Tesla Club Sweden

Hej, har försökt leta lite på nätet efter att ha fått en fråga av en bekant utan större framgång, eller rättare sagt finns det gott om olika uppgifter.

Min fundering till forumet - finns det några officiella siffror vad gäller prestanda på en uncorkad Tesla Model S75D?

Nyfiken både på antal hästar och vridmoment.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

halipte skrev:

Hej, har försökt leta lite på nätet efter att ha fått en fråga av en bekant utan större framgång, eller rättare sagt finns det gott om olika uppgifter.

Min fundering till forumet - finns det några officiella siffror vad gäller prestanda på en uncorkad Tesla Model S75D?

Officiella 0-100 siffror går väl inte att jämföra, eftersom den gamla angivelsen är med stående start och den nya med rullande start.

Om man säger så här, den är SNABB, det räcker att veta

dstr skrev:

halipte skrev:

Hej, har försökt leta lite på nätet efter att ha fått en fråga av en bekant utan större framgång, eller rättare sagt finns det gott om olika uppgifter.

Min fundering till forumet - finns det några officiella siffror vad gäller prestanda på en uncorkad Tesla Model S75D?

Officiella 0-100 siffror går väl inte att jämföra, eftersom den gamla angivelsen är med stående start och den nya med rullande start.

Det är bara P-modellerna som anges med rullande start.

Corked: 5,4 sek 0-100 km/h
Uncorked: 4,4 sek 0-100 km/h

Störst skillnad i låga hastigheter tydligen.

Niclas skrev:

dstr skrev:

halipte skrev:

Hej, har försökt leta lite på nätet efter att ha fått en fråga av en bekant utan större framgång, eller rättare sagt finns det gott om olika uppgifter.

Min fundering till forumet - finns det några officiella siffror vad gäller prestanda på en uncorkad Tesla Model S75D?

Officiella 0-100 siffror går väl inte att jämföra, eftersom den gamla angivelsen är med stående start och den nya med rullande start.

Det är bara P-modellerna som anges med rullande start.

Jag är rätt säker på att dom ändra det "nyligen" till att gälla alla modeller, ungefär i samband med uncorkningen.

dstr skrev:

Niclas skrev:

dstr skrev:

halipte skrev:

Hej, har försökt leta lite på nätet efter att ha fått en fråga av en bekant utan större framgång, eller rättare sagt finns det gott om olika uppgifter.

Min fundering till forumet - finns det några officiella siffror vad gäller prestanda på en uncorkad Tesla Model S75D?

Officiella 0-100 siffror går väl inte att jämföra, eftersom den gamla angivelsen är med stående start och den nya med rullande start.

Det är bara P-modellerna som anges med rullande start.

Jag är rätt säker på att dom ändra det "nyligen" till att gälla alla modeller, ungefär i samband med uncorkningen.

Det står längst ner på beställningssidan att det bara gäller Performance.

Jag har som mest fått 357kw/478hp med Powertools. Varmt batteri och omkring 90 SoC. Vet dock inte hur exakt Powertools är.

Yrsir skrev:

Jag har som mest fått 357kw/478hp med Powertools. Varmt batteri och omkring 90 SoC. Vet dock inte hur exakt Powertools är.

Samma här fast med vintersulorna på. Väntar in varmare väder, torr väg och sommarsulorna på.

chpaulin skrev:

Yrsir skrev:

Jag har som mest fått 357kw/478hp med Powertools. Varmt batteri och omkring 90 SoC. Vet dock inte hur exakt Powertools är.

Samma här fast med vintersulorna på. Väntar in varmare väder, torr väg och sommarsulorna på.

Jo, det blir kul att testa. I april någon gång kommer det vina rejält på vägarna i Gbg. Någon som har tips på ett enkelt o exakt sätt att mäta 0-100 förutom Powertools?

Ganska sjukt ändå. För några år sen körde jag Volvo som gjorde 0-100 på kanske 10sekunder. Det var ju inte snabbt men jag kunde leva med det. Jag hade på den tiden en kompis med en Audi R8 som gjorde 0-100 på 4,2sek. Det kändes som värsta raketen. Nu har det blivit normen iom Tesla. Tänker på de som köper en dyrare tysk idag som gör 100 på säg 6,5 och tycker det är jättesnabbt min granne har en BMW som jag varje dag tror har skadat avgassystemet, det låter, knastrar, pruttar och har sig, inget åtråvärt över huvud taget. Den kostar nog mer än min bil, men är långsammare

Niclas skrev:

dstr skrev:

halipte skrev:

Hej, har försökt leta lite på nätet efter att ha fått en fråga av en bekant utan större framgång, eller rättare sagt finns det gott om olika uppgifter.

Min fundering till forumet - finns det några officiella siffror vad gäller prestanda på en uncorkad Tesla Model S75D?

Officiella 0-100 siffror går väl inte att jämföra, eftersom den gamla angivelsen är med stående start och den nya med rullande start.

Det är bara P-modellerna som anges med rullande start.

Då får vi väl jämföra med HelectriC´s nya P75D då...

lator skrev:

Niclas skrev:

dstr skrev:

halipte skrev:

Hej, har försökt leta lite på nätet efter att ha fått en fråga av en bekant utan större framgång, eller rättare sagt finns det gott om olika uppgifter.

Min fundering till forumet - finns det några officiella siffror vad gäller prestanda på en uncorkad Tesla Model S75D?

Officiella 0-100 siffror går väl inte att jämföra, eftersom den gamla angivelsen är med stående start och den nya med rullande start.

Det är bara P-modellerna som anges med rullande start.

Då får vi väl jämföra med HelectriC´s nya P75D då...

P75D? Något han har byggt själv? Nu blev jag nyfiken! Var kan jag läsa om detta?

HelectriC skrev:

Ganska sjukt ändå. För några år sen körde jag Volvo som gjorde 0-100 på kanske 10sekunder. Det var ju inte snabbt men jag kunde leva med det. Jag hade på den tiden en kompis med en Audi R8 som gjorde 0-100 på 4,2sek. Det kändes som värsta raketen. Nu har det blivit normen iom Tesla. Tänker på de som köper en dyrare tysk idag som gör 100 på säg 6,5 och tycker det är jättesnabbt min granne har en BMW som jag varje dag tror har skadat avgassystemet, det låter, knastrar, pruttar och har sig, inget åtråvärt över huvud taget. Den kostar nog mer än min bil, men är långsammare

Tesla gör imponerande bilar helt klart. Men du missar poängen med snabba bilar. Det är inte 0-100 km/h som är relevant. Har tjatat om detta nu hur många ggr som helst känns det som.

För övrigt så säljer BMW en bil (M140i xDrive) som gör 0-100 på 4,4 sekunder som runt 400 000:- ny inklusive helt ok utrustning. INGEN tycker 6,5 sekunder är jättesnabbt längre. Finns 2 liters dieslar som är snabbare än så.

Roade mig med att kolla ett par 0-200 videor på youtube. En S 90D och en manuell BMW M2. Vid 100 km/h så låg M2:an en sekund efter pga långsamma manuella växlingar och kanske lite dåligt fäste pga RWD (officiell siffra för manuell M2 är 4,5 sek). Men M2:an nådde 200 km/h vid 17,9 sekunder. Teslan behövde ~22 sekunder. Alltså var M2:an fem (5!!!) sekunder snabbare på 100-200 km/h. Och en M2 kostar också ca hälften av vad en ny 75D kostar. Den är dock snabbare på allt förutom 0-50 km/h skulle jag säga.

Har din granne en BMW som kostar över en miljon och låter som du beskriver så har du tyvärr ingen chans mot den annat än i starten från stillastående. Måste ju vara en M6:a minst. En ny M4 får man för klart under miljonen.

Nu kanske jag ger onödigt många pekpinnar här och ger ett grinigt intryck men rätt ska vara rätt. Tesla-bubbla eller inte.

Niclas skrev:

dstr skrev:

halipte skrev:

Hej, har försökt leta lite på nätet efter att ha fått en fråga av en bekant utan större framgång, eller rättare sagt finns det gott om olika uppgifter.

Min fundering till forumet - finns det några officiella siffror vad gäller prestanda på en uncorkad Tesla Model S75D?

Officiella 0-100 siffror går väl inte att jämföra, eftersom den gamla angivelsen är med stående start och den nya med rullande start.

Det är bara P-modellerna som anges med rullande start.

Läser man vad som skrivs under prestanda (performance) i designstudion så står det inget om att fulladdat batteri och rullande start bara gäller för Teslas P-modeller, tillskillnad mot tidigare. Att parallellt ha två olika metoder för att mäta accelerationen ter sig mer osannolikt än att alla numera mäts enligt en och samma mätmetod. Speciellt med tanke på bakgrunden till varför Tesla ”införde” Motor Trends mätmetod.

@verdi, helectrics granne bor troligen i Norge med därav följande fossilbils priser

12man skrev:

@verdi, helectrics granne bor troligen i Norge med därav följande fossilbils priser

Just det ja.

Verdi skrev:

HelectriC skrev:

Ganska sjukt ändå. För några år sen körde jag Volvo som gjorde 0-100 på kanske 10sekunder. Det var ju inte snabbt men jag kunde leva med det. Jag hade på den tiden en kompis med en Audi R8 som gjorde 0-100 på 4,2sek. Det kändes som värsta raketen. Nu har det blivit normen iom Tesla. Tänker på de som köper en dyrare tysk idag som gör 100 på säg 6,5 och tycker det är jättesnabbt min granne har en BMW som jag varje dag tror har skadat avgassystemet, det låter, knastrar, pruttar och har sig, inget åtråvärt över huvud taget. Den kostar nog mer än min bil, men är långsammare

Tesla gör imponerande bilar helt klart. Men du missar poängen med snabba bilar. Det är inte 0-100 km/h som är relevant. Har tjatat om detta nu hur många ggr som helst känns det som.

Fast problemet Verdi är att det inte blir mer sant bara för att du upprepar det många gånger. Du får absolut anse att 0-100 km/h är irrelevant, men framställ det inte som någon form av fakta. Min åsikt är att det i allra högsta grad är relevant till skillnad från 100-200 som du ofta lyfter. 0-100 påverkar ens körning precis varje dag. 100-200 är ju däremot helt ointressant om man inte bor i Tyskland, alternativt kör extremt mycket på autobahn. För den lilla klick som kör på bana så är båda måtten såklart intressanta, men återigen, 0-100 är relevant för precis alla som kör bil.

M140an kommer dessutom kännas mycket långsammare än Teslan eftersom gasresponsen är så mycket sämre. Min F-Type och min S75D har på pappret nära nog identisk acceleration 0-100 km/h, men Teslan upplevs väldigt mycket kvickare.

Legato skrev:

Fast problemet Verdi är att det inte blir mer sant bara för att du upprepar det många gånger. Du får absolut anse att 0-100 km/h är irrelevant, men framställ det inte som någon form av fakta. Min åsikt är att det i allra högsta grad är relevant till skillnad från 100-200 som du ofta lyfter. 0-100 påverkar ens körning precis varje dag. 100-200 är ju däremot helt ointressant om man inte bor i Tyskland, alternativt kör extremt mycket på autobahn. För den lilla klick som kör på bana så är båda måtten såklart intressanta, men återigen, 0-100 är relevant för precis alla som kör bil.

M140an kommer dessutom kännas mycket långsammare än Teslan eftersom gasresponsen är så mycket sämre. Min F-Type och min S75D har på pappret nära nog identisk acceleration 0-100 km/h, men Teslan upplevs väldigt mycket kvickare.

+1 Håller med till 100%

Legato skrev:

Verdi skrev:

HelectriC skrev:

Ganska sjukt ändå. För några år sen körde jag Volvo som gjorde 0-100 på kanske 10sekunder. Det var ju inte snabbt men jag kunde leva med det. Jag hade på den tiden en kompis med en Audi R8 som gjorde 0-100 på 4,2sek. Det kändes som värsta raketen. Nu har det blivit normen iom Tesla. Tänker på de som köper en dyrare tysk idag som gör 100 på säg 6,5 och tycker det är jättesnabbt min granne har en BMW som jag varje dag tror har skadat avgassystemet, det låter, knastrar, pruttar och har sig, inget åtråvärt över huvud taget. Den kostar nog mer än min bil, men är långsammare

Tesla gör imponerande bilar helt klart. Men du missar poängen med snabba bilar. Det är inte 0-100 km/h som är relevant. Har tjatat om detta nu hur många ggr som helst känns det som.

Fast problemet Verdi är att det inte blir mer sant bara för att du upprepar det många gånger. Du får absolut anse att 0-100 km/h är irrelevant, men framställ det inte som någon form av fakta. Min åsikt är att det i allra högsta grad är relevant till skillnad från 100-200 som du ofta lyfter. 0-100 påverkar ens körning precis varje dag. 100-200 är ju däremot helt ointressant om man inte bor i Tyskland, alternativt kör extremt mycket på autobahn. För den lilla klick som kör på bana så är båda måtten såklart intressanta, men återigen, 0-100 är relevant för precis alla som kör bil.

M140an kommer dessutom kännas mycket långsammare än Teslan eftersom gasresponsen är så mycket sämre. Min F-Type och min S75D har på pappret nära nog identisk acceleration 0-100 km/h, men Teslan upplevs väldigt mycket kvickare.

Absolut. Gasresponsen är magisk. Det är ju den som är det stora med Teslorna. Inte 0-100 km/h, även om det är roligt att veta att man i princip alltid är snabbast från rödljusen. Men så fort man startar från rull så tappar ju Teslan mycket av sitt försprång.

Visst kan Teslan kännas snabbare men den är inte det. Inte om fossilbilens förare har fått i rätt växel och är beredd. Det är skillnad på känsla och fakta.

ps. Exakt samma fördel, om än i något mindre grad, har ju dieselbilar haft mot bensinbilar också. En diesel på 200 hästar känns mycket starkare än en 200 hästars bensinare. Särskilt om bensinare saknar turbo. Kraften är mer lättillgänglig. Men det betyder inte att en 200 hästars diesel är snabbare än en 200 hästars bensinare.

Verdi skrev:

Absolut. Gasresponsen är magisk. Det är ju den som är det stora med Teslorna. Inte 0-100 km/h, även om det är roligt att veta att man i princip alltid är snabbast från rödljusen. Men så fort man startar från rull så tappar ju Teslan mycket av sitt försprång.

Visst kan Teslan kännas snabbare men den är inte det. Inte om fossilbilens förare har fått i rätt växel och är beredd. Det är skillnad på känsla och fakta.

ps. Exakt samma fördel, om än i något mindre grad, har ju dieselbilar haft mot bensinbilar också. En diesel på 200 hästar känns mycket starkare än en 200 hästars bensinare. Särskilt om bensinare saknar turbo. Kraften är mer lättillgänglig. Men det betyder inte att en 200 hästars diesel är snabbare än en 200 hästars bensinare.

En del jagar hästar, andra jagar vridmoment. Någon jagar vikt, en annan downforce. Sotaren jagar vridet vid varvtal medan elektrikern alltid har vrid.
Så många faktorer som kan påverka, så man ska inte underskatta känslan som enklast avgörande faktor!

Tesla ger ju faktiskt ganska mycket skön känsla i vardagsåkningen. Man är ju inte ute på bana så ofta längre...

Sånt här måste man se uppmätta kurvor på, har för mig att väggreppet begränsar teslan upp till ca 60 km/tim. Om det är så kan jag inte se att den tappar mot ice så fort de börjat rulla. På de videos på dragrace som finns ser teslorna ut att vara fullständigt överlägsna en bra bit upp i fartregistret jämfört med nästan vilken annan bil som helst.

Nu har det toksnöat här hela kvällen och körde en liten runda för en stund sedan. D-bilen är verkligen helt sjuk på att ta sig fram. När andra bilar står och kämpar med att komma iväg från rödljuset, så kan jag trycka på fullt och nästan helt utan hjulspinn få till ganska ordentlig acceleration trots att det var snorhalt. Med gamla 85rwd var det inte att tänka på. Och detta trots att jag kör på kontinentala friktionsdäck (pirelli sottozero 3). Sjukt grym bil helt enkelt!

Såg på Teslas sida att dom nu hade en bunt S75D men alla gjorde sprinten på 5-någonting. Måste man då uncorka nya bilar eller är det något magiskt med dom äldre S75D-bilarna?

Tesla och kommunikation.............