Tesla Club Sweden

Efter 14 timmars färd från Oslo till Trondheim och tillbaka, 971 km, kom Kona I mål...

...

...

...

wait for it...

...

...

...

...30 sekunder före Tesla!

Efter att ha testkört den kan jag bara instämma i att Kona är en otroligt bra elbil. Nu vet vi att den duger bra till långfärder också. Att vinna över Tesla i dess paradgren är ingen liten bedrift. Hats off!

Tror du resultatet skulle bli samma i Sverige?
Vi har ju lite annan laddinfrastruktur än Norge.

En X sörplar ju i sig en hel del juice. Man laddar ju trots allt främst i km/h och inte Kw.

Model 3 mot Kona kanske vore en bättre jämförelse om man tar pris, storlek osv i hänseende också.

Nicke Nyfiken skrev:

Tror du resultatet skulle bli samma i Sverige?
Vi har ju lite annan laddinfrastruktur än Norge.

Skulle tro på liknande resultat i Sverige, vi har gott om 50kw laddare. De man kan förlora stort på är om någon laddare är upptagen så man måste vänta.
De intressanta här är att snabba är uppenbarligen inte ett måste utan de gäller ha snål bil också vilken inte är tesla styrka skulle jag säga.

Spännande med dessa bilar men ge oss mer att välja på.

Henrik Torphammar skrev:

En X sörplar ju i sig en hel del juice. Man laddar ju trots allt främst i km/h och inte Kw.

Model 3 mot Kona kanske vore en bättre jämförelse om man tar pris, storlek osv i hänseende också.

Skulle vara väldigt spännande ja. Hur mycket snålare är en model 3 jämfört med x?

Var laddade Konan då?

Henrik Torphammar skrev:

Model 3 mot Kona kanske vore en bättre jämförelse om man tar pris, storlek osv i hänseende också.

Snarare Kona mot Model Y.
Kona är större än Model 3, den är en mini-SUV precis som Y kommer bli.

Det finns dock en akilleshäl på Kona som fick oss motorjournalister skaka på huvudet när vi såg det.

Vad det är får ni läsa i nästa nummer av Elbilen i Sverige (sorry)

Kona vann detta test och det var kul. Men Björn som körde Kona satt och uberplanerade varje stopp in i minsta detalj. Paweł som körde X tog det bara lungt. T.ex. första laddstoppet laddade han 15 min längre än nödvändigt och kom i mål med mer batteri än Kona'n. Så hade båda förarna planerat lika hårt eller om nån chademo hade varit upptagen så hade X vunnit lätt.

EnTraktor skrev:

Kona vann detta test och det var kul. Men Björn som körde Kona satt och uberplanerade varje stopp in i minsta detalj. Paweł som körde X tog det bara lungt. T.ex. första laddstoppet laddade han 15 min längre än nödvändigt och kom i mål med mer batteri än Kona'n. Så hade båda förarna planerat lika hårt eller om nån chademo hade varit upptagen så hade X vunnit lätt.

Jo, precis... Snacka om att jämföra äpplen och päron
... Det som jämförs är snarare personernas kompetens i rutt/ladd-optimering än bilarnas prestanda/laddmöjligheter.

Tycker inte man behöver lägga så stor vikt vid den ”vetenskapliga” jämnförelsen utan att Kona är en kompetent elbil vilket testet visar. Sen att det inte rycker i baguetten det minsta när man ser den är en annan femma

Samtidigt hade Konan bara 50kw laddare att tillgå. Om det på sträckan fanns snabbare laddare så hade konan kunnat ladda på betydligt snabbare då den kan ladda i upp till 70kw på snabbare laddstationer.

Man kan aldrig jämföra två bilar så att alla blir nöjda med utformningen av testet.
Det ända man kan se i detta testet är att man kan köra en Kona rätt långt så länge man har någonstans att ladda den.
Hade varit kul att se test på rutten som jag körde för 2 veckor sedan Piteå-Kiruna-Piteå .Tror att Kona hade vunnit denna testet också.

Model X vinner ju egentligen, eftersom man med Konan måste köra minst två gånger för att få med sig bagaget om man är mer än en person (vilket är tråkigt, annars hade jag nog bokat en kona)

Blev förvånad att kona klarade sig så bra som den gjorde. Men det var väldigt jämt och kan inte säga att de var onödigt länge på någon laddare. De kom fram med 50 reso 40 km kvar. Det är förhållandevis lite skillnad med tanke på att de höll på i 14 timmar. Även 5 minuter hade varit oavgjort. Sedan är smaken som baken. En del vill absolut inte ha en stor bil. Och folk har gjort långresor med packning i golfklassbilar förut så visst går det med lite Tetris skils.
Att kona är flera gånger billigare skådar bra för framtiden.
Det är egentligen bara att acceptera att tesla numera inte har monopol på
Långfärdsfunktionen. Bara att gratulera budgettillverkaren. Väntar på vad priset kommer bli i Sverige.

Det är bra! Det visar att det verkligen börjar hända saker på elbilsfronten. För oss med lite mindre budget börjar det komma kompetenta elbilar. Detta är bara början.

Begränsande att Teslan inte använde SuC. Det ingår i själva konceptet tycker jag och ska vara med om man jämför!

stefan007 skrev:

Begränsande att Teslan inte använde SuC. Det ingår i själva konceptet tycker jag och ska vara med om man jämför!

Teslan använde givetvis Superchargers. Men tack vare Konas effektivitet lyckades de komma såpass nära trots att den endast kunde ladda med 50 kW!

De säger i inledningen att Teslan inte ska använda SuC men jag kanske fattade fel....

TiborBlomhall skrev:

Henrik Torphammar skrev:

Model 3 mot Kona kanske vore en bättre jämförelse om man tar pris, storlek osv i hänseende också.

Snarare Kona mot Model Y.
Kona är större än Model 3, den är en mini-SUV precis som Y kommer bli.

Det finns dock en akilleshäl på Kona som fick oss motorjournalister skaka på huvudet när vi såg det.

Vad det är får ni läsa i nästa nummer av Elbilen i Sverige (sorry)

Ingen dragkrok, ingen trefasladdning?

stefan007 skrev:

De säger i inledningen att Teslan inte ska använda SuC men jag kanske fattade fel....

Ja det gjorde han ju faktiskt. Blev nog lite fel just där bara, jag följde racet när det livestreamades och Teslan gjorde 5 stopp, alla på Superchargers, medan Kona bara behövde 2 stopp på Fortums 50kW-laddare i Berkåk och Hanestad.

MaLund13 skrev:

stefan007 skrev:

De säger i inledningen att Teslan inte ska använda SuC men jag kanske fattade fel....

Ja det gjorde han ju faktiskt. Blev nog lite fel just där bara, jag följde racet när det livestreamades och Teslan gjorde 5 stopp, alla på Superchargers, medan Kona bara behövde 2 stopp på Fortums 50kW-laddare i Berkåk och Hanestad.

Då så, bra av Kona och grymt att orka följa en livestream!

chaffis75 skrev:

de gäller ha snål bil också vilken inte är tesla styrka skulle jag säga.

Tesla gör bra ifrån sig, men X är ju stor med stora hjul och körs ofta väldigt fort. Model 3 verkar ju vara väldigt snål, i klass med Ioniq. Det finns ju en tråd med lånkörning av model 3 man kan följa.

TiborBlomhall skrev:

Henrik Torphammar skrev:

Model 3 mot Kona kanske vore en bättre jämförelse om man tar pris, storlek osv i hänseende också.

Snarare Kona mot Model Y.
Kona är större än Model 3, den är en mini-SUV precis som Y kommer bli.

Det finns dock en akilleshäl på Kona som fick oss motorjournalister skaka på huvudet när vi såg det.

Vad det är får ni läsa i nästa nummer av Elbilen i Sverige (sorry)

Jag tänkte vi kunde jämföra bilar som finns. Lite enklare så. Haha

Just TeslaBjörns Model X är begränsad till max 90 kW vid Superchargers. Kan vara det som menas med att den inte kan ladda i Superchargers maxfart. Detta är en begränsning som alla Teslor med 90-batteriet råkar ut för efter stort antal snabbladdningar.

TiborBlomhall skrev:

Snarare Kona mot Model Y.
Kona är större än Model 3, den är en mini-SUV precis som Y kommer bli.

Va? Model 3 är större än Kona och Model Y blir väl troligen större än Model 3 i sin tur.

Model 3:
Längd: 4,69m
Bredd: 1,93m
Höjd: 1,44m
Bagage: 425 liter

Kona:
Längd: 4,18m
Bredd: 1,80m
Höjd: 1,57m
Bagage: 332 liter

Man kan för all del gilla SUVar mer (personligen föredrar jag dock sedaner) och det är såklart lättare att lasta i en Kona, men att Model 3 är större råder ju ingen tvekan om.

Legato skrev:

TiborBlomhall skrev:

Snarare Kona mot Model Y.
Kona är större än Model 3, den är en mini-SUV precis som Y kommer bli.

Va? Model 3 är större än Kona och Model Y blir väl troligen större än Model 3 i sin tur.

Model 3:
Längd: 4,69m
Bredd: 1,93m
Höjd: 1,44m
Bagage: 425 liter

Kona:
Längd: 4,18m
Bredd: 1,80m
Höjd: 1,57m
Bagage: 332 liter

Man kan för all del gilla SUVar mer (personligen föredrar jag dock sedaner) och det är såklart lättare att lasta i en Kona, men att Model 3 är större råder ju ingen tvekan om.

Ojdå, jag trodde inte skillnaden var så stor. Jag hade uppfattningen att de var ungefär lika stora men Kona var högre. Minnet kan spela spratt med en när man aldrig har sett dem bredvid varandra. Du har rätt, de 13 cm Kona är högre kan inte kompensera en halv meter kortare kaross.