Tesla Club Sweden

Tjenare!

Är på väg att skaffa en X men inser nu att jag inte riktigt rett ut hur jag ska göra med min gamla leasingbil. Tänkte att detta forum sitter på en massa kunskap kring detta ämne.

Förutsättningar:

Eget AB
Gammal bil leasas via finansiell leasing.

Värde på gammal bil:
Restvärde: 100.000kr inkl moms
Verkligt värde vid försäljning: drygt 200kkr inkl moms.

Alternativ 1:
Köpa loss bilen och sälja den via företaget eller privat. Allt utöver restvärde blir då bolagsskattat med 22%.

Alternativ 2:
Göra en inbytesvariant och låta allt utöver restvärde gå in direkt till första förhöjda hyran. Nackdelen med detta är då att de givetvis tar ett underpris för bilen. Men slipper man bolagsskatt?

Hur hade ni gjort?

Gör du en dålig affär slipper du givetvis bolagsskatt. Men du slipper också pengarn som blir kvar när skatten är betald. Inget stt sträva efter att slösa på pengarna för att minska skatten. Det är ju precis som vilken inkomst som helst. Jag sålde min bil via KVD och om det är ok för leasingbolaget så kan de sälja utan att du behöver köpa ut bilen emellan. Det är ett ytterligare alternativ att fundera över.

Sålde min via KVD förra månaden. Gick fantastiskt bra och smidigt.

Tror min fråga kanske kokar ner till följande:

När man skaffar en ny leasingbil direkt efter att ha sålt den gamla, kan "vinsten" direkt gå till första förhöjda hyran utan att bolagsskatt tas i något av dessa fall?

JockeX skrev:

Tror min fråga kanske kokar ner till följande:

När man skaffar en ny leasingbil direkt efter att ha sålt den gamla, kan "vinsten" direkt gå till första förhöjda hyran utan att bolagsskatt tas i något av dessa fall?

Förstår inte riktigt skillnaden. Du menar att du ska deala med bilfirman om att skriva lågt inbytespris mot att du får motsvarande lägre pris på den nya? Kan de verkligen göra det på hela beloppet? Tror de får svårt att motivera det internt. De har ju också ögonen på sig från Skatteverket. Hårda regler för att förhindra penningtvätt osv gör det också svårare.

Det är svårt att vända den på dig privat för att få ut oskattade pengar utan att bli förmånsbeskattad. Möjligt att du kan hitta nån som skriver ett värderingsintyg på lite mindre än den är värd men knappast halva värdet.

Verdi skrev:

JockeX skrev:

Tror min fråga kanske kokar ner till följande:

När man skaffar en ny leasingbil direkt efter att ha sålt den gamla, kan "vinsten" direkt gå till första förhöjda hyran utan att bolagsskatt tas i något av dessa fall?

Det är väl ingen vinst? Den första förhöjda hyran är väl avdragsgill oavsett hur du gör? Förstår inte riktigt skillnaden. Men jag bjuder 120 kkr för bilen!

Det är svårt att vända den på dig privat för att få ut oskattade pengar utan att bli förmånsbeskattad. Möjligt att du kan hitta nån som skriver ett värderingsintyg på lite mindre än den är värd men knappast halva värdet.

Nej att sälja privat är snarare om jag skulle satsa på att få ut lite mer än vad den värderats till. Det är oerhört små summor i sammanhanget.

Vad jag menar med vinst är värdet utöver restvärdet. I det här fallet kan man få ut ca 100kkr mer än vad restvärdet är. Blir det bolagsskatt på det oavsett hur jag gör?

JockeX skrev:

Verdi skrev:

JockeX skrev:

Tror min fråga kanske kokar ner till följande:

När man skaffar en ny leasingbil direkt efter att ha sålt den gamla, kan "vinsten" direkt gå till första förhöjda hyran utan att bolagsskatt tas i något av dessa fall?

Det är väl ingen vinst? Den första förhöjda hyran är väl avdragsgill oavsett hur du gör? Förstår inte riktigt skillnaden. Men jag bjuder 120 kkr för bilen!

Det är svårt att vända den på dig privat för att få ut oskattade pengar utan att bli förmånsbeskattad. Möjligt att du kan hitta nån som skriver ett värderingsintyg på lite mindre än den är värd men knappast halva värdet.

Nej att sälja privat är snarare om jag skulle satsa på att få ut lite mer än vad den värderats till. Det är oerhört små summor i sammanhanget.

Vad jag menar med vinst är värdet utöver restvärdet. I det här fallet kan man få ut ca 100kkr mer än vad restvärdet är. Blir det bolagsskatt på det oavsett hur jag gör?

Jag missförstod. Ändrade mitt inlägg.

Tror det är svårt att göra nån större vinst på att ta ut den privat men det går ju att försöka. En fördel är väl att om man säljer privat så har man inte samma ansvar som säljande part som man har om man säljer som bolag.

Ja, det blir ju skatt oavsett om du lägger pengarna i en ny bil eller inte. Om nu inte bilfirman kan trixa lite med siffrorna såklart. Men tveksamt om de kan svälja 100 kkr på det viset. Kommer ju se konstigt ut i deras bokföring.

Verdi skrev:

Jag missförstod. Ändrade mitt inlägg.

Tror det är svårt att göra nån större vinst på att ta ut den privat men det går ju att försöka. En fördel är väl att om man säljer privat så har man inte samma ansvar som säljande part som man har om man säljer som bolag.

Ja, det blir ju skatt oavsett om du lägger pengarna i en ny bil eller inte. Om nu inte bilfirman kan trixa lite med siffrorna såklart. Men tveksamt om de kan svälja 100 kkr på det viset. Kommer ju se konstigt ut i deras bokföring.

Tack Verdi =)

Hade för mig att när man bytte leasingbil så kunde man lägga över övervärdet direkt in i nästa bil utan att bolagsskatt togs ut, men förmodligen har jag missuppfattat

JockeX skrev:

Verdi skrev:

Jag missförstod. Ändrade mitt inlägg.

Tror det är svårt att göra nån större vinst på att ta ut den privat men det går ju att försöka. En fördel är väl att om man säljer privat så har man inte samma ansvar som säljande part som man har om man säljer som bolag.

Ja, det blir ju skatt oavsett om du lägger pengarna i en ny bil eller inte. Om nu inte bilfirman kan trixa lite med siffrorna såklart. Men tveksamt om de kan svälja 100 kkr på det viset. Kommer ju se konstigt ut i deras bokföring.

Tack Verdi =)

Hade för mig att när man bytte leasingbil så kunde man lägga över övervärdet direkt in i nästa bil utan att bolagsskatt togs ut, men förmodligen har jag missuppfattat

Nu var jag nog lite snabb. Det kan säkert vara som du säger även om det låter lite för bra för att vara sant. Kolla upp det ordentligt med nån som kan reglerna.

Svaret är enkelt och det är nej.

Inbytet ska bokföringsmässigt hanteras som en separat transaktion. Ev försäljningspris över restvärdet ska ini företagets lönsamhet (=vinst).

Sen köpet av den nya är också en separat händelse bokföringsmässigt.

Sen om man ”byter in” den gamla och stoppar in ”övervärdet” som kontantinsats på nya bilen eller säljer den separat och tar kontantinsatsen från företagskontot gör egentligen ingen skillnad bokföringsmässigt.

Obs när du säljer/byter in den gamla så sker det utan att någon moms ska redovisas. Dvs får du 230” och har en ”restskuld” på 100” så ska alltså 130” redovisas som ”vinst” och man ska inte dra av/rapportera någon slags moms på det.

Hittade en frågespalt där nån ställt denna fråga (på ett ungefär).

Byte av leasingbil
Vid byte av leasingbil har företaget fått en kreditfaktura på inbytt bil (80 000 kr + moms). Samtidigt får man en faktura på första förhöjd leasingavgift på samma belopp. Den gamla bilens leasingperiod har löpt ut, ingen första förhöjd avgift finns kvar i bokföringen. Ska kreditfakturan tas upp som ”intäkt” och samtidigt boka upp nya bilen som en första förhöjd? Hur blir det med momsen? Eller kan man ”kvitta” kredit/debetfakturor och bara boka upp de löpande leasingavgifterna framöver?

https://www.tidningenkonsulten.se/frago ... visning-4/


Det korta svaret är:

Det är två olika affärshändelser som inte går att kvitta mot varandra i redovisningen.

Det långa svaret får man om man klickar på länken.

Guld. Tack för alla svaren. Nu är jag upplyst =)

Nu blev beslutet lite lättare då jag trodde det var skillnader mellan uppläggen.

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

igu skrev:

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

Det var nytt för mig. Har du någon källa på det?
Förmånsvärdet ska ju täcka rätten att använda bilen privat oavsett mil/värdeminskning, om man tvättar bilen varannan dag eller 1 gång per år, byter sommardäcken 2 ggr per säson eller aldrig o s v.

Julleruff skrev:

igu skrev:

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

Det var nytt för mig. Har du någon källa på det?
Förmånsvärdet ska ju täcka rätten att använda bilen privat oavsett mil/värdeminskning, om man tvättar bilen varannan dag eller 1 gång per år, byter sommardäcken 2 ggr per säson eller aldrig o s v.

Egentligen en väldigt enkel princip som blir lättare att förstå om man överdriver "lite", låt säga att din firma köper en Tesla för en miljon och en vecka senare köper du den privat av ditt eget bolag för typ 500 spänn,
då blir det ju ganska uppenbart att du som privatperson har tjänat på affären och därmed vill skatteverket att det ska ses som ett sätt att plocka ut pengar ur bolaget och ska alltså beskattas dvs som ett
sådant med arbetsgivaravgifter och allt ( = förmånsbeskattas).
Betalar du däremot vad den är värd (en miljon i exemplet) så blir det ju ingen vinst = ingen beskattning.

Bjelke skrev:

Julleruff skrev:

igu skrev:

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

Det var nytt för mig. Har du någon källa på det?
Förmånsvärdet ska ju täcka rätten att använda bilen privat oavsett mil/värdeminskning, om man tvättar bilen varannan dag eller 1 gång per år, byter sommardäcken 2 ggr per säson eller aldrig o s v.

Egentligen en väldigt enkel princip som blir lättare att förstå om man överdriver "lite", låt säga att din firma köper en Tesla för en miljon och en vecka senare köper du den privat av ditt eget bolag för typ 500 spänn,
då blir det ju ganska uppenbart att du som privatperson har tjänat på affären och därmed vill skatteverket att det ska ses som ett sätt att plocka ut pengar ur bolaget och ska alltså beskattas dvs som ett
sådant med arbetsgivaravgifter och allt ( = förmånsbeskattas).
Betalar du däremot vad den är värd (en miljon i exemplet) så blir det ju ingen vinst = ingen beskattning.

Ah! Då var det termen förmånsvärde jag missförstod!

Det stämmer att man blir beskattad för ett sådant löneförmån som du beskriver. Det blir ju sett på som ren lön å läggs då på toppen av den övriga inkomsten. + eventuellt straffskatt om det upptäcks i en revision då.....

Men annars påverkas inte bilens förmånsvärde av bilens värdering vid avslutad leasing. Förmånsvärdet är fast.

igu skrev:

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

Lättast är nog att vända sig till en märkeshandlare och få ett intyg på vad den är värd. Annars så har jag sett ett domslut på att bilpriser.se använts av skatteverket för att få ett marknadspris, och då tittade de på vad du skulle få som privatperson i det övre spannet.

Om man anser sig själv vara duktig på att sälja sin bil, så finns det en liten summa att tjäna privat. Men det kan ju slå fel och gå åt andra hållet också

JockeX skrev:

igu skrev:

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

Lättast är nog att vända sig till en märkeshandlare och få ett intyg på vad den är värd. Annars så har jag sett ett domslut på att bilpriser.se använts av skatteverket för att få ett marknadspris, och då tittade de på vad du skulle få som privatperson i det övre spannet.

Om man anser sig själv vara duktig på att sälja sin bil, så finns det en liten summa att tjäna privat. Men det kan ju slå fel och gå åt andra hållet också

Även kvd har den tjänsten och kan utfärda ett värderingsintyg som håller.

https://www.kvd.se/ovriga-tjanster/bilvardering

Julleruff skrev:

JockeX skrev:

igu skrev:

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

Lättast är nog att vända sig till en märkeshandlare och få ett intyg på vad den är värd. Annars så har jag sett ett domslut på att bilpriser.se använts av skatteverket för att få ett marknadspris, och då tittade de på vad du skulle få som privatperson i det övre spannet.

Om man anser sig själv vara duktig på att sälja sin bil, så finns det en liten summa att tjäna privat. Men det kan ju slå fel och gå åt andra hållet också

Även kvd har den tjänsten och kan utfärda ett värderingsintyg som håller.

https://www.kvd.se/ovriga-tjanster/bilvardering

Kvd och bilpriser är samma sak. Den värderar mina bilar lite lågt kan jag tycka.

Verdi skrev:

Julleruff skrev:

JockeX skrev:

igu skrev:

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

Lättast är nog att vända sig till en märkeshandlare och få ett intyg på vad den är värd. Annars så har jag sett ett domslut på att bilpriser.se använts av skatteverket för att få ett marknadspris, och då tittade de på vad du skulle få som privatperson i det övre spannet.

Om man anser sig själv vara duktig på att sälja sin bil, så finns det en liten summa att tjäna privat. Men det kan ju slå fel och gå åt andra hållet också

Även kvd har den tjänsten och kan utfärda ett värderingsintyg som håller.

https://www.kvd.se/ovriga-tjanster/bilvardering

Kvd och bilpriser är samma sak. Den värderar mina bilar lite lågt kan jag tycka.

Det är ju skitbra om du ska köpa ut dem ur firman.

danni skrev:

Verdi skrev:

Julleruff skrev:

JockeX skrev:

igu skrev:

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

Lättast är nog att vända sig till en märkeshandlare och få ett intyg på vad den är värd. Annars så har jag sett ett domslut på att bilpriser.se använts av skatteverket för att få ett marknadspris, och då tittade de på vad du skulle få som privatperson i det övre spannet.

Om man anser sig själv vara duktig på att sälja sin bil, så finns det en liten summa att tjäna privat. Men det kan ju slå fel och gå åt andra hållet också

Även kvd har den tjänsten och kan utfärda ett värderingsintyg som håller.

https://www.kvd.se/ovriga-tjanster/bilvardering

Kvd och bilpriser är samma sak. Den värderar mina bilar lite lågt kan jag tycka.

Det är ju skitbra om du ska köpa ut dem ur firman.

Javisst. Men då blir de momssmittade istället. Inte heller bra. Men om jag haft min BMW M2 kvar så hade jag nog kunnat göra en privat vinst på minst 50 papp.

Verdi skrev:

Julleruff skrev:

JockeX skrev:

igu skrev:

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

Lättast är nog att vända sig till en märkeshandlare och få ett intyg på vad den är värd. Annars så har jag sett ett domslut på att bilpriser.se använts av skatteverket för att få ett marknadspris, och då tittade de på vad du skulle få som privatperson i det övre spannet.

Om man anser sig själv vara duktig på att sälja sin bil, så finns det en liten summa att tjäna privat. Men det kan ju slå fel och gå åt andra hållet också

Även kvd har den tjänsten och kan utfärda ett värderingsintyg som håller.

https://www.kvd.se/ovriga-tjanster/bilvardering

Kvd och bilpriser är samma sak. Den värderar mina bilar lite lågt kan jag tycka.

De kan också i vissa fall värdera riktigt högt! 870’!
https://www.kvd.se/auktioner/tesla-mode ... 525hk-1960

Julleruff skrev:

Verdi skrev:

Julleruff skrev:

JockeX skrev:

igu skrev:

Jag kanske missade det, men tänkte att det oavsett är värt att nämna en fallgrop med att köpa loss den privat (alternativ "1b") från det egna bolaget. Priset får du egentligen inte sätta själv. Det ska vara marknadspris (värderad av auktoriserad firma) annars åker man på förmånsvärde på mellanskillnaden. Det spelar ingen roll vad restvärdet (eller snarare restskulden) enligt leasingen är.

Lite OT men någon insatt kanske vet om det skulle gå med det omvända, alltså om restskulden (för bolaget) är högre än marknadsvärdet. Kan bolaget då ta smällen (förlusten) istället?

Lättast är nog att vända sig till en märkeshandlare och få ett intyg på vad den är värd. Annars så har jag sett ett domslut på att bilpriser.se använts av skatteverket för att få ett marknadspris, och då tittade de på vad du skulle få som privatperson i det övre spannet.

Om man anser sig själv vara duktig på att sälja sin bil, så finns det en liten summa att tjäna privat. Men det kan ju slå fel och gå åt andra hållet också

Även kvd har den tjänsten och kan utfärda ett värderingsintyg som håller.

https://www.kvd.se/ovriga-tjanster/bilvardering

Kvd och bilpriser är samma sak. Den värderar mina bilar lite lågt kan jag tycka.

De kan också i vissa fall värdera riktigt högt! 870’!
https://www.kvd.se/auktioner/tesla-mode ... 525hk-1960

De verkar inte använda sin egen tjänst. Enligt bilpriser.se så ser det ut så här:
BILHANDLARE TILL PRIVAT
592 600 kr
PRIVAT TILL PRIVAT
518 300 - 546 800 kr

https://www.bilpriser.se/bilvardering?r ... 4541863281

Bilpriser.se ser inte skillnad på modellerna.

P85D för 4xx... tjena!

https://www.bilpriser.se/bilvardering?regnr=Eod448

dstr skrev:

Bilpriser.se ser inte skillnad på modellerna.

P85D för 4xx... tjena!

https://www.bilpriser.se/bilvardering?regnr=Eod448

Ja för det priset köper jag direkt!