Tesla Club Sweden

Som rubriken lyder....jag har tyvärr ingen stenkoll på såna detaljer och vet inte hur jag ska ta reda på det? Jag tog ut bilen ny i slutet av november förra året. Om jag har enkel laddare då är det 11kw och om jag har dubbla så är det 22kw? och vid användning av en public 22kw AC laddare, hur många km får jag in med respektive laddare?

Jag borde kanske kunna sånt här men men ....

Enkelladdare är på 11 kW ja men om bilen var ny förra året så är det inte en dubbelladdare utan en utökad laddare på 16,5 kW. Tesla slutade med dubbelladdare (22 kW) under 2016 vill jag minnas.

Hur många km/h som du laddar i beror på förbrukningen som du har vilket beror på bilmodell (Model S/X) och körstil. Har du en förbrukning på 200 Wh/km, laddar via Tesla Wall Connector (ej UMC:n, laddboxen som följer med), annan laddbox eller laddstolpe som kan leverera minst 16,5 kW samt att laddutrustningen är kopplad till uttag/kabel som kan leverera 16,5 kW (dvs 32A trefas om det är CEE-kontakt) så får du upp till 16500 W/200Wh/km= 82,5 km/h i laddhastighet.

Kolla i laddmenyn när du ansluter till en public typ2 laddare. De är ofta på 22kW Har du då en 16,5kW laddare står/kan du ställa in 24A i menyn som max Har du 11kW står där 16A.

På de äldre (bara Model S?) med dubbelladdare står det på samma sätt 32A i menyn.

Ok tack för alla förklaringar

Jag har aldrig använt 22kw laddstolparna och inte heller den medföljande blåa kabeln så jag får testa det idag. Är det utlovat 22kw på publica 22kw
laddare? eller är det som SuC och Chademo, dvs det kan vara lägre pga trycket på laddningsstället?

mgorgis skrev:

Ok tack för alla förklaringar

Jag har aldrig använt 22kw laddstolparna och inte heller den medföljande blåa kabeln så jag får testa det idag. Är det utlovat 22kw på publica 22kw
laddare? eller är det som SuC och Chademo, dvs det kan vara lägre pga trycket på laddningsstället?

Effekten minskas inte på AC-stolpar pga att hur mycket som laddas i angränsande stolpar men ibland kan en stolpe vara uppmärkt som 22 kW fast den bara levererar 11 kW eller kanske till och med bara 3,7 kW. Det beror troligtvis på att den är felaktigt uppmärkt men kan också bero på att en eller flera säkringar har löst ut.

Finns även Publika typ2 stolpar som ”lastbalanserar” och kan därigenom ge olika ström.

Ok bra att veta så man anpassar förväntningarna och ha det bakhuvudet när man planerar resan!

Testa på Clevers typ2 fasta kabel. Den kan ju ge 43 kW och fungerar 100% av gångerna. Kolla i appen eller bilen hur mycket du får.

Gustafsson skrev:

Testa på Clevers typ2 fasta kabel. Den kan ju ge 43 kW och fungerar 100% av gångerna. Kolla i appen eller bilen hur mycket du får.

Har inte Clever kortet (beställde nyss) så jag testade på InCharge AC 43KW och med 24A fick drygt 70 km/h

mgorgis skrev:

Gustafsson skrev:

Testa på Clevers typ2 fasta kabel. Den kan ju ge 43 kW och fungerar 100% av gångerna. Kolla i appen eller bilen hur mycket du får.

Har inte Clever kortet (beställde nyss) så jag testade på InCharge AC 43KW och med 24A fick drygt 70 km/h

Jag köpte Clevers kort över disk på en mack (Shell Stig Center Gbg?) för ett par år sedan. En eller annan hundring, och om man registrerade fick man lite mer ström på köpet. Än så länge har det inte kommit någon räkning. Laddade bara en gång, över natt i centrala Helsingborg. Men slapp vänta på brevbärarn ...

Senare har jag skaffat InCharge bricka från Fortum (tror jag) men då hade jag mer gott om tid. Norsk Elbilforum kräver en norsk adress för medlemskap, annars hade ju det varit kanonsmidigt.

Det är verkligen onödigt träligt med alla dessa inkompatibla betallösningar! Tänk om nån hade uppfunnit t ex kreditkort?

Fick du 24 A så lär du ha 16 kW laddaren i din bil.

Gustafsson skrev:

Fick du 24 A så lär du ha 16 kW laddaren i din bil.

Japp 24/24 A