Tesla Club Sweden

Har läst på flera ställen att förbrukningen på X är 20 % högre än på S. Har visserligen bara hunnit köra 300 mil, men ligger stadigt på 220, alltså drygt 10 % mer än på min S. Men nu har det ju varit torra fina vägar och varmt. Kanske blir annorlunda när kung Bore börjar regera?

Jag snittar 240wh/km på sommaren och ~310wh/km på vintern med min X, 20" sommar som vinter.

Snittar 268 på årsbasis om jag minns rätt. Mest motorväg i Sverige på semesterresor. X100D och 20”-fälgar.

Störst skillnad är när du kör rejält fort. SP90D drog runt 230 i 110, sedan fick man klämma på upp mot 160-170 för att landa på 300. XP1000D olika med förhållanden drog runt 260 i 110 o u 300+ redan i 145. Klart brantare kurva...

luftmotstånd kvadreras, i och med att S har en lägre luftmotståndskoefficient än X, så ökar skillnaden ju högre hastigheten är.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Luftmotst%C3%A5nd

pubbe skrev:

luftmotstånd kvadreras, i och med att S har en lägre luftmotståndskoefficient än X, så ökar skillnaden ju högre hastigheten är.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Luftmotst%C3%A5nd

Luftmotståndskoefficienten är väl ungefär samma (har för mig att båda har cw på 0,24) men arean är betydligt större på X:en (så därför är luftmotståndet större, cw*area).

Jag har under sommarmånaderna (från midsommar ungefär) ett snitt på 254W/km, vilket är ca 20-25% mer än jag hade på min gamla modellen S med 19" under samma förhållanden. Verkar som att 22" påverkar förbrukningen en hel del, åt det sämre (skulle tippa på runt 10% extra mot 20"), precis som andra gör på forumet också noterat.

1000 mil från (ungefär) mitten av april till mitten av Augusti: en hårsmån under 200Wh/km. Snitt sedan inköp, julen 2016, är ungefär 225Wh/km på drygt 4600 mil. 20” Michelin på sommaren & 19” Hakka 8 på vintern.

Varierande siffror helt klart. Själv snittar jag 286 under 5700 mil med 22” sommar och 20” vinter.

220 på sommaren och kring 300 på vintern. Rejäl vinter alltså, typ 10-20 minus. Rätt långa körsträckor, rätt lugn körning, 20" sommar, 19" vinter. Varm och torr väderlek drar ned förbrukningen drastiskt. Mitt i sommaren är det fullt möjligt att ligga under 200 utan att för den skull krypköra. 30 grader kallt och utan förvärmning är 400 helt realistiskt på korta sträckor. Kallt batteri drar mest utöver hög fart.

mans71 skrev:

Varierande siffror helt klart. Själv snittar jag 286 under 5700 mil med 22” sommar och 20” vinter.

och varierande fart. Du kör antagligen snabbare än 56km/h på 80-väg.

Glad att jag valde 20", fast någon tyckte att utan 22" ser den ut som "en elefant med för små fötter"!

far1far2 skrev:

Glad att jag valde 20", fast någon tyckte att utan 22" ser den ut som "en elefant med för små fötter"!

Lackera fälgarna mörka gör en otrolig skillnad

far1far2 skrev:

Glad att jag valde 20", fast någon tyckte att utan 22" ser den ut som "en elefant med för små fötter"!

Kolla mina svarta 20” i vinter om du kommer förbi Stockholm

Dekaltrim av Slipstream fälgarna hjälper också till att växa "skorna" lite.

Kreativt tänkande löser det mesta...

lator skrev:

Fälgbluff.jpg

Kreativt tänkande löser det mesta...

Fälgbluff2.jpg

grymt.

298wh/km över 7000mil. Mestadels sommarkörd.

242 Wh/km i snitt på 1235 mil sen i februari.

Jag vet inte vad ni andra gör för fel, men det här är min helt normala pendlingsförbrukning:

Jag kör extremt lite långkörning, dvs många långsamma sträckor = lägre förbrukning.

Snittar 300+ än så länge i min XP nu, men det är för att det fortfarande är galet kul att trycka hårt på höger pedal... weeeeeiiiiii

Ligger 25% högre än på min X90D i samma förhållanden just nu...

kler skrev:

Jag kör extremt lite långkörning, dvs många långsamma sträckor = lägre förbrukning.

Kortare körsträckor betyder inte per automatik lägre förbrukning, snarare högre förbrukning nu under källare halvåret. Det är körning i lägre hastighet som ger lägre förbrukning.

Min förbrukning sjunker oftast när jag kör längre sträckor men det beror naturligtvis på hastigheten som jag håller.

kler skrev:

Jag kör extremt lite långkörning, dvs många långsamma sträckor = lägre förbrukning.

För mig är det dessa sträckor som drar upp förbrukningen. Jag har ca 7 km till kontoret om jag väljer vägen genom stadskärnan, där det är 50-skyltat i stort sett hela vägen, och ofta långsammare trafik än så, mycket trafikljus, etc. Då ligger min förbrukning ofta över 400 Wh/km. Om jag däremot håller mig till lederna runtom stan som är skyltade 70-80 och jag ofta håller runt 100, så kan förbrukningen istället ligga runt 200 Wh/km. På längre resor på motorväg i 140 km/h drar den en bit över 300 Wh/km.

Hur håller ni koll på "detaljförbrukningen"?
Alltså under vilka förhållanden bilen drar vad?
Jag har ganska vag uppfattning, förutom på långresor då jag planerat med abrp och på så sätt benchmarkar under tiden jag kör.