Tesla Club Sweden

https://electrek.co/2018/10/07/tesla-mo ... ury-nhtsa/

Vågar man åka nåt annat än en Tesla???

Hur fan lyckas dom med detta egentligen? Sjukt glad att min bil är säker men tycker ändå de andra tillverkarna borde lärt sig något på vägen. Det kan väl inte bara handla om att stoppa in ett batteri i valfri Dacia så är bilen säkrast i världen sen?

De säkerhetsmässig förutsättningarna är rejält annorlunda när man nu börja konstruera elbilar som Tesla jämfört med traditionella fossilbilar.

Ingen stor fossilmotor fram och en stark ”batterilåda” i hela golvet som förstärker upp golvet rejält.

Sen kanske avsaknaden av kardantunnel skulle kunna gör att stolarna tillåts pressas i sidled vid sidokollision?

Så vi kommer nog att se nya ”säkerhetsrekord” framöver allt eftersom de vanliga biltillverkarna släpper elbilar uppbyggda som Tesla.

kallekula skrev:

Hur fan lyckas dom med detta egentligen? Sjukt glad att min bil är säker men tycker ändå de andra tillverkarna borde lärt sig något på vägen. Det kan väl inte bara handla om att stoppa in ett batteri i valfri Dacia så är bilen säkrast i världen sen?

En bra konstruerad elbil, som är byggd för el från grunden, är mycket säkrare än en fossilbil.
1. Låg tyngdpunkt, eftersom batteriet sitter i plattan så har den ca 15-20cm lägre tyngdpunkt än en fossilbil. Detta påverkar drastiskt vägegenskaperna.
2. Vid kollision i fronten så kan man datorsimulera den perfekta dämpningen av krockkraften, utan att behöva ta hänsyn till en fossilmotor som man annars får i knät.
3. Vid kollision från sidan, så tar ramen runt batteriplattan upp krockkraften, minst 50% mindre intryck från sidan.
4. Antispinn och antisladd är helt överlägsen en fossilmotorbil. Vridmomentet från en elmotor går att styra 100gr i sekunden, vilket är helt omöjligt i en fossilmotor.
5. 6000 bilbränder per år i Sverige visar att ha en stor bensintank vid en krock kan vara livsfarligt.

"Familjens ilska mot BMW – efter bilbranden på E6
Familjen Anderssons bil började plötsligt brinna när de var mitt i en omkörning på E6.
Pappan i familjen, Daniel Andersson, har försökt få respons från BMW – men upplever att de inte tar händelsen på allvar.
– Att det sitter fler familjer i bilar som kanske kan börja brinna, det känns inte alls kul att tänka på, säger han."
https://www.expressen.se/kvallsposten/f ... den-pa-e6/

"Toyota återkallar en miljon bilar – kortslutning kan leda till brand"
https://www.mestmotor.se/automotorsport ... jon-bilar/

Undrar hur många svenska motorjournalister som kommer att skriva om detta.

De kommer nog att hitta på ett sätt att underminera det. Testerna är drivna med tysk kolkraft istället för ordentlig diesel, eller att batterierna trådlöst suger ut kraften ur styrsystemet, så krock-klumpen därmed kör med lägre hastighet.

Man bör dock påverka att det är en del skillnad mellan amerikanska NHTSA och motsvarigheten i Europa(namn?). Europeiska satsar mest på att får bra resultat i det europeiska testet och amerikanska tillverkarna satsar mest på NHTSA. Hur står t ex Tesla mot Volvos bilar i det europeiska testerna?

"What makes Model 3 so safe? In addition to its near 50/50 weight distribution, Model 3 was also designed with an extremely low polar moment of inertia, which means that its heaviest components are located closer to the car’s center of gravity... Not only does this architecture add to the overall agility and handling of the car, it also improves the capability of stability control by minimizing rotational kinetic energy."

Elon: ”Note, when vehicle weight is taken into account, order is more like X,S, then 3, but they are all very close.”

vigge50 skrev:

Man bör dock påverka att det är en del skillnad mellan amerikanska NHTSA och motsvarigheten i Europa(namn?). Europeiska satsar mest på att får bra resultat i det europeiska testet och amerikanska tillverkarna satsar mest på NHTSA. Hur står t ex Tesla mot Volvos bilar i det europeiska testerna?

Jo tack, bra:
http://teslaclubsweden.se/model-s-fick- ... euro-ncap/

TiborBlomhall skrev:

vigge50 skrev:

Man bör dock påverka att det är en del skillnad mellan amerikanska NHTSA och motsvarigheten i Europa(namn?). Europeiska satsar mest på att får bra resultat i det europeiska testet och amerikanska tillverkarna satsar mest på NHTSA. Hur står t ex Tesla mot Volvos bilar i det europeiska testerna?

Jo tack, bra:
http://teslaclubsweden.se/model-s-fick- ... euro-ncap/

Jag tycker Tesla ligger efter i Euroncap.
https://www.euroncap.com/en/results/volvo/xc90/20976

Trist. Nyss körde jag världens näst säkraste bil.
Nu kör jag världens tredje säkraste :’(

kler skrev:

Trist. Nyss körde jag världens näst säkraste bil.
Nu kör jag världens tredje säkraste :’(

Hårt!

kler skrev:

Trist. Nyss körde jag världens näst säkraste bil.
Nu kör jag världens tredje säkraste :’(

Ja såna här OTA-uppdateringar som förstör ens bil är hårt!

kler skrev:

Trist. Nyss körde jag världens näst säkraste bil.
Nu kör jag världens tredje säkraste :’(

Man brukar ju lyfta fram Tesla som en bil som bara blir bättre med tiden. Stämmer uppenbarligen inte i allt!

NHTSA är inte nöjda med Teslas uttalande, de ger högst 5 stjärnor och jämför inte bilar med samma antal stjärnor.

https://www.greencarreports.com/news/11 ... thsa-gives

vigge50 skrev:

NHTSA är inte nöjda med Teslas uttalande, de ger högst 5 stjärnor och jämför inte bilar med samma antal stjärnor.

https://www.greencarreports.com/news/11 ... thsa-gives

Nä, de är kanske inte nöjda men de jämför visst bilar med samma antal stjärnor och rankar dem. De går bara inte ut med denna info officiellt (varför kan man såklart spekulera i).

https://www.google.se/amp/s/jalopnik.co ... 610576/amp