Tesla Club Sweden

Indigo skrev:

Frågade också Kia Sverige på Facebook, fick detta svar:

”Hej
Lansering är mot slutet av 2018, början av 2019.
Vi har inga närmre uppgifter i dagsläget, men kontakta gärna närmaste Kia handlare som kan hålla dig uppdaterad samt prenumerera på vårt Nyhetsbrev, så är du ständigt uppdaterad.”

I Norge kan de boka en köplats för 7777 norska kronor.

Fan att Norge alltid ska vara så prioriterade. Sverige ska ju vara en viktig marknad för KIA (som jag förstått det, så tänkte att vi skulle vara prioriterade ganska högt).

Sneglat lite på denna och Kona electric. Har förstått att Niro är större. Stämmer Det? Kollade lite på befintliga modeller och det verkar som om Niros bagageutrymme är riktigt litet (mindre än 400 liter) och inte större än Konas. Stämmer Det?

perkabolo skrev:

Sneglat lite på denna och Kona electric. Har förstått att Niro är större. Stämmer Det? Kollade lite på befintliga modeller och det verkar som om Niros bagageutrymme är riktigt litet (mindre än 400 liter) och inte större än Konas. Stämmer Det?

Det beror på vilken modell av Niro du jämför med.

Kia Niro Plug-in
324 liter

Hyundai Kona
373 liter (332 liter med laddsladden)

Kia Niro hybrid
427 liter

Anledningen till att det är mindre i plug-in Niro är att batteriet sitter under bagaget/baksätet, jag skulle tro att de inte kommer placera batteriet där på Niro EV, så jag tror och hoppas att det blir 427 liter eller i närheten på den också.

Indigo skrev:

perkabolo skrev:

Sneglat lite på denna och Kona electric. Har förstått att Niro är större. Stämmer Det? Kollade lite på befintliga modeller och det verkar som om Niros bagageutrymme är riktigt litet (mindre än 400 liter) och inte större än Konas. Stämmer Det?

Det beror på vilken modell av Niro du jämför med.

Kia Niro Plug-in
324 liter

Hyundai Kona
373 liter (332 liter med laddsladden)

Kia Niro hybrid
427 liter

Anledningen till att det är mindre i plug-in Niro är att batteriet sitter under bagaget/baksätet, jag skulle tro att de inte kommer placera batteriet där på Niro EV, så jag tror och hoppas att det blir 427 liter eller i närheten på den också.

Ahh tack! Det var plugin jag tittat på. Då hoppas vi på den större. Då blir den ju i vilket fall i klass med LEAF. Det tar sig!

KIA NIRO EV: DE FÖRSTA SPECIFIKATIONERNA
Marknadsintroduktion i slutet av 2018

Senare i år introducerar Kia den helt elektriska versionen av Niro: Kia Niro EV. Under en workshop på huvudkontoret i Breukelen avslöjar Kia alla nödvändiga detaljer för denna nykomling. Vi listar höjdpunkterna.

Mellan och långväga
Kia Niro EV finns i två smaker, precis som Hyundai Kona Electric. Basversionen (Mid Range) har en kapacitet på 135 hk (99 kW) och 400 Nm dragkraft, medan Long Range-varianten får en elektrisk motor med 204 hk (150 kW). Med 400 Nm förblir dragkraften densamma som Mid Range-versionen.

467 kilometer avstånd
Mid Range-varianten mottar ett 39,2 kWh litiumjonbatteri med 3 moduler. Bra för 300 kilometer WLTP-sortiment. Kia Niro EV Long Range får ett litiumjonbatteri med 64 kWh och 5 moduler. Enligt WLTP-mätmetoden resulterar detta i ett 467 kilometer intervall. Hyundai installerar samma batteripaket i Kona Electric.

Snabb laddning
Laddningen då. Med normal laddning (AC) med 7,2 kW och 12A via en standardplugg eller vägglådan tar full laddning (100%) 6 timmar och 20 minuter för mellanrummet och 9 timmar och 55 minuter för Longe Range. Med en snabb laddare (100 kW / 32A) resulterar 55 minuters laddning i båda fallen i 80% batterikapacitet.

Fjärde kvartalet
"Marknadsintroduktionen kommer att äga rum under fjärde kvartalet 2018. De första bilarna förväntas bli registrerade i år", enligt den nederländska ordföranden.
https://zerauto.nl/kia-niro-ev-de-eerste-specificaties/

Kia Niro
64 kWh, 35.194 €
39,2 kWh, 32.923 €
https://pushevs.com/2018/03/01/kia-niro ... uth-korea/

Låter på pappret som riktigt bra elbilar! Härligt att det börjar röra på sig.

Tyvärr tror jag de blir svåra att få tag i. Marknaden skriker efter såna här bilar och norrmännen skriker högst... Tror inte de kan tillverka tillräckligt många för att mätta efterfrågan. Men vi får se!

Zalman3 skrev:

Snabb laddning
Laddningen då. Med normal laddning (AC) med 7,2 kW och 12A via en standardplugg eller vägglådan tar full laddning (100%) 6 timmar och 20 minuter för mellanrummet och 9 timmar och 55 minuter för Longe Range. Med en snabb laddare (100 kW / 32A) resulterar 55 minuters laddning i båda fallen i 80% batterikapacitet.

12A? Måste vara felskrivet? 32A. För de har väl inte 3-fas?

Och 100kW/32A kan väl inte heller stämma?

Var är källan till texten?

Jerker skrev:

Zalman3 skrev:

Snabb laddning
Laddningen då. Med normal laddning (AC) med 7,2 kW och 12A via en standardplugg eller vägglådan tar full laddning (100%) 6 timmar och 20 minuter för mellanrummet och 9 timmar och 55 minuter för Longe Range. Med en snabb laddare (100 kW / 32A) resulterar 55 minuters laddning i båda fallen i 80% batterikapacitet.

12A? Måste vara felskrivet? 32A. För de har väl inte 3-fas?

Och 100kW/32A kan väl inte heller stämma?

Var är källan till texten?

Måste vara tryckfel.

"Snelladen
Het opladen dan. Via normaal opladen (AC) met 7,2 kW en 12A via een standaard stekker of wallbox duurt volledig opladen (100%) 6 uur en 20 minuten voor de Mid-Range en 9 uur en 55 minuten voor de Longe Range. Met een snellader (100 kW/32A) resulteert 55 minuten opladen in beide gevallen in 80% procent accucapaciteit."
https://zerauto.nl/kia-niro-ev-de-eerste-specificaties/

Zalman3 skrev:

KIA NIRO EV: DE FÖRSTA SPECIFIKATIONERN....


Mellan och långväga
Kia Niro EV finns i två smaker, precis som Hyundai Kona Electric. Basversionen (Mid Range) har en kapacitet på 135 hk (99 kW) och 400 Nm dragkray
Mid Ranes/

Kia Niro
64 kWh, 35.194 €
39,2 kWh, 32.923 €
https://pushevs.com/2018/03/01/kia-niro ... uth-korea/

Sparade det jakommenterar i urklippet /inlägget ovsn...

Så jädras billigt att köpa batteriuppgraderig.!!

24,8 kWh för 2217 euro om jag räknatt rätt. Typ 1000kr/ kWh.
Men inte fan är det 1000 kr/kWh i merpris på de flesta elbilar i grundpris. Svineri som vanligt i bilhandlarledet.
Mvh PP

PoloPrinsen skrev:

Zalman3 skrev:

KIA NIRO EV: DE FÖRSTA SPECIFIKATIONERN....


Mellan och långväga
Kia Niro EV finns i två smaker, precis som Hyundai Kona Electric. Basversionen (Mid Range) har en kapacitet på 135 hk (99 kW) och 400 Nm dragkray
Mid Ranes/

Kia Niro
64 kWh, 35.194 €
39,2 kWh, 32.923 €
https://pushevs.com/2018/03/01/kia-niro ... uth-korea/

Sparade det jakommenterar i urklippet /inlägget ovsn...

Så jädras billigt att köpa batteriuppgraderig.!!

24,8 kWh för 2217 euro om jag räknatt rätt. Typ 1000kr/ kWh.
Men inte fan är det 1000 kr/kWh i merpris på de flesta elbilar i grundpris. Svineri som vanligt i bilhandlarledet.
Mvh PP

I Norge kommer Hyundai Kona med det mindre batteriet inte säljas alls.
Kan tänka mig att Nissan Leaf, Kia Niro och Hyundai Kona bara tar in 64kWh versionen,
eftersom det är marginell prisskillnad.

Kul att det börjar bli vanligt med stora batterier så att man kan sluta diskutera räckvidd och koncentrera sig på bilarnas andra egenskaper.
Ingen frågar ju om bensintankens volym på en vanlig bil och så bör det bli för elbilar också ...

Gustafsson skrev:

Kul att det börjar bli vanligt med stora batterier så att man kan sluta diskutera räckvidd och koncentrera sig på bilarnas andra egenskaper.
Ingen frågar ju om bensintankens volym på en vanlig bil och så bör det bli för elbilar också ...

Frågan är väl var vi måste hamna för att räckvidd ska vara något man inte behöver prata om, dubbla dagens ? Model S/X = 200 kWh, Model 3 150 kWh osv.

Oavsett det så är riktigt kul att det bara skiljer 2300 € för 24 kWh extra, om det nu verkligen stämmer. Som PoloPrinsen nämnde så är det ca 1000 :-/kWh, jämför Model S/X 75 -> 100 på 9200 :-/kWh. Kan de ta så lite betalt så måste det ha skett något drastiskt på batterisidan. Lägger man sedan på Roadsterns 200 kWh batteripack och det låga pris/kWh som Semin indikerar så ser det lovande ut för elbilens utveckling.

Mycket längre räckvidd än 40-50 mil i motorvägsfart ser jag ingen vits med för de allra flesta. Vid val på 80 mils räckvidd mot en bil som kommer 50mil samt är kvickare, bromsar bättre, tar kurvor bättre, är snålare i drift, kan ta mer last och kostar mindre så tror jag nog att de flesta kommer välja bort räckvidden. Möjligt att en del som bara kört avgasbil och tror att man måste åka och ladda en gång i veckan som med avgasbilen tror att räckvidden är så viktig men de kommer också lära sig hur elbilsladdning fungerar.

Svenssons skrev:

Mycket längre räckvidd än 40-50 mil i motorvägsfart ser jag ingen vits med för de allra flesta. Vid val på 80 mils räckvidd mot en bil som kommer 50mil samt är kvickare, bromsar bättre, tar kurvor bättre, är snålare i drift, kan ta mer last och kostar mindre så tror jag nog att de flesta kommer välja bort räckvidden. Möjligt att en del som bara kört avgasbil och tror att man måste åka och ladda en gång i veckan som med avgasbilen tror att räckvidden är så viktig men de kommer också lära sig hur elbilsladdning fungerar.

Vi är många som inte kan ladda hemma och måste åka och ladda .

Laddinfrastukturen utvecklas mycket snabbt, så jag tror inte man måste åka å ladda så länge till, laddning kommer att bli tillgänglig nära dig ...

Gustafsson skrev:

Laddinfrastukturen utvecklas mycket snabbt, så jag tror inte man måste åka å ladda så länge till, laddning kommer att bli tillgänglig nära dig ...

Vänta, vänta, vänta..... Audi, VW, Kia, BMW...... Vi ska ha elbilar 2018, 2019. 2020.....
Laddarna ska komma .
Hela tiden pratar vi om sakerna som kommer. Jag är trött på att vänta , vill att det ska hända något nu.
Hoppas att du förstår vad jag menar.

Zalman3 skrev:

KIA NIRO EV: DE FÖRSTA SPECIFIKATIONERNA
Marknadsintroduktion i slutet av 2018

....

"Marknadsintroduktionen kommer att äga rum under fjärde kvartalet 2018. De första bilarna förväntas bli registrerade i år", enligt den nederländska ordföranden.
https://zerauto.nl/kia-niro-ev-de-eerste-specificaties/

Kia Niro
64 kWh, 35.194 €
39,2 kWh, 32.923 €
https://pushevs.com/2018/03/01/kia-niro ... uth-korea/

Undrar när det kommer info från KIA Sverige, och när kan vårar priser och uppgifter om leveranser kan komma.
Har tidigare räknat om priser från koreanska och jämfört med priser på tex. Ioniq i Korea och diffen till svenska priset, och då fått fram att den med större batteriet borde kunna landa på kring 380 000 SEK, så 320 000 SEK efter bonus. Med dessa priser från Nederländerna så känns det väl som att den omräkningen inte är helt fel?

FredrikR skrev:

Zalman3 skrev:

KIA NIRO EV: DE FÖRSTA SPECIFIKATIONERNA
Marknadsintroduktion i slutet av 2018

....

"Marknadsintroduktionen kommer att äga rum under fjärde kvartalet 2018. De första bilarna förväntas bli registrerade i år", enligt den nederländska ordföranden.
https://zerauto.nl/kia-niro-ev-de-eerste-specificaties/

Kia Niro
64 kWh, 35.194 €
39,2 kWh, 32.923 €
https://pushevs.com/2018/03/01/kia-niro ... uth-korea/

Undrar när det kommer info från KIA Sverige, och när kan vårar priser och uppgifter om leveranser kan komma.
Har tidigare räknat om priser från koreanska och jämfört med priser på tex. Ioniq i Korea och diffen till svenska priset, och då fått fram att den med större batteriet borde kunna landa på kring 380 000 SEK, så 320 000 SEK efter bonus. Med dessa priser från Nederländerna så känns det väl som att den omräkningen inte är helt fel?

Vanliga niro plugin hamnar runt 300k så 320 låter väl billigt

e5m1r skrev:

Vanliga niro plugin hamnar runt 300k så 320 låter väl billigt

Jag vet inte, kanske. Fast Ioniqen har tex. 70 000:- i skillnad mellan Plugg-in och Electric.

Så att Niro får 80 000:- i skillnad (380 000:- mot 300 000:-) är kanske inte helt omöjligt. Visserligen får man mycket mer batteri extra än i jämförelsen med Ioniq. Den kanske hamnar på 400 000:- istället så 340 000:- efter bonus? Eller så har jag helt fel. De drar till med typ 460 000:- bara för att de kan.

nek0 skrev:

Gustafsson skrev:

Laddinfrastukturen utvecklas mycket snabbt, så jag tror inte man måste åka å ladda så länge till, laddning kommer att bli tillgänglig nära dig ...

Vänta, vänta, vänta..... Audi, VW, Kia, BMW...... Vi ska ha elbilar 2018, 2019. 2020.....
Laddarna ska komma .
Hela tiden pratar vi om sakerna som kommer. Jag är trött på att vänta , vill att det ska hända något nu.
Hoppas att du förstår vad jag menar.

Du skulle varit med 2014, då var det spännande nästan vart man än skulle. Idag är det en baggis.

Ja, laddarna är ju inte ett problem idag. Utbudet av olika elbilsmodeller är också mycket större men det är fortfarande prat om modeller som kommer inom 1-2 år. Det som skiljer nu är dock att det inte är prototyper med vaga lanseringsår utan det är fasta lanseringsår med pre-produktionsbilar som rullar på vägarna och ofta går det att reservera bilarna.

Om 1-2 år så kommer nog proppen att släppa gällande nya modeller som presenteras så vill man vara tjurig så skulle man väl fortfarande då kunna gnälla om att det "bara" pratas om bilar som kommer att komma.

Det är väl gatuladdning för dom som måste parkera på just gatan. Men det är ingen omöjlighet, i Norge jobbas det på för fullt med den biten.

Blir ganska trött på dom som pekar på problem och kallar dom omöjliga (eller nära på) att lösa, men väljer att helr blunda för att vårt grannland redan har gjort den trippen och antingen redan löst, eller jobbar för fullt med en/flera lösningar på problemen.

Svenssons skrev:

Mycket längre räckvidd än 40-50 mil i motorvägsfart ser jag ingen vits med för de allra flesta. Vid val på 80 mils räckvidd mot en bil som kommer 50mil samt är kvickare, bromsar bättre, tar kurvor bättre, är snålare i drift, kan ta mer last och kostar mindre så tror jag nog att de flesta kommer välja bort räckvidden. Möjligt att en del som bara kört avgasbil och tror att man måste åka och ladda en gång i veckan som med avgasbilen tror att räckvidden är så viktig men de kommer också lära sig hur elbilsladdning fungerar.

Det beror nog på biltyp och pris-vikt/kWh. Med lite högre energidensitet och 1000 :-/kWh ut till kund så tror jag de flesta S/X köpare skulle välja ett större batteri istället för marginellt bättre kurvtagning, kortare bromssträcka och några % lägre förbrukning. Med dagens 10 000 :-/kWh så ser det av naturliga skäl lite annorlunda ut, men det är gissningsvis 99% prisrelaterat.

Det är dock en avgrundsstor skillnad mellan Model X + husvagnsägaren och Golf köparen som ska pendla 4-5 mil från hem till arbete så att mindre batteripack ska försvinna är nog inte så troligt.

Teslaspolen skrev:

Det är väl gatuladdning för dom som måste parkera på just gatan. Men det är ingen omöjlighet, i Norge jobbas det på för fullt med den biten.

Blir ganska trött på dom som pekar på problem och kallar dom omöjliga (eller nära på) att lösa, men väljer att helr blunda för att vårt grannland redan har gjort den trippen och antingen redan löst, eller jobbar för fullt med en/flera lösningar på problemen.

Absolut vi har löst betydligt svårare problem de senaste åren. Att skaffa laddningsuttag till att parkeringar i stan är närmast att betrakta som en bagis i jämförelse med bredbandsutbyggnaden tex.

https://insideevs.com/kia-niro-ev-makes-world-debut/

Inte mycket nytt, men 5000 reservationer i Korea och snart mer uppgifter om Europa och USA släppen.