Tesla Club Sweden

Dags att köpa nya friktionsdäck, Euromaster föreslog Michelin 245/45R19 102H MIC X-ICE XI3 XL. Vad tycker ni som har erfarenhet av svensk vinter i en tung Tesla?

Continental CVC6 hade jag på vår P85. Funkade klockrent även då det var varmt ute (Stockholmstrakten)

Jag har kört med Nokian Hakkapelitta R2 och det har funkat perfekt. Första gången jag kört odubbat och jag märker knappt någon skillnad.

Själv har jag använt Nokian R2 och varit nöjd med dem tills nu sista säsongen. Bilen har ju dock rullat 10 000 mil så det finns väl en förklaring på att jag inte är lika nöjd med dem längre . Jag bor i Göteborgsområdet men pendlar friskt till Skåne samt brukar åka upp till Trysil i Norge för skidåkning en gång per år. Eftersom jag tänkt byta däck själv nu inför vintersäsongen tittar jag lite nyfiket på Nokian Hakkapeliitta R3. Det verkar dock inte vara så många som testat dem än dock...

Jag kör med michelin och RWD
Inga problem
Lite surrande ljud mellan 60-70 i övrigt tysta och stabila

Körde Continental CVC6 förra vintern, otrolig stabilitet och grym i snö/is/sladk, med RWD och en av de värsta vintrarna någonsin i södra Norge. Den klarade sig galant med dessa, såg på årets test av dubbfria nordiska att CVC7 lanserats och är testvinnare. Så har precis köpt nytt sett CVC7.

Hade en loaner under en kort period med R2, det var extrem dynga, hade inte ens vågat rekommendera de till svärmor.

Har till vintern beställt Nokia Hakka R3 i 245/35/21. Körde med 19” R2 med gott resultat förra året men nu ska bilen få det utseende den förtjänar året om!

Kör ni samma profil både bak och fram? Alltså inte 265 bak?

spezializten skrev:

Kör ni samma profil både bak och fram? Alltså inte 265 bak?

265 är bredden. Profilen är 35.

Standardbredden på Teslas 21” Turbine-fälgar är 8,5” och på dessa används 245 breda däck runt om.
Har man ”staggered setup” så är bakfälgarna 9,0” breda och på dessa sitter det 265 breda däck.

Vad jag vet så var det bara vissa P-versioner av Model S som levererades med Turbine-hjul i ”staggered setup”. Alla andra bilar fick lika breda hjul runt om, om man beställde Turbine-hjul.
Däremot tror jag att alla Twin Turbine och Arachnid-hjul levereras som ”staggered setup”.

Dessa beställde jag, schysst pris för bra däck. Tillverkade 2017.
https://www.abswheels.se/friktionsdack/ ... 174477&p=1

Ja självklart menar jag bredden. Mina 21” fälgar är olika breda fram och bak. Det verkar vara väldigt svårt att få fram däck i dessa dimensioner 265/35/21. Tesla har givetvis sina Pirelli Sottozero men tar typ 4300kr/däck. Jag körde förra säsongen på Nokian WR4 245/35/21 tyvärrr fick jag in otroligt mycket sten mellan fälg och gummi på bakdäcken.. samt att fälgen då är blottad och extra känslig för fälgskav!?

Jag har för övrigt en S75D alltså ingen P-modell och ändå staggered..

Har även jag staggered uppsättning på mina sommardäck som bilen levererades med (S90D). Inte bara P-modeller alltså som fick staggered. Köpte dock 4 st till 21”-fälgar (8,5”) som blir vinterfälgar.

Doosan skrev:

Dags att köpa nya friktionsdäck, Euromaster föreslog Michelin 245/45R19 102H MIC X-ICE XI3 XL. Vad tycker ni som har erfarenhet av svensk vinter i en tung Tesla?

Har kört två vintrar inklusive fjällresa med dessa däck. Bra kompromiss mellan grepp och stabilitet. Har aldrig fastnat (men det var nära en gång i dagsmejad isväg) och däcken funkar bra både i lössnö och på snöpackad väg. Bra riktningsstabilitet.

spezializten skrev:

Kör ni samma profil både bak och fram? Alltså inte 265 bak?

På vintern kör man så smala däck som möjligt.

Verdi skrev:

spezializten skrev:

Kör ni samma profil både bak och fram? Alltså inte 265 bak?

På vintern kör man så smala däck som möjligt.

Ja jag skulle gärna haft mindre tex 225:or på vintern om det fanns och funkade, men Tesla hade inget att erbjuda iaf...