Tesla Club Sweden

Jag har 75 S 2017 och jag har haft stora problem med batteriet. När bilen är fulladdad står den på 372km, borde vara mer, och vi kan bara köra ca 200km. Den drar betydligt mer än sträckan jag kör. Bilen verkar också ladda ur sig själv när den står parkerad under natten, ingen större sträcka men ändå. Jag har även haft problem med sidospegel som inte går ut och att sensorn fram inte känner av när man kör in och parkerar. Är det någon som känner igen detta?

Låter som om du har ett förestående besök hos SC...

Hur ligger förbrukningssiffrorna?

Att bilen tappar runt 1-2 % laddning per dygn är normalt, och mer om den står ute i kylan.

Kör du bara korta sträckor och inte förvärmer kan förbrukningen vara den dubbla vanliga förbrukningen så här års. Är det på långtur är det dock mer skumt.

Har du bilen på "Always On"? Man kan spara en del km/dygn på att låta bilen stänga av sig under natten som jag har förstått det.

372km fulladdat låter inte så konstigt. Min hade 386km när den var ny och nu efter 2800mil 277km.

Jag körde Borlänge-Örebro-Linköping i veckan och fick ut 27mil. Full värme, inget range mode eller snålkörnign. På sommaren ger samma sträcka över 35mil i räckvidd.

Men många korta körningar utan range mode går förbrukningen upp rejält. Pendling 2x 3mil drar närmare 10mil så här års för mig.

Och sensorerna är kända för att krångla på dom nyare bilarna (AP2) utan att någon än så länge verkar veta exakt varför (inte ens Tesla), Tesla verkar dock
ha något på gång men ingen slutgiltig lösning vad jag förstått.

Förbrukningen är intresssant, samt vilja sträckor du kör. Jag har 450wh/km i snitt när jag kör 16km x2 varje dag. Men igår när jag körde Uppsala ToR så låg jag på 260wh/km (normAl vinterförbrukning med min X).

Jag körde 60 km i minus 12 grader med min S och förbrukning på 210kW

Alla bilar blir mer törstiga på vintern, det är bara det att i Tesla bilar blir det väldigt lätt att se. Oroa dig inte så mycket för förbrukningen än så länge.

Även att backsidospeglarna fastnar är vanligt vintertid, sätt dom därför på att alltid stanna i utfällt läge när det är (risk/chans för) minusgrader.

Jag fick nån filt borttagen ur min backspegel sen dess funkar det perfekt

Ja vad gör den filten för nytta? De fick fram delar av den vid tvätten innan lackbehandling av bilen och de undrade vad de skulle göra med flärpen.

Annars är mitt tips för låg förbrukning vintertid rejäl förvärmning och rangemode. Funkar ju dock bara med sladden i. Utan sladd får man nog räkna med sämre räckvidd vintertid (som alla bilar)

Välkommen, när fick du bilen? Blir bara ännu mer positivt när temperaturen letar sig över 15C, precis som med fossiler, men ladda inte 100% hela tiden, bara när det verkligen behövs, + allt tidigare sagt

J-englesson skrev:

Jag har 75 S 2017 och jag har haft stora problem med batteriet. När bilen är fulladdad står den på 372km, borde vara mer, och vi kan bara köra ca 200km. Den drar betydligt mer än sträckan jag kör. Bilen verkar också ladda ur sig själv när den står parkerad under natten, ingen större sträcka men ändå. Jag har även haft problem med sidospegel som inte går ut och att sensorn fram inte känner av när man kör in och parkerar. Är det någon som känner igen detta?

Fullkomligt normalt alltihop. Backspeglarna är extremt känsliga för is så jag har stängt av att de ska fällas in när man låser. Sensorerna rakt fram är under all kritik på AP2-bilarna och nu på vintern får jag också bara ca hälften av den utlovade räckvidden till vardags med kortare jobbpendling osv. Det går åt mycket till förvärmning och att hålla kupén varm. På långkörning så ligger jag på runt 250 Wh/km vilket är en bra bit från vad man får på sommaren då det inte är några större problem att ligger under 200 Wh/km på både långkörning och vardagskörning.

Att man knappt kan öppna och stänga dörrarna utan att förvärma under den här årstiden är också värt att nämna.

Kommer man ihåg att förvärma och accepterar den usla vardagsräckvidden så är det dock en fantastiskt bra vinterbil. Alltid varm och skön och även en jättefin balans i bilen vilket man känner när det är halt. Inte alls sådär äckligt framtung som t ex en Volvo eller Audi.

Lunna skrev:

372km fulladdat låter inte så konstigt. Min hade 386km när den var ny och nu efter 2800mil 277km.

Jag körde Borlänge-Örebro-Linköping i veckan och fick ut 27mil. Full värme, inget range mode eller snålkörnign. På sommaren ger samma sträcka över 35mil i räckvidd.

Men många korta körningar utan range mode går förbrukningen upp rejält. Pendling 2x 3mil drar närmare 10mil så här års för mig.

Va? Om det där stämmer så har du nog världsrekord i degradering på en Tesla... Du måste ha ändrat inställning.

Legato skrev:

Lunna skrev:

372km fulladdat låter inte så konstigt. Min hade 386km när den var ny och nu efter 2800mil 277km.

Jag körde Borlänge-Örebro-Linköping i veckan och fick ut 27mil. Full värme, inget range mode eller snålkörnign. På sommaren ger samma sträcka över 35mil i räckvidd.

Men många korta körningar utan range mode går förbrukningen upp rejält. Pendling 2x 3mil drar närmare 10mil så här års för mig.

Va? Om det där stämmer så har du nog världsrekord i degradering på en Tesla... Du måste ha ändrat inställning.

Min 70 D har 345 i typical range efter 8000 mil, så nåt är skumt där.

Det skulle nog stå 377km och inte 277, och då blir det rimliga siffror

Som svar på första inlägget. Låter normalt om du kör mycket kortkörning <2 mil typ. Alla batterier självurladdar på natten. Särskilt Tesla.

De andra sakerna låter också normalt. Nästan oavsett bil. Elinfällbara backspeglar fryser lätt på vintern. Hos Tesla är det dessutomen liten filtbit som fryser fast.

Radarsensorn och P-sensorerna funkar dåligt vintertid då de lätt täcks av snö/is. (Även om en del även haft defekta P-sensorer)

Bjelke skrev:

Det skulle nog stå 377km och inte 277, och då blir det rimliga siffror

Sant. Då blir det oväntat låg degradering istället, men absolut inte orimligt

Ett bra trick är att ladda bilen till 70%-80%, sen ändra till 90% typ 20min innan man ska åka iväg, så har man ett varmt batteri!

Har testat förvärma bilen men även om jag startar en timme innan jag ska iväg så är inte batteriet varmt, förbrukningen är högre i början än om jag laddar lite precis innan jag åker.

Smutt skrev:

Jag fick nån filt borttagen ur min backspegel sen dess funkar det perfekt

Intressant. Jag var på SC och frågade om just detta, men teknikern påstod att den ändå skulle frysa fast under vintertid. Dom sa att borttagning av filten mest kunde hjälpa om man hade problem med tröga/fastnande sidospeglar sommartid...

GiGurra skrev:

Smutt skrev:

Jag fick nån filt borttagen ur min backspegel sen dess funkar det perfekt

Intressant. Jag var på SC och frågade om just detta, men teknikern påstod att den ändå skulle frysa fast under vintertid. Dom sa att borttagning av filten mest kunde hjälpa om man hade problem med tröga/fastnande sidospeglar sommartid...

filten ökar definitivt risken för att de fryser fast men jag kan intyga om att det fryser även utan filt

Brukar ha en extra filt på vintern.