Tesla Club Sweden

Hur känslig är bilen för laddning med lite för låg spänning?

Leker lite med tanken på en Model S och inser att jag faktiskt tar mig (nästan) överallt utan större problem.

Ena stället jag inte trodde jag skulle ta mig till är vår stuga i Klövsjö (nära Vemdalen), MEN verkar som räckviddsmässigt att jag tar mig dit från Gävles SC, eller i värsta fallet omvägen via Sundsvall...

Men väl framme är problemet att det är en ganska bra bit från stugan ner till parkeringen. Samt att jag endast har 1-fas (troligen 10A, inte kollat...), vilket så klart ger långsam laddning, men bättre än inget.
Men då det är en bit ner till parkeringen vet jag att jag troligen kommer att få lite spänningsfall på vägen ner, frågan är om det är något som påverkar laddningen?



/Jocce

Har använt 25m förlängningskabel för vanligt schuko, funkat bra.

Vad innebär "vanlig schuko"?

Gissar att det rör sig om ca 30-40 meter, men kan vara 25 meter också...


/Jocce

Schuko är samma sak som vanligt vägguttag, enfas, "två hål i väggen "

Även kallad Europlug. Hade aldrig hört termen "Schuko" innan jag fick upp ögonen för Tesla, faktiskt.

Om du har en 50 m skarvkabel (dvs 100 m kopparledare) med 1,5 mm2 tvärsnittsarea blir resistansen ungefär 1 Ohm. Då får du alltså ett spänningsfall på ungefär 10 Volt om det flyter 10 A genom kabeln. Rimligen borde Teslan klara det, för det förekommer ändå spänningsvariationer i elnätet, men står det inte i instruktionsboken (eller motsvarande) något om acceptabelt intervall för laddspänningen?

.

Tack för snabba och bra svar


/Jocce

Jocce skrev:

Vad innebär "vanlig schuko"?

Gissar att det rör sig om ca 30-40 meter, men kan vara 25 meter också...


/Jocce

Laddar på sommaren med 50m + 10 meters kabel, inga problem. (jag tror de är på 1,5 mm2 )

EDIT: 2,5 mm2

Tänk på att dra ut sladdvindan, den tål inte alls lika mycket ström hoprullad!

Bilenladdar med 202v vid bixia i Örebro (en fas)

Jag får 213v i motorvärmarstolpen på gårdsplanen och det tuggar på.