laminerade bakrutor, men Ryzen, 12V Li-ion samt uppvärmda torkarblad (eller rättare sagt uppvärmd del av framruta där torkarna ligger).

Detta är något som jag verkligen skulle vilja ha på min bil! Supersmart med uppvärmd del av rutan där torkarbladen ligger. Klockren funktion för oss under vintern här i den lite kallare delen av världen.

Är det värmeslingor i framrutan?
Värmer inte förvärming upp tillräckligt så att torkarbladen tinar?
Har inte haft eluppvärmd vindruta på någon bil men heller inte haft problem med att parkeringsvärmaren inte lyckas tina torkarna. Om det inte varit mycket snö förstås.

Det är värmeslingor där torkarna parkerar, så de värmer upp bladen. Förvärmning funkar ju bra när bilen står stilla, problemet uppstår när man kör och använder torkarna, då de fryser ganska snabbt. På vanliga ICE-bilar så stiger ju värmen från motorn upp och håller torkarna varma, så är det ju inte på en elbil.

Ok. Nu fattar jag.

Men det har jag inte saknat alls faktiskt o inte haft problem med.. skulle hellre se att de löser den totalt Ursula ”regnsensorn” som snarare är: torkar när jag fan känner för det, än så klart jag ska se till att du kan köra trafiksäkert i regnet..

Tellus skrev:

Snyggt!
Men varför har Tesla sådan "stretch" på däcken. Alltså för breda fälgar i förhållande till däckbredd.
Är det modernt i USA?

Det är väl för att få bättre väghållning? Däcket kan inte röra sig lika mycket i sidled sett från fälgen.

metchristian skrev:

Fredrik j skrev:

oxe skrev:

Det är värmeslingor där torkarna parkerar, så de värmer upp bladen. Förvärmning funkar ju bra när bilen står stilla, problemet uppstår när man kör och använder torkarna, då de fryser ganska snabbt. På vanliga ICE-bilar så stiger ju värmen från motorn upp och håller torkarna varma, så är det ju inte på en elbil.

Ok. Nu fattar jag.

Men det har jag inte saknat alls faktiskt o inte haft problem med.. skulle hellre se att de löser den totalt Ursula ”regnsensorn” som snarare är: torkar när jag fan känner för det, än så klart jag ska se till att du kan köra trafiksäkert i regnet..

Det hade jag också ännu hellre haft, men det tror jag dessvärre aldrig kommer hända. Där jag bor regnar det ju betydligt fler dagar om året än vad det är frost eller minusgrader. En riktig regnsensor står nog som #1 på min önskelista.

Tror jag (tyvärr) kan fetglömma det, men hoppet är väl det sista som skall överge en!

HelectriC skrev:

Tellus skrev:

Snyggt!
Men varför har Tesla sådan "stretch" på däcken. Alltså för breda fälgar i förhållande till däckbredd.
Är det modernt i USA?

Det är väl för att få bättre väghållning? Däcket kan inte röra sig lika mycket i sidled sett från fälgen.

Polestar har gjort likadant, sjukt lätt att skrapa fälgarna mot trottoarkanter eftersom de sticker utanför däcken.

Vår parkeringsplats är 2,30 meter bred. Inga problem att perkera vår Ford Fiesta där precis, men lite orolig blir jag inför M3:an… hur ser det ut för er andra utrymmesmässigt som har p-platser och inte eget garage/uppfart?

ME3 skrev:

Vår parkeringsplats är 2,30 meter bred. Inga problem att perkera vår Ford Fiesta där precis, men lite orolig blir jag inför M3:an… hur ser det ut för er andra utrymmesmässigt som har p-platser och inte eget garage/uppfart?

Min parkering är i mitten av dessa tre. Väldigt tight. För vår del så MÅSTE parkeringen nedanför min plats backa in och slicka väggen och den parkeringen ovanför köra rakt in och slicka väggen för att alla tre bilar ska kunna stå med OK avstånd från varandra.

2,30 är väldigt tight

sunq skrev:

ME3 skrev:

Vår parkeringsplats är 2,30 meter bred. Inga problem att perkera vår Ford Fiesta där precis, men lite orolig blir jag inför M3:an… hur ser det ut för er andra utrymmesmässigt som har p-platser och inte eget garage/uppfart?

Min parkering är i mitten av dessa tre. Väldigt tight. För vår del så MÅSTE parkeringen nedanför min plats backa in och slicka väggen och den parkeringen ovanför köra rakt in och slicka väggen för att alla tre bilar ska kunna stå med OK avstånd från varandra.

2,30 är väldigt tight

Ah, misstänkte det! Knappt så man kommer ut ur bilen, eller?

Får väl snacka ihop mig med grannarna, slå på sentry mode för att se om någon slår in med dörren

Man borde införa regler för hur folk ställer sig. Vi vågar inte det i vår BRF. i fallet ovan så borde inte 17 FÅ köra in bilen.
Hur plats 19 ser ut framgår inte men om det är en vägg upptill så borde den köra in och slicka väggen där.

Dvs bör de två nedersta bilarna varar tvungna att backa in.

Vi har liknande i vårt garage där "plats 17" vägrar att backa in. Dåligt för både 17 och 18. Som tur är står jag inte på det partiet.
Trist att man skall behöva ha Sentry i sitt eget garage.

Det är inte jättesvårt att ha en sån regel men kanske lättast att införa det när pplatsen byter ägare/hyresgäst. Det är generellt annars alltid bäst att backa in på p-platser.
Av säkerhetsskäl.

pejvic skrev:

Man borde införa regler för hur folk ställer sig. Vi vågar inte det i vår BRF. i fallet ovan så borde inte 17 FÅ köra in bilen.
Hur plats 19 ser ut framgår inte men om det är en vägg upptill så borde den köra in och slicka väggen där.

Dvs bör de två nedersta bilarna varar tvungna att backa in.

Vi har liknande i vårt garage där "plats 17" vägrar att backa in. Dåligt för både 17 och 18. Som tur är står jag inte på det partiet.
Trist att man skall behöva ha Sentry i sitt eget garage.

Det är inte jättesvårt att ha en sån regel men kanske lättast att införa det när pplatsen byter ägare/hyresgäst. Det är generellt annars alltid bäst att backa in på p-platser.
Av säkerhetsskäl.

Backa in är bra förutom att det bli omöjligt att lasta in/ut av bagaget.

pejvic skrev:

Man borde införa regler för hur folk ställer sig. Vi vågar inte det i vår BRF. i fallet ovan så borde inte 17 FÅ köra in bilen.
Hur plats 19 ser ut framgår inte men om det är en vägg upptill så borde den köra in och slicka väggen där.

Dvs bör de två nedersta bilarna varar tvungna att backa in.

Vi har liknande i vårt garage där "plats 17" vägrar att backa in. Dåligt för både 17 och 18. Som tur är står jag inte på det partiet.
Trist att man skall behöva ha Sentry i sitt eget garage.

Det är inte jättesvårt att ha en sån regel men kanske lättast att införa det när pplatsen byter ägare/hyresgäst. Det är generellt annars alltid bäst att backa in på p-platser.
Av säkerhetsskäl.

hehe, är ganska tydligt på ritningen att det är betongvägg vid plats 19 också, men det är ju självklart tydligt om man jobbar med ritningar som jag gör.
Men det stämmer, det är vägg upptill också.

Därför har jag pratat med båda grannarna och de är med på noterna. Först förstod inte ägaren till 19 varför han skulle köra in, men några ord till och när jag visade hur dörrarna fick mer plats så var han helt klart med på noterna.

Synd bara att det bara är jag som har elbil som står på dessa platser. Enda 3 platserna med laddstationer dessutom i garaget.