Tesla Club Sweden

Hittade den här tabellen som är ganska genomarbetad när det gäller verklig räckvidd för olika modeller i olika hastigheter samt att man tydligt ser mer i detalj vilken påverkan storlek på fälgarna har.

Stämmer det att P-versioner av 3:an har samma räckvidd som vanliga D-versionen (Long range)?
Det låter lite oväntat, alla andra P-versioner har ju lite sämre räckvidd...
Men skitbra tabell iaf!

Bjelke skrev:

Stämmer det att P-versioner av 3:an har samma räckvidd som vanliga D-versionen (Long range)?
Det låter lite oväntat, alla andra P-versioner har ju lite sämre räckvidd...
Men skitbra tabell iaf!

Inte omöjligt eftersom Model 3 har en annan typ av motor.

Bjelke skrev:

Stämmer det att P-versioner av 3:an har samma räckvidd som vanliga D-versionen (Long range)?
Det låter lite oväntat, alla andra P-versioner har ju lite sämre räckvidd...
Men skitbra tabell iaf!

D och P modellerna av Model 3 har samma främre motor. För Model S och X så har alla RWD och P modeller den gamla mindre effektiva motorerna medans vanliga D modeller har två mer energieffektiva motorer.

Ah det har ni ju helt rätt i!

Jämfört med de två Tesla (nya X och S) jag haft så kom jag aldrig i närheten av de räckvidderna med de högre hastigheterna som anges i tabellerna.

Så lite ”glädjevarning” på de om man tänker sig långresor i motorvägsfart.

Jättebra tabell och den stärker min plan att beställa en Model 3 LR med bara bakhjulsdrift och Aero-fälgar, samt köra utan fälgskydden till vardags men klämma på dem inför semesterresor.

Observera att räckvidden som står angivet i tabellen gäller när bilen är ny. Men det visste nog ni alla ändå.

Glömde lägga med originalkällan och där finns massor med data för den som vill ha mer detaljer. Den verkar uppdateras löpande av trådskaparen så här kommer länken till den:
https://model3ownersclub.com/threads/te ... -mph.5496/

Niklas Z skrev:

Jättebra tabell och den stärker min plan att beställa en Model 3 LR med bara bakhjulsdrift och Aero-fälgar, samt köra utan fälgskydden till vardags men klämma på dem inför semesterresor.

LR medbqkhjulsdrift finns ju dock inte längre, känns ganska osanolikt att de skulle introducera den igen även om Tesla har som vana att ofta ändra.

20"?!?

vigge50 skrev:

Niklas Z skrev:

Jättebra tabell och den stärker min plan att beställa en Model 3 LR med bara bakhjulsdrift och Aero-fälgar, samt köra utan fälgskydden till vardags men klämma på dem inför semesterresor.

LR medbqkhjulsdrift finns ju dock inte längre, känns ganska osanolikt att de skulle introducera den igen även om Tesla har som vana att ofta ändra.

Jo, jag har också tänkt så, men hoppas i alla fall att den återkommer.

Vilken temperatur avser tabellen? Det måste vara minst 25 grader, annars tycker jag inte att det är realistiska värden öht.
Jag har med min S90D som allra bäst haft en range på ca 42 verkliga mil, landsvägskörning upp till 90km/tim. På vintern räknar jag med drygt 30 mil. Det är allt annat än dåligt, men långt mindre än vad tabellen förespeglar.

Tycker tabellen stämmer bra med mina egna erfarenheter. Möjligt att jag kommer lite längre men better safe then sorry

helix skrev:

Glömde lägga med originalkällan och där finns massor med data för den som vill ha mer detaljer. Den verkar uppdateras löpande av trådskaparen så här kommer länken till den:
https://model3ownersclub.com/threads/te ... -mph.5496/

Det här var ju vääääldigt bra!

Borde gå räkna om till WLTP? Eller inte?

Model 3 Medium Range verkar förbruka lite mindre än Long Range så även ifall den inte laddar riktigt lika snabbt sett till effekten så är laddhastigheten sett till km/h bara någon enstaka procent lägre.

Svenssons skrev:

Model 3 Medium Range verkar förbruka lite mindre än Long Range så även ifall den inte laddar riktigt lika snabbt sett till effekten så är laddhastigheten sett till km/h bara någon enstaka procent lägre.

Hastighet 90 kmh
Medium range 62 kWh - klarar upp till 55,8 mil
Long range - 75 kWh - klarar upp till 63,8 mil
Long range Dual motor - 75 kWh - klarar upp till 59,3 mil
Performance - 75 kWh - klarar upp till 59,3 mil

https://model3ownersclub.com/threads/te ... -mph.5496/

TeslaTissel skrev:

Svenssons skrev:

Model 3 Medium Range verkar förbruka lite mindre än Long Range så även ifall den inte laddar riktigt lika snabbt sett till effekten så är laddhastigheten sett till km/h bara någon enstaka procent lägre.

Hastighet 90 kmh
Medium range 62 kWh - klarar upp till 55,8 mil
Long range - 75 kWh - klarar upp till 63,8 mil
Long range Dual motor - 75 kWh - klarar upp till 59,3 mil
Performance - 75 kWh - klarar upp till 59,3 mil

https://model3ownersclub.com/threads/te ... -mph.5496/

Skärmavbild 2018-11-10 kl. 22.39.05.png

Räckvidd är en sak, laddhastighet i km/h är en annan sak. Ser dock att jag jämförde MR med LRD vilket blir lite skevt. Skillnaden mellan LR och MR verkar idag vara ca 10%, LRD och MR är knappt 2 %.

Vad får bilarna för ökad räckvidd under 30 minuters SuperCharging?
Long range 19" - 172 miles
Long range 18" -Aero 184 miles
Long range 18" +Aero 192 miles

Long range Dual 19" - 160 miles
Long range Dual 18" -Aero 171 miles
Long range Dual 18" +Aero 178 miles

Medium range 19" - 157 miles
Medium range 18" -Aero 168 miles
Medium range 18" +Aero 175 miles

Svenssons skrev:

TeslaTissel skrev:

Svenssons skrev:

Model 3 Medium Range verkar förbruka lite mindre än Long Range så även ifall den inte laddar riktigt lika snabbt sett till effekten så är laddhastigheten sett till km/h bara någon enstaka procent lägre.

Hastighet 90 kmh
Medium range 62 kWh - klarar upp till 55,8 mil
Long range - 75 kWh - klarar upp till 63,8 mil
Long range Dual motor - 75 kWh - klarar upp till 59,3 mil
Performance - 75 kWh - klarar upp till 59,3 mil

https://model3ownersclub.com/threads/te ... -mph.5496/

Skärmavbild 2018-11-10 kl. 22.39.05.png

Räckvidd är en sak, laddhastighet i km/h är en annan sak. Ser dock att jag jämförde MR med LRD vilket blir lite skevt. Skillnaden mellan LR och MR verkar idag vara ca 10%, LRD och MR är knappt 2 %.

Vad får bilarna för ökad räckvidd under 30 minuters SuperCharging?
Long range 19" - 172 miles
Long range 18" -Aero 184 miles
Long range 18" +Aero 192 miles

Long range Dual 19" - 160 miles
Long range Dual 18" -Aero 171 miles
Long range Dual 18" +Aero 178 miles

Medium range 19" - 157 miles
Medium range 18" -Aero 168 miles
Medium range 18" +Aero 175 miles

Går det inte att komma överens om vilka siffror vi skall räkna med ”Svenssons”?
Jag förstår precis vad du menar men jag har fått uppfattningen att vi oftast pratar och jämför (precis som test-instituten gör) med antal km eller mil.
Blir lite knepigare med laddning vilket iofs är intressant, men nu var väl utgångspunkten km?

Miles måste vi räkna om dessutom.

Min personliga reflektion i varje fall.

TeslaTissel skrev:

Går det inte att komma överens om vilka siffror vi skall räkna med ”Svenssons”?
Jag förstår precis vad du menar men jag har fått uppfattningen att vi oftast pratar och jämför (precis som test-instituten gör) med antal km eller mil.
Blir lite knepigare med laddning vilket iofs är intressant, men nu var väl utgångspunkten km?

Miles måste vi räkna om dessutom.

Min personliga reflektion i varje fall.

I jämförelse när man vill få fram procent i skillnad spelar storheten ingen roll alls så länge det är samma storhet på de saker man jämför. Om det så är km, miles eller ljusår så blir resultatet exakt det samma. Källan i detta fall är miles, att då räkna om det till km för att sedan jämföra leder bara till merjobb och risk att man räknar fel.

Lite för optimistisk tabell, iaf i förhållande till min körstil i de högre hastigheterna. Skulle kanske kunna komma upp i de avstånden vid högsommarvärme, minimala höjdskillnader, kraftig medvind, 3,3 bar i däcken och snustorra vägbanor...

Tabellen är ju inte komplett
Sakar roadster i den
borde varit med så hade man sett hur utvecklingen har gått framåt

Tycker det stämmer rätt okej för mig i min S75D iaf i de högre hastigheterna, verkar vara lite låg räckvidd men inte så farligt mycket lägre. Inte testat de lägre på långdistans direkt så kan inte uttala mig där.