Tesla Club Sweden

Hej på er,
Har suttit med lite kalkyler på vad det kan tänkas kosta att äga och köpa en TM3. Jag är väl något av en snåljåp ska erkännas, så blir inte kalkylen bra nog blir det ingen TM3. Tanken är att jag ska leasa bilen på mitt företag och betala fullt förmånsvärde. Är det rimligt att tro att förmånsvärdet kommer landa på runt 1500 kr i månaden, liknande Leaf och Ioniq?

Vad är rimligt att försäkringskostnaden landar? Jag brukar förhandla ganska hårt och senast det begav sig lyckades jag komma ner från sju tusen vid första offert förfrågan till strax under fyra tusen för en helförsäkring på en tre år gammal bil. Kommer det ens finnas utrymme för individuell prissättning på försäkringen eller kommer det bara vara något enstaka bolag som vill ha med bilen att göra?

Då ingen här tycks begripa hur Skatteverker räknar fram förmånsvärdet på elbilar så är det väldigt svårt att gissa vad förmånsvärdet på Model 3 kommer vara tyvärr. Om den är samma klass som Nissan Leaf oh Ioniq eller dyrare återstår att se.
Samma sak gäller försäkring, borde bli billigare än Model S men hur mycket är en väldigt bra fråga.

Fullkomlig gissning, men jag tror att det blir lite högre än Leaf/Ionic. Baserat på att den antagligen ses som lite lyxigare (läs modernare) i inredningen. Men Skatteverkets vägar äro outgrundliga, så den som lever får se.

Paketerar de bilar som de gör nu skulle jag gissa 3000kr för low range och 6-7000 på high range

e5m1r skrev:

Paketerar de bilar som de gör nu skulle jag gissa 3000kr för low range och 6-7000 på high range

Nja, tvärtom. Just nu har en Model S 75D och en 100D exakt samma förmånsvärde. Däremot kostar X 3k mer i månaden, men också samma förmånsvärde oavsett batteripack.
Så om skatteverket följer samma mönster gissar jag att förmånsvärdet för standard och long range blir identiskt. "Likvärdig bil" kommer skatteverket säkert använda sig av Audi A4 / BMW 3-serie, precis som de likvärdiga bilarna för Model S är 5-serie/A6 och för X:en är det X5/Q7

Min gissning är att en Model 3 utan extra utrustning landar på 3000-3500kr/mån. Extrautrustningen höjer förmånsvärdet på samma sätt som för X/S. Dvs, ska man ha autopilot bumpas det upp med 900kr/mån, premiumpaketet likaså...

För mig blir M3 long range premium 20% dyrare i försäkring än en Ford Fusion 2016. I USA då.

helix skrev:

e5m1r skrev:

Paketerar de bilar som de gör nu skulle jag gissa 3000kr för low range och 6-7000 på high range

Nja, tvärtom. Just nu har en Model S 75D och en 100D exakt samma förmånsvärde. Däremot kostar X 3k mer i månaden, men också samma förmånsvärde oavsett batteripack.
Så om skatteverket följer samma mönster gissar jag att förmånsvärdet för standard och long range blir identiskt. "Likvärdig bil" kommer skatteverket säkert använda sig av Audi A4 / BMW 3-serie, precis som de likvärdiga bilarna för Model S är 5-serie/A6 och för X:en är det X5/Q7

Min gissning är att en Model 3 utan extra utrustning landar på 3000-3500kr/mån. Extrautrustningen höjer förmånsvärdet på samma sätt som för X/S. Dvs, ska man ha autopilot bumpas det upp med 900kr/mån, premiumpaketet likaså...

Jag tänker mer på att longrange har mer standardutrustning

helix skrev:

e5m1r skrev:

Paketerar de bilar som de gör nu skulle jag gissa 3000kr för low range och 6-7000 på high range

Nja, tvärtom. Just nu har en Model S 75D och en 100D exakt samma förmånsvärde. Däremot kostar X 3k mer i månaden, men också samma förmånsvärde oavsett batteripack.
Så om skatteverket följer samma mönster gissar jag att förmånsvärdet för standard och long range blir identiskt. "Likvärdig bil" kommer skatteverket säkert använda sig av Audi A4 / BMW 3-serie, precis som de likvärdiga bilarna för Model S är 5-serie/A6 och för X:en är det X5/Q7

Min gissning är att en Model 3 utan extra utrustning landar på 3000-3500kr/mån. Extrautrustningen höjer förmånsvärdet på samma sätt som för X/S. Dvs, ska man ha autopilot bumpas det upp med 900kr/mån, premiumpaketet likaså...

Jag tror i grunden att 3-serie, A4 och C-klass är rimliga jämförelseobjekt. Vid snabb koll startar de på 310, 340 resp 322.

"Problemet" är ju sen om de utgår ifrån grundmodell eller något mer motorstark osv... I mitt tycke så är egentligen "motsvarande" fossilbil dyrare än Model 3, men man får nog utgå ifrån att de ändå vill göra viss reduktion.

Tar man en elbil med inköpspris på 325.000:- så landar man på 2.900:- vilket jag tror är ett rimligt minimum att utgå ifrån.

Räknar man med 410.000:- i inköpspris på Model 3 så får man förmånsvärdet helt utan reducering till "motsvarande bil". Det blir 4.200:- vilket känns som ett rimligt maximum.

e5m1r skrev:

helix skrev:

e5m1r skrev:

Paketerar de bilar som de gör nu skulle jag gissa 3000kr för low range och 6-7000 på high range

Nja, tvärtom. Just nu har en Model S 75D och en 100D exakt samma förmånsvärde. Däremot kostar X 3k mer i månaden, men också samma förmånsvärde oavsett batteripack.
Så om skatteverket följer samma mönster gissar jag att förmånsvärdet för standard och long range blir identiskt. "Likvärdig bil" kommer skatteverket säkert använda sig av Audi A4 / BMW 3-serie, precis som de likvärdiga bilarna för Model S är 5-serie/A6 och för X:en är det X5/Q7

Min gissning är att en Model 3 utan extra utrustning landar på 3000-3500kr/mån. Extrautrustningen höjer förmånsvärdet på samma sätt som för X/S. Dvs, ska man ha autopilot bumpas det upp med 900kr/mån, premiumpaketet likaså...

Jag tänker mer på att longrange har mer standardutrustning

Har vi fått någon information om det? Anledningen till att 75D och 100D varierade innan men inte längre tror jag kan ha med accelerationen att göra, tidigare jämfördes 100D som en bil med starkare motor men numera är de typ lika så därmför jämförs det med samma modell. Hur det blir med Model 3 återstår att se.

Att Leaf och Ionic ligger på 1500 låter lite. Menar du 3000 som blir 1500 i skatteeffekt vid 50% marginalskatt

bullen skrev:

Att Leaf och Ionic ligger på 1500 låter lite. Menar du 3000 som blir 1500 i skatteeffekt vid 50% marginalskatt

Ioniq har 1808 kr i månaden eller 21 700 kr om året i förmånsvärde.

vigge50 skrev:

e5m1r skrev:

helix skrev:

e5m1r skrev:

Paketerar de bilar som de gör nu skulle jag gissa 3000kr för low range och 6-7000 på high range

Nja, tvärtom. Just nu har en Model S 75D och en 100D exakt samma förmånsvärde. Däremot kostar X 3k mer i månaden, men också samma förmånsvärde oavsett batteripack.
Så om skatteverket följer samma mönster gissar jag att förmånsvärdet för standard och long range blir identiskt. "Likvärdig bil" kommer skatteverket säkert använda sig av Audi A4 / BMW 3-serie, precis som de likvärdiga bilarna för Model S är 5-serie/A6 och för X:en är det X5/Q7

Min gissning är att en Model 3 utan extra utrustning landar på 3000-3500kr/mån. Extrautrustningen höjer förmånsvärdet på samma sätt som för X/S. Dvs, ska man ha autopilot bumpas det upp med 900kr/mån, premiumpaketet likaså...

Jag tänker mer på att longrange har mer standardutrustning

Har vi fått någon information om det? Anledningen till att 75D och 100D varierade innan men inte längre tror jag kan ha med accelerationen att göra, tidigare jämfördes 100D som en bil med starkare motor men numera är de typ lika så därmför jämförs det med samma modell. Hur det blir med Model 3 återstår att se.

Kan finnas en poäng i det, fast det kan inte vara enbart acceleration, för då hade vi typ inte fått någon nedsättning... Då hade det varit Audi RS6, BMW M5 osv att jämföra med.

I Model 3s fall skulle det inte heller bli någon nedsättning. För standard 3an skulle man få jämföra med typ BMW 330-340 vilka ligger "runt" bastrean i pris. Long range skulle hamna närmast 340, också med ungefär samma pris.

vigge50 skrev:

bullen skrev:

Att Leaf och Ionic ligger på 1500 låter lite. Menar du 3000 som blir 1500 i skatteeffekt vid 50% marginalskatt

Ioniq har 1808 kr i månaden eller 21 700 kr om året i förmånsvärde.

1790 kr månad eller 21500 kr år för billigaste Leaf 30 2017.
Tänkte på skatteeffekten som du skrev men jag uttryckte lite slarvigt. Med lite utrustning stiger snabbt förmånsvärdet på Leaf och Ioniq runt 3000

helix skrev:

"Likvärdig bil" kommer skatteverket säkert använda sig av Audi A4 / BMW 3-serie, precis som de likvärdiga bilarna för Model S är 5-serie/A6 och för X:en är det X5/Q7

För Model S och X har Skatteverket inte hittat någon jämförbar bil, de har istället tagit nybilspriset och gjort avdrag för hur mycket de anser att eldriften ökar priset.

Skatteverket har en "korg" av lämpligt valda konkurrentbilar som de jämför med för sina beräkningar.

Stripe68 skrev:

helix skrev:

"Likvärdig bil" kommer skatteverket säkert använda sig av Audi A4 / BMW 3-serie, precis som de likvärdiga bilarna för Model S är 5-serie/A6 och för X:en är det X5/Q7

För Model S och X har Skatteverket inte hittat någon jämförbar bil, de har istället tagit nybilspriset och gjort avdrag för hur mycket de anser att eldriften ökar priset.

Med det resonemanget borde väl förmånsvärdet vara i princip samma för Model X och S? Dock är förmånsvärde för X mer än 50% dyrare än motsvarande S. En Model X 100D är däremot bara 3% dyrare i baspris än en Model S 100D.

Ska dock poängtera att jag inte vet hur det ligger till, men fick för mig jag läst att skatteverket jämför Model S med motsvarande tyska sedaner och X med motsvarande tyska SUV:ar. Hur exakt skatteverket gör sin bedömning är dock en gåta

Fått informationen hur Skatteverket gör av de som jobbar hos Tesla. Dock vet man bara hur själva ”principen” är.

Exakt vilka modeller och hur man räknar i detalj är dock något som bara Skatteverket känner till.

Leo skrev:

Fått informationen hur Skatteverket gör av de som jobbar hos Tesla. Dock vet man bara hur själva ”principen” är.

Exakt vilka modeller och hur man räknar i detalj är dock något som bara Skatteverket känner till.

Det är ganska enkelt men lite magi bakom uträkningen hos Tesla då det saknas "närmast jämförbar bil".

Från skatteverket:

Om en bils nybilspris är högre än nybilspriset för närmast jämförbara bil utan sådan teknik, ska förmånsvärdet sättas ned till en nivå som motsvarar förmånsvärdet för den jämförbara bilen (61 kap. 8 a § första stycket inkomstskattelagen). Jämförelsen bör i första hand göras med bilar av samma märke och bilmodell. I andra hand kan jämförelsen göras med nybilspriset för närmast jämförbara konventionella bil i samma storleksklass eller med ett genomsnittligt nybilspris för storleksklassen (prop. 1999/2000:6, s. 46–47).

I fallet Tesla blir det alltså genomsnittligt nybilspris i samma storleksklass (alltså genomsnittligt pris för alla sotare) och inte närmast jämförbara bil som sätter förmånsvärdet. S och X räknas in i olika storleksklasser och får därmed också olika förmånsvärden.

Den nyfikne kan också läsa här på skatteverket.se vilka bilar som anses vara närmast jämförbara.

Hela listan finns här:

https://www4.skatteverket.se/download/1 ... 017_23.pdf

Har någon nån bra gissning på försäkringskostnad?

Mellan 5 och 30 tusen gissar jag på