Tesla Club Sweden

Nicke Nyfiken skrev:

taliz skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Du är för dåligt påläst om SuC-historiken för att det ska gå att diskutera och dessutom helt ovidkommande i diskussionen om abonnemangskostnaden som du tycker är hög.

Istället för att blanda in ännu mer irrelevanta saker så kan du väl förklara varför du ser 120:-/månad (de månader man vill utnyttja SuC) som ”betydligt mer” pengar än det Teslaköparna idag betalar genom att köpa Teslas överprisade bilar?


Hade jag idag ägt en annan elbil och aldrig tidigare ägt en Tesla och därmed aldrig bidragit ekonomiskt till SuC-utbyggnaden hade jag tyckt att 120:-/månad (för att få samma kWh-pris som Teslaägarna) varit extremt billigt för de få månader per år jag har behov av SuC.

Men det är vad jag tycker. Uppenbarligen finns de de som rycker det är väldigt dyrt.

Du kan väl pejsta ditt köpeavtal, om du fortsatt insisterar att du betalt extra för det?

Aha, så Teslas bilar är ”överprisade” nu?
Tycker detta luktar mest allmänt gnäll. Ingen fakta.
Tex kostar en BMW i4 M50 med prestanda motsvarande M3P betydligt mer än just M3P. Samma sak med i40 vs M3LR. Trots att de definitivt inte ”finansierat” SUC.

Återigen, det är inte mkt billigare än IONITY.

Precis vad jag förväntade mig.
Inte ens ett försök till svar på frågan, utan bara en massa nytt ovidkommande dravel.

taliz skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Precis vad jag förväntade mig.
Inte ens ett försök till svar på frågan, utan bara en massa nytt ovidkommande dravel.

Tala för dig själv.
Svaret på frågan var att Teslas bilar inte är "överprisade". Var det inte tydligt nog?
Var är ditt köpeavtal som visar att du "betalade extra"?

Dafro skrev:

Håller faktiskt med om att tesla är överprisade men så länge folk köper så är det ju inget problem….

Sedan är det väl självklart att bmw är dyrare, är ju en bättre bil, samt premium.

R_Edvinsson skrev:

Varför hamnar alla trådar i samma diskussion?


Är mer intresserad av Ionity i just denna tråden.

Hoppsan_84 skrev:

Ingen nyhet men i går när strömmen kostade en bit över 2kr/kwh hel dagen tänkte jag på att det till och med går att ladda billigare på IONITY än hemma. Det kräver dock abonnemang men ändå.

Mer Around

Mer Around passar dig som är privatperson och vill ha en fast kostnad för din elbilsladdning i det publika laddnätverket. Du laddar för 399 kr per månad. När du når maxtaket på 450 kWh,

HelectriC skrev:

Hoppsan_84 skrev:

Ingen nyhet men i går när strömmen kostade en bit över 2kr/kwh hel dagen tänkte jag på att det till och med går att ladda billigare på IONITY än hemma. Det kräver dock abonnemang men ändå.

Jag funderade på om jag inte skulle köra till Ionity, ladda fullt och sen hem för att koppla på min V2L och dra in förlängningssladd i huset. Inkl nätavgift betalade jag upp til 4,50kr/kWh igår hemma
Vem säger att det är billigt med elbil

Dafro skrev:

Avser bilarna och företaget men detta var främst menat bilarna.

Tycker inte får den kvalitet som man förväntar sig för den pengen som dom kostar, 3 och y borde kosta under 500 kkr, dessutom anser jag att alla mjukvaruuppdateringar mer visar på att man levererar en produkt som inte är färdig än att man ligger i framkant. Kollegan som hämtade en 3a för någon månad sen har redan fått 3 uppdateringar, troligen buggfixar. Vindrutetorkareautomatik som inte funkar och bristande kvalitet och snål inredning som flera som gillar tesla tycker är clean. Tror dom kommer gå ner till det inom ett par år. Säger sig ju självt på den stora marginal som dom har på sina bilar jämfört med andra biltillverkare, än så länge. Men detta är ju bara min personliga uppfattning och enda anledningen att köpa Tesla är dess laddnötverk, som ev inte kommer vara deras USP längre.

Jerker skrev:

Dafro skrev:

Fast att gratis löpande uppdateringar OTA skulle vara ett tecken på att bilen inte är färdig är ju en grav missuppfattning. Men den logiken skulle man ju också kunna hävda att andra biltillverkare kommer med uppdateringar i nya årsmodeller eftersom den förra de sålde inte var färdig.

Jag har under de dryga två år som jag haft min Tesla fått flera bra helt nya funktioner i bilen och det ser jag bara som en ren bonus. Att det sen generar en del buggfixar också, det kan jag ta, eftersom fördelarna överväger. Ska du få helt nya funktioner hos andra bilmärken så måste du köpa en ny bil.

Maw skrev:

Jerker skrev:

Dafro skrev:

Fast att gratis löpande uppdateringar OTA skulle vara ett tecken på att bilen inte är färdig är ju en grav missuppfattning. Men den logiken skulle man ju också kunna hävda att andra biltillverkare kommer med uppdateringar i nya årsmodeller eftersom den förra de sålde inte var färdig.

Jag har under de dryga två år som jag haft min Tesla fått flera bra helt nya funktioner i bilen och det ser jag bara som en ren bonus. Att det sen generar en del buggfixar också, det kan jag ta, eftersom fördelarna överväger. Ska du få helt nya funktioner hos andra bilmärken så måste du köpa en ny bil.

Jag håller helt med om att OTA-uppdateringarna som kommer till min bil ung var 6:e vecka är en positiv upplevelse. Lite som julafton när symbolen för ny mjukvara visar sig på skärmen

Men eftersom jag inte har en Tesla så behöver man uppenbarligen inte köpa en ny bil för att få nya funktioner hos alla andra bilmärken;)

Peter Andersson skrev:

MER här ju abonnemang där elen kostar under 1kr per kWh.

Mer Around

Mer Around passar dig som är privatperson och vill ha en fast kostnad för din elbilsladdning i det publika laddnätverket. Du laddar för 399 kr per månad. När du når maxtaket på 450 kWh,

Dafro skrev:

Avser bilarna och företaget men detta var främst menat bilarna.

Tycker inte får den kvalitet som man förväntar sig för den pengen som dom kostar, 3 och y borde kosta under 500 kkr,

martinot skrev:

Dafro skrev:

Avser bilarna och företaget men detta var främst menat bilarna.

Tycker inte får den kvalitet som man förväntar sig för den pengen som dom kostar, 3 och y borde kosta under 500 kkr,

Om du tycker att MY skall säljas av Tesla för under 500, vad borde då Audi sälja den gamla ineffektiva e-tron 55 för? Under 400?

Daven skrev:

martinot skrev:

Dafro skrev:

Avser bilarna och företaget men detta var främst menat bilarna.

Tycker inte får den kvalitet som man förväntar sig för den pengen som dom kostar, 3 och y borde kosta under 500 kkr,

Om du tycker att MY skall säljas av Tesla för under 500, vad borde då Audi sälja den gamla ineffektiva e-tron 55 för? Under 400?

Det beror på om man anser att fat etron är premium eller om man anser att tesla är premium. Det är väldigt stor skillnad på gamla skolans premium och moderna teknik premium.

martinot skrev:

Dafro skrev:

Avser bilarna och företaget men detta var främst menat bilarna.

Tycker inte får den kvalitet som man förväntar sig för den pengen som dom kostar, 3 och y borde kosta under 500 kkr,

Om du tycker att MY skall säljas av Tesla för under 500, vad borde då Audi sälja den gamla ineffektiva e-tron 55 för? Under 400?

martinot skrev:

Daven skrev:

martinot skrev:

Dafro skrev:

Avser bilarna och företaget men detta var främst menat bilarna.

Tycker inte får den kvalitet som man förväntar sig för den pengen som dom kostar, 3 och y borde kosta under 500 kkr,

Om du tycker att MY skall säljas av Tesla för under 500, vad borde då Audi sälja den gamla ineffektiva e-tron 55 för? Under 400?

Det beror på om man anser att fat etron är premium eller om man anser att tesla är premium. Det är väldigt stor skillnad på gamla skolans premium och moderna teknik premium.

Håller med 100%.

Verkar också när man tittar på försäljningslistor som att marknaden håller med att det finns en ny definition på premium. Att hamna i långa laddköer och strula med trasiga laddpunkter hos Ionnity är tex. verkligen inte "premium" i min bok, men även att ha en bil som fungerar väl med förvärmning på vintern, bra användargränssnitt och bra fjärrstyrning via app är något som jag tar för givet på premiumbilar.

macky skrev:

Ser nu att plug and charge på Ionity kommer på alla e-tron (samtliga modeller) byggda från och med 1 december 2021. Kommer väl en uppdatering om ett år för oss andra .

Dafro skrev:

Bäst att bli lite on topic nu framgent…

SuC kan jag hålla med om är premium men det får vi ju alla snart utnyttja helt fritt men 3 eller y är mer en dussinbil än premium. Att behöva ha peltorkåpor med intercom som i rallybilar är enligt mig inte premium

martinot skrev:

Dafro skrev:

Bäst att bli lite on topic nu framgent…

SuC kan jag hålla med om är premium men det får vi ju alla snart utnyttja helt fritt men 3 eller y är mer en dussinbil än premium. Att behöva ha peltorkåpor med intercom som i rallybilar är enligt mig inte premium

Tja, du är ju inte den bästa på att undvika OT om man säger så.

Snacka hörselkåpor för att använda en Tesla, i en tråd on Ionity är ju verkligen on-topic?

Sure, Darfor. Kliv ner från dina höga hästar nu!

Det är inte bara helt OT, men dessutom helt barnsligt och korkat trollande.

Gällande öpnnadet av SuC;

Tror du tar ut lite för mycket i förskott. Samma sak gällande min oro för att Tesla öppnar upp SuC. Än så länge är det ett begränsat experiment i Holland, som inte är säker att de går vidare med, och om de går vidare med det så är det väldigt oklart hur det kommer implementeras.

Det kan vara så att att många SuC-stationer aldrig öppnas upp för er utan Tesla. Det kan också bli så att icke-Teslor bara tillåts ladda när det finns lediga platser. Mycket som är oklart i dagsläget, så man skall nog inte ta ut för mycket åt något håll idag.

Kan också bli så att enbart vissa bilar som är kompatibla som tillåts ladda. Tex. kan man tänka sig att Polestar 2 kan ladda, men kanske inte bilar som e-tron 55, som du riktigt inne på, har ett extremt dumt placerat laddintag.

Dafro skrev:

kulmattbtrolla

Dafro skrev:

hoppas arr ionity blir lika bra

martinot skrev:

Dafro skrev:

kulmattbtrolla

???
Kul att trolla, (retas lite hjärtligt)

Dafro skrev:

hoppas arr ionity blir lika bra

Även jag hoppas på det.

Hela marknaden gynnas kraftigt om inte bara Teslas bilar, men även Teslas SuC, äntligen någon gång äntligen skulle få riktigt bra konkurrens.