Tesla Club Sweden

Har en kompis som är lite sugen på min S90D, och funderar på om jag säljer den till honom och köper en S100D blir det en ganska smidig affär? Skulle gärna ha den extra rangen..

Men vad är rimligt att sätta för vettigt men fair pris? Kollar lite på annonser men tycker det spretar lite på face lift bilar..

Det är en faceliftad S90D, tillverkad runt nov 16 och uttagen i feb 17, 4000mil. Fri SuC för evigt. Midnight silver. Skinn och premium men inte stora stereon eller luftfjädring. Sommardäck på slipstream, vinterdäck behåller jag nog. Bilen är i bra skick.

Någon som vet ungefär vad Tesla skulle ge i inbyte och vad man skulle få om man säljer själv på ex blocket? Magkänslan är 750’ från Tesla och kanske 810-830’ privat men kan ha fel?

Vad kostade den ny? Är bara nyfiken för den liknar min bil, fast jag har dessutom panoramatak, luftfjädring och stora laddaren.

Om du inte har bråttom gissar jag att du får 850-900 privat. Av tesla får du nog 700.

1078000kr, sedan är det AP2 vilket jag glömde skriva. Köpt efteråt..

Dessutom glaslucka.

Se bild!

Känns som att vi har väldigt lika bilar. Min är också tillverkad runt årskiftet 16-17, stod som demobil, innan jag tog över den i början av maj 2017.

Även om jag inte har några planer på att sälja just nu, så är jag också intresserad av vad den är värd nu, på ett ungefär.

Känns ju som att runt 850' privat är rimligt, kanske t.o.m. ännu lite mer.

Men då borde du väl få mer för den än det du skriver?

Syftade du på min uppskattning 810-830’?

I så fall kanske det är så, osäker? Kändes som de sålde runt 900-920’ runt årsskiftet. Kollade på flera som många gånger privat ville ha runt miljonen men som slutade där med motsvarande utrustning. Vet inte hur det rört sig sedan..

Den frågan är lite svår, speciellt med tanke på teslas felaktiga sätt att ange batterikapacitet tidigare. En 90D har inte så mycket högre batterikapacitet än dagens 75D och på senare tid har Tesla gjort ganska mycket utrustning standard. Så en ny 75D med minst samma utrustning kostar väl bara precis över miljonen idag? Nu laddar bilen dock snabbare på supercharger, har fri tillgång och fritt internet.

johan_w skrev:

Syftade du på min uppskattning 810-830’?

I så fall kanske det är så, osäker? Kändes som de sålde runt 900-920’ runt årsskiftet. Kollade på flera som många gånger privat ville ha runt miljonen men som slutade där med motsvarande utrustning. Vet inte hur det rört sig sedan..

Jag köpte en sån 90D fast med ultra hifi, luftfjädring, 21" grå turbin osv för 900' inklusive vinterhjul i månadsskiftet okt/nov förra året. Dock tillverkad sept 16 tror jag. När jag köpte hade den gått 5 tusen mil. Jag tänker att 850' vore bra betalt nu. Allt över 800' är egentligen ok.

vigge50 skrev:

Den frågan är lite svår, speciellt med tanke på teslas felaktiga sätt att ange batterikapacitet tidigare. En 90D har inte så mycket högre batterikapacitet än dagens 75D och på senare tid har Tesla gjort ganska mycket utrustning standard. Så en ny 75D med minst samma utrustning kostar väl bara precis över miljonen idag? Nu laddar bilen dock snabbare på supercharger, har fri tillgång och fritt internet.

Min 90D visar ca 4-5 mil mer enligt typical vid full laddning jämfört med min -17 75D. Så lite mer är det ju. Plus att en 90 är snabbare i fart och laddar lite snabbare på SuC.

Verdi skrev:

johan_w skrev:

Syftade du på min uppskattning 810-830’?

I så fall kanske det är så, osäker? Kändes som de sålde runt 900-920’ runt årsskiftet. Kollade på flera som många gånger privat ville ha runt miljonen men som slutade där med motsvarande utrustning. Vet inte hur det rört sig sedan..

Jag köpte en sån 90D fast med ultra hifi, luftfjädring, 21" grå turbin osv för 900' inklusive vinterhjul i månadsskiftet okt/nov förra året. Dock tillverkad sept 16 tror jag. När jag köpte hade den gått 5 tusen mil. Jag tänker att 850' vore bra betalt nu. Allt över 800' är egentligen ok.

Lite så jag tänker, över 800 ok. På blocket är min magkänsla jag lagt ut 860-900’ med lite prutmån...här lite lägre. Till en kompis vid smidig affär känns 800-820 ok.

johan_w skrev:

Syftade du på min uppskattning 810-830’?

I så fall kanske det är så, osäker? Kändes som de sålde runt 900-920’ runt årsskiftet. Kollade på flera som många gånger privat ville ha runt miljonen men som slutade där med motsvarande utrustning. Vet inte hur det rört sig sedan..

Ja, jag tycker (hoppas) att det är lite lågt.

Min 75D som är utrustad som din och något äldre bjöd tesla 575’ för efter 18 månader.

Trots att jag ville byta till en nu tesla men behöver dragkrok nu. Lägre än restvärdet de garanterar - så jag tyckte det var oärligt och det var jag ganska tydlig med. Trots att jag förstår att begagnade bilar inte är deras affär.

Så det blir troligen Shiftgear som får förmedla bilen.

Jag håller nog med tidigare post om att en ny 75D bör likställas mer och mer med en 90D

Fördelar 90D
Det skiljer 38km på full laddning mellan dom, men i verkligheten är det nog lite mindre då teslas siffror är lite uppblåsta
Snabbare laddning
Supercharger for life

Fördelar 75D
Bättre förmånsvärde på en ny 75D (särksillt i år nu med uppgraderingarna, detta motsvarar ~50,000kr över 3 år)
60,000kr miljöbilspremie på en ny 75D
Helt ny Nybilsgaranti
Helt ny vagnskadeförsäkring

Jag betalade som jämförelse 780,000kr för en 3månader gammal 75D fullutrustad (utom autopilot) med 600mil på sig efter miljöbilspremien.

Ta denna som exempel
https://www.tesla.com/sv_SE/new/5YJSA7E23JF251218

Grundpris : 1 014 003 kr
- 60,000kr miljöbilspremie
- 54,000kr Autopilot (du kan be dom plocka bort detta från en lagerbil och få rabatt)
(ytterliggare 50,000kr om det är en tjänstebil pga bättre förmånsvärde vs 90D)

en motsvarande 2018 model helt ny kostar 900,000kr och du kan få leverans om ca 2 veckor

Sen får du räkna med besparingar med den lägre räntan när du köper via tesla
Billigare försäring över tid då den har ny vagnskadeförsäkring
Över en 3 års period blir dessa ~50,000kr om man utgår från ett lån på 500,00kr och sänkt försäkringsprimie under en längre tid på en ny 75D

Skillnaden då är bara hur mycket värde man sätter på 1.5års garanti, 4000mils slitage, jämfört med kanske 3mil's verklig avstånd... Någonstans får man också räkna med just det där "nybilskänslan" också.

Skulle jag värdera baserat på datat ovan skulle jag säga ~750,000-775,000kr då jag misstänker att det finns en och annan liten repa/stenskott i lacket, slitage på däck etc.

ReubenWelsh skrev:

Jag håller nog med tidigare post om att en ny 75D bör likställas mer och mer med en 90D

Fördelar 90D
Det skiljer 38km på full laddning mellan dom, men i verkligheten är det nog lite mindre då teslas siffror är lite uppblåsta
Snabbare laddning
Supercharger for life

Fördelar 75D
Bättre förmånsvärde på en ny 75D (särksillt i år nu med uppgraderingarna, detta motsvarar ~50,000kr över 3 år)
60,000kr miljöbilspremie på en ny 75D
Helt ny Nybilsgaranti
Helt ny vagnskadeförsäkring

Jag betalade som jämförelse 780,000kr för en 3månader gammal 75D fullutrustad (utom autopilot) med 600mil på sig efter miljöbilspremien.

Ta denna som exempel
https://www.tesla.com/sv_SE/new/5YJSA7E23JF251218

Grundpris : 1 014 003 kr
- 60,000kr miljöbilspremie
- 54,000kr Autopilot (du kan be dom plocka bort detta från en lagerbil och få rabatt)
(ytterliggare 50,000kr om det är en tjänstebil pga bättre förmånsvärde vs 90D)

en motsvarande 2018 model helt ny kostar 900,000kr och du kan få leverans om ca 2 veckor

Sen får du räkna med besparingar med den lägre räntan när du köper via tesla
Billigare försäring över tid då den har ny vagnskadeförsäkring
Över en 3 års period blir dessa ~50,000kr om man utgår från ett lån på 500,00kr och sänkt försäkringsprimie under en längre tid på en ny 75D

Skillnaden då är bara hur mycket värde man sätter på 1.5års garanti, 4000mils slitage, jämfört med kanske 3mil's verklig avstånd... Någonstans får man också räkna med just det där "nybilskänslan" också.

Skulle jag värdera baserat på datat ovan skulle jag säga ~750,000-775,000kr då jag misstänker att det finns en och annan liten repa/stenskott i lacket, slitage på däck etc.

Och eftersom det är AP2 på den 90D som tas upp här, så får man ju då lägga till de där 54000 igen, så då blir det ju ungefär 810'-830' som johan_w var inne på.
Lite off-topic, hur stor kapacitet av 75 batterierna kan man använda idag? På 90 batterierna är det väl runt 81kwH, och om det bara skiljer 38km så borde man då kunna nyttja hela 73,5kwH på de nya 75 batterierna. Det låter ju riktigt bra. Är de då egentligen större än 75 kwH, eller har man inte längre lika stora säkerhetsintervall?

90-batterierna hade runt 82kWh tillgängligt när de var nya, men de verkar tappa kapacitet snabbare än de andra batterierna. Jag räknar med 76kWh på min, TeslaBjørn har uppmätt sitt batteri till 78 eller 79 tror jag. 75:orna verkar ligga runt 72-73, skillnaden är alltså inte mer än max 3 mil för en Model S. Jag skulle kalla det för försumbart i sammanhanget.

Generalbogge skrev:

Och eftersom det är AP2 på den 90D som tas upp här, så får man ju då lägga till de där 54000 igen, så då blir det ju ungefär 810'-830' som johan_w var inne på.
Lite off-topic, hur stor kapacitet av 75 batterierna kan man använda idag? På 90 batterierna är det väl runt 81kwH, och om det bara skiljer 38km så borde man då kunna nyttja hela 73,5kwH på de nya 75 batterierna. Det låter ju riktigt bra. Är de då egentligen större än 75 kwH, eller har man inte längre lika stora säkerhetsintervall?

Ah, missade att han lagt till det efter, jag tittad ebara på kvittot . Då håller jag med Johan_W till 100%

ReubenWelsh skrev:

Generalbogge skrev:

Och eftersom det är AP2 på den 90D som tas upp här, så får man ju då lägga till de där 54000 igen, så då blir det ju ungefär 810'-830' som johan_w var inne på.
Lite off-topic, hur stor kapacitet av 75 batterierna kan man använda idag? På 90 batterierna är det väl runt 81kwH, och om det bara skiljer 38km så borde man då kunna nyttja hela 73,5kwH på de nya 75 batterierna. Det låter ju riktigt bra. Är de då egentligen större än 75 kwH, eller har man inte längre lika stora säkerhetsintervall?

Ah, missade att han lagt till det efter, jag tittad ebara på kvittot . Då håller jag med Johan_W till 100%

Då bestämmer vi det värdet

Håller med resonemanget, sedan tror jag man i verkligheten kan få några 10’ till om man verkligen kämpar... Alla räknar inte på detta sätt och 90 ”låter” mer än 75 för oinsatta:-)

En S100D lockar mig dock med bättre range! Hur många kW är tillgängliga där? 96-97??

johan_w skrev:

En S100D lockar mig dock med bättre range! Hur många kW är tillgängliga där? 96-97??

Det är nog mer, snarare runt 100 faktiskt. Jag har för mig att 60 (alltså strypta 75) och 100-batteriet är de enda som håller det de utger sig för.

mati skrev:

johan_w skrev:

En S100D lockar mig dock med bättre range! Hur många kW är tillgängliga där? 96-97??

Det är nog mer, snarare runt 100 faktiskt. Jag har för mig att 60 (alltså strypta 75) och 100-batteriet är de enda som håller det de utger sig för.

Original 70 är inte fy skam heller ( har mer än strypt 75 )

johan_w skrev:

ReubenWelsh skrev:

Generalbogge skrev:

Och eftersom det är AP2 på den 90D som tas upp här, så får man ju då lägga till de där 54000 igen, så då blir det ju ungefär 810'-830' som johan_w var inne på.
Lite off-topic, hur stor kapacitet av 75 batterierna kan man använda idag? På 90 batterierna är det väl runt 81kwH, och om det bara skiljer 38km så borde man då kunna nyttja hela 73,5kwH på de nya 75 batterierna. Det låter ju riktigt bra. Är de då egentligen större än 75 kwH, eller har man inte längre lika stora säkerhetsintervall?

Ah, missade att han lagt till det efter, jag tittad ebara på kvittot . Då håller jag med Johan_W till 100%

Då bestämmer vi det värdet

Håller med resonemanget, sedan tror jag man i verkligheten kan få några 10’ till om man verkligen kämpar... Alla räknar inte på detta sätt och 90 ”låter” mer än 75 för oinsatta:-)

En S100D lockar mig dock med bättre range! Hur många kW är tillgängliga där? 96-97??

Här finns lite info om det batteriet
https://electrek.co/2017/01/24/tesla-te ... tery-pack/