Mercedes EQC

[HelectriC]

Det är en yttre lucka sedan inre plus en tredje om du ska ladda DC

Det var ju extremt

Samma som på Bmw i3 så inte okänt sen tidigare. Bra lösning så man inte får ”dc-hålen” fulla med snö vid ac-laddning.

//Benke

Fast det räcker ju med en lucka för DC-hålen och en för hela kontakten, så slipper man det problemet. Måste inte ha en tredje. De flesta elbilar har ju en yttre och så en liten för själva DC-hålen och det räcker ju. Sällan man kör runt med öppen yttre lucka, den är ju stängd om man inte minst laddar typ2.

[MWall]

Fast det räcker ju med en lucka för DC-hålen och en för hela kontakten, så slipper man det problemet. Måste inte ha en tredje. De flesta elbilar har ju en yttre och så en liten för själva DC-hålen och det räcker ju. Sällan man kör runt med öppen yttre lucka, den är ju stängd om man inte minst laddar typ2.

Luckan på i3 sluter nog inte tätt. Är väl ett vanligt "tanklock". Där borde Mercedes (och BMW) tänka till och göra ett mer tättslutande yttre lock.

Samma med i3:ans frunk som släpper in allt möjligt. Löv t ex.

[benke_berguv]

Fast det räcker ju med en lucka för DC-hålen och en för hela kontakten, så slipper man det problemet. Måste inte ha en tredje. De flesta elbilar har ju en yttre och så en liten för själva DC-hålen och det räcker ju. Sällan man kör runt med öppen yttre lucka, den är ju stängd om man inte minst laddar typ2.

Luckan på i3 sluter nog inte tätt. Är väl ett vanligt "tanklock". Där borde Mercedes (och BMW) tänka till och göra ett mer tättslutande yttre lock.

Samma med i3:ans frunk som släpper in allt möjligt. Löv t ex.

Den har gummilist runt så det mesta stannar nog ute till skillnad från frunken. Det lät ovan som att det var jobbigt att ta ut plastpluppen när man ska ladda och nå har man jobbigare saker att göra på dagarna än det

//benke

[MWall]

Fast det räcker ju med en lucka för DC-hålen och en för hela kontakten, så slipper man det problemet. Måste inte ha en tredje. De flesta elbilar har ju en yttre och så en liten för själva DC-hålen och det räcker ju. Sällan man kör runt med öppen yttre lucka, den är ju stängd om man inte minst laddar typ2.

Luckan på i3 sluter nog inte tätt. Är väl ett vanligt "tanklock". Där borde Mercedes (och BMW) tänka till och göra ett mer tättslutande yttre lock.

Samma med i3:ans frunk som släpper in allt möjligt. Löv t ex.

Den har gummilist runt så det mesta stannar nog ute till skillnad från frunken. Det lät ovan som att det var jobbigt att ta ut plastpluppen när man ska ladda och nå har man jobbigare saker att göra på dagarna än det

//benke

Håller med. Kändes mest som gammalt vanligt "Tesla-är bättre"-raljerande än riktiga problem. Det enda som låter lite drygt på riktigt är det där med regenereringen. Men jag antar att det blir en vana också.

[TTT]

Det är en yttre lucka sedan inre plus en tredje om du ska ladda DC

Det var ju extremt

Det är två separata "knappar" för att öppna Typ 2 eller CCS uttaget, dock så räcker det att trycka på den nedre för att öppna båda två, så det krävs inte tre steg när man ska snabbladda

[taliz]

Fast det räcker ju med en lucka för DC-hålen och en för hela kontakten, så slipper man det problemet. Måste inte ha en tredje. De flesta elbilar har ju en yttre och så en liten för själva DC-hålen och det räcker ju. Sällan man kör runt med öppen yttre lucka, den är ju stängd om man inte minst laddar typ2.

Luckan på i3 sluter nog inte tätt. Är väl ett vanligt "tanklock". Där borde Mercedes (och BMW) tänka till och göra ett mer tättslutande yttre lock.

Samma med i3:ans frunk som släpper in allt möjligt. Löv t ex.

Den har gummilist runt så det mesta stannar nog ute till skillnad från frunken. Det lät ovan som att det var jobbigt att ta ut plastpluppen när man ska ladda och nå har man jobbigare saker att göra på dagarna än det

//benke

Håller med. Kändes mest som gammalt vanligt "Tesla-är bättre"-raljerande än riktiga problem. Det enda som låter lite drygt på riktigt är det där med regenereringen. Men jag antar att det blir en vana också.

Ja för det kan ju inte vara så att Tesla helt enkelt är bättre.

[benke_berguv]

Fast det räcker ju med en lucka för DC-hålen och en för hela kontakten, så slipper man det problemet. Måste inte ha en tredje. De flesta elbilar har ju en yttre och så en liten för själva DC-hålen och det räcker ju. Sällan man kör runt med öppen yttre lucka, den är ju stängd om man inte minst laddar typ2.

Luckan på i3 sluter nog inte tätt. Är väl ett vanligt "tanklock". Där borde Mercedes (och BMW) tänka till och göra ett mer tättslutande yttre lock.

Samma med i3:ans frunk som släpper in allt möjligt. Löv t ex.

Den har gummilist runt så det mesta stannar nog ute till skillnad från frunken. Det lät ovan som att det var jobbigt att ta ut plastpluppen när man ska ladda och nå har man jobbigare saker att göra på dagarna än det

//benke

Håller med. Kändes mest som gammalt vanligt "Tesla-är bättre"-raljerande än riktiga problem. Det enda som låter lite drygt på riktigt är det där med regenereringen. Men jag antar att det blir en vana också.

Ja för det kan ju inte vara så att Tesla helt enkelt är bättre.

Skippar frågan ”Tesla är bäst eller pest” då ni två sällan är överens om nåt MEN eftersom jag bor i Luleå och konstant har snö och is och hantera på vintern så får jag säga att jag föredrar att själv stänga luckan för hand så man känner att det är is eller annat som är i vägen. Hatar alla dessa elektriska bakluckor som packar ihop snö som fan uppe vid gängjärnen och gör så luckan knakar så man tror den ska vecka plåten på bilarna.

Har teslorna (och e-tron osv iof) givare på stängningen på laddluckan som känner av och det är is i vägen efter en natts laddning eller försöker den stänga tills den brinner upp?

//hade gärna haft garage...

[Pontus]

Skillnader i handhavande:

EQC Köra iväg:

• Ta ur laddsladd
• Stänga laddluckorna
• Öppna dörren
• Stänga dörren
• Starta tändningen
• Lägga i Drive
• Ställa in regenereringen

EQC Parkera:

• Lägga i Park
• Stänga av tändningen
• Öppna dörren
• Stänga dörren
• Låsa bilen med fjärren

Model 3 Köra iväg:

• Ta ur laddsladden
• Öppna dörren
• Stänga dörren
• Lägga i Drive

Model 3 Parkera:

• Öppna dörren
• Stänga dörren

Har den inte keyless?

Jo men det fungerar bara när man ska öppna bilen inte när man ska stänga den.

[Pontus]

Fast det räcker ju med en lucka för DC-hålen och en för hela kontakten, så slipper man det problemet. Måste inte ha en tredje. De flesta elbilar har ju en yttre och så en liten för själva DC-hålen och det räcker ju. Sällan man kör runt med öppen yttre lucka, den är ju stängd om man inte minst laddar typ2.

Luckan på i3 sluter nog inte tätt. Är väl ett vanligt "tanklock". Där borde Mercedes (och BMW) tänka till och göra ett mer tättslutande yttre lock.

Samma med i3:ans frunk som släpper in allt möjligt. Löv t ex.

Den har gummilist runt så det mesta stannar nog ute till skillnad från frunken. Det lät ovan som att det var jobbigt att ta ut plastpluppen när man ska ladda och nå har man jobbigare saker att göra på dagarna än det

//benke

Håller med. Kändes mest som gammalt vanligt "Tesla-är bättre"-raljerande än riktiga problem. Det enda som låter lite drygt på riktigt är det där med regenereringen. Men jag antar att det blir en vana också.

Lite har du kanske rätt dock så är det nog så att man är van vid en sak och gillar det. Men en del av sakerna är så enkla att fixa att man blir lite fundersam och som sagt bilen är ju väldigt fin och trevlig förutom just dom här sakerna. Skulle man kunna få en model Y med samma solida kvalitetskänsla tror jag att jag skulle vara enormt lycklig.

[Svenssons]

Skillnader i handhavande:

EQC Köra iväg:

• Ta ur laddsladd
• Stänga laddluckorna
• Öppna dörren
• Stänga dörren
• Starta tändningen
• Lägga i Drive
• Ställa in regenereringen

EQC Parkera:

• Lägga i Park
• Stänga av tändningen
• Öppna dörren
• Stänga dörren
• Låsa bilen med fjärren

Model 3 Köra iväg:

• Ta ur laddsladden
• Öppna dörren
• Stänga dörren
• Lägga i Drive

Model 3 Parkera:

• Öppna dörren
• Stänga dörren

Bra lista, jag har funderat på att göra något liknande för Model X jämfört med avgasbil t.ex. vid tankning/laddning. Där kommer det ju in än fler steg.

Model X har ju än färre punkter:
Model X Köra iväg:

• Ta ur laddsladden
• Lägga i Drive

Model X Parkera:

• Öppna dörren

[HelectriC]

Skillnader i handhavande:

EQC Köra iväg:

• Ta ur laddsladd
• Stänga laddluckorna
• Öppna dörren
• Stänga dörren
• Starta tändningen
• Lägga i Drive
• Ställa in regenereringen

EQC Parkera:

• Lägga i Park
• Stänga av tändningen
• Öppna dörren
• Stänga dörren
• Låsa bilen med fjärren

Model 3 Köra iväg:

• Ta ur laddsladden
• Öppna dörren
• Stänga dörren
• Lägga i Drive

Model 3 Parkera:

• Öppna dörren
• Stänga dörren

Har den inte keyless?

Jo men det fungerar bara när man ska öppna bilen inte när man ska stänga den.

Behöver du ta upp nyckel när du ska låsa bilen? Eller menar du att bilen inte låser sig själv, walk-away? Jag föredrar faktiskt att den inte låser sig själv. Om jag touchar handtaget när jag lämnar bilen, så är jag säker på att den låser sig. Med Teslan var jag alltid osäker och det blev till att jag tog upp fob varje gång och låste manuellt, så det blev ju än mindre keyless.

[MWall]

Jo men det fungerar bara när man ska öppna bilen inte när man ska stänga den.

Brukar ju finnas en zon på handtaget man kan toucha för att den ska låsa sig. Har den inte det?

[MWall]

Behöver du ta upp nyckel när du ska låsa bilen? Eller menar du att bilen inte låser sig själv, walk-away? Jag föredrar faktiskt att den inte låser sig själv. Om jag touchar handtaget när jag lämnar bilen, så är jag säker på att den låser sig. Med Teslan var jag alltid osäker och det blev till att jag tog upp fob varje gång och låste manuellt, så det blev ju än mindre keyless.

Så var jag bara i början. Men visst, räcker med att den dörr inte är riktigt stängd för att bilen ska stå öppen. Det märker man inte med Teslas approach.

[nek0]

Jo men det fungerar bara när man ska öppna bilen inte när man ska stänga den.

Brukar ju finnas en zon på handtaget man kan toucha för att den ska låsa sig. Har den inte det?

Det är väl klart att den har det. Till och med min Skoda har det
Edit: En bild på EQC handtaget

[BrooklynS]

Behöver du ta upp nyckel när du ska låsa bilen? Eller menar du att bilen inte låser sig själv, walk-away? Jag föredrar faktiskt att den inte låser sig själv. Om jag touchar handtaget när jag lämnar bilen, så är jag säker på att den låser sig. Med Teslan var jag alltid osäker och det blev till att jag tog upp fob varje gång och låste manuellt, så det blev ju än mindre keyless.

Så var jag bara i början. Men visst, räcker med att den dörr inte är riktigt stängd för att bilen ska stå öppen. Det märker man inte med Teslas approach.

Du får ett meddelande i appen att dörren inte är stängd...

[MWall]

Behöver du ta upp nyckel när du ska låsa bilen? Eller menar du att bilen inte låser sig själv, walk-away? Jag föredrar faktiskt att den inte låser sig själv. Om jag touchar handtaget när jag lämnar bilen, så är jag säker på att den låser sig. Med Teslan var jag alltid osäker och det blev till att jag tog upp fob varje gång och låste manuellt, så det blev ju än mindre keyless.

Så var jag bara i början. Men visst, räcker med att den dörr inte är riktigt stängd för att bilen ska stå öppen. Det märker man inte med Teslas approach.

Du får ett meddelande i appen att dörren inte är stängd...

När man kollar den kanske man redan sitter på tåget...

[wector]

Behöver du ta upp nyckel när du ska låsa bilen? Eller menar du att bilen inte låser sig själv, walk-away? Jag föredrar faktiskt att den inte låser sig själv. Om jag touchar handtaget när jag lämnar bilen, så är jag säker på att den låser sig. Med Teslan var jag alltid osäker och det blev till att jag tog upp fob varje gång och låste manuellt, så det blev ju än mindre keyless.

Så var jag bara i början. Men visst, räcker med att den dörr inte är riktigt stängd för att bilen ska stå öppen. Det märker man inte med Teslas approach.

Du får ett meddelande i appen att dörren inte är stängd...

När man kollar den kanske man redan sitter på tåget...

Du kan ju ställa in så Teslan tutar när den låser sig. Funkar prima på Model 3.

[Svenssons]

Du kan ju ställa in så Teslan tutar när den låser sig. Funkar prima på Model 3.

Om det inte är runt nollan så kan man använda backspeglarna som indikator. Själv använder jag den bakre spoilern som indikator för om bilen är låst eller ej året om förutom ljudet som är förstavalet.

[Pontus]

Nu har jag hunnit prova följa filen funktionen på E4an. När det svängde lite mer än vanligt hann bilen vandra halvvägs över i andra filen innan den styrde tillbaka, ska det vara så eller gjorde jag något fel?
Många små saker att gnälla på men ändå en väldigt trevlig bil, hade den kostat mellan 600-700 hade det nog troligtvis blivit en sådan som andrabil.
Man kan ju hoppas på lite finjusteringar på kommande modeller ifrån MB så blir det nog en bra bil för många.

[Maggy]

Nu har jag hunnit prova följa filen funktionen på E4an. När det svängde lite mer än vanligt hann bilen vandra halvvägs över i andra filen innan den styrde tillbaka, ska det vara så eller gjorde jag något fel?

Vår håller också filen dåligt. Men det har alla bilar med filhållning gjort på vintern.
När kantlinjerna syns fungerar det bra på vår EQC.

[Fredrik j]

Varför fungerar det inte att låsa bilen genom att trycka på handtaget? Man måste ju ändå stänga dörren. Fördelen är ju att man enkelt kan välja om bilen ska låsa sig eller inte.
Fattar inte varför det ska vara så viktigt att det är få moment.

Det är faktiskt en av få grejer jag stör mig på riktigt mycket på min Volvo. Att bilen stänger av sig när jag öppnar dörren.

[Pontus]

Varför fungerar det inte att låsa bilen genom att trycka på handtaget? Man måste ju ändå stänga dörren. Fördelen är ju att man enkelt kan välja om bilen ska låsa sig eller inte.
Fattar inte varför det ska vara så viktigt att det är få moment.

Det är faktiskt en av få grejer jag stör mig på riktigt mycket på min Volvo. Att bilen stänger av sig när jag öppnar dörren.

Vet inte varför det inte fungerar men som det är nu måste jag låsa med nyckeln något jag inte är van vid och därför står bilen olåst väldigt ofta, det kommer upp en varning i appen men går inte att låsa därifrån heller. Det är säkert mest en vanesak.
Jag som har kodlås hemma och en model 3 i vanliga fall har aldrig nycklar med mig och det tycker jag är jätte skönt.
Någon som kan tipsa om var man kan köpa en cylinder till brevlådan med kodlås?

[martinot]

Fast det räcker ju med en lucka för DC-hålen och en för hela kontakten, så slipper man det problemet. Måste inte ha en tredje. De flesta elbilar har ju en yttre och så en liten för själva DC-hålen och det räcker ju. Sällan man kör runt med öppen yttre lucka, den är ju stängd om man inte minst laddar typ2.

Luckan på i3 sluter nog inte tätt. Är väl ett vanligt "tanklock". Där borde Mercedes (och BMW) tänka till och göra ett mer tättslutande yttre lock.

Samma med i3:ans frunk som släpper in allt möjligt. Löv t ex.

Den har gummilist runt så det mesta stannar nog ute till skillnad från frunken. Det lät ovan som att det var jobbigt att ta ut plastpluppen när man ska ladda och nå har man jobbigare saker att göra på dagarna än det

//benke

Håller med. Kändes mest som gammalt vanligt "Tesla-är bättre"-raljerande än riktiga problem. Det enda som låter lite drygt på riktigt är det där med regenereringen. Men jag antar att det blir en vana också.

Ja för det kan ju inte vara så att Tesla helt enkelt är bättre.

Jag tycker att byggkvaliteten är fantastiskt mycket bättre på vår Mercedes än vår Tesla, men rent praktiskt när jag använder Mercan så hatar jag att;

Behöva ha med nyckel, komma ihåg att låsa bilen (glömmer allt som oftast att låsa alls, och ibland glömmer jag nyckeln kvar i bilen), komma ihåg att ställa in "Sport+"-läge (så man kan sparka igång turbo och dieslokomotivet till något körbart), eftersom det också "glöms" så fort man slagit av tändning, och att ändra stolar och backspeglar mellan min fru och mig (på Teslan har vi varsin smidig profil, som numera är synkade med telefon). Glömmer allt som oftast också att slå av tändningen när jag parkerat (bilen varnar för det, men fixar det inte själv automatiskt).

Så jag håller inte med Verdi/MrWall (eller vad som är dagens nick) gällande det. Precis som Tesla behöver lära sig att montera och bygga bättre bilar som tyskarna (och svenskarna), så behöver andra biltillverkare ta efter Tesla gällande nytänkande i användargränssnitten och nya möjliga praktiska funktioner.

Finns + med a starta på nytt (nytänkande utanför boxen), och - (man har inte 100 års erfarenhet av att skruva ihop bilar).

[martinot]

Behöver du ta upp nyckel när du ska låsa bilen? Eller menar du att bilen inte låser sig själv, walk-away? Jag föredrar faktiskt att den inte låser sig själv. Om jag touchar handtaget när jag lämnar bilen, så är jag säker på att den låser sig. Med Teslan var jag alltid osäker och det blev till att jag tog upp fob varje gång och låste manuellt, så det blev ju än mindre keyless.

Så var jag bara i början. Men visst, räcker med att den dörr inte är riktigt stängd för att bilen ska stå öppen. Det märker man inte med Teslas approach.

Du får ett meddelande i appen att dörren inte är stängd...

När man kollar den kanske man redan sitter på tåget...

Du kan ju ställa in så Teslan tutar när den låser sig. Funkar prima på Model 3.

Japp. Det och backspeglarna gör att jag aldrig är orolig för att bara gå iväg från Teslan. Superbekvämt och fungerar 100% klockrent!

Hatar däremot nyckelhanteringen som alltid måste till på vår Merca (sicket jäkla mög, och glömmer mellan varven att både låsa, och ta med nyckel från bilen - snacka om osäkert om man skulle hoppat på tåget!).

[Fredrik j]

Varför fungerar det inte att låsa bilen genom att trycka på handtaget? Man måste ju ändå stänga dörren. Fördelen är ju att man enkelt kan välja om bilen ska låsa sig eller inte.
Fattar inte varför det ska vara så viktigt att det är få moment.

Det är faktiskt en av få grejer jag stör mig på riktigt mycket på min Volvo. Att bilen stänger av sig när jag öppnar dörren.

Vet inte varför det inte fungerar men som det är nu måste jag låsa med nyckeln något jag inte är van vid och därför står bilen olåst väldigt ofta, det kommer upp en varning i appen men går inte att låsa därifrån heller. Det är säkert mest en vanesak.
Jag som har kodlås hemma och en model 3 i vanliga fall har aldrig nycklar med mig och det tycker jag är jätte skönt.
Någon som kan tipsa om var man kan köpa en cylinder till brevlådan med kodlås?

Jag menar att jag undrar vad som är problemet med att ha en touchknapp på handtaget som man låser bilen med. Den lösningen har Volvo och även EQC om jag fattat rätt.
Är det viktigt att bara kunna gå iväg utan att röra bilen? Några nycklar behöver man ju inte röra för att varken låsa upp/köra eller låsa.